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[AI로 읽는 경제] ① 씨앗이 패권이 되는 시대…'620억 달러 종자 전쟁' 시작됐다

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AI 핵심 요약

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  • 씨앗이 국가 운명을 가르는 시대라고 했다
  • 글로벌 종자시장은 빅3가 절반을 장악했다
  • 한국은 기술은 있으나 산업화가 뒤처졌다

!AI가 자동 생성한 요약으로 정확하지 않을 수 있어요.

[씨앗이 패권이 되는 시대] 기획기사 1편
기후위기·공급망 재편에 종자가 전략 자산 부상
바이엘·코르테바·신젠타 '빅3' 전 세계 시장 지배
한국은 기술 있어도 산업화·수출 '걸음마' 단계
IMF때 팔려나간 종자 주권…보이지 않는 지배 구조
 

'씨앗 한 알'이 국가의 운명을 가른다. 더 이상 과장이 아니다. 기후위기와 글로벌 공급망 재편, 지정학적 갈등이 겹치면서 '종자(種子)'는 농업의 영역을 넘어 반도체·배터리에 견줄 만한 국가 전략 자산으로 떠올랐다.

뉴스핌은 '[씨앗이 패권이 되는 시대] 기획시리즈 6부작'을 통해 종자산업을 '농업'이 아닌 '패권 산업'의 관점에서 6편에 걸쳐 분석한다. 기자의 현장 취재 대신 국제기구와 각국 정부·연구기관이 공개한 데이터를 인공지능(AI)으로 수집·종합해, 눈에 보이지 않던 '씨앗의 권력 지도'를 펼쳐 보인다. 

[씨앗이 패권이 되는 시대] 기획시리즈 6부작
① 씨앗이 패권이 되는 시대…'620억 달러 종자 전쟁' 시작됐다
② IMF가 팔아버린 씨앗들...한국 종자 주권 25년의 기록
③ 세계 2위 농식품 수출국의 비밀...네덜란드는 왜 바헤닝언에 모든 것을 걸었나
④ 반도체 나라 대만이 씨앗에 주목하는 이유...데이터와 기술로 만드는 농업 패권
⑤ 씨앗 한 알에 특허 수십 개...글로벌 기업이 만드는 '종자 종속'의 구조
⑥ K-반도체 다음은 K-종자...농촌진흥청을 산업 플랫폼으로 바꿔라

[세종=뉴스핌] 정성훈 경제부장 = 씨앗 한 알이 국가의 운명을 가르는 시대다. 기후위기와 공급망 재편, 지정학적 갈등이 겹치면서 종자(種子)는 농업을 넘어 반도체·배터리에 견줄 전략 자산으로 떠올랐다. 620억 달러 글로벌 종자시장의 절반을 '빅3'가 쥔 가운데, 기술은 있어도 산업이 없는 한국의 역설이 '씨앗 주권'을 시험하고 있다.

620억 달러 시장, 절반을 쥔 '빅3'

글로벌 종자시장은 빠르게 커지고 있다. 시장조사기관들의 추정치는 기관별로 다소 차이가 있지만, 2024년 기준 대체로 620억~850억 달러 규모로 평가된다. 성장 속도는 더 가파르다. 복수의 전망을 종합하면 2030년 무렵 시장 규모는 1380억 달러 안팎까지 확대될 것으로 예상된다. 연평균 8% 안팎의 성장세다.

[AI 일러스트 = 정성훈 기자]

문제는 '누가 이 시장을 쥐고 있느냐'다. 독일 바이엘(Bayer)은 2018년 몬산토 인수를 통해 유전자변형(GM) 종자와 농약을 결합한 통합 포트폴리오를 구축하며 단독으로 글로벌 시장의 약 20%를 차지하고 있다. 여기에 미국 코르테바(Corteva)와 스위스에 본사를 둔 신젠타(Syngenta·중국 켐차이나 소유)를 더한 '빅3'가 전 세계 종자 매출의 절반가량을 장악한다. BASF, 프랑스 리마그레인까지 포함하면 상위 소수 기업의 지배력은 더욱 압도적이다.

이들 거대 기업의 힘은 단순한 시장 점유율에 그치지 않는다. 종자에 결합된 특허, 품종보호권, 그리고 농가의 작물 데이터까지 묶어 '한 번 사면 계속 사야 하는' 구조를 설계한다. 매년 새 종자를 구매해야 하는 F1 하이브리드 품종, 재파종을 제한하는 기술 등이 대표적이다. 종자가 곧 '보이지 않는 지배력'이 되는 이유다.

기술은 있는데, 산업이 없다…한국의 역설

그렇다면 한국은 어디에 서 있을까. 국립종자원의 종자산업 현황조사에 따르면 2022년 기준 국내 종자산업 시장 규모는 8754억 원(종자 6757억 원, 육묘 1997억 원) 수준에 머물렀다. 글로벌 시장과 비교하면 '티끌'에 가깝다.

더 뼈아픈 대목은 산업 구조다. 2022년 기준 육종 실적이 있는 종자회사는 289곳으로 전체의 13.5%에 불과했다. 바꿔 말하면 국내 종자회사 10곳 중 8곳 이상이 자체 품종을 개발하지 못하고 단순히 종자를 수입·판매하는 데 그치고 있다는 의미다. 게다가 국내 종자기업의 신품종 연구개발(R&D) 투자액은 2017년 820억 원에서 2022년 595억 원으로 오히려 줄었다.

[AI 일러스트 = 정성훈 기자]

기술력 자체가 없는 것은 아니다. 농촌진흥청과 국립종자원을 중심으로 한 공공 부문은 세계적 수준의 육종·유전자원 연구 역량을 보유하고 있다는 평가를 받는다. 문제는 그 기술이 '산업'과 '수출'로 이어지지 못한다는 데 있다. 연구 성과가 민간 기업의 글로벌 경쟁력으로 전환되는 고리가 약한 것이다. '기술은 있는데 산업이 없는' 한국 종자산업의 역설이다.

IMF가 팔아버린 씨앗…되풀이하지 않으려면

한국의 종자 주권은 이미 한 차례 크게 흔들린 경험이 있다. 1997년 외환위기 당시 흥농종묘, 중앙종묘 등 국내 주요 종자기업들이 잇따라 글로벌 기업에 인수·합병됐다. 신기술 도입이라는 긍정적 효과도 있었지만, 유전자원 유출과 종자 가격 인상에 따른 농가 부담, 국내 종자산업 약화라는 후유증이 뒤따랐다. '씨앗 주권'을 잃는다는 것이 무엇인지 한국은 이미 비싼 수업료를 치르며 배운 셈이다.

정부도 대응에 나섰다. 농림축산식품부는 '제3차(2023~2027) 종자산업 육성 종합계획'을 통해 5년간 1조 9410억 원을 투자해 2027년까지 국내 시장을 1조2000억 원으로, 종자 수출액을 1억2000만 달러로 끌어올리겠다는 목표를 제시했다. 정부 주도 R&D를 기업 주도로 전환하고, 정부 보유 유전자원을 민간에 개방하는 것이 핵심이다.

[AI 일러스트 = 정성훈 기자]

하지만 목표 수출액 1억2000만 달러는, 농식품 수출만으로 연간 1289억 유로(2024년·약 190조 원)를 벌어들이며 세계 2위 농식품 수출국에 오른 네덜란드와 비교하면 여전히 격차가 크다. 인구 1700만 명, 국토 면적이 한국의 절반에도 못 미치는 네덜란드가 어떻게 종자와 농식품으로 세계를 제패했는지는 이 시리즈 3편에서 집중적으로 다룬다.

'씨앗 = 권력' 시대, 한국의 선택은

러시아-우크라이나 전쟁은 곡물 수출길을 막았고, 미·중 기술 패권 경쟁은 농업 기술마저 통제의 대상으로 끌어들이고 있다. 기후변화는 주요 작물의 생산 적지(適地)를 통째로 이동시키는 중이다. 이 모든 위기의 출발점에 '씨앗'이 있다. 식량을 무기로 쓸 수 있는 시대에, 종자를 남에게 의존한다는 것은 곧 식탁의 주권을 내주는 일과 다르지 않다.

씨앗은 더 이상 농업이 아니다. 기술이고, 산업이며, 권력이다. 한국은 종자를 '생산하는 국가'를 넘어 시장을 '지배하는 국가'로 전환할 수 있을까.

다음 2편에서 'IMF가 팔아버린 씨앗들'의 25년을 추적하며, 한국 종자산업이 왜 기술력에도 불구하고 산업화에 실패했는지 그 구조적 원인을 깊이 들여다본다.

■ 한 줄 요약
글로벌 종자시장을 빅3 기업이 절반 장악한 가운데, 기술은 있지만 산업화가 뒤처진 한국이 '씨앗 주권'을 지키려면 연구 성과를 수출 경쟁력으로 전환하는 구조적 전환이 시급하다.

* [AI로 읽는 경제]는 AI 어시스턴트가 분석한 내용을 바탕으로 기자가 정리한 내용입니다. ChatGPT, Google Gemini, Perplexity, Claude AI 모델이 적용됐습니다. 상단의 'AI MY 뉴스' 로그인을 통해 뉴스핌의 차세대 AI 콘텐츠 서비스를 활용해 보기 바랍니다.

jsh@newspim.com

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[단독] 위례선 트램, 법 공방에 개통 '제동' [서울=뉴스핌] 조수민 기자 = 서울시가 위례선 노면전차(트램)를 둘러싼 법령 해석 논란과 관련해 서울경찰청을 상대로 행정심판을 청구했다. 트램 전용로에 도로교통법 적용 여부를 두고 양 기관의 해석이 엇갈리면서 교통안전심의 절차가 사실상 중단된 상태다. 이번 행정심판 결과에 따라 올해 12월로 예정된 위례선 트램 개통 일정에도 영향을 미칠 가능성이 제기된다. 1일 업계에 따르면 지난 4월 서울시는 서울경찰청을 상대로 국민권익위원회 소속 중앙행정심판위원회에 행정심판을 청구했다. 위례선 트램 전용로가 교통안전심의 대상이 아니라고 판단한 서울경찰청의 결정을 바로잡겠다는 취지다. 아직 양측에 심리기일이 통보되지 않은 상태다. 재결기간으로 지정된 7월 20일 전에 심리가 진행될 것으로 전망된다. 트램이란 도로 위에 레일을 깔고 달리는 전기 철도차량이다. 서울시가 조성 중인 위례선 트램은 마천역(5호선)을 출발해 복정역(수인분당선·8호선)과 남위례역(8호선)을 잇는 총연장 5.4㎞, 12개 정거장의 노면전차 노선이다. 2021년 착공에 돌입한 후 현재 공정률 96.1%다. 개통 목표는 올해 12월이다. 서울시는 트램 전용로 관련 횡단구간에 대한 신호기, 횡단보도 및 신호등 등 교통안전시설을 마련했다. '교통안전시설 등 설치·관리에 관한 규칙'에 따라 도로 교통사고 방지 및 교통소통 확보 목적으로 교통안전시설을 설치할 경우 각 관할 경찰청 교통안전시설 심의위원회의 심의를 거쳐야 한다. 교통안전시설의 종류와 설치 기준 등은 도로교통법과 시행규칙을 따른다. 다만 서울시와 서울경찰청은 위례선 트램이 도로교통법 내 어떤 조항에 해당하는지를 두고 이견을 보이고 있다. 서울시는 도로교통법 제2조7의2를 위례선 트램에 적용해야 한다고 주장한다. 해당 조항은 트램 전용로를 '도로에서 궤도를 설치하고 안전표지 또는 인공구조물로 경계를 표시하여 설치한 도로 또는 차로'로 규정한다. 시는 법이 이미 트램 전용로를 도로의 한 형태로 인정하고 있다는 점을 근거로, 경찰청이 위례선 트램 전용로 전 구간에 대한 교통안전심의를 진행해야 한다고 보고 있다. 반면 서울경찰청은 도로교통법 제2조1를 근거로 내세운다. 해당 조항에서 정의한 도로(도로법에 따른 도로, 유료도로법에 따른 유료도로, 농어촌도로 정비법에 따른 농어촌도로, 불특정 다수의 사람 등이 통행할 수 있도록 공개된 곳으로 안전하고 원활한 교통을 확보할 필요가 있는 장소)에 위례선 트램 전용로가 해당하지 않는다는 것이다. 위례선 트램 전용로는 경찰청 교통안전심의 대상이 아니라는 입장이다. 이에 트램 전용로 관련 교통안전시설에 대한 교통안전심의가 이뤄지지 않고 있다. 서울시는 트램이 도로와 맞닿아 있는 만큼, 도로교통법과 철도안전법을 중복 적용해야 한다고 주장한다. 도로교통법상 절차를 거치지 않고 철도안전법만 충족하는 상태에서 교통안전시설을 설치·운영한다면, 향후 적법성을 두고 문제가 발생할 수 있다고 우려한다. 반면 서울경찰청은 트램이 철도시설이며, 철도안전법에 따른 절차를 밟아야 한다는 시각이다. 철도안전법 관할 부처인 국토교통부 소관 사항이라는 것이다. 결국 중앙행정심판위원회의 판단이 중요할 전망이다. 위원회 재결에 불복하는 기관은 행정소송을 제기할 수 있다. 소송이 시작될 경우 위례선 트램의 개통 일정이 밀릴 가능성이 크다. 서울시 관계자는 "행정심판 결과에 따라 향후 대응을 내부적으로 검토할 예정"이라며 "국토교통부 대도시광역교통위원회에 갈등 조정을 요청한 상황"이라고 말했다. 서울경찰청 관계자는 "트램은 52톤에 달하는 중량 철도차량으로 제동거리가 일반 차량에 비해 3배 이상 길고 궤도 운행으로 회피 기동이 불가능하다"며 "철도 지식이 없는 경찰이 심의할 경우 시민 안전을 담보할 수 없어 전문기관의 안전 심의가 필수적"이라고 했다. blue99@newspim.com 2026-07-01 10:51
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
이 내용에 포함된 데이터와 의견은 뉴스핌 AI가 분석한 결과입니다. 정보 제공 목적으로만 작성되었으며, 특정 종목 매매를 권유하지 않습니다. 투자 판단 및 결과에 대한 책임은 투자자 본인에게 있습니다. 주식 투자는 원금 손실 가능성이 있으므로, 투자 전 충분한 조사와 전문가 상담을 권장합니다.
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