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폭염 피해 확산에도 먹거리 수급 '안정'…정부, 추석 앞두고 총력 대응

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AI 핵심 요약

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  • 정부는 13일 폭염·가뭄 수급대책을 발표했다
  • 농작물 피해는 있지만 배추·무 수급은 안정적이다
  • 돼지·가금·양식어류 피해도 영향은 제한적이다

!AI가 자동 생성한 요약으로 정확하지 않을 수 있어요.

부총리 주재 민생물가특별관리 관계장관회의
돼지 5만·가금 94만·양식어류 183만 폐사
수산물 할인 300억…재난지원금 332억 투입

[세종=뉴스핌] 김기랑 기자 = 폭염과 가뭄, 고수온으로 농작물과 가축, 양식어류 피해가 전국 곳곳에서 발생하고 있지만 아직 농축수산물 가격과 수급에 미치는 영향은 제한적인 것으로 나타났다. 정부는 폭염이 장기화하면 생산량 감소와 가격 변동으로 이어질 가능성이 있다고 보고 생육 관리와 공급 확대, 할인 지원 등을 통해 추석을 앞둔 먹거리 수급 안정에 주력하기로 했다.

정부는 13일 구윤철 부총리 겸 재정경제부 장관 주재로 열린 '비상경제본부 회의 겸 경제관계장관회의 겸 민생물가 특별관리 관계장관 TF'에서 이같은 내용을 담은 '폭염·가뭄 등 대비 농축수산물 가격·수급 안정방안'을 발표했다.

구윤철 부총리 겸 재정경제부 장관이 지난 6일 오전 서울 종로구 정부서울청사에서 열린 비상경제본부 회의 겸 경제구조혁신 관계장관회의를 주재하며 모두발언을 하고 있다. [사진=뉴스핌DB]

◆ 농작물 피해 확산에도 작황 양호…배추·무 수급 안정

정부에 따르면 농산물은 경남과 전남을 중심으로 일소와 생육 저하 등의 피해가 발생했다. 피해 면적은 단감 1125.7헥타르(㏊)와 벼 572.5㏊, 콩 38㏊, 배 33.3㏊, 깨 21.7㏊, 고추 19.6㏊ 등이다.

다만 채소류 작황은 대체로 지난해보다 양호하다. 여름 노지채소인 배추와 무의 주산지인 강원 평창·강릉·태백 등에는 지난 8~10일 적정 수준의 비가 내리고, 최고기온도 25도 이하로 낮아지면서 작황에 특별한 변동이 없는 것으로 파악됐다.

과수도 일부 지역에서 일소 피해가 발생했지만 전반적인 생육 상황은 양호하다. 한국농촌경제연구원(KREI)은 올해 사과 생산량을 48만7000톤(t)으로 전망했다. 지난해 44만8000t과 평년 47만5000t보다 많다. 배는 20만t, 단감은 9만6000t으로 각각 지난해와 평년 생산량을 웃돌 것으로 예상된다.

[AI 일러스트=김기랑 기자] 2026.08.12 rang@newspim.com

시설·과채류도 현재까지 폭염에 따른 특별한 피해가 발생하지 않았다. 8월 재배면적은 전년 동월과 비교해 ▲토마토 1.8% ▲수박 3.2% ▲오이 2.8% ▲애호박 3.4% 각각 늘어나는 등 출하도 안정적인 상황이다.

정부는 농작물 생육과 피해 상황을 상시 점검하면서 약제·영양제 살포와 긴급 용수 공급을 추진하고 있다. 배추·무와 과수, 과채류에 총 22억원 규모의 약제·영양제를 할인 공급하고 3억6000만원 규모의 차광도포제도 지원한다.

미세살수장치와 햇빛차광막 등 재해예방시설은 올해 3786농가에 설치를 지원한다. 필요하면 지방정부와 농협, 주산지협의체 등과 협력해 급수차량과 공용물백도 투입할 예정이다.

◆ 돼지 5만·가금 94만 폐사…전체 사육량 영향은 제한적

축산 분야에서는 폭염으로 지난 7일까지 돼지 5만4299마리와 가금 94만4234마리가 폐사한 것으로 집계됐다. 다만 피해 규모는 전년 동월보다 61% 감소했다.

전체 사육 마릿수와 비교하면 돼지 피해는 0.4%, 육계는 0.6%, 산란계는 0.08% 수준이다. 정부는 현재까지 폭염 피해가 축산물 수급에 미치는 영향은 미미한 것으로 평가했다. 다만 폭염이 지속되면 공급량이 변동할 가능성이 있다고 보고 있다.

돼지고기는 여름철 도축 공급량이 지난해와 비슷한 가운데 도매시장 상장 물량 확대 등에 따라 도매가격이 안정세를 보이고 있다. 소비자가격 상승 폭도 둔화 추세다.

육계는 종란 수입 등에 힘입어 도축 공급량이 늘어나고 있다. 계란 역시 입식 증가와 수입으로 공급량이 확대돼 가격이 하락할 것으로 전망된다.

[AI 일러스트=김기랑 기자] 2026.08.12 rang@newspim.com

정부는 '축산재해대응반'을 가동하고, 지방정부·농축협 방역차량 550대와 소방청 지원을 활용해 축사 온도를 낮추는 '찾아가는 살수 지원'을 실시하고 있다. 당초 신청 농가 576호를 대상으로 하던 지원도 취약 농가를 발굴하는 방식으로 강화해 1만8978호를 집중 관리한다.

고온스트레스 완화제와 열차단도포제, 냉방장비 등의 지원도 확대한다. 정부는 지난 6월 민생물가안정대책을 통해 국비 41억원을 추가 확보했으며 현재 지원계획의 91.4%를 완료했다.

◆ 양식어류 183만마리 폐사…수산물 할인에 300억 투입

수산 분야에서도 고수온 피해가 확산하고 있다. 지난 10일 기준 전국 35개 해역 가운데 31개 해역에 28도 이상 고수온 특보가 발령됐다. 고수온 위기경보는 '심각Ⅰ' 단계다.

양식어류 폐사는 183만마리로 전체 양식어류의 0.5% 수준이다. 지난해 7월과 비교해 부산·울산·경남과 광주·전남 지역 평균 강수량이 64.7% 감소한 가운데, 폭염까지 겹치면서 동·남해역 수온이 빠르게 상승한 영향이다.

다만 폐사 물량 가운데 시장에 출하할 수 있는 크기의 광어와 우럭 비중은 약 10%에 그쳐 현재까지 수산물 수급과 물가에 미치는 영향은 제한적인 것으로 정부는 판단했다.

8월 광어 소매가격은 킬로그램(㎏)당 3만7950원으로 전월보다 0.02% 하락했다. 우럭은 ㎏당 3만7430원으로 0.3% 떨어져 고수온 '심각Ⅰ' 발령 전후에도 보합세를 유지하고 있다.

출하 가능한 양성 물량도 비교적 안정적이다. 지난 6월 기준 1㎏ 이상 광어는 1148만마리로 전년 동월보다 0.8% 감소했지만, 500g 이상 우럭은 272만마리로 27.7% 증가했다.

[AI 일러스트=김기랑 기자] 2026.08.12 rang@newspim.com

다만 8~9월 표층수온이 평년보다 약 1도 안팎 높을 것으로 전망돼 고수온 피해가 확산할 경우 가격 변동 가능성은 남아 있다. 특히 8월에는 평년보다 동해와 서해 수온이 각각 1.3도, 남해는 1.5도 높을 것으로 예상된다.

정부는 고수온에 취약한 수산물의 조기 출하를 유도하기 위해 할인 지원 예산을 총 300억원으로 확대했다. 광어와 우럭, 전복 등을 대상으로 최대 50% 할인하는 '대한민국 수산대전-고수온 특별전' 기간도 기존보다 4주 늘려 오는 23일까지 진행한다.

이에 따라 7월 다섯째 주까지 조기 출하 물량은 2만3149t으로 지난해보다 12.3% 증가했다. 고수온 특보 해역에서는 사육 밀도를 낮추기 위한 긴급 방류도 추진한다. 우럭은 지난 10일까지 32만마리를 방류했다.

정부는 올해 전체 방류 규모를 2380만마리로 확대할 계획이다. 지난해 1154만6000마리의 약 2배 수준이다.

피해 어가의 경영 안정을 위한 지원도 강화한다. 양식 재해보험은 피해 원인이 확인되면 30일 이내 추정 보험금의 50%를 먼저 지급한다. 복구 재난지원금은 올해 332억원으로 전년 동월보다 153% 확대하고, 1차 복구비를 추석 전에 지급할 계획이다.

복구비 지원 기준도 기존 '거주' 단위에서 '생계' 단위로 확대한다. 이에 따라 한 주소지에서 2개 경영체가 운영되는 경우 지원 한도가 기존 5000만원에서 1억원으로 늘어난다. 넙치와 우럭 등 18개 품목은 복구 단가를 인상하고, 김 종자 등 7개 품목은 새로 지원 대상에 포함한다.

농림축산식품부 전경 [사진=뉴스핌DB] 2025.01.08 plum@newspim.com

rang@newspim.com

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[APEC 도시 선전 미리 가보니] ⑤ [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 뒷자리에 앉아 보니 앞쪽 운전석과 조수석은 텅 비어 있었다. 운전대가 혼자서 빙글빙글 돌면서 자동차는 이리저리 복잡한 도로를 잘도 질주한다. 교차로 신호대기 앞에서는 부드럽게 속도를 줄이고, 차선을 바꿔야 할 때는 미리 방향을 틀었다. 마치 유령이 움직이듯 운전대가 저절로 돌아가는 모습은 공상과학 영화를 떠올리게 했다. 지난 10월 9일 중국 광둥성 선전시 난산구 난유 거리에서 체험한 바이두의 자율주행 로보택시 '뤄보콰이파오(萝卜快跑)'. 선전 난산구에서는 로봇이 운전하는 자동차가 이미 일상적인 교통수단으로 복잡한 시내 도로를 종횡무진 누빈다. 운행 테스트가 아니라 완전 무인 자율주행 자동차가 혼자 시내를 다니며 택시 영업을 하는 모습은 선전에서 더이상 낯설지 않다. 차량 안의 인공지능(AI) 비서는 사람 운전기사보다 친절한 목소리로 안전한 여행을 돕고 탑승객과 날씨 같은 간단한 대화를 주고받는다. 안전벨트를 착용하라는 안내부터 목적지에 도착하기 전 소지품을 챙기라는 당부까지, AI 비서는 승객을 챙기는 데 한 치의 소홀함도 없어 보인다. 스마트폰 호출부터… 인터넷 택시와 다를 바 없어 로보택시를 부르고 이용하는 방식은 생각보다 간단했다. 스마트폰에서 중국판 메신저 위챗을 열고 화면을 아래로 쓸어내리자 미니프로그램 형태로 뤄보콰이파오가 나타났다. 이를 클릭하자 일반 차량 호출 플랫폼과 다를 바 없는 화면이 열렸다. 목적지를 선전만 인근 인재공원 옆 식당가로 입력했다. 약 4㎞ 거리로, 예상 이동 시간은 10여 분이었다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원=중국 광둥성 선전시 난산구에서 운행중인 바이두 로보택시 뤄보콰이파오. 사진= 뉴스핌 통신사.  2026.10.15 chk@newspim.com 뤄보콰이파오 로보택시는 호출 후 약 3분 만에 도착했다. 일반 인터넷 차량 호출 서비스와 비교해도 대기 시간이 특별히 길지 않았다. 차량 뒷문 쪽에 부착된 버튼에 휴대전화 번호 뒷자리 네 개를 입력하자 뒷문이 열렸다. 차에 오른 뒤 AI 안내 방송에 따라 안전벨트를 매고 왼쪽 팔걸이에 설치된 작은 액정 화면을 터치하자 차량이 출발했다. 호출과 승차 확인, 출발 등 운행 전 과정에서 스마트폰과 차량 내 AI 비서의 안내에 따라 간단한 절차만 거치면 됐다. 1년여 전 베이징 이좡 뉴타운에서 뤄보콰이파오의 완전 무인 서비스를 이용했을 때와는 사뭇 달라진 모습이다. 당시에는 별도 앱을 설치한 뒤 하루 정도 인증 절차를 거쳐야 했다. 중국 현지 상황에 익숙하지 않은 외국인, 특히 여권으로 신원을 확인해야 하는 이용자에게는 진입 장벽이 높았다. 이제는 위챗의 미니프로그램을 통해 차량을 호출할 수 있어 절차가 훨씬 간편해졌다. 일반 차량 호출 서비스와 비교해 가장 두드러진 차이는 승하차 지점을 정확하게 지정해야 한다는 점 정도였다. 로보택시가 승객을 태우고 내릴 장소를 명확히 설정해야 원활한 운행이 가능하기 때문이다. 운전대는 스스로 움직이고, 급제동도 거의 없어 차량이 도로에 진입하자 무인 자율주행 로보택시의 진면목이 드러났다. 시내 주행 속도는 대체로 시속 40~50㎞ 수준을 유지했다. 교차로에 접근하면 미리 속도를 낮췄고, 차선을 바꾸거나 다른 차량의 움직임에 대응할 때도 당황하거나 서두르는 기색이 없었다. 특히 인상적인 것은 차선 변경이었다. 앞쪽 교차로에서 좌회전해야 하는 상황에서는 미리 여유를 두고 좌우와 전후의 교통 흐름을 살피면서 옆 차선으로 안전하게 진입했다. 끼어드는 차량이 있거나 주행 경로를 바꿔야 할 때도 급격하게 브레이크를 밟는 경우가 거의 없었다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 바이두의 로보택시 뤄보콰이파오. 사진=뉴스핌 통신사.   2026.10.15 chk@newspim.com 사람이 운전하는 택시에서는 운전자의 판단이나 운전 습관에 따라 가속과 감속이 거칠게 느껴질 때가 있다. 이날 이용한 바이두의 뤄보콰이파오 로보택시는 속도를 줄이고 높이는 과정이 매우 부드러웠다. 운전석에 사람이 없다는 사실을 잠시 잊을 만큼 승차감이 안정적이었다. 무인 자율주행 로보택시가 인간 운전자보다 안전하다고 단정할 수는 없다. 도로 상황과 날씨, 차량의 센서 및 인식 능력에 따라 주행 성능은 달라질 수 있다. 하지만 적어도 이날 선전의 도심 도로에서 경험한 로보택시는 복잡한 교통 흐름을 읽고 대응하는 능력이 상당한 수준이라는 인상을 줬다. 차량 내부에는 승객 편의를 위한 다양한 기능이 갖춰져 있다. 왼쪽 팔걸이의 작은 액정 화면은 음악을 고르거나 차량 내 기능을 조작할 수 있는 일종의 소형 컴퓨터였다. 승객의 불안감을 달래듯 AI 비서는 "겁내지 마세요", "안심하세요", "심호흡하면 도움 돼요"라고 말한다. 첨단 기술이 사람 없이 자동차를 움직이는 데 그치지 않고 승객의 심리까지 고려하는 방향으로 진화하고 있다는 느낌이다. 4㎞에 11위안… 가격 경쟁력까지 갖춘 무인택시 목적지에 가까워지자 차량은 남은 거리를 안내했다. 약 400m를 앞두고 AI 비서가 소지품을 잘 챙겨 내리라는 메시지를 전달했다. 도착 후 요금 화면에는 약 4㎞ 이동에 11위안(약 2200원)이 표시됐다. 로보택시 요금은 일반 인터넷 차량 호출 서비스보다 저렴하고, 전통적인 택시에 비해서는 훨씬 싸다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 선전의 시내 도로를 질주하는 바이두의 뤄보콰이파오 무인 로보택시. 사진=뉴스핌 통신사.   2026.10.15 chk@newspim.com 목적지에 도착했다는 안내를 듣고 오른쪽 문 옆 버튼을 손가락으로 터치했다. 문이 열리고 차에서 내린 뒤에도 차량은 한동안 출발하지 않았다. 주변 상황을 살피며 안전을 확인한 뒤 조용히 다음 행선지를 향해 멀어져 갔다. 로보택시는 더 이상 기술 박람회에서나 볼 수 있는 미래형 자동차가 아니었다. 스마트폰으로 호출하고, 뒷좌석에 앉아 목적지까지 이동한 뒤 요금을 결제하는 일련의 과정은 일반 택시와 크게 다르지 않았다. 달라진 것은 운전석에 사람이 없다는 사실뿐이었다. 중국의 첨단 기술 도시 선전에서는 로보택시가 일상적인 교통수단으로 자리 잡아가고 있다. 여러 기업이 선전의 다양한 구에서 로보택시 서비스를 운영하고 있다. 기자가 체험한 바이두의 뤄보콰이파오는 난산구에서 운행하고 있으며, 인근 바오안구에서는 샤오마즈싱(小马智行·포니AI)의 자율주행차가 운행된다. 중국은 베이징과 상하이, 광저우, 선전 등 여러 도시에서 로보택시 시범 운행과 상용화를 확대하고 있다. 이 가운데 선전은 전기차와 배터리, 드론, 통신, 인공지능 기업이 집적된 도시답게 자율주행 기술을 실제 생활에 접목하는 데 적극적이다. 선전의 로보택시는 올초만해도 1200대 정도였으나 6월 기준 최대 2000대 까지 증가했다. 혁신도시 선전은 불과 4년 뒤인 2030년까지 자율주행 로보택시 운행 차량을 1만 대로 늘린다는 계획을 발표했다. 운전자 없이 소프트웨어와 스마트 센서, AI의 결합만으로 도로를 달리는 무인 자동차가 도시 교통의 한 축이자 일상적인 이동수단으로 확실하게 자리 잡는다는 얘기다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원 chk@newspim.com 2026-10-15 17:13
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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