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[기고] 본능을 거스르는 기술...성공은 불편함 속에서 자란다

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황칠상 변호사(㈜그레이스 CFO·이사)

현대 사회에서 성공하는 사람들의 공통점은 무엇일까? 놀랍게도 그것은 '본능을 거스르는 기술'을 갖추고 있다는 점이다. 인간은 본능적으로 편안함을 추구하고, 단기적 만족을 선호하며, 자기중심적으로 행동하는 경향이 있다. 하지만 진정한 성취와 발전은 이러한 본능적 충동을 제어하고 거스를 때 이루어진다.

반직관적 사고의 힘

황칠상 변호사 [사진 = 본인]

우리 두뇌는 직관적 판단을 통해 빠르게 결정을 내리도록 진화해왔다. 이런 직관은 일상에서 유용하지만, 복잡한 문제와 장기적 목표 달성에는 오히려 방해가 될 수 있다.

이 지점에서 '반직관적 사고'의 필요성이 대두된다. 성공한 기업가들이나 혁신가들의 특징은 대개 대중의 직관과 반대되는 판단을 내리는 용기를 가졌다는 점이다.

애플의 스티브 잡스는 "사람들은 보여주기 전까지 자신이 뭘 원하는지 모른다"고 말했다. 이는 '고객의 말을 들어야 한다'는 직관적 상식에 반하는 말이지만, 혁신의 본질을 꿰뚫는 통찰이었다. 아마존의 제프 베조스 역시 "새롭거나 혁신적인 일을 하려면, 오해받을 용기부터 있어야 한다"고 강조하며, 단기 수익보다 장기 가치를 우선하는 반직관적 경영을 실천하여 성공하였다.

지연된 만족을 위한 자기 통제

인간의 또 다른 본능은 '즉각적인 보상'을 향한 충동이다. 이를 통제하는 능력은 성공과 밀접한 관계가 있다. 스탠포드 대학의 '마시멜로 실험'은 이를 잘 보여준다. 4-6세 아이들이 마시멜로 하나를 먹거나, 약 15분간 기다려서 마시멜로 두 개를 받는 것을 선택하는 과정에서, 당장 마시멜로를 먹는 것을 참은 아이들이 성인이 되어 더 높은 성취를 이뤘다는 결과는 자기 통제가 미래 성과에 미치는 영향을 실증적으로 증명하며, 장기적 목표를 위해 현재의 불편함을 감수하는 능력이 성공의 중요한 요소라는 것을 보여준다.

금융 분야에서도 이러한 자기 통제와 반직관적 사고는 핵심 역량이다. 성공적인 투자자들은 시장의 공포와 탐욕이라는 집단적 본능에 휩쓸리지 않고, 냉정하게 데이터를 분석하며 때로는 대중과 반대되는 결정을 내린다. 워렌 버핏은 "다른 사람들이 탐욕스러울 때 두려워하고, 두려워할 때 탐욕스러워야 한다"고 말하며 시장 심리와 반대되는 행동의 가치를 역설했다. 이는 단기 감정에 흔들리지 않고 장기적 이익을 도모하는 자기 제어의 대표적 사례라 할 수 있다.

높이 오르기 위해 낮아지는 역설

성공의 역설 중 하나는 높이 오르기 위해 때로는 자신을 낮추는 능력이 필요하다는 점이다. 이는 단순한 겸손을 넘어 타인의 성장을 도우려는 의식적인 리더십 행위다. 마이크로소프트의 사티아 나델라는 CEO 취임 후 "모든 것을 아는 사람이 되지 말고, 모든 것을 배우는 사람이 되어라"라는 철학을 강조했다. 이는 자아 과시라는 본능을 억제하고, 지속적인 학습과 열린 태도를 통해 조직의 혁신을 이끄는 전략적 겸손의 사례이다. 그의 리더십은 변화하는 기술 환경 속에서 마이크로소프트를 다시 한 번 도약시켰다.

본능을 넘어서는 의식적 선택의 기술

인간은 생존을 위한 본능과 편안함을 추구하는 본능 사이에 놓여 있다. 전자는 위기를 회피하게 하지만, 후자는 도전과 성장을 막기도 한다. 본능을 무작정 억제하는 것이 아니라, 그 존재를 인식하고 의식적으로 '더 나은 방향'을 선택할 수 있는 능력, 그것이 바로 오늘날 필요한 기술이다. 진정한 성공을 위해서는 본능을 인식하고, 때로는 그것을 거스르는 용기가 필요하다. 불확실성 속에서도 결단을 내리고, 실패의 두려움에도 도전하며, 단기적 손실을 감수하고 장기적 가치를 추구하는 능력이 필요하다.

이를 위해 우리는 일상 속 작은 실천에서부터 시작할 수 있다. 엘리베이터 대신 계단을 오르고, 소셜 미디어에 빠지는 대신 책을 읽으며, 회피하고 싶은 어려운 대화에 먼저 다가서는 것만으로도 가능하다. 이런 작은 선택들은 즉각적 편안함을 추구하는 본능에 도전하는 행위로, 우리의 사고방식과 습관을 점진적으로 변화시킨다.

한 단계 더 나아가, 한 달에 한 번 '의도적 불편함 체험'을 계획해보자. 낯선 봉사활동, 자신의 의견을 공개적으로 나누는 토론 모임 참여, 대중 앞 발표와 같은 활동은 본능적 회피 반응을 직면하게 하고, 반직관적 행동을 실천할 기회를 제공한다. 이처럼 작지만 지속적인 '반본능 훈련'은 개인의 사고 범위를 확장할 뿐 아니라, 궁극적으로는 더 넓은 사회적 변화의 출발점이 될 수 있다.

사회적 확장...개인을 넘어 공동체로

오늘날처럼 불확실성이 일상화된 디지털 시대에는, 개인뿐 아니라 조직과 사회도 '본능을 거스르는 기술'을 필요로 한다. 예측 불가능한 환경에서 기존의 관행과 직관에만 의존해서는 혁신이 불가능하다. 기업 문화, 정책 설계, 교육 시스템 전반에서도 단기 이익보다 장기적 가치를 설계하는 '반직관적 사고'가 요구된다.

궁극적으로, 우리는 모두 각자의 본능적 반응을 인식하고, 그것을 거스를 수 있는 용기와 지혜를 키워야 한다. 그것이야말로 창의적 사고와 진정한 성장을 향한 첫걸음이다. '본능을 거스르는 기술'은 자기 억제를 넘어, 고차원의 사고와 행동으로 나아가는 지혜의 출발점이다.

 

황칠상 변호사

경력

· 삼일회계법인
· 법무법인 세아
· 대신증권 FICC구조화, 전략지원실
· 키웨스트글로벌자산운용 PDF운용본부 (Private Debt Fund)
· 신한투자증권 투자상품부, 상품관리부
· 현재: 주식회사 그레이스 CFO

단체활동내역

· (재)한국청년기업가정신 재단 K-ICT창업멘토링센터 법률멘토(2023년~현재)
· 대한변호사협회 대의원(2019~2020년)
· 세무변호사회, 신탁변호사회, 금융변호사회 정회원(현재)

※ 외부 필진 기고는 본사의 편집 방향과 다를 수 있습니다.

 

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[단독] 위례선 트램, 법 공방에 개통 '제동' [서울=뉴스핌] 조수민 기자 = 서울시가 위례선 노면전차(트램)를 둘러싼 법령 해석 논란과 관련해 서울경찰청을 상대로 행정심판을 청구했다. 트램 전용로에 도로교통법 적용 여부를 두고 양 기관의 해석이 엇갈리면서 교통안전심의 절차가 사실상 중단된 상태다. 이번 행정심판 결과에 따라 올해 12월로 예정된 위례선 트램 개통 일정에도 영향을 미칠 가능성이 제기된다. 1일 업계에 따르면 지난 4월 서울시는 서울경찰청을 상대로 국민권익위원회 소속 중앙행정심판위원회에 행정심판을 청구했다. 위례선 트램 전용로가 교통안전심의 대상이 아니라고 판단한 서울경찰청의 결정을 바로잡겠다는 취지다. 아직 양측에 심리기일이 통보되지 않은 상태다. 재결기간으로 지정된 7월 20일 전에 심리가 진행될 것으로 전망된다. 트램이란 도로 위에 레일을 깔고 달리는 전기 철도차량이다. 서울시가 조성 중인 위례선 트램은 마천역(5호선)을 출발해 복정역(수인분당선·8호선)과 남위례역(8호선)을 잇는 총연장 5.4㎞, 12개 정거장의 노면전차 노선이다. 2021년 착공에 돌입한 후 현재 공정률 96.1%다. 개통 목표는 올해 12월이다. 서울시는 트램 전용로 관련 횡단구간에 대한 신호기, 횡단보도 및 신호등 등 교통안전시설을 마련했다. '교통안전시설 등 설치·관리에 관한 규칙'에 따라 도로 교통사고 방지 및 교통소통 확보 목적으로 교통안전시설을 설치할 경우 각 관할 경찰청 교통안전시설 심의위원회의 심의를 거쳐야 한다. 교통안전시설의 종류와 설치 기준 등은 도로교통법과 시행규칙을 따른다. 다만 서울시와 서울경찰청은 위례선 트램이 도로교통법 내 어떤 조항에 해당하는지를 두고 이견을 보이고 있다. 서울시는 도로교통법 제2조7의2를 위례선 트램에 적용해야 한다고 주장한다. 해당 조항은 트램 전용로를 '도로에서 궤도를 설치하고 안전표지 또는 인공구조물로 경계를 표시하여 설치한 도로 또는 차로'로 규정한다. 시는 법이 이미 트램 전용로를 도로의 한 형태로 인정하고 있다는 점을 근거로, 경찰청이 위례선 트램 전용로 전 구간에 대한 교통안전심의를 진행해야 한다고 보고 있다. 반면 서울경찰청은 도로교통법 제2조1를 근거로 내세운다. 해당 조항에서 정의한 도로(도로법에 따른 도로, 유료도로법에 따른 유료도로, 농어촌도로 정비법에 따른 농어촌도로, 불특정 다수의 사람 등이 통행할 수 있도록 공개된 곳으로 안전하고 원활한 교통을 확보할 필요가 있는 장소)에 위례선 트램 전용로가 해당하지 않는다는 것이다. 위례선 트램 전용로는 경찰청 교통안전심의 대상이 아니라는 입장이다. 이에 트램 전용로 관련 교통안전시설에 대한 교통안전심의가 이뤄지지 않고 있다. 서울시는 트램이 도로와 맞닿아 있는 만큼, 도로교통법과 철도안전법을 중복 적용해야 한다고 주장한다. 도로교통법상 절차를 거치지 않고 철도안전법만 충족하는 상태에서 교통안전시설을 설치·운영한다면, 향후 적법성을 두고 문제가 발생할 수 있다고 우려한다. 반면 서울경찰청은 트램이 철도시설이며, 철도안전법에 따른 절차를 밟아야 한다는 시각이다. 철도안전법 관할 부처인 국토교통부 소관 사항이라는 것이다. 결국 중앙행정심판위원회의 판단이 중요할 전망이다. 위원회 재결에 불복하는 기관은 행정소송을 제기할 수 있다. 소송이 시작될 경우 위례선 트램의 개통 일정이 밀릴 가능성이 크다. 서울시 관계자는 "행정심판 결과에 따라 향후 대응을 내부적으로 검토할 예정"이라며 "국토교통부 대도시광역교통위원회에 갈등 조정을 요청한 상황"이라고 말했다. 서울경찰청 관계자는 "트램은 52톤에 달하는 중량 철도차량으로 제동거리가 일반 차량에 비해 3배 이상 길고 궤도 운행으로 회피 기동이 불가능하다"며 "철도 지식이 없는 경찰이 심의할 경우 시민 안전을 담보할 수 없어 전문기관의 안전 심의가 필수적"이라고 했다. blue99@newspim.com 2026-07-01 10:51
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
이 내용에 포함된 데이터와 의견은 뉴스핌 AI가 분석한 결과입니다. 정보 제공 목적으로만 작성되었으며, 특정 종목 매매를 권유하지 않습니다. 투자 판단 및 결과에 대한 책임은 투자자 본인에게 있습니다. 주식 투자는 원금 손실 가능성이 있으므로, 투자 전 충분한 조사와 전문가 상담을 권장합니다.
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