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'새벽배송' 셈법 복잡해진 TV홈쇼핑....롯데 위탁전환, GS·CJ오 현상유지

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롯데, 10개월 만에 직매입→위탁배송 전환...롯데슈퍼 연계 검토
GS·CJ오쇼핑도 일보후퇴..."서비스 확대 안한다"

[서울=뉴스핌] 남라다 기자 = 지난해 유통업계의 최대 화두는 '누가 더 빨리 배송하느냐'였다. 쿠팡 등 이커머스업체는 물론 롯데·신세계 등 유통 대기업까지 참전했다. TV홈쇼핑도 예외는 아니었다. 롯데홈쇼핑·CJ오쇼핑·GS홈쇼핑도 새벽배송 시장에 앞다퉈 뛰어들었다.

다만 현재 이커머스 업계와의 경쟁에서 밀리면서 홈쇼핑 업체들의 표정은 어둡다. 셈법도 복잡해졌다. 롯데홈쇼핑은 인건비·물류비 등 비용이 많이 드는 직매입에서 지난달 위탁배송으로 전환했다. 외주 업체와 손잡고 위탁배송을 도입했던 GS홈쇼핑과 CJ오쇼핑은 사업 확대보다는 현상 유지 쪽으로 가닥을 잡았다. 

[사진=신세계]

◆롯데홈쇼핑, 직매입→위탁배송 전환...롯데슈퍼 연계 검토

23일 업계에 따르면 롯데홈쇼핑은 지난달 직접 상품 소싱부터 배송까지 전담했던 새벽배송 서비스인 '새롯배송'을 잠정 중단했다. 지난해 7월 자사 온라인몰인 '롯데아이몰'(Lotteimall)에 새벽배송 전문관을 열고 서비스를 도입한 지 10개월 만이다.

새롯배송은 평일 오후 6시까지 주문을 하면 다음 날 오전 7시까지 상품을 배송한다. 판매 품목은 신선식품, 간편식, 생활용품 등 500여개 상품이다.

시장 진출 당시 롯데홈쇼핑은 아마존식 성공 방정식을 적용했다. 경쟁사와 달리 직접 물류를 통한 서비스로 주목을 받았지만 인건비·물류비용 상승은 부담으로 작용했다. 롯데홈쇼핑 관계자는 "기존 새롯배송은 상품 소싱에서 입고, 물류까지 전부 저희가 책임지고 운영하는 방식이다. 인건비 등 운영 측면에서 비용 부담이 있었다"며 "이번에 직매입에서 위탁배송으로 전환하는 것도 운영 효율성을 높이기 위한 목적이 있다"고 설명했다.

롯데홈쇼핑이 시장 진출 1년도 안돼 새벽배송 시장에서 발을 빼는 것은 성장 가능성에 대한 의문 때문이다.

그간 새벽배송은 매력적인 먹거리로 인식돼 왔다. 올해 국내에서 발병한 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 사태 이후 새벽배송에 대한 수요가 급증하면서 시장 규모는 더욱 확대되고 있는 추세다. 2015년 100억원에 불과했던 새벽배송 시장 규모는 2018년 4000억원에서 지난해 8000억원으로 성장한 것으로 업계는 추산하고 있다.

국내 새벽배송 시장 규모 추이 [자료=유통업계 추산] 2020.06.22 nrd8120@newspim.com


◆이커머스에 밀린 홈쇼핑...지역·상품 가짓수 한계 '뚜렷'

또 상품 가짓수와 서비스 지역이 이커머스 업체들에 비해 경쟁력이 떨어지는 점도 원인으로 꼽힌다. 쿠팡은 올해 2월 로켓배송 지역을 제주도로까지 넓혔고 SSG닷컴도 수도권 전역으로 확대한 상태다. 상품 수도 쿠팡은 규모의 경제를 실현하며 공격적인 투자를 이어왔고 신세계가 운영하는 SSG닷컴은 신세계백화점, 이마트 등 계열사를 통합한 만큼 상품 경쟁력을 갖추고 있다.

이를 토대로 코로나 사태 이후 이커머스 업체들은 새벽배송 시장에서 뚜렷한 성장세를 보이고 있다. 쿠팡은 코로나19가 대구·경북지역에 확산되던 올 1월 20일 전후로 로켓배송 주문량은 330만건으로 치솟았다. 1개월 전인 지난해 12월 말까지 최대 230만건 안팎이었던 점을 고려하면 100만건이나 늘어난 것이다. SSG닷컴도 주문량이 10% 이상 뛰었다.

다만 새벽배송은 서비스 특성상 비용이 많이 드는 사업구조를 띠고 있어 많은 비용 투자가 선행돼야 한다. 물류센터부터 인력 충원까지 돈 들 때가 많다. '팔면 팔수록 밑지는 장사'라는 말이 나오는 이유다.

실제 낮보다 높은 인건비와 13시간이라는 짧은 시간 안에 상품 포장, 배송까지 마쳐야 하는 만큼 사람도 많이 필요하다. 올해 1분기에는 인건비 등이 포함된 판관비가 11.3% 증가한 것으로 확인됐다.

게다가 상품을 직접 구매하다 보니 쌓이는 재고 처리도 문제였다. 특히 새벽배송은 신선식품이 차지하는 비중이 높기 때문에 폐기율이 올라갈 수밖에 없는 구조다.

롯데홈쇼핑은 지난해 말 서비스 지역을 서울 전역으로 넓히고 올해 경기 등 수도권 일부로 확대한다는 포부를 밝혔다. 상품도 500여개에서 800여개로 늘리는 등 야심찬 계획을 내놨지만, 소기의 성과를 거두지는 못했다. 

현재 롯데홈쇼핑은 새롯배송을 위탁배송으로 전환하기로 결정하고 서비스 개편 중에 있다. 롯데슈퍼와 연계하는 방안을 검토하고 있다.

회사 관계자는 "새롯배송의 효율성 강화를 위해 상품 소싱·배송·재고 관리 등 직접 운영하는 방식에서 외주 업체와 협력하는 위탁배송 형태로 전환하기로 결정하고 서비스 개편 중에 있다"며 "향후 전문 업체와 연계해 상품 및 서비스 등을 선보일 계획이다. 롯데슈퍼와의 연계도 검토하고 있다"고 말했다.

◆GS·CJ오쇼핑도 '일보 후퇴'..."서비스 확대 안한다"

지난해 새벽배송 시장에 가세한 GS홈쇼핑와 CJ오쇼핑도 올해 서비스 확대 계획이 없다며 일보후퇴하는 모습이다. 

GS샵 새벽배송 화면 캡처 [사진=남라다 기자] 2020.06.22 nrd8120@newspim.com

지난해 GS홈쇼핑은 GS리테일이 운영하는 GS프레시, 동원홈푸드와 손잡고 새벽배송을 도입했다. 직접 물류 대신 비용이 적게 드는 위탁배송을 택했다.

최근에는 모바일 애플리케이션(앱)에 새벽배송 카테고리를 별도로 만들어 고객 확보에 나서고 있지만 GS홈쇼핑은 현재로서는 새벽배송 서비스 지역을 확대할 계획은 없다고 선을 그었다. 다만 더반찬의 품목 수는 계속 늘려나간다는 계획이다. 서비스 영토을 넓히기 보다는 서비스 질을 높여 내실을 다지겠다는 의도로 해석된다.

CJ오쇼핑도 지난해 자체 온라인몰인 CJ몰(mall)에 새벽배송 전문관을 개설하고 서비스를 본격화했다. 하지만 올해 들어 서비스 확대보다는 현재 상태를 유지하는 방향으로 경영 전략을 선회했다.

홈쇼핑 업계의 한 관계자는 "새벽배송이 전체 매출에 차지하는 비중이 미미하다. 비중 자체를 따지는 게 의미가 없을 정도"라며 "워낙 시장이 커지니 분위기에 편승해 각사가 경쟁적으로 서비스를 내놨지만 재구매율·고정고객 증가 등 성과는내지 못하고 있다"고 전했다.

이어 "경쟁력을 갖추기 위해서는 마케팅 비용 등 투자를 많이 해야 하는데 성장성에 대한 한계를 느끼고 론칭 당시 서비스 수준을 유지하는 방향으로 가는 분위기"라고 말했다.

nrd8120@newspim.com

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지구촌 경제 숨통 '호르무즈 10km' [서울=뉴스핌] 황숙혜 기자 = 호르무즈 해협 10km 남짓의 수로가 지구촌 경제의 숨통을 조이고 있다. 미국과 이란의 직접 충돌 이후 이란 혁명수비대가 호르무즈 해협을 통과하는 선박들을 불태운다는 협박을 거듭하는 상황. 160km 길이와 폭 30~50km의 호르무즈 해협에서 실제 항로는 10km 가량이지만 전세계 에너지 거래의 심장부다. 보도에 따르면 머스크와 CMA CGM 등 주요 컨테이너 선사와 탱커, 트레이딩 하우스들은 호르무즈 통항을 전면 중단한 채 우회 또는 대기 중이다. 유럽과 중국 쪽 해운 데이터에서도 3월2일(현지시각) 기준 상업 유조선 통과가 사실상 0에 가까운 것으로 확인된다. 사실상 민간 선박의 통행이 중단되면서 충격파가 지구촌 에너지와 물류 시스템에서 물가, 통화정책, 실물경제까지 덮칠 수 있다는 우려가 번진다. 일부 투자은행(IB)은 물가 급등과 경기 침체를 의미하는 스태그플레이션을 경고한다. 주요 외신에 따르면 호르무즈의 좁은 심해 수로를 통과하는 원유는 교역량의 4분의 1 이상이다. 액화천연가스(LNG) 물량도 전세계 해상 거래의 20%에 이른다. AI 도구를 이용해 미국 에너지정보청(EIA) 분석을 재가공해 보면, 호르무즈를 지나는 원유와 LNG의 80% 이상이 중국과 인도, 일본, 한국 등 네 개 국가로 전달된다. 에너지 흐름은 이미 급제동이 걸렸다. 미국 에너지정보청과 민간 데이터 업체 Kpler의 통계에 따르면 호르무즈를 거쳐 나가던 중동산 원유 가운데 상당 부분이 선적항에서부터 출항이 보류되거나 해협 인근에서 정박하는 실정이다. 호르무즈 해협과 중동 지역 [사진=미국 에너지부, 블룸버그] 걸프 산유국들은 수출항에서의 선적 일정을 조정하고 일부 물량을 내륙 파이프라인을 통해 홍해 또는 지중해 쪽으로 우회하는 방안을 검토하고 있지만 호르무즈를 완전히 대체하기에는 역부족이다. 이미 아시아 LNG 현물 가격을 나타내는 JKM 지수는 3월2일 15.068달러/MMBtu까지 상승하며 2025년 2월13일 이후 최고치를 찍었다. 국제 유가도 이번 사태 직전보다 20~30% 가량 뛴 상태다. 주요 투자은행(IB)은 단기적으로 브렌트유가 배럴당 90달러 선을 중심으로 변동할 것으로 보되, 호르무즈 봉쇄가 길어질 경우 120달러 선까지도 상단이 열려 있다고 경고한다. 단순한 리스크 프리미엄이 아니라 물리적 공급 차질에 따른 구조적 유가 상승이라는 설명이다. 중국과 유럽의 경기 둔화, 미국의 셰일 생산 여력, OPEC(석유수출국기구) 플러스(+)의 증산 여지를 감안한 다수의 시나리오에서도 호르무즈 봉쇄로 인해 당장 하루 2000만 배럴에 달하는 물량이 제때 시장에 도달하지 못하면 과거 걸프전 당시와 유사한 수준의 가격 충격이 재현될 수 있다는 전망이 나온다. 유가만의 문제가 아니다. 유조선과 LNG선, 컨테이너선이 호르무즈와 인근 해역을 기피하거나 우회하면서 해상 운임과 보험료가 동시에 치솟는 모양새다. 한 LNG 트레이딩 업체는 중동 항로의 워 리스크(war risk) 보험료가 화물 가치의 15~25% 수준으로 치솟았다고 전했고, 이로 인해 일부 선사는 차라리 선박을 놀리거나 다른 노선으로 돌리는 실정이라고 전했다. 중국 신화통신은 글로벌 선사들이 호르무즈와 페르시아만 항로를 피하기 위해 선박을 재배치하면서 해상운임과 보험료가 동시에 상승하고, 일부 화주들은 아예 신규 예약을 중단했다고 보도했다. 운임과 보험 쇼크는 곧바로 에너지 수입 가격과 전력 요금, 나아가 광범위한 물류비 상승으로 이어질 수 있다. 정유사와 발전사, 석유화학 기업의 원가가 이중으로 압박받게 되고, 여기에 컨테이너선과 벌크선까지 위험 해역을 피해 돌아가기 시작하면 중간재와 원자재, 곡물과 사료까지 운송 시간이 늘어나고 비용이 오른다. 호르무즈 해협의 폐쇄가 장기화되면 글로벌 공급망은 또 한 번 구조적인 병목을 겪을 전망이다. 가뜩이나 끈적끈적한 물가가 재차 급등할 수 있다는 우려가 나온다. 호르무즈 봉쇄로 유가가 배럴당 100달러를 넘어서는 수준으로 유지될 경우 미국과 유로존, 아시아 등 주요 수입국의 소비자물가지수가 수개월간 0.5~1.0%포인트의 상방 압력을 받을 수 있다는 시뮬레이션 결과가 여러 연구기관에서 제시된다. 유가가 배럴당 120달러를 넘고 상황이 장기화되는 경우에는 특히 에너지 집약도가 높은 신흥국과 유럽 일부 국가에서 물가와 성장률이 동시에 악화되는 스태그플레이션이 닥칠 수 있다는 경고다. AI 도구로 세계은행과 IMF, 민간 리서치기관의 모델을 종합하면 유가가 10달러 상승할 때마다 글로벌 경제 성장률은 0.1~0.2%포인트씩 떨어지고, 에너지 수입국의 경상수지와 재정 부담이 눈에 띄게 악화되는 것으로 확인된다. 유가 150달러 시나리오에 대한 스트레스 테스트에서는 일부 취약 신흥국에서 통화 가치 급락과 경상수지 위기가 동시에 발생할 수 있다는 결과도 제시됐다. 지금과 같이 전쟁과 제재, 수송 차질이 겹친 상황에서는 단순히 유가 상승분만이 아니라 LNG와 전력요금, 곡물과 비료, 운임비까지 연쇄적으로 튀어오를 수 있어 기존의 "유가 파급계수"보다 충격이 더 커질 수 있다는 점이 AI 기반 시뮬레이션에서 공통적으로 드러난다. 호르무즈 봉쇄가 장기화될 경우 아시아 제조 강국들의 심장부를 이루는 반도체와 석유화학, 철강, 조선, 자동차 산업이 동시에 압박을 받을 전망이다. 정유사와 발전사는 더 높은 가격에 원유와 LNG를 조달해야 하고, 이는 곧 전기 요금과 산업용 연료비 상승으로 이어질 수 있다. 석유 화학과 철강, 시멘트 등 에너지 소비가 높은 업종은 원재료와 연료 비용 상승과 동시에 해상 운임 상승까지 감내해야 한다. 자동차와 조선, 전자업체들은 중간재와 부품 공급 지연, 운송비 상승, 해외 수요 위축이라는 삼중고를 마주할 수 있다. 시장 전문가들은 10km 바닷길이 막히면서 에너지 공급과 해상 운임, 보험료와 전력 요금, 나아가 세계 각국의 물가와 성장률까지 동시에 흔들리는 '복합 쇼크'가 현실화되는 시나리오를 경고한다. shhwang@newspim.com 2026-03-03 13:17
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900만 울린 '왕사남 강가 포스터' [서울=뉴스핌] 양진영 기자 = 2026년 최고 흥행작에 등극한 영화 '왕과 사는 남자'가 900만 관객 돌파를 기념해 짙은 여운을 남기는 강가 포스터를 공개했다. '왕과 사는 남자'가 3일 900만 관객 돌파에 힘입어 강가 포스터를 공개했다. 영화 속 이홍위(박지훈)의 마지막과 함께 공개되는 장면 속 아련한 모습을 담아 깊은 울림을 전한다. 공개된 포스터는 왕위에서 쫓겨나 청령포로 유배된 이홍위가 강가에 홀로 앉아 쓸쓸히 물장난 치는 장면을 담았다. 흰색 도포를 입고 쪼그려 앉은 이홍위의 모습은 어린 나이에도 자유를 꿈꿨을 그의 심정을 짐작하게 해 먹먹한 감정을 자아낸다. [사진=(주)쇼박스]  특히, 엄흥도 역의 유해진과 이홍위 역의 박지훈이 포스터 속 장면에 대해 직접 소회를 밝힌 바 있어 관객들의 감정을 배가시킨다. 유해진은 "이홍위가 유배지 강가에서 물장난 쳤던 모습이 기억에 남고, 그때 엄흥도의 심정은 아들을 바라보는 심정이 아니었을까? 유배지가 아니라면 자유롭게 있을 나이인데, 너무 안쓰러웠다"라 말하며, 해당 장면에 대한 남다른 애정을 언급하기도 했다. 박지훈 또한 "강가에 쪼그리고 앉아 있는 장면은 해진 선배님의 제안으로 생긴 장면. 생각해 보니 친구들과 뛰어놀고 싶을 시기, 유배지에 와서 혼자 물장난을 치며 무슨 생각을 했을까? 그런 단종의 마음을 표현하려고 노력했다" 며, 해당 장면의 비하인드 스토리와 함께 이홍위의 복합적인 내면을 표현하고자 고심했던 과정을 밝혀 눈길을 모았다. 이처럼 배우들은 물론 900만 관객의 마음을 뒤흔든 강가 포스터는 '비운의 왕'이라는 단종의 단편적 이미지에서 벗어나 '인간 이홍위'에 집중한 '왕과 사는 남자'만의 서사를 선명하게 드러낸다. '왕과 사는 남자'는 1457년 청령포, 마을의 부흥을 위해 유배지를 자처한 촌장과 왕위에서 쫓겨나 유배된 어린 선왕의 이야기를 담은 영화다. 모두가 알고 있는 역사 속 숨겨진 단종의 이야기로 900만 관객의 마음속에 묵직한 감동을 남기며 파죽지세의 흥행을 기록 중이다.  jyyang@newspim.com 2026-03-03 08:11
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
이 내용에 포함된 데이터와 의견은 뉴스핌 AI가 분석한 결과입니다. 정보 제공 목적으로만 작성되었으며, 특정 종목 매매를 권유하지 않습니다. 투자 판단 및 결과에 대한 책임은 투자자 본인에게 있습니다. 주식 투자는 원금 손실 가능성이 있으므로, 투자 전 충분한 조사와 전문가 상담을 권장합니다.
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