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[GAM] 엔비디아, GPU 너머로 승부수 던졌다...AI 에이전트에 사활

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AI 핵심 요약

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  • 엔비디아가 16일 GTC에서 AI 에이전트 시대 맞이해 LPU 공개했다.
  • LPU는 그록 기술 라이선스로 추론 속도 높인 온칩 구조 채택했다.
  • CPU 단독 판매 시작하며 시장 확대 노리나 주가는 보합 마감했다.

!AI가 자동 생성한 요약으로 정확하지 않을 수 있어요.

에이전트 확산 속 추론 수요 급증
LPU로 추론 보강, 올해 하반기 출하
추론 영역에서 중요해진 CPU 역량
종전 보조 역할에서 독립 사업 격상
주가 심드렁, 매출 전망 기대 부합 수준

이 기사는 3월 17일 오전 11시09분 '해외 주식 투자의 도우미' GAM(Global Asset Management)에 출고된 프리미엄 기사입니다. GAM에서 회원 가입을 하면 9000여 해외 종목의 프리미엄 기사를 보실 수 있습니다.

[서울=뉴스핌] 이홍규 기자 = 엔비디아(NVDA)가 이른바 '인공지능(AI) 에이전트' 시대에 발맞춰 GPU(화상처리장치) 너머로 전선을 넓힌다. AI 에이전트가 스스로 판단하고 행동하는 시대에는 모델을 훈련하는 것만큼 실시간 응답을 쏟아내는 추론 능력이 중요해진다. 엔비디아가 추론 전용 칩과 중앙처리장치(CPU) 단독 제품화를 동시에 꺼내 든 이유가 여기에 있다.

◆LPU로 추론 역량 보강

엔비디아의 젠슨 황 최고경영자가 16일(현지시간) 연례 행사 GPU기술콘퍼런스(GTC)에서 연 첫 번째 전선은 그록(Groq)의 추론 전용 프로세서인 언어처리장치(LPU)다. 작년 12월 거액을 들여 기술 라이선스와 인력 영입 계약을 체결한 지 3개월 만에 제품으로 공개한 것이다. GPU 중심의 전략으로 일관해 온 엔비디아의 AI 칩 구성에 다른 종류의 프로세서가 더해지는 첫 사례다.

엔비디아의 젠슨 황 최고경영자(CEO) [사진=블룸버그통신]

LPU는 추론 속도와 비용 효율이 높은 것으로 평가된다. 기존 칩과 근본적으로 다른 메모리 구조 때문이다. GPU는 연산 다이와 HBM(고대역폭메모리) 다이가 물리적으로 분리돼 데이터가 양쪽을 왕복하면서 지연시간과 전력 소모가 발생한다. 반면 LPU는 연산회로와 SRAM(정적 RAM)을 같은 실리콘 다이 위에 함께 새기는 이른바 '온칩' 구조를 채택해 이 지연을 줄인다.

이번 기조연설에서 공개된 그록3 LPU가 이 기술의 첫 양산 제품이다. LPU 256개를 탑재한 전용 랙인 이른바 '그록3 LPX'을 차세대 AI 연산 플랫폼인 베라·루빈 NVL72 랙 옆에 나란히 배치하는 형태로 출시된다. 삼성전자가 위탁생산을 맡으며 올해 하반기 출하 예정이다. 엔비디아가 제3의 연산 프로세서를 자사 카탈로그에 올린다는 것 자체가 전략의 변곡점을 보여준다는 평가가 나온다.

◆CPU 단독 판매, 배경은

두 번째 전선은 CPU다. AI 에이전트가 다수의 작업을 자율적으로 조율하려면 연산을 배분하는 CPU의 부하가 급증한다. 엔비디아가 별도 제품으로 판매하기로 한 베라는 이 수요를 겨냥한 ARM 기반의 CPU다. 데이터센터·게이밍PC·노트북 CPU의 속성을 결합해 다수 입력의 동시 처리와 단일 복잡 연산의 신속한 처리를 모두 지원하면서 전력 소비는 줄였다는 게 회사 측 설명이다.

관련 대목에서 이례적인 부문은 GPU 없이 CPU만으로 구성된 서버를 판매하는 것은 처음이라는 점이다. 기존 GPU가 주력이 됐던 AI 연산용 칩에서 보조 역할에 머물렀던 CPU를 독립 사업으로 격상시킨 것이다. 황 CEO는 이 기회가 "확실히 수십억달러 규모"라고 말했다. 메타플랫폼스 데이터센터에 이미 납품한 선례(CPU 그레이스)가 있다. 인텔과 AMD가 장악해 온 CPU 시장에 대한 도전으로도 읽힌다.

◆시장 확대 속 경쟁 압박

엔비디아가 추론 시장을 겨냥한 제품군을 넓히는 배경에는 2가지가 있다. 에이전트 확산이 키운 기회와 경쟁사 추격에 따른 압박감이라는 상반된 동기다. 추론 처리량이 폭발적으로 늘면서 오픈AI·메타·구글·아마존 등 엔비디아의 핵심 고객사들이 일제히 자체 추론용 칩 개발에 나서고 있다. 어제까지 GPU를 사주던 고객이 오늘 경쟁자가 되는 구도가 형성되고 있다.

미국 캘리포니아주 산타클라라에 있는 엔비디아의 본사 [사진=블룸버그통신]

뱅크오브아메리카(BofA)에 따르면 AI 데이터센터 시장은 2030년까지 약 1조2000억달러 규모에 이를 것으로 전망되는 가운데 추론 관련 지출 비중이 작년 약 50%에서 75%로 확대될 것으로 예상됐다. 다만 현재 훈련·추론 양쪽에서 90%대 점유율을 보유한 엔비디아도 경쟁 격화로 2027년부터 추론 시장에서는 점유율이 하락할 수 있다는 관측(서밋인사이트그룹)이 나온다.

경쟁 압박이 거세지는 가운데서도 황 CEO는 대담한 수요 전망으로 자신감을 드러냈다. 현재 주력인 블랙웰과 차세대 베라·루빈 칩의 누적 매출 기회가 2027년까지 최소 1조달러에 이를 것으로 밝혔다. 종전에 제시했든 '2026년까지 5000억달러' 전망의 기한을 1년 늘리고 금액을 2배로 올린 수치다. 고객사가 자체 칩 개발에 나서는 등 경쟁이 격화하더라도 당분간 엔비디아의 수요 기반은 흔들리지 않는다는 메시지로 읽힌다.

◆심드렁한 주가 반응

다만 주식시장의 체감 온도는 달랐다. 블룸버그통신이 집계한 애널리스트 컨센서스 기준으로 2025~2027년 연간 매출 합산 추정액이 약 1조500억달러로, 1조달러 전망이 기존 기대치를 크게 벗어나지 않은 것으로 해석됐다. 기한을 1년 늘려 금액을 두 배로 올렸으나 사실상 종전 성장 궤적의 연장선이라는 분석이 덧붙여졌다.

주가 흐름이 이를 뒷받침한다. 엔비디아 주가는 장중 '1조달러' 헤드라인에 힘입어 장중 5%가량 상승했다가 마감가에서는 상승폭이 1.6%에 그쳤다. 정규장 마감 후 거래에서는 하락세로 전환해 약보합권을 기록했다. 블룸버그인텔리전스의 쿤잔 소바니 애널리스트는 "2027년 매출 둔화 우려는 줄었지만 기대치 자체가 높아져 허들도 함께 올라갔다"고 평가했다.

엔비디아가 새로운 포석을 깔았지만 GPU 매출 성장의 지속 가능성을 둘러싼 시장의 의구심을 걷어낼 수 있을지는 별개의 과제로 남았다. 종전부터 엔비디아의 추론 역량 강화는 예고됐던 바지만 주가는 지난 6개월 동안 사실상 제자리걸음했다. 시장이 기다리는 것은 또 하나의 낙관적인 청사진이 아니라 새 포석이 성장 가속으로 이어지고 있다는 실적일지도 모른다.

bernard0202@newspim.com

[뉴스핌 베스트 기사]

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38년 아시아나 역사 속으로 [서울=뉴스핌] 김정인 기자 = 대한항공과 아시아나항공의 통합 작업이 마지막 단계에 들어섰다. 양사는 오는 14일 합병 계약을 체결하고, 오는 12월 17일 '통합 대한항공' 출범을 공식화한다. ◆ 5년 6개월 만에 합병 마침표 대한항공과 아시아나항공은 13일 각각 정기 이사회를 열고 합병계약 체결을 승인했다. 양사 합병 계약 체결은 2020년 11월 17일 대한항공과 아시아나항공의 신주인수계약 체결 이후 5년 6개월여 만이다. 앞서 코로나19 팬데믹에 따른 글로벌 여객 수요 급감으로 아시아나항공의 재무구조와 경쟁력이 약화되자 정부와 채권단은 항공산업 안정화를 위해 총 3조6000억원 규모의 정책자금을 지원했다. 대한항공 B787-10 항공기. [사진=대한항공] 대한항공은 이번 인수·합병 추진 과정에서 아시아나항공의 재무구조 개선과 경영 정상화를 위해 노력했고, 지원받은 공적자금을 전액 상환했다고 설명했다. 대한항공은 통합 항공사 출범을 기반으로 글로벌 항공시장 내 경쟁력을 강화하고 지속 가능한 성장 기반을 마련한다는 계획이다. 이번 합병으로 대한항공은 아시아나항공의 자산과 부채, 권리·의무, 근로자 일체를 승계한다. 합병 후 존속회사는 대한항공이며, 아시아나항공은 소멸한다. 대한항공은 공시를 통해 "합병 및 합병 후 통합 절차(PMI)를 통해 항공기 정비, 지상조업, 기내식 등 운항 인프라의 통합 운영으로 고정비 절감 및 규모의 경제를 실현할 수 있다"고 밝혔다. 이어 "해외 지점 및 영업망의 통합을 통해 중복 관리비용의 절감을 기대할 수 있다"고 설명했다. 합병 비율은 자본시장법령에 따른 기준시가를 바탕으로 대한항공 1 대 아시아나항공 0.2736432로 산정됐다. 이에 따라 대한항공의 자본금은 약 1017억원 증가할 것으로 예상된다. ◆ 안전운항 인가 등 후속 절차 본격화 대한항공은 합병 계약 이후 통합 항공사 운영을 위한 제반 절차에 착수한다. 항공사 안전운항체계의 안정적인 통합에 필요한 운영기준(OpSpecs·Operations Specifications) 변경 인가 등이 대표적이다. 운영기준 변경 인가는 합병 후 존속하는 대한항공의 기존 운항증명(AOC·Air Operator Certificate)을 유지하면서, 아시아나항공이 보유한 항공기와 안전 운항 시스템 전반을 대한항공 운영체계 안으로 통합하기 위한 법적·행정적 절차다. 대한항공은 오는 14일 합병 계약 체결 직후 국토교통부에 합병 인가를 신청한다. 오는 6월 중에는 통합에 따라 변경되는 항공 안전 관련 준수 조건과 제한 사항을 담은 운영기준 변경 인가를 신청할 계획이다. 국내 인허가 절차가 끝나면 해외 항공당국을 대상으로도 운영기준 변경 등 필요한 절차를 순차적으로 진행한다. 조원태 한진그룹 회장. [사진=대한항공] 아시아나항공은 오는 8월께 임시 주주총회를 열고 합병을 결의할 예정이다. 대한항공은 이번 합병이 소규모 합병 요건을 충족하는 만큼 아시아나항공 주주총회와 같은 날 이사회 결의로 주주총회를 갈음할 계획이다. 대한항공은 주주 권익 보호 절차도 병행했다. 대한항공은 "이번 합병이 주주들의 관심이 높은 사안인 만큼 주주 권익 보호 및 개정 상법에 따른 주주충실의무를 준수하기 위해 법무부가 발표한 '기업 조직개편 시 이사의 행위 규범 가이드라인'에서 권고하는 공정성 강화 조치를 충실히 이행했다"고 밝혔다. 대한항공은 자사 ESG위원회가 특별위원회 기능을 수행해 합병 거래 조건의 공정성 등을 별도 심의했다고 설명했다. 또 독립적인 외부 전문가를 통해 합병 가액과 비율의 적정성, 산정 방식의 공정성, 절차의 적정성, 주주 이익 보호 체계를 검증했다. 관련 내용은 증권신고서에 상세히 기재할 예정이다. ◆ 재무 부담 안고 시너지 본격화 대한항공은 재무 측면에서 단기 부담도 언급했다. 아시아나항공이 합병 전 기준 높은 부채비율과 상당 규모의 차입금 및 리스부채를 보유하고 있어 대한항공이 이를 포괄승계하게 되기 때문이다. 대한항공은 "합병 직후 단기적으로 합병 후 존속회사의 부채비율 상승 및 재무레버리지 확대가 불가피할 수 있다"고 밝혔다. 다만 "통합 현금흐름 창출 능력 강화, 중복 비용 절감에 따른 수익성 개선, 확대된 노선 네트워크를 기반으로 한 영업수익 증대를 통해 중장기적으로 재무 안정성이 점진적으로 회복 및 강화될 것으로 기대된다"고 덧붙였다. 대한항공의 아시나아항공 인수 관련 일지. [AI인포그래픽=김정인 기자] 영업 측면에서는 노선 네트워크와 운항 역량 통합이 핵심이다. 대한항공은 이번 합병을 통해 여객 네트워크 통합에 따른 운송 역량 확대와 MRO(항공기 정비·수리·운영) 등 고부가가치 사업 영역으로의 포트폴리오 재편을 추진한다. 대한항공은 "통합 네트워크를 기반으로 한 환승 수요 확대, 글로벌 항공사 동맹 스카이팀(Skyteam) 활용을 통한 코드쉐어 확대, 미주·유럽·동남아 등 핵심 국제선에서의 운항 효율화를 통해 중장기적으로 글로벌 영업 경쟁력이 강화될 것으로 기대된다"고 밝혔다. ◆ 마일리지·서비스 통합도 과제 통합 항공사 출범을 앞두고 안전 운항과 고객 서비스 통합 작업도 속도를 내고 있다. 대한항공은 중복 노선 재배치와 신규 노선 개발을 통해 고객 선택지를 넓히고, 공항 라운지 리뉴얼과 기내식 개편, 공항 터미널 이전 등을 통해 서비스 품질을 높여왔다. 양사 마일리지 통합안은 공정거래위원회 등 관계당국과 협의 중이다. 대한항공은 통합안이 확정되는 대로 고객들에게 안내할 계획이다. 인천 영종도 운북지구에 위치한 제2 엔진 테스트 셀의 모습. [사진=뉴스핌DB] 대한항공은 합병 이후 기존 이원화된 마일리지 프로그램, 지상조업, 기내서비스 운영 체계를 통합해 내부 비효율을 줄이고 원가 절감과 서비스 품질 향상을 추진할 계획이다. 안전 운항을 위한 선제 투자도 진행 중이다. 대한항공은 통합 후 늘어나는 기단과 노선, 인력에 대비해 서울 강서구 본사 종합통제센터(OCC), 객실훈련센터, 항공의료센터를 리모델링하고 업무 시스템을 정비했다. 통합 항공사 출범 직후 운항상 혼란을 줄이기 위해 양사 운항승무원 훈련 프로그램도 표준화했다. 엔진 테스트 셀(ETC), 신 엔진 정비 공장, 인천국제공항 인근 정비 격납고 등 대규모 항공기 정비 시설도 확장하거나 새로 짓고 있다. 대한항공은 통합 항공사 출범으로 국가 항공산업 경쟁력 보존, 인천국제공항 허브 기능 강화, 글로벌 항공 네트워크 확대 등의 효과를 기대하고 있다. 합병 기일은 오는 12월 16일이다. 통합 대한항공은 합병 이튿날인 12월 17일 출범한다. 이에 따라 아시아나항공 브랜드는 출범 38년 만에 역사 속으로 사라지게 된다. kji01@newspim.com 2026-05-13 17:38
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조국, 평택을 유세 중 이마 부상 [서울=뉴스핌] 조승진 기자 = 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었지만, 예정된 일정을 이어가겠다는 뜻을 밝혔다. 조 대표는 13일 페이스북을 통해 "어제 일정 중 이마를 문에 세게 부딪히는 작은 사고가 났다"며 "자고 일어나니 눈두덩이가 붓고 멍이 들었다"고 했다. 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었다고 13일 밝혔다. [사진=조국 페이스북] 조 대표는 이날 오전 MBC 라디오 프로그램 '김종배의 시선집중' 인터뷰를 마친 뒤 자신이 거주 중인 평택 안중의 병원을 찾아 치료를 받았다고 했다. 그러면서 "주사도 맞고 약도 받았다"며 "의사, 간호사 선생님들의 환대와 내원하신 주민들의 응원에 감사했다"고 했다. 이어 동네 카페를 찾은 사실도 전하며 "소염제가 조금 독할 수 있으니 뭐라도 먹고 약을 먹으라는 당부를 들었다"고 설명했다. 그러면서 "내부가 마치 도서관 또는 화랑 같다"며 "조용히 독서하기 좋지만 저는 독서할 여유가 없다"고 했다. 조 대표는 이후 추가로 올린 글에서 문재인 정부 청와대 출신 인사들이 선거사무소를 찾았다고 밝혔다. 그는 "문재인 정부 청와대에서 근무했던 실장, 수석, 비서관님들이 선거사무소로 오셨다"며 "오른쪽 눈에 멍이 든 걸 보시고 놀라셨지만 '액땜'했다고 격려해주셨다"고 했다. 또 "거리에서 뵙는 시민들도 깜짝 놀라신다"며 "관리를 잘못한 점 죄송하다"고 적었다. 이어 "멍이 완전히 사라지는 데는 2~3일 걸릴 것 같다"면서도 "멍든 눈으로도 뚜벅이는 계속된다"고 강조했다. chogiza@newspim.com 2026-05-13 14:28
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
이 내용에 포함된 데이터와 의견은 뉴스핌 AI가 분석한 결과입니다. 정보 제공 목적으로만 작성되었으며, 특정 종목 매매를 권유하지 않습니다. 투자 판단 및 결과에 대한 책임은 투자자 본인에게 있습니다. 주식 투자는 원금 손실 가능성이 있으므로, 투자 전 충분한 조사와 전문가 상담을 권장합니다.
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