제조사·통신사·SW업체 맞손…산업 생태계 변화 예고
운전자 없는 완전자율주행 시대 '성큼'
[바르셀로나=뉴스핌 최유리 기자] #한가한 일요일 오전. 푸조 콘셉트카 '인스팅트'가 운전자의 여유로운 기분에 맞춰 자동차는 스스로 속도를 늦춘다. 아침마다 커피를 마시는 습관을 기억해 스타벅스에 들르는 것도 놓치지 않는다. 주행뿐 아니라 목적지와 운전모드까지 스스로 결정하는 인공지능(AI) 자율주행기술 덕이다. 운전자의 심박수, 일정 등을 파악해 기분을 맞추는 자율주행차는 운송 수단보다는 친구에 가깝다.
#갑작스레 손님이 찾아왔지만 냉장고가 텅빈 상황. 당황할 필요는 없다. 포드의 배달 서비스 '오토리버'를 이용하면 자율주행차와 드론이 눈앞까지 물건을 가져다주기 때문이다. 물류 창고에서 집 근처까지는 자율주행차가 운송하고, 드론은 아파트 발코니까지 배송을 맡는다. 집 밖으로 한 발짝도 나가지 않고 신선한 재료를 받아본 셈이다.
28일(현지시간) 세계 최대 모바일 전시회 '모바일월드콩그레스(MWC) 2017'에서 만난 미래 자율주행차의 모습이다. 자율주행을 넘어 물류 시스템을 혁신하고 스스로 운전자 상태를 학습하는 자동차는 정보통신(ICT) 기술의 집적체였다.
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| 인텔의 오픈소스 플랫폼 '고(GO)'가 적용된 자율주행차 <사진=최유리 기자> |
◆ 모터쇼 뺨치는 MWC…자율주행·AI 기술로 무장
스페인 바르셀로나에서 열린 MWC 2017 전시관은 모터쇼를 방불케 했다. 부스 두 곳 건너 한 곳마다 볼 수 있을 만큼 자동차 각축장이었다. 자동차 제조사뿐 아니라 통신사, 소프트웨어(SW) 기업들이 앞다퉈 자율주행기술을 선보였다.
올해 처음으로 MWC에 참여한 BMW는 야외 전시장에서 자율주행 주차로 이목을 사로잡았다. BMW 'i3'는 운전자가 주변에서 스마트워치로 자동 주차를 설정하자, 알아서 주차공간으로 들어갔다. 차량에 장착된 센서가 주변 구조물을 인지하고, 최적의 주차 위치를 찾은 결과다.
간단한 주차를 넘어 완전자율주행까지 성큼 다가와 있다. 가깝게는 2020년부터 멀게는 10년 안에 운전자가 필요없는 완전자율주행 기술을 선보일 것이라고 업계는 입을 모았다.
일본 닛산자동차도 운전자가 없는 미래를 청사진으로 내걸었다. 2020년까지 완전자율주행차 모델 10종을 내놓고 2025년까지 합리적인 가격으로 이를 대중화시키겠다고 밝혔다. 이를 위해 닛산은 이미 고속도로 한 개 차선에서 달리는 자율주행 기술을 시현한 바 있다. 오지 레직 닛산 커넥티드카·모빌리티서비스 부사장은 "완전 자율주행차가 로봇택시나 배달서비스 등에 이용될 수 있을 것"이라고 내다봤다.
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| 푸조 콘셉트카 '인스팅트' <사진=최유리 기자> |
여기에 AI 기술을 더해 한 단계 진화한 자율주행차도 엿볼 수 있었다. 프랑스 자동차 브랜드 푸조는 삼성전자와 손잡고 자율주행 콘셉트카 '인스팅트'를 선보였다. 삼성의 IoT 플랫폼 '아틱'과 연동한 인스팅트는 집안 가전을 제어하는 허브 역할을 한다. AI 기술로는 운전자의 상태를 학습한다. 스마트워치로 심박수를, 스마트폰으로 일정이나 취향을 파악해 이를 주행에 반영하는 식이다.
MWC 2017에서 세계 최초로 무인 레이싱카를 공개한 로보레이스의 최고경영자(CEO) 데니스 스베르들로프는 "운전자 없는 자동차와 인간이 감정적으로 교류하는 것은 매우 의미있는 일"이라며 "사람들은 자율주행차를 계기로 로봇을 일상화하고 AI 기술이 주는 공적인 가치를 인정하게 될 것"이라고 전망했다.
◆ 제조사·통신사·SW업체 맞손…산업 생태계 변화 예고
통신업체를 비롯한 ICT 기업들도 빠지지 않았다. 자율주행 기술은 주변 도로 환경에 대한 대용량 정보를 0.1초의 지연 없이 전달해야 한다. 2020년께 상용화를 앞두고 있는 5세대(5G) 통신과 반도체 칩, SW 기술 등이 필요한 이유다.
ICT 기업들은 자동차에 접목한 다양한 운전 편의 기능을 선보였다. 컴퓨터 장비업체 휴렛팩커드(HP)는 롱텀에볼루션(LTE) 기반 커넥티드카 기술을 소개했다. 강풍이 차량 밖에서 불고 있으면 경고 메시지를 차량 내 내비게이션 디스플레이에 띄운다. 차량 앞 싱크홀도 미리 파악해 운전자에게 알린다.
독일 SW업체 SAP는 커넥티드카 서비스 '레오나르도'를 앞세웠다. 렌터카 서비스 업체 헤르츠, 노키와 등과 협업한 레노나르도는 차량 렌탈부터 주차, 주유, 결제를 자동화한 서비스다.
전장업체 보쉬의 경우 운전자 안면인식 기술로 눈길을 끌었다. 운전자가 좌석에 앉는 순간 저장된 얼굴 데이터와 일치하면 자동으로 시동이 걸린다. 눈높이에 따라 의자와 핸들 위치를 조정하고 손짓에 따라 음악의 볼륨을 조절하는 기술도 시연했다.
니콜라이 레임머 폭스바겐 모바일·온라인 서비스 부문 이사는 "자율주행차는 운전하는 습관뿐 아니라 관련 산업 생태계에 큰 변화를 가져온다"며 "자동차 제조사와 모듈업체, 칩 공급자 등이 함께 협력하지 않으면 무인차는 불가능하기 때문에 장기적인 파트너십이 필요해졌다"고 분석했다.
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| SK텔레콤의 5G 기반 커넥티드 카 'T5' <사진=최유리 기자> |
[뉴스핌 Newspim] 최유리 기자 (yrchoi@newspim.com)
