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[MLB] '오타니 시대' 계속된다…MLB닷컴 "5번째 MVP 유력"

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폰세 합류한 토론토는 최강 선발 구축
송성문 영입 샌디에이고는 최강 불펜

[서울=뉴스핌] 장환수 스포츠전문기자= 오타니 쇼헤이(LA 다저스)가 2026시즌 통산 5번째이자 4시즌 연속 리그 최우수선수(MVP)를 차지할 것이라는 전망이 나왔다. KBO리그 MVP 출신 코디 폰세는 토론토 블루제이스 선발진의 핵심 카드로 거론됐다.

MLB닷컴은 1일(한국시간) 미국프로야구 메이저리그(MLB) 30개 구단 담당 기자들의 분석을 토대로 2026시즌 주요 예측을 공개했다. 가장 눈길을 끈 대목은 단연 오타니의 MVP 레이스 전망이다.

오타니 쇼헤이. [사진=로이터 뉴스핌]

MLB닷컴은 "오타니가 투수와 타자 양쪽에서 엘리트 수준을 유지한다면, 그가 역사상 가장 가치 있는 선수라는 평가에 이견을 제기하기 어렵다"고 평가했다. 지난 두 시즌 연속 50홈런 고지를 밟은 오타니는 마운드 복귀 역시 성공적으로 마치며 '이도류'의 완성을 증명했다.

매체는 "오타니가 다저스 입단 후 처음으로 수술이나 재활이 없는 오프시즌을 보내며 2026년을 준비하고 있다"고 짚으며, 그의 기세가 쉽게 꺾이지 않을 것이라고 내다봤다. 오타니가 다시 MVP를 추가한다면, 배리 본즈가 보유한 역대 최다 MVP 기록(7회)에 한 걸음 더 다가서게 된다.

오타니가 속한 내셔널리그(NL) 서부지구 전망도 흥미롭다. 송성문이 입단한 샌디에이고 파드리스는 '메이저리그 최강 불펜'을 구축한 팀으로 평가받았다. 마무리 로베르트 수아레스가 떠났지만, MLB닷컴은 "메이슨 밀러가 시즌 내내 마무리 역할을 맡을 것이며, 아드리안 모레혼은 리그 최고의 좌완 불펜 무기 가운데 하나"라고 호평했다.

메이슨 밀러. [사진=밀러 SNS]

이정후의 소속팀 샌프란시스코 자이언츠의 에이스 로건 웹은 NL 사이영상 유력 후보로 지목됐다. 최근 4년 연속 사이영상 투표에서 표를 얻었고, 2023년에는 2위에 올랐던 웹이 지난해 수상자인 피츠버그 파이어리츠 폴 스킨스를 제치고 생애 첫 수상의 영광을 안을 수 있을지가 관전 포인트다. 스킨스는 구단 역사상 두 번째 사이영상을 차지할 것이라는 예측도 나와, 시즌 전부터 치열한 경쟁 구도가 형성됐다.

애리조나 다이아몬드백스는 2026년 포스트시즌 무대 복귀가 유력한 팀으로 꼽혔고, 지난 시즌 119패의 수모를 겪은 콜로라도 로키스는 새로운 투수 코치 영입 등을 통해 체질 개선에 나설 것으로 전망됐다.

로건 웹. [사진=웹 SNS]

아메리칸리그(AL) 동부지구에서는 뉴욕 양키스와 토론토 블루제이스에 대한 기대가 높았다. MLB닷컴은 양키스가 95승 이상을 거둘 것으로 예상했다. 지난 시즌 에이스 게릿 콜의 부재와 불펜 난조 속에서도 94승을 기록했고, 리그 최다 득점(849점)과 홈런(274개)을 쏟아낸 공격력을 높이 평가했다. 매체는 "화려한 영입은 없었지만, 현상 유지만으로도 충분히 경쟁력이 있다"고 분석했다.

코디 폰세. [사진=토론토]

토론토는 '메이저리그 최고의 선발 로테이션'을 보유할 팀으로 지목됐다. 예비 FA인 케빈 고즈먼과 토미 존 수술을 받고 복귀하는 셰인 비버가 원투 펀치를 이루고, 폰세와 딜런 시즈까지 가세했다. 호세 베리오스와 특급 신인 트레이 예새비지를 포함한 선발진은 양과 질 모두 리그 최강 수준이라는 평가다. MLB닷컴은 "부상이라는 변수만 없다면, 토론토는 어느 팀보다 투수진 준비가 잘된 팀"이라고 전했다.

볼티모어 오리올스 역시 거포 피트 알론소와 마무리 라이언 헬슬리 등 공격적인 전력 보강을 앞세워 가을 야구에 복귀할 팀으로 분류됐다.

zangpabo@newspim.com

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정의선 취임 6년, 로봇 상용화 눈앞 [서울=뉴스핌] 김기락 기자 = 정의선 현대자동차그룹 회장이 오는 14일 취임 6주년을 맞는 가운데 미래 성장동력으로 추진해 온 로봇 사업이 상용화를 향한 시험대에 올랐다. 현대차그룹은 2028년 미국 자동차 공장에 휴머노이드 로봇 '아틀라스(Atlas)'를 투입하고 연간 3만대 규모의 생산능력을 확보할 계획이다. 자동차 제조를 넘어 로봇과 인공지능(AI)을 결합한 피지컬 AI 기업으로 사업 영역을 넓히겠다는 전략이다. 관건은 수익성이다. 보스턴다이내믹스는 2021년 현대차그룹에 인수된 이후 지난해까지 약 1조7000억원의 누적 손실을 기록했다. 로봇 상용화 기대에 기업가치가 높아지고 있지만 실제 투자금 회수와 자동차 생산성 개선으로 이어지는지는 아직 검증되지 않았다. 특히 보스턴다이내믹스의 지분이 정 회장 개인과 현대차·기아 등 여러 주체에 나뉘어 있어 로봇 사업의 성장과 현대차 주주가 얻는 경제적 이익을 구분해 평가해야 한다는 지적이 나온다. [인포그래픽=챗GPT] 2026.10.12  ◆ 그룹의 로봇 가치, 현대차 주주 몫과는 다르다 12일 자동차 업계에 따르면 현대차그룹의 로봇 전략은 보스턴다이내믹스를 중심으로 구체화하고 있다. 정 회장 취임 직후인 2020년 12월 인수를 결정한 뒤 2021년 6월 지배지분 80% 인수를 마무리했다. 당시 정 회장도 개인 자금을 투입해 지분 20%를 확보했다. 이후 추가 출자 등을 거치며 지분 구조가 달라졌다. 지난 7월 잔여 지분 인수 추진 당시 보스턴다이내믹스 지분은 HMG글로벌 56.4%, 정 회장 22.6%, 현대글로비스 11.25%, 소프트뱅크 9.65%로 보도됐다. HMG글로벌은 현대차와 기아, 현대모비스가 참여한 투자법인이다. HMG글로벌 지분은 현대차 49.5%, 기아 30.5%, 현대모비스 20%로 구성됐다. 이를 적용하면 당시 현대차의 HMG글로벌 경유 보스턴다이내믹스 간접 지분은 약 27.9%다. HMG글로벌이 보유한 지분 56.4%에 현대차의 출자 비율 49.5%를 곱한 수치다. 소프트뱅크 잔여 지분을 기존 보유 비율에 따라 배분하면 HMG글로벌 62.5%, 정 회장 25%, 현대글로비스 12.5%로 조정되는 구조다. 이 경우 현대차의 HMG글로벌 경유 간접 지분은 약 30.9%로 높아진다.  그룹이 보스턴다이내믹스 지분을 모두 확보하더라도 로봇 사업의 성과를 현대차가 독차지하는 것은 아니다. 정 회장과 기아·현대모비스·현대글로비스도 투자한 만큼 성과는 여러 주주에게 나뉜다. 현대차 주주에게 중요한 것은 '그룹의 로봇 기업'이라는 간판보다 현대차가 투입한 돈에 비해 얼마의 수익을 거둘 수 있느냐다. ◆ 로봇 팔아 버는 돈과 공장에서 아끼는 돈 현대차가 로봇 사업에서 기대하는 효과는 크게 두 가지다. 보스턴다이내믹스가 외부 판매를 늘려 투자 가치를 높이는 것과 자동차 공장에 로봇을 투입해 생산비를 낮추는 것이다. 현대차와 기아·현대모비스 등 계열사에는 로봇의 기술력을 실제 생산 현장의 수익성 개선으로 연결하는 일이 핵심 과제다. 주주 입장에서도 로봇의 성능 못지않게 투자비를 얼마나 빨리 회수하고 생산비를 얼마나 줄일 수 있는지가 중요하다.  첫 번째는 로봇 기업의 성장이다. 외부 고객에게 로봇을 판매하고 유지보수·서비스 사업을 확대해 수익성을 높이면 투자 지분의 가치도 커질 수 있다. 그러나 기업가치 상승이 현대차의 현금 유입이나 배당 재원 증가를 뜻하지는 않는다. 실제 이익 귀속과 현금 회수는 지분 구조와 배당, 지분 매각 여부 등에 따라 달라진다. 현재는 성장 기대와 실적 사이의 간극도 크다. 로이터는 지난 9월 현대글로비스 공시를 인용해 보스턴다이내믹스가 지난해 5284억원의 손실을 냈으며, 2021~2025년 누적 손실은 약 1조7000억원에 달한다고 보도했다. 로봇 사업의 성장 기대와 별개로 대규모 손실이 이어지는 상황이다. 보스턴다이내믹스는 최근 아마존의 AI 사업을 이끌었던 로히트 프라사드를 최고경영자(CEO)로 영입했다. 기술 개발을 넘어 로봇 상용화와 수익 모델 구축으로 이어질지가 관심사다. 두 번째는 자동차 생산의 효율 개선이다. 이를 위해 보스턴다이내믹스는 지난달 21일(현지시간) 미국 조지아주 현대차그룹 메타플랜트 아메리카(HMGMA)에 '로보틱스 메타플랜트 응용 센터(RMAC)'를 열고 본격 운영에 들어갔다. 현대차그룹은 2028년 HMGMA에 아틀라스를 투입해 부품을 생산 순서에 맞춰 분류·배치하는 서열작업부터 맡길 계획이다. 2030년에는 부품 조립 등으로 적용 범위를 넓힌다. 이때 현대차가 얻는 효과는 로봇 판매 이익이 아니라 자동차를 만드는 과정에서 발생한다. 반복 작업을 안정적으로 수행하고 무거운 부품을 옮기는 부담을 줄이면 생산성과 작업 안전성을 높일 수 있다. 다만, 로봇 투입 자체를 비용 절감으로 단정하기는 어렵다. 도입 가격과 유지보수비, 생산라인 변경 비용을 고려한 뒤에도 작업시간 단축과 품질 개선 효과가 이를 웃돌아야 한다. 현대차 주주 관점에서는 로봇을 몇 대 배치했는지보다 차량 한 대당 생산비와 공정 가동률이 얼마나 개선되는지가 중요하다. 지난해 3월 정의선 현대차그룹 회장이 미국 조지아주 소재의 현대차그룹 메타플랜트 아메리카(HMGMA) 준공식에서 언론과 인터뷰하고 있는 모습. [사진=현대차그룹] ◆ 3만대 생산능력보다 중요한 '투자 회수' 현대차그룹은 2028년까지 연간 3만대 규모의 로봇 생산능력을 확보할 계획이다. 생산능력은 실제 생산량이나 판매량과 다르다. 규모의 경제를 통해 원가 경쟁력을 확보하려면 그룹 내부 수요뿐 아니라 외부 고객의 구매도 뒷받침돼야 한다. 정 회장의 로봇 전략은 자동차 제조 역량을 새로운 사업으로 확장한다는 점에서 의미가 있다. 현대차그룹은 생산시설과 제조 데이터, 현대모비스의 부품 기술, 현대글로비스의 물류 역량을 결합해 로봇 사업을 키우고 있다. 자동차 공장은 로봇의 실제 작업 능력을 검증하는 현장이자, 초기 수요처가 될 수 있다. 다만, 그룹 차원의 사업 확장과 현대차의 주주가치는 별도로 평가해야 한다. 정 회장의 개인 투자 성과, 다른 계열사의 부품·물류 사업 기회, 현대차의 생산성 개선을 한데 묶으면 현대차 주주에게 돌아갈 몫이 불분명해질 가능성을 배제할 수 없기 때문이다. 취임 6년을 맞은 정 회장의 승부수는 로봇 기업 인수와 기술 시연을 넘어, 생산 현장의 검증과 양산을 준비하는 단계로 접어들었다. 앞으로는 로봇의 성능뿐 아니라 추가 투자 규모와 차량 한 대당 생산비 절감액, 투자금 회수 기간이 로봇 전략의 주주가치를 가늠할 지표가 될 전망이다.  peoplekim@newspim.com 2026-10-12 13:42
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  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
이 내용에 포함된 데이터와 의견은 뉴스핌 AI가 분석한 결과입니다. 정보 제공 목적으로만 작성되었으며, 특정 종목 매매를 권유하지 않습니다. 투자 판단 및 결과에 대한 책임은 투자자 본인에게 있습니다. 주식 투자는 원금 손실 가능성이 있으므로, 투자 전 충분한 조사와 전문가 상담을 권장합니다.
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