[서울=뉴스핌] 김승현 기자 = 폭스바겐그룹은 11일(현지시간) 독일에서 연례 기자간담회를 열고, 2024년 성과 및 전망에 대해 공유했다고 밝혔다.

간담회에서는 올리버 블루메(Oliver Blume) 폭스바겐그룹 최고경영자(CEO) 및 아르노 안틀리츠(Arno Antlitz) 최고재무책임자(CFO) 겸 최고운영책임자(COO)가 2024년 성과와 올해 및 향후 계획을 발표했다.

폭스바겐그룹은 2024년 매출액 3247억 유로를 기록했다. 전년도 3223억 유로 대비 소폭 증가했다. 파이낸셜 서비스 사업의 호조로 인해 그룹의 매출액이 전년 대비 소폭 증가했다. 자동차 사업 부문 매출은 2659억 유로로, 주로 판매량 감소로 인해 전년 대비 소폭 감소했다.

2024년 영업이익은 191억 유로로 영업이익률은 5.9%다. 전년도 225억 유로 대비 15% 감소했다. 영업이익의 감소는 특히 구조조정을 위한 총 26억 유로에 달하는 특별비가 포함된 고정비용이 대폭 증가한 데 따른 것이다.

2024년 기본 영업이익은 217억 유로다. 구조조정 비용 및 충당금 지급과 같은 영업 외 항목과 평가 효과 등을 조정한 2024년 영업이익률은 6.7%를 기록했다.

2024년 자동차 사업 부문 순현금흐름은 50억 유로다. 자동차 부문 순현금흐름은 지속적인 높은 투자와 영업이익 감소로 인해 전년 대비 예상치를 하회했다. 2024년 4분기에는 운전자본 감소에 힘입어 17억 유로의 견고한 순현금흐름을 기록했다.

2024년 차량 판매량은 900만대로 전년도 940만대 대비 3.5% 감소했다. 남미 시장의 성장은 중국에서의 감소를 완전하게 상쇄하지 못했다. 북미 및 유럽 시장의 판매량은 전년 수준을 유지했다.

2024년 서유럽 지역 전기차 주문량은 88% 증가했다. 서유럽 지역 주문량은 제품 포트폴리오 확장 및 강화에 따른 순풍과 함께 증가했다. 전체 성장률은 +15%를 기록했다.

블루메 CEO는 "2024년은 폭스바겐그룹에게 중요한 결정을 내린 한 해로 그룹의 강점과 입지를 전략적으로 강화하는 해였다"며 "2025년은 속도를 높여 그룹의 새로운 강점이 본격 드러나는 해가 될 것"이라고 말했다.

그는 "새로운 전략으로 중국에 안착했고, 북미 시장에서는 성장 전략을 추진했다. 독일 시장에서는 'Zukunft Volkswagen(미래의 폭스바겐)' 협약을 통해 독일 내 폭스바겐그룹의 경쟁력을 위한 토대를 마련했다"며 "비용 구조를 최적화하고 재무 건전성을 더욱 강화하기 위해 체계적으로 노력하고 있다"고 했다.

이어 "2025년은 폭스바겐그룹의 새로운 강점이 본격 드러나는 해가 될 것"이라며 "모든 브랜드에 걸쳐 약 30개의 새로운 모델을 추가하는 등 그룹의 제품 공세는 계속된다"고 강조했다.

그에 따르면 중국 시장에서 아우디는 파트너인 상하이자동차(SAIC)와 함께 모델 공세를 시작한다. 상하이 오토쇼에서 선구적인 월드 프리미어를 선보인다. 그룹은 IAA 모빌리티 2025에서 소형 전기차를 선보인다. 잘츠기터에서 배터리 셀 생산에 돌입하고, 함부르크에서 자율주행 셔틀 ID. 버즈 (ID. Buzz) 운행을 시작한다.

블루메 CEO는 "폭스바겐그룹의 목표는 2035년까지 '글로벌 자동차 기술 선도기업'이 되는 것"이라며 "단순히 전 세계적으로 가속화되는 기술 변화의 일부가 되고자 하는 것이 아니라, 변화를 주도하고자 한다"고 말했다.

이어 "모빌리티의 미래는 전동화다. e-모빌리티는 특성적 측면에서 내연기관 기술보다 우위에 있다. 이것이 그룹의 확고한 신념"이라며 "그럼에도 불구하고 글로벌 자동차 시장이 서로 다른 속도로 적응하고 있음을 인지하고 있다"고 했다.

그는 "최근까지 제기된 폭스바겐그룹에 대한 비판은 오늘날 그룹의 경쟁우위로 작용한다"며 "순수 전기차, 효율적인 내연기관 엔진 또는 최신 하이브리드 콘셉트도 마찬가지다. 플러그인 하이브리드와 내연기관 파워트레인을 결합함으로써 순수 전기차 모델을 주행거리 연장장치와 결합할 수 있다"고 말했다.

블루메 CEO는 "폭스바겐그룹은 자동차 업계의 주요 행사 중 하나인 IAA를 벌써부터 고대하고 있다"며 "뮌헨에서 그룹 산하 브랜드의 소형 전기차를 약 2만5000 유로의 가격으로 선보일 예정"이라고 전했다.

이어 "한 걸음 더 나아가 2만 유로대의 엔트리급 순수 전기차 모델도 선보인다"며 "지난주 ID. 에브리1(ID. EVERY1) 쇼카를 세계 최초로 공개했다. 이 모델은 카리스마 넘치는 디자인과 눈에 띄는 외관, 뜨거운 피드백을 토대로 멋진 계획을 가지고 있다"고 강조했다.

블루메 CEO는 "자동차 개발에 대한 폭스바겐그룹의 콘셉트는 소프트웨어를 중심으로 자동차를 설계하는 것"이라며 "그룹의 소프트웨어 정의 차량(SDV)이 그 척도가 될 것이다. 합작 투자 파트너인 리비안(Rivian)과 함께 이러한 첨단 고성능 SDV 아키텍처를 설계하고 있다"고 했다.

이어 "이를 2027년부터 폭스바겐그룹의 제품 포트폴리오에 통합할 예정이다. 모든 세그먼트에 확장 가능하게 함으로써 그룹이 가진 경쟁우위를 최대한 활용하고 있다"며 "아시아 지역에서는 사오펑(Xpeng)이라는 강력한 파트너와 함께, 올해 해당 아키텍처를 상용화할 예정"이라고 전했다.

블루메 CEO는 "중국 시장은 비할 데 없는 역동성을 가지고 있다. 폭스바겐그룹은 '중국의 속도'에 발맞추고 있다"며 "2025년 또한 중국 시장에서 도전적인 한 해를 보낼 것으로 예상하고 있다. 경쟁이 치열한 이 시장에서 가격 할인은 더욱 늘어날 것으로 예상된다"고 했다.

그러면서 "그룹은 준비 태세를 갖췄다. 올해 아우디 브랜드와 SAIC의 협력으로 탄생한 첫 번째 모델 및 PPE(전기차 전용 프리미엄 플랫폼)를 기반으로 한 2번째 아우디 모델을 출시할 예정"이라고 말했다.

이어 "폭스바겐 브랜드의 모델 공세는 2026년부터 시작된다. 2026년부터는 그룹의 움직임이 더 큰 규모로 진행될 것으로 예상된다"며 "2030년까지 현지 요구사항에 맞춘 30개의 새로운 전기차 모델을 출시할 예정이다. 또한 지능형 네트워크 차량 시대에서 선도적인 역할을 하게 될 것"이라고 예고했다.

블루메 CEO는 "북미 지역에서는 지속적인 위험 요소에도 불구하고 상당한 성장 잠재력을 보고 있다"며 "미국 고객들의 기대에 더욱 부합하는 제품 포트폴리오를 구축할 것이다. 아울러 지역 내 강력한 브랜드 간의 현지 시너지를 활용할 것"이라고 했다.

안틀리츠 CFO는 "2023년에 이미 드러난 간접비의 큰 폭 증가 추세는 2024년에도 계속됐다. 2022년부터의 단체 임금 인상으로 인한 인건비 상승이 증가에 크게 작용했다"며 "또한 배터리 사업 활동의 확대, 미국에서의 스카우트(Scout) 브랜드 개발, 중국 내 통합 운영부서의 확대가 상당한 증가로 이어졌다"고 말했다.

이어 "분명한 것은 어려운 시장 환경 속에서 그룹의 견고함을 보장하기 위해서는 이러한 상황에 단호하게 대응해야 한다는 점"이라며 "간접비를 크게 줄이고 수익의 질을 크게 개선해야만 미래에 대한 투자를 강화할 수 있다"고 강조했다.

안틀리츠 CFO가 밝힌 중기 계획에 따르면 2025년부터 2029년까지의 계획에는 총 1650억 유로의 투자가 이루어질 것으로 예상되며, 이는 이전 2024~2028년 계획보다 150억 유로 적은 금액이다.

중기 계획은 ▲그룹 및 브랜드 그룹 내 시너지를 더욱 효율적으로 활용 ▲내연기관 모델에 대한 투자를 점진적으로 줄이는 동시에 유연성을 유지하고, 고객의 요구를 지속적으로 충족 ▲시장 환경에 맞춰 배터리 사업 확장을 지속적으로 조정 ▲리비안 합작투자를 통해 그룹의 기술적 목표를 더 빠르고 훨씬 낮은 비용으로 달성 등을 주요 내용으로 한다.

안틀리츠 CFO는 "내연기관 차량의 기술 경쟁력을 유지하면서 흥미로운 전기차 모델과 소프트웨어 솔루션에 투자하고, 미국을 위한 명확한 성장 및 투자 접근을 통해 강력한 지역적 입지를 확보해야 한다"며 "이를 달성하기 위해 고객에게 매우 매력적인 차량을 지속적으로 제공하는 동시에 계속해서 비용을 절감하고, 수익성을 개선하는 것이 중요하다"고 강조했다.

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