[인터뷰] ②장동혁 "野 리더 곧 정해져...국민의힘 리더십 부재, 빨리 해결해야"

기사입력 : 2022년08월25일 06:40

최종수정 : 2022년10월26일 10:45

이준석엔 "지위 맞는 말과 행동이 필요해"
"국가는 한 사람 개인기에 움직이지 않아"
"혁신위 공천 분산안, 다소 아쉬움 있어"

[서울=뉴스핌] 김은지 박성준 기자 = 장동혁 국민의힘 의원이 차기 당대표 선출을 위한 전당대회 개최 시기를 두고 "리더십의 문제는 최대한 빨리 해결해야 한다"고 촉구했다.

장 의원은 이 같은 언급과 관련 "더불어민주당의 리더십이 곧 정해질 것이기 때문"이라고 했다.

장 의원은 지난 24일 오후 서울 여의도에서 뉴스핌과 가진 인터뷰에서 "리더가 정해지고 나면 그다음부터 민주당은 앞으로 계속 탄력을 받아 전진할 것이다"라며 "그런데 우리는 리더십이 정해지지 않은 상태로 불안정하게 가고 있다. (전당대회를 연말에 개최한다는) 그것이 적절한지에 대해서는 조금 부정적이다"라는 입장을 보였다.

[서울=뉴스핌] 최상수 기자 = 장동혁 국민의힘 의원이 24일 서울 여의도 국회 의원회관에서 뉴스핌과 인터뷰를 하고 있다. 2022.08.24 kilroy023@newspim.com

그는 "전당대회라는 것이 의원총회처럼 '내일 전당대회를 합시다' 해서 할 수 있는 게 아니라 여러 가지 준비를 해야 한다"면서도 "기간은 가지되 지금 리더십의 부재와 문제로 당의 혼란이 있기 때문에 문제에 대해 최대한 신속하게 해결하는 것이 맞다"고 힘줘 말했다.

민주당에서는 이재명 당대표 후보가 확대명(확실히 당대표는 이재명) 기조를 굳건히 하며 오는 28일 당대표로 선출될 것이 유력하다. 야당인 민주당은 이날 부로 비상대책위원회 임기를 종료하고 이재명 후보를 중심으로 한 국정감사 대비에 총력을 집중할 수 있게 된다.

반대로 집권 여당은 올해 선거에서 연이은 승리들을 거뒀음에도 불구하고 당대표 선출에 속도를 내지 못하고, 민주당보다 오랜 기간 '비상' 상황을 유지하게 된다.

우선 장 의원은 ▲당대표가 6개월간 업무를 할 수 있는 사고 상황 ▲당대표와 현 국민의힘 지도부 간 갈등 ▲'내부 총질'과 '체리 따봉' 논란을 일으킨 문자 메시지 유출 논란 관련해서는 "그것도 결국은 또 하나의 리더십의 문제로 볼 수 있다"고 했다.

이어 '올바른 리더십의 방향'에 대한 질문에는 "내 지위에 맞게 그리고 조직이 원하는 바가 무엇인지에 관해서 좀 민감하게 살필 필요가 있다"고 답했다. 그는 "지금 당이 이런 상황이니까 내 것을 내려놓을 줄도 알고 그다음에 나는 이쪽으로 가고 싶지만 당의 방향을 따라서 저쪽으로 또 가는 그런 유연함도 필요하지 않은가"라고 덧붙였다.

'이준석 리스크'에 따른 당 내홍에는 "리더는 리더에 필요한 덕목, 사람들이 원하는 바가 있고 그 리더로서 맞는 지위에 맞는 말과 행동이 필요하다. 그게 리더라고 생각을 한다"고 강조했다.

장 의원은 또 "지금의 일련의 모습이나 이런 것들이 적절한지, 대표로 있을 때 징계 이전에 보였던 모습도 적절했는지에 대해서는 조금 사람마다 다른 평가가 있을 수는 있다"면서도 "돌아보면 좋겠다"고 했다.

윤석열 정부를 향해선 "결국은 대통령이 말하는 국정 철학이 제대로 이해되지 못하고 있고 그것을 제대로 구현해내지 못한다"는 쓴소리도 내놨다.

장 의원은 윤 대통령이 지난 광복절 경축사에서 '자유'를 총 33회 언급한 것을 거론하며 "그 화두가 그리고 그 의제가 무엇을 말하는지 지금 우리도 이해하려는 노력이 필요하기는 한데, 대통령께서도 그 부분에 대해서 이게 무엇인지, 이게 어떤 의미를 담고 있는 화두인지에 대해서 명확하게 좀 방향을 제시해 주실 필요도 있다"라고 제언했다.

그는 "국가도 어느 조직이든 마찬가지지만 이제 개인 한 사람의 힘에 의해서, 개인 한 사람의 개인기에 의해서 움직여지는 것은 아니다. 국가는 전체적인 시스템에 의해서 움직여지는 것이다"라고 목소리를 높였다.

이와 함께 "지금 지지율이 떨어지고 있는 부분에 있어서 그 시스템이 제대로 갖추어진 것인가 아니면, 혹시 그런 시스템의 부재로 인해서 아니면 미비로 인해서 이런 문제들이 발생하고 있는 것이 아닌가에 대해 다시 한번 돌아보셨으면 좋겠다"고 제언했다.

[서울=뉴스핌] 최상수 기자 = 장동혁 국민의힘 의원이 24일 서울 여의도 국회 의원회관에서 뉴스핌과 인터뷰를 하고 있다. 2022.08.24 kilroy023@newspim.com

당 혁신위원회가 최근 내놓은 '1호 혁신안'에 대해서는 "첫 번째 혁신안은 실현 가능하면서도 많은 사람들의 공감을 얻을 수 있는 그런 안이었으면 어떨까라는 생각이 들었다"고 아쉬움을 표했다.

지난 22일 혁신위는 공천 후보자 부적격 심사 권한을 중앙당 윤리위원회로 분산시키는 방안을 내놓은 바 있다.

장 의원은 "부적격을 윤리위에서 판단한다고 하는 것은 또 다른 문제를 불러올 수 있어 제가 기대했던 것과는 다르다"며 "공천에 관한 주제에는 많은 사람들이 관심을 가질 수는 있지만 1호안의 타당성에 대해서도 약간 갸우뚱할 수도 있고, 그것이 지금 적절한가. 왜 나왔을까에 대한 의문도 생길 수 있다"고 진단했다.

그는 "지금 당이 어렵고, 비대위 체제에서 국민들이 공감할 수 있고 그리고 당원들도 꼭 필요했다고 하는 부분의 안을 냈었으면 어땠을까"라고 반문했다.

또한 장 의원은 혁신위 합류 기회가 있었으나 이를 고사한 바 있다.

이와 관련해서는 "저는 (혁신위원장인) 최재형 의원과 국회에서는 오래된 인연을 가지고 있고 (최 위원장이) 법원장이던 시절에 공보 기획 판사로 지근거리에서 모신 적이 있다"고 말했다.

장 의원은 "제가 혁신위에 들어가는 것은 저의 능력이나 자질 그것은 둘째 치고서라도 혁신위 인적 구성에 대한 또 다른 논란을 불러올 수도 있다"며 "중립성과 객관성이 있어서 고사를 했던 것"이라고 설명했다.

kimej@newspim.com

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정형식 재판관, 尹탄핵사건 주심 배정 [서울=뉴스핌] 김현구 기자 = 윤석열 대통령이 직접 지명한 정형식(63·사법연수원 17기) 헌법재판관이 윤 대통령의 탄핵심판 사건을 심리할 주심으로 정해졌다. 16일 법조계에 따르면 헌법재판소는 윤 대통령의 탄핵심판 사건을 정 재판관에게 배당했다. 주심 재판관은 변론이 진행되는 동안 사건의 쟁점을 정리하고, 결정문 초안을 작성하는 등 변론 전반을 이끈다. 헌법 재판의 주심은 무작위 추첨으로 배당된다. [서울=뉴스핌] 이호형 기자 = 윤 대통령 탄핵심판 심리를 앞두고 정형식 헌법재판관이 16일 오전 서울 종로구 헌법재판소로 출근하고 있다 2024.12.16 leemario@newspim.com 정 재판관은 1988년 수원지법 성남지원 판사로 임관한 이후 서울고법 부장판사, 서울행정법원 수석부장판사, 서울회생법원장, 수원고법 부장판사 지냈으며, 대전고법원장 등으로 재직하던 중 윤 대통령이 직접 지명하면서 지난해 12월부터 헌법재판관으로 일하고 있다. 헌법재판관 중 유일하게 윤 대통령이 직접 지명한 인물인 정 재판관은 현재 헌법재판관 중 보수 성향이 가장 강한 것으로 알려졌다. 한편 헌재는 윤 대통령 사건을 접수한 이후 이날 첫 재판관 회의를 진행했다. 그 결과 이미선·정형식 재판관이 변론기일 전 쟁점과 증거 사항을 관장하는 수명 재판관을 맡기로 했다. 아울러 헌재는 10명 남짓의 헌법연구관으로 구성된 태스크포스(TF)를 구성해 심리에 나설 계획이다. hyun9@newspim.com 2024-12-16 17:30

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대한항공-아시아나 통합, 남은 과정은? [서울=뉴스핌] 김아영 기자 = 아시아나항공이 대한항공 자회사로 완전히 소속되면서 18년 동안 회사의 상징으로 분류됐던 '윙(날개)' 모양 마크도 지워지고 있다. 통합 대한항공 출범은 2026년 12월인 만큼 2년 동안 새 브랜드와 로고를 선보일 것으로 전망된다. [서울=뉴스핌] 최지환 기자 = 지난달 29일 오후 서울 강서구 김포국제공항에서 대한항공-아시아나항공 항공편들이 이착륙을 하고 있다. 지난달 28일 유럽연합 집행위원회에 대한항공-아시아나항공 합병을 최종 승인을 받은 대한항공 측은 마지막 남은 기업결합 심사국인 미국 법무부에 승인 내용을 보고하고 올해 안으로 합병 절차를 매듭지을 계획이다. 13일 항공업계에 따르면 아시아나항공은 이날부터 항공기에 표시된 KUMHO ASIANA GROUP(금호아시아나그룹) 영문 표기와 윙(날개) 로고 지우기 작업에 돌입했다. 아시아나항공 관계자는 "대한항공 자회사 편입이 확정됨에 따라 실시하는 조치"라며 "금일부터 영업활동에 방해되지 않는 선에서 항공기 동체 윙 도장 제거작업 실시하고 추후 사업장 내외부에서도 단계적으로 윙 제거 검토 예정"이라고 밝혔다. 업계에서는 아시아나항공의 이번 조치가 상표권 사용료 지급과 연관돼 있을 것으로 본다. 아시아나항공은 1988년 창립 이후 2006년 초까지 색동저고리를 입은 여인을 형상화한 CI를 사용했다. 이후 금호아시아나그룹 창립 60주년을 맞은 2006년 2월 윙을 형상화한 CI를 도입하며 브랜드 로고를 바꿨다. 이에 윙 마크에 대한 소유권은 금호산업이 갖고 있다. 항공업계 한 관계자는 "이제 한 지붕 가족이 됐는데 대한항공 입장에선 굳이 상표권 사용료를 지불할 이유가 없을 것"이라고 말했다. 한편, 아시아나항공은 전날부터 대한항공 자회사로 공식 편입됐다. 대한항공은 지난 11일 아시아나항공의 제3자 배정 유상증자에 참여해 1조5000억원을 투자, 신주 약 1억3157만주(지분율 63.9%)를 취득해서다. 대한항공은 약 2년간 아시아나항공을 자회사로 독립 운영하며 CI 교체, 내부 통합 등의 절차를 진행할 방침이다. 그 일환으로 대한항공은 이날 일부 임원을 아시아나항공으로 파견하는 인사를 단행했다. 조성배 자재 및 시설 부문 총괄(전무), 강두석 인력관리본부장(전무), 조영 정비품질부 상무, 서상훈 재무 컨트롤러 상무, 박종만 여객기획부 상무 등 임원급 5명과 부장급 3명, 총 8명으로 확인됐다. 대한항공 관계자는 "안정적인 자회사 편입 업무 개시를 위해 주요 부문 임원급 파견인사를 우선 시행했다"며 "주요 부분에 업무 파악, 계획 위해서 주요 부문 임원급으로 최소한으로 시행한 것"이라고 설명했다. 내년 1월 16일 아시아나항공 임시주주총회 이후 아시아나항공 대표도 선임할 예정이다. 아시아나항공 신임 대표이사에는 송보영 대한항공 여객사업본부장(전무)가 내정된 것으로 알려졌다. 대한항공과 아시아나항공은 향후 2년 동안 독립 체제로 운영한 뒤 2026년 12월 통합 대한항공으로 거듭난다. 대한항공 B787-10 항공기. [사진=대한항공] 국내 항공산업 변화로 마일리지와 편의시설 사용 등도 변화가 있을 수밖에 없다. 독자들이 궁금해할만한 항목을 아래에 정리했다. - 아시아나 사명은 계속 유지되나요? ▲ 일단 향후 2년 동안 아시아나항공 사명은 유지된다. 항공업계 취재를 종합하면 2026년 10월부터 아시아나항공이란 이름은 역사 속으로 사라질 것이 유력하다. 대한항공은 2년 후 동계 시즌부터 통합 대한항공으로 새롭게 출발한다는 계획을 한 것으로 알려졌다. 통합 이후 항공사명 변경에 대해서는 아직 정해지지 않았다. 하지만, 대한항공 내부에서는 아시아나항공이 대한항공 소속으로 편입되며 별도의 사명 변경은 없을 것으로 보고 있다. - 새로운 로고·유니폼 탄생하나? ▲ 그럴 가능성이 높다. 대한항공은 2022년 특허청에 청색과 홍색이 있는 현재 태극마그 로고 대신 청색의 선으로 연결돼있는 새로운 태극마크 로고를 상표 출원한 바 있다. 하지만 업계에서는 합병 이후 새로운 기업 이미지를 위해 로고를 바꿀 것이란 시각이 우세하다. 실제로 대한항공은 내부에서 CI 작업, 유니폼 변경 등을 추진하고 있는 것으로 파악됐다. - 통합 후에 마일리지는? ▲ 아직 양사 마일리지 합병 비율은 정해지지 않았다. 대한항공은 소비자들의 최대 관심사인 마일리지 통합 절차도 본격적으로 준비한다는 방침이다. 향후 6개월 안에 구체적인 마일리지 통합 방안을 공정거래위원회에 제출해야 하기 때문이다. 대한항공 관계자는 "아시아나항공의 자회사 기간 각 사의 사업전략에 따라 독립적으로 마일리지 프로그램을 운영할 예정"이라며 "통합 항공사 출범 시기에는 대한항공 스카이패스로 통합할 계획"이라고 말했다. 그러면서 "특히 고객들에게 있어 양사 마일리지 간 공정하고 합리적인 전환비율 설정이 중요하다는 점을 잘 알고 있기 때문에 전문 컨설팅 업체와 긴밀히 협업해 전환 비율을 결정하겠다"며 "공정위 등 유관 기관과도 충분한 협의를 진행할 계획"이라고 덧붙였다. 항공업계에서는 항공권 구매로 발생한 마일리지는 1:1 교환, 항공권 구매 외 방식으로 적립된 마일리지는 1:0.7의 비율로 교환될 것으로 예상한다. 시장에서 대한항공 마일리지가 아시아나 마일리지보다 높은 가치를 인정받고 있어서다. 일례로 사용 금액에 따라 항공사 마일리지가 적립되는 한 신용카드는 대한항공은 1500원당 1마일이, 아시아나항공은 1000원당 1마일이 적립된다. - 항공권 가격 인상 가능성은? ▲ 대한항공은 항공권 가격이 인상될 일은 없다고 강조한다. 공정거래위원회가 2022년 양사의 기업결합 승인 결정을 내리면서 합병 완료 시점부터 10년간 2019년 평균 운임 대비 물가 상승률 이상으로 운임을 인상하는 것을 금지했다는 이유에서다. 다만, 다른 항공사가 해당 노선에 신규 진입해 경쟁 제한성이 해소될 경우 10년 이내라도 규제는 해제된다. 대한항공 측은 "항공 시장은 글로벌 항공사들이 각축전을 벌이는 치열한 경쟁 시장으로 일방적인 운임 인상이 불가능한 구조"라며 "공정거래위원회의 행태적 시정조치에도 향후 10년간 물가상승률 이상으로 운임을 인상하지 못하도록 하는 내용이 포함돼 있다"고 강조했다. - 대한항공과 아시아나항공이 소속된 항공 동맹이 다릅니다. 어떻게 정리되나요? ▲ 대한항공과 아시아나항공은 속한 항공 동맹이 각각 다르다. 대한항공은 스카이팀, 아시아나항공은 스타얼라이언스다. 일단 독립 운영되는 2년 동안은 아시아나항공의 스타얼라이언스 소속이 유지될 것으로 전망된다. 다만 통합 대한항공 출범을 앞두고 스타얼라이언스에서 탈퇴 수순을 밟을 수밖에 없어 보인다. 이후엔 국적 항공사가 가입한 항공 동맹은 '스카이팀'만 남게 되는 것이다. -인천공항 라운지 이용은 어떻게? ▲ 양측 모두 라운지 통합 시점은 정확히 정해진 게 없다는 입장이다. 현재 인천국제공항 제1여객터미널을 이용하고 있는 아시아나항공은 내년 하반기 제2여객터미널로 이동이 계획돼 있다. 다만, 독립 운영되는 기간에는 별도의 라운지로 운영될 것으로 관측된다. 라운지는 같은 항공 동맹 소속 다른 항공사 이용객도 함께 이용할 수 있기 때문이다. 전반적인 시스템 구축 기간도 필요하기 때문에 통합 대한항공 출범 이후 라운지 통합이 이뤄질 것으로 보인다. - 아시아나항공 인력 구조조정 여부는? ▲ 대한항공은 "인위적 구조조정은 없다"고 거듭 밝히고 있다. 대한항공 측은 "향후 증가할 사업량에 따라 인력 소요도 함께 자연스럽게 늘어난다"며 "일부 중복 인력도 필요 부문으로 재배치하면 문제가 없을 것"이라고 말했다. - 두 회사 합병으로 자회사 LCC들은? ▲ 자회사들도 통합 LCC로 거듭나게 된다. 다만, 절차가 남았다. 진에어와 에어서울, 에어부산 3사는 각 사의 중복 노선을 협의해 해외 경쟁당국의 심사를 다시 받아야한다. 물론 한진그룹 차원에서 합병을 미리 진행하면서 각 LCC들의 경쟁 제한성 우려도 진행했다. 하지만, 그룹 내 3개의 계열사를 다시 합치는 과정이라 해외 심사가 절차상으로 필요하다. 업계에서는 형식적인 과정으로 특이 사항이 없을 것으로 보고 있다. LCC 3사는 조만간 중복노선 파악 절차를 진행할 것으로 보인다. - 아시아나항공 경영진 변화는? ▲ 대한항공은 이날 아시아나항공으로 파견될 임원 인사를 발표했다. 조성배 전무, 강두석 전무, 조영 상무, 서상훈 상무, 박종만 상무 등 임원진을 포함해 총 8명이다. 조만간 아시아나항공 대표 선임도 있을 전망이다. 아시아나항공 신임 대표이사에는 송보영 대한항공 여객사업본부장(전무)가 거론된다. 내년 1월 16일 아시아나항공 임시주주총회에서 선임 절차를 밟을 것으로 보인다. aykim@newspim.com 2024-12-13 16:07