숨막히는 '중국 공기' 친 환경차 성장 촉진

기사입력 : 2013년11월06일 16:28

최종수정 : 1970년01월01일 09:00

2020년 하이브리드카 점유율 20% 예상

[뉴스핌=강소영 기자] 중국의 대기오염이 심각한 사회문제로 제기되면서 하이브리드차에 대한 중국 정부와 시장의 관심이 부쩍 높아졌으며 향후 개발 경쟁도 한층 빨라질 것으로 전망된다.

중화망(中華網)은 하이브리드 차량의 판매량 증가와 대기오염 관리의 필요성 확대 등으로 친환경 차량 시장이 전기를 맞을 것으로 기대된다고 4일 보도했다.

중국 정부가 올해 9월 발표한 친환경에너지 차량 보조금 정책은 플러그인 하이브리드차(PHEV)와 전기자동차만 보조금 대상으로 포함하고 일반 하이브리드차(HEV)는 제외했다. 그러나 중국자동차협회가 발표한 최근 자료에 따르면, 2013년 1~3분기 하이브리드차의 판매량은 동기대비 60%가 증가하는 등 시장에서 점차 영향력을 확대하고 있다.

중국 정부는 하이브리드 기술 국산화에도 총력을 기울이고 있다. 아직까지 일본 등 선진기술에는 훨씬 못미치는 수준이지만 하이브리드 차량의 핵심 부품인 니켈메탈하이브리드 전지 자체개발에 성공해 지난 10월 28일 정식 생산에 돌입했다.

학계도 친환경 차량 연구에 박차를 가하고 있다. 지난달 30일 화난(華南)이공대학에서 열린 '중국 자동차 산업발전 포럼'에서는 중국의 하이브리드 산업 발전 촉진을 위한 방안이 집중 논의된 것으로 전해졌다.

◇ 2020년 中하이브리드카, 보유 2억대중 4천만대
지난 9월 일반 하이브리드차량(HEV)을 보조금 지급 대상에서 제외했던 중국 관련당국은 최근 일반 하이브리드차량에도 3000위안의 보조금 지급을 확정했다.

그러나 국무원이 '최근 2012~2020 에너지절약과 신에너지 차량 산업 발전 계획'을 발표하고 자동차 제조업들의 연비기준을 강화하면서 하이브리드 차량 시장에 '파란불'이 켜졌다.

국무원은 자동차 제조업체들이 2015년까지 연료소비량을 100km 당 6.9l, 2020년까지 5l이하로 낮출 것을 요구했다.

쉬창밍(徐長明) 국가정보센터 정보자원개발부 주임은 "자동차 제도업체들은 기존의 휘발유 차량으로 2015년 기준치까지는 맞출수 있지만, 2020년 기준치를 맞추기 위해서는 하이브리드 차량이 가장 현실적인 대안으로 판단된다"고 밝혔다.

중국의 한 자동차 정보 전문제공업체 역시 자체 설문조사 결과 자동차 업계의 43%가 국무원이 제시한 2020년도 연비기준에는 하이브리드 차량이 가장 적합하다고 답했다고 밝혔다.

예셩지(葉盛基) 중국자동차협회 부사무국장은 "현재의 자동차 보급 속도로 볼때, 2020년 중국의 자동차 보유량은 2억 대를 넘어설 것으로 보인다"면서 "에너지 부족과 환경 오염의 심각성 증대로 자동차 업종의 구조조정도 시급하다"고 강조했다.

예 부사무국장은 "정부 정책과 시장 분위기 모두 하이브리드차 성장을 예고하고 있어서 2020년에는 하이브리드차량 판매량이 전체의 20%를 차지할 것으로 전망된다"고 밝혔다.

◇ 부품 및 전지업체들도 '경쟁 앞으로'
중국은 하이브리드와 같은 친환경 차량 산업 발전을 위해 기술개발에 총력을 기울이고 있다. 관련 자동차 부품 업체 역시 앞으로 열릴 친환경 차량 시장을 선점하기 위해 기술과 상품 개발에 나서고 있다.

중국에서 처음으로 니켈메탈하이브리드 전지를 생산한 커리위안(科力遠)은 연간 6만대 사용분량의 생산량을 2018년까지 30만대 분량으로 확대할 방침이다. 커리위안은 지난 2011년 1월 파나소닉 산하의 세계 3대 니켈메탈하이브리드 전지 제조업체인 쇼난 공장을 인수하고 니켈메탈하이브리드 전지 개발에 매진해왔다.

커리위안은 이미 창안(長安)자동차 신에너지자동차사업부와 하이브리드 전지 납품에 관한 계약을 체결한 것으로 전해졌다. 지리(吉利)와 상하이차 등 다른 중국 자동차 업체들도 커리위안의 전지를 사용할 전망이다. 커리위안은 올해 5월 토요타(豊田)와도 장쑤(江蘇)성 창수(常熟)시에 커리메이(科力美)중국자동차동력전지유한공사를 설립하기로 했다.

◇로컬 차 업체도 친환경차 개발 박차
광저우(廣州)자동차 관계자는 "별도의 충전소 등 부대설비가 필요없고 운전 방법 기존의 차량과 같은 하이브리드 차량이 중국의 현재 상황에 가장 적합한 친환경 차량"이라고 밝혔다.

그는 "시장 성숙도, 기술력 그리고 에너지 절감 효과 등을 모두 고려할 때 중국에서 경쟁력이 있는 차량은 하이브리드차량으로, 향후 토요타와 하이브리드차량 분야에서 협력의 범위를 넓여갈 것"이라고 설명했따.

황자오친(黃兆勤) 둥펑(東風)자동차 신어네지차 사업팀 총괄은 "하이브리드 차량에 대한 정부의 지원 여부에 관계없이 하이브리드차량 시장 개발에 적극 나설 것"이라고 밝혔다.

그는 "둥펑자동차는 2015년까지 하이브리드차 5만대를 생산할 것"이라고 덧붙였다.

◇친환경차 성패는 정부 지원이 좌우

중국정부는 2020년이 되기전 증국의 석유 수급 불균형이 심각해질 것으로 보고 대책 마련에 부심하고 있다. 이런한 문제 해결을 위해 중국은 △친환경 차량과 대체연료 사용 차량 △차량 운행 환경 개선 △소형 차량 보급 등의 방안을 고려 중인 것으로 전해졌다.

특히 하이브리드차 보급이 가장 효과적인 대안으로 떠오르고 있는 것. 그러나 업계 관계자는 기술개발을 위한 정부의 적극적 지원이 없다면, 차칫 시장의 '파이'가 일본에게 돌아갈 수 있다고 우려하고 있다. 하이브리드차 기술 분야의 핵심 기술을 일본 기업이 장악하고 있기 때문.

실제로 일본 차업계는 중국의 하이브리드차 시장을 이용해 그간 중국에서 고전하던 분위기를 전환하겠다는 전략인 것으로 알려졌다.

이같은 문제점을 해결하기 위해 중국 산업계와 학계에서는 정부차원의 육성정책 마련을 촉구하고 있다.

리리푸(李禮夫) 화난이공대학 교수는 "토요타가 하이브리드차량의 핵심 부품을 중국에서 생산하면 하이브리드 차량의 생산단가가 크게 낮아져 소비도 늘어날 것"이라며 "앞으로 하이브리드차 시장의 빠른 성장이 기대된다"고 밝혔다.

[뉴스핌 Newspim] 강소영 기자 (jsy@newspim.com)

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광복군, 일본군 무장해제 "항복사실 모르느냐? 변상문의 '화랑담배'는 6·25전쟁 이야기이다. 6·25전쟁 때 희생된 모든 분에게 감사드리고, 그 위대한 희생을 기리기 위해 제목을 '화랑담배'로 정했다. 우리는 그들에게 전의(戰意)가 없는 것을 보이기 위해 기관단총을 모두 어깨에 걸쳤다. 그러고도 만일을 위해서 각각 산개하면서 뛰어내리기 시작했다. 드디어 내 차례가 왔다. 몸을 날렸다. 아. 그때 그 바람 냄새, 그 공기의 열기, 아른대는 포플러의 아지랑이, 그리고는 아무것도 순간적이었지만 보이지 아니했다. 그러나 어쩐 일인가? 우리 주변엔 돌격 태세에 착검한 일본군이 포위하고 있었다. 워커 구두 밑의 여의도 모래가 발을 구르게 했다. 코끼리 콧대 같은 고무관을 제독총에 연결한 험상궂은 방독면을 뒤집어쓴 일본군이 차차 비행기를 중심으로 원거리 포위망을 좁혀오고 있었다. 너무나도 위험한 상황이었다. 이것이 그리던 조국 땅을 밟고 처음 맞은 분위기였다. 동지들은 눈빛을 무섭게 빛내면서 사주경계를 했다. 그러나 아직 기관단총을 거머쥐지는 아니했다. 여의도의 공기가 움직이지 않는 고체처럼 조여들어 왔다. 뿐만 아니었다. 타고 온 C46형 수송기로부터 한 50여m 떨어진 곳의 격납고 앞에는 실히 1개 중대나 되는 군인들이 일본도를 뽑아 든 한 장교에게 인솔되어 정렬해 있었다. 그 앞에는 고급장교인 듯한 자들이 한 줄 또 섰고, 장군 몇 명도 있는 듯했다. 그러나 무엇보다도 8월 18일 한낮의 그 뜨거운 여의도 열기가 우리를 더욱 긴장시켰다. 격납고 뒤에까지 무장한 군인이 대기하고 있었다. 중형전차의 기관포도 이쪽을 향하고 있었다. 환호하는 광복군. [사진= 국사편찬위원회] 비행장 아스팔트 위엔 한여름의 복사열이 그 위기의 긴장처럼 이글대고 있었다. 어느새 우리는 땀에 젖어 있었다. 기막힌 침묵이 십여 분이나 지났다. 그러나 그들은 어떤 행동도 취해 오지 않았다. 마침내 우리가 발걸음을 옮겼다. 우리는 일본군 고급 장교들이 늘어선 쪽으로 한걸음 씩 움직였다. 각자 산개, 조심하라! 누군가가 이렇게 나직하게 말했다. 서해 연안으로 비행기가 고도를 낮출 때 누군가가 유서를 쓰던 일이 이 순간 내 머릿속에서 상기되었다. 일본군 병사들은 우리가 다가서자 의외로 포위망을 풀 듯이 비켜섰다. 우리는 아직 기관단총을 어깨에 멘 그대로였다. 일본군이 길을 열어주자, 그들도 일본군 육군 중장을 선두로 한 장교단이 우리 쪽으로 오기 시작했다. 그가 바로 조선주차군사령관 죠오쯔끼(上月良夫)였다. 쬬오쯔기는 그의 참모장 이하라 소장과 나남 사단장과 참모들을 뒤로 거느렸다. 우리도 좌우로 벌려 섰다. 쬬오쯔기가 「나니시니 이라시따노?(무슨 일로 왔소?)」말문을 열었다. 퍽 야무지게 보였다. 우리는 말 대신 영등포 상공에서 뿌리다 남긴 선전 전단을 내밀어 주었다. 우리의 임무가 일본어와 우리말로 적힌 전단이었다. 거긴 또 우리가 이렇게 들어오게 된 사연도 적혀있었다. 우리는 한 장씩 그 전단을 다른 일본군 장교들에게 나누어 주었다. 쬬오쯔끼는 이를 받아 읽고, "일본은 정전만 한 상태이니 일단 돌아갔다가 휴전 조약이 체결된 다음에 재입국하라"라고 말했다. 그러면서 은근히 위협했다. 자기네 병사들이 꽤 흥분되어 있으니, 만약 돌아가지 않으면 그 신변 보호에 안전책임을 지기가 어렵다는 분위기라고 했다. 이에 이범석 장군이 "네 놈들의 천황이 이미 연합국에 무조건 항복한 사실을 모르느냐? 이제부터는 동경의 지시가 필요 없다는 것을 알아야 한다"라고 맞섰다. 그러나 쉽사리 양보하지 않았다. 옥신각신 말이 몇 번 건너 왔다 갔다. 갑자기 쬬오쯔끼는 한 일본군 대령에게 일을 처리하라고 지시했다. 그러면서 그는 동경서 손님이 오기로 되어 있어 마중을 나와 있던 참이란 말을 하고는 물러가 버렸다" 이범석 장군은 일본군 측에 "조선 총독을 만나 담판 짓겠다'라고 요구했으나 거절당했다. 일본군 무장해제 임무를 띠고 국내로 들어 온 '광복군 국내정진군'은 아무런 소득도 올리지 못한 채 다음 날 8월 19일 14:30분 여의도 기지를 이륙하여 중국으로 돌아갔다. 광복군은 미군정이 시작되고 나서 한참이나 지난 다음에 개인 자격으로 귀국할 수밖에 없었다. 조짐이 좋지 않았다. / 변상문 국방국악문화진흥회 이사장 2025-09-29 08:00

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중국 전기차 주행거리 두배 증가 배터리 개발 [베이징=뉴스핌] 조용성 특파원 = 중국이 에너지 밀도를 두 배 증가시킬 수 있는 전고체 배터리를 개발해 낸 것으로 나타났다. 중국 칭화(淸華)대학 화학공학과의 연구팀은 '음이온이 풍부한 용매화 구조 설계'를 개발해 냈으며, 이를 기반으로 불소 함유 폴리에테르 전해질을 성공적으로 만들어냈다고 중국 관찰자망이 30일 전했다. 해당 연구 성과는 논문 형식으로 국제 학술지인 네이처에 등재되었다. 연구진이 만들어낸 폴리에테르 전해질은 고체이며, 연구팀은 해당 전해질을 사용하여 전고체 배터리를 제작했다. 제작된 전고체 배터리는 604Wh/kg의 에너지 밀도를 기록했다. 이는 현재 리튬 이온 배터리의 에너지 밀도가 150~320Wh/kg인 점을 감안하면 에너지 밀도가 두 배 이상 높아진 것이다. 동일한 무게의 배터리이지만 해당 전해질을 사용한 전고체 배터리는 두 배 이상의 전력을 충전할 수 있는 셈이다. 이론적으로 전기차의 1회 충전 주행 거리가 두 배 증가할 수 있게 된다. 현재 500km가량을 주행할 수 있는 전기차가 1000km를 주행할 수 있게 된다. 해당 전고체 배터리는 안전성 테스트도 통과하였다. 못을 박아도 화재와 폭발이 일어나지 않았다. 또한 120도의 높은 온도의 박스 안에 6시간 동안 방치되었지만, 연소나 폭발이 일어나지 않았다. 또한 500회 이상 충방전을 거치면서도 에너지 저장 용량은 안정적으로 유지되었다. 연구진이 만들어낸 전고체 배터리가 상용화된다면 많은 분야에서 활용이 가능해진다. 전기차의 주행 거리는 두 배 증가하며, 드론의 비행 거리도 두 배 증가하게 된다. ESS(에너지저장장치) 역시 부피당 저장 용량을 크게 끌어올리게 되며 ESS 소형화가 가능해진다. 칭화대 연구진이 개발한 전고체 전해질의 도식도 [사진=네이처 캡처] ys1744@newspim.com 2025-09-30 10:35