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[AI로 읽는 경제] 저출산·고령화가 바꾸는 韓 경제…금리·성장·재정 '구조개편 시급'

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AI 핵심 요약

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  • KIEP가 8일 저출산 고령화로 한국 경제 금리 성장 재정 대외구조 변화 분석했다.
  • 중립금리 하락 생산성 둔화 재정 부담 확대 등 구조적 문제로 기존 정책 한계 지적했다.
  • 지출 구조조정 무형자산 투자 확대 통화정책 개편 등 전면적 정책 전환 필요하다.

!AI가 자동 생성한 요약으로 정확하지 않을 수 있어요.

중립금리 하락·성장 둔화 동시 진행중
지출개혁·기술투자 등 정책 전환 필요

* [AI로 읽는 경제]는 AI 어시스턴트가 분석한 내용을 바탕으로 기자가 정리한 내용입니다. ChatGPT AI 모델이 적용됐습니다. 상단의 'AI MY 뉴스' 로그인을 통해 뉴스핌의 차세대 AI 콘텐츠 서비스를 활용해 보기 바랍니다.

[세종=뉴스핌] 이정아 기자 = 전 세계적으로 저출산·고령화 흐름이 커지는 가운데 한국 경제의 금리, 성장, 재정, 대외구조가 동시에 변화하고 있다는 분석이 나왔다.

특히 중립금리 하락과 생산성 둔화, 재정 부담 확대가 구조적으로 진행되면서 기존 정책 대응만으로는 한계가 뚜렷하다는 지적이다.

대외경제정책연구원(KIEP)은 지출 구조조정, 무형자산 투자 확대, 통화정책 체계 개편 등 전면적인 정책 전환이 필요하다고 강조했다.

[AI 일러스트=이정아 기자]

◆ 금리·성장률 동시 하락…韓 경제, 저성장 국면 고착

8일 KIEP의 '글로벌 인구구조 변화의 거시경제적 영향과 시사점' 보고서에 따르면, 현재 한국 경제는 인구구조 변화라는 장기 구조 충격에 직면했다.

특히 KIEP은 저출산과 고령화가 단순한 인구 문제가 아니라 금리, 성장, 재정, 대외수지 전반을 흔드는 거시경제 변수라고 진단했다.

가장 먼저 나타나는 변화는 금리와 성장의 동반 하락이다. 한국의 장기 중립금리는 생산성 둔화와 인구구조 변화, 글로벌 안전자산 수요 확대가 맞물리며 구조적으로 낮아졌다.

특히 2015년 이후 생산가능인구 감소가 본격화하면서 투자 수요가 약화되고 저축 구조가 변화했다.

여기에 글로벌 고령화까지 겹치면서 금리 하락 압력은 더 강화되는 흐름이다. 이는 단순한 경기 사이클이 아니라 경제 체력 자체가 낮아지는 구조적 변화로 해석된다.

성장 측면에서도 부담이 커진다. 고령화는 연구개발(R&D), 소프트웨어 등 무형자산 투자 효율을 떨어뜨려 총요소생산성을 낮추는 요인으로 작용한다.

[AI 일러스트=이정아 기자]

실제로 투자 효율이 20%p 하락할 경우 총요소생산성은 약 10%, 총생산은 6% 감소하는 것으로 분석됐다.

여기에 고령화는 소비 패턴에도 영향을 준다. 고령층 비중이 늘어날수록 소비는 의료·돌봄 중심으로 이동하고, 생산성 향상과 연결되는 투자성 소비는 줄어드는 경향이 나타난다. 이는 장기적으로 내수 성장 동력까지 약화시키는 요인이다.

다만 글로벌 금리 하락에 따른 자본 유입은 일부 완충 역할을 한다. 자본 비용이 낮아지면서 투자 확대와 자본심화가 가능해지고, 이는 노동 감소에 따른 충격을 일정 부분 상쇄하는 구조다.

결국 한국 경제는 저성장이 고착되는 국면에 들어섰다는 평가다. 이는 통화정책만으로 대응하기 어려운 구조적 문제라는 점에서 정책 전환 필요성이 커지고 있다.

◆ 재정·산업 구조 전환 압박…증세보다 '지출 구조조정' 우선

저출산·고령화의 직격탄은 재정이다. 연금과 의료 등 의무지출이 급증하는 반면 생산가능인구 감소로 세입 기반은 약화되면서 재정 여력은 빠르게 줄어든다. 재정지출은 자동적으로 늘어나는데, 이를 뒷받침할 세입 기반은 오히려 축소되는 구조다.

문제는 이를 세금으로 해결하려는 접근이 현실적으로 한계가 크다는 점이다. 근로소득세를 올리면 노동 공급이 위축되고, 법인세 인상은 기업 투자 감소로 이어질 가능성이 높다. 특히 자본 이동이 자유로운 개방경제에서는 세율 인상이 곧바로 자본 유출로 이어질 수 있다.

[AI 일러스트=이정아 기자]

이는 세금을 더 걷는 방식이 오히려 경제 활력을 떨어뜨리고, 장기적으로 세수 기반까지 약화시키는 역효과를 낳을 수 있다는 의미다. 즉, 증세 중심 대응은 지속 가능한 해법이 되기 어렵다는 지적이다.

이에 따라 재정 대응의 핵심은 지출 구조조정으로 제시됐다. 의무지출 증가 속도를 통제하고, 관행적으로 유지돼 온 재정사업을 원점에서 재검토하는 방식이 필요하다는 설명이다. 재정의 양이 아니라 '지출의 질'을 바꾸는 것이 핵심 과제라는 의미다.

산업 구조 역시 재편 압박을 받는다. 한국만 고령화될 경우 노동집약 산업 경쟁력은 약화될 수밖에 없다. 반면 글로벌 동시 고령화 환경에서는 자동화와 기술 기반 산업의 중요성이 커지면서 기술집약 산업이 상대적 우위를 확보할 가능성이 크다.

이는 반도체, 바이오, ICT 등 고부가가치 산업 중심으로 경제 체질을 전환해야 한다는 의미다. 동시에 서비스 산업의 생산성을 끌어올리고 무역화하는 전략도 병행돼야 한다는 분석이다.

◆ 경상수지·정책 대응 대전환…"투자 중심 경제로"

대외 부문에서는 인구구조 변화의 영향이 더 복합적으로 나타난다. 국내 요인만 반영할 경우 한국의 경상수지는 2041년 적자로 전환될 것으로 예상된다. 고령화로 저축률이 낮아지고 소비 성향이 높아지면서 대외수지 구조가 변화하기 때문이다.

하지만 글로벌 고령화를 함께 고려하면 상황은 달라진다. 해외 투자수요 둔화와 글로벌 저축 구조 변화가 일부 상쇄 작용을 하면서 적자 전환 시점은 2059년으로 늦춰진다. 이는 한국 경제가 글로벌 인구구조 변화와 밀접하게 연결돼 있음을 보여준다.

[AI 일러스트=이정아 기자]

다만 장기적으로 무역수지 중심의 성장 모델은 한계에 직면할 가능성이 크다. 노동비용 상승과 생산성 둔화로 제조업 경쟁력이 약화되면서 상품수지는 점차 축소 압력을 받을 수 있다.

이에 따라 보고서는 대외 전략의 중심을 '소득수지'로 옮겨야 한다고 강조한다. 해외 투자 확대와 순대외자산 축적을 통해 배당과 이자 수익을 늘리고, 이를 통해 경상수지를 방어하는 구조로 전환해야 한다는 것이다.

구체적으로 ▲비전통적 통화정책 수단 정비 ▲중립금리 상시 추정 체계 구축 ▲무형자산 투자 확대 ▲기술 확산 인프라 구축 ▲재정지출 구조조정 ▲순대외자산 확대 등이 핵심 정책 과제로 제시됐다.

결국 고령화 시대의 한국 경제는 '무역으로 벌고 투자로 유지하는 구조'로의 전환이 불가피하다. 단순한 경기 대응이 아니라 금리, 재정, 산업, 대외 전략 전반을 다시 설계해야 하는 구조적 전환의 시점에 들어섰다는 평가다.

[AI 일러스트=이정아 기자]

■ 한 줄 요약
저출산·고령화는 금리·성장·재정·대외구조 전반을 동시에 압박하며, 증세가 아닌 지출개혁과 산업 전환 중심의 구조개편이 불가피하다.

plum@newspim.com

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38년 아시아나 역사 속으로 [서울=뉴스핌] 김정인 기자 = 대한항공과 아시아나항공의 통합 작업이 마지막 단계에 들어섰다. 양사는 오는 14일 합병 계약을 체결하고, 오는 12월 17일 '통합 대한항공' 출범을 공식화한다. ◆ 5년 6개월 만에 합병 마침표 대한항공과 아시아나항공은 13일 각각 정기 이사회를 열고 합병계약 체결을 승인했다. 양사 합병 계약 체결은 2020년 11월 17일 대한항공과 아시아나항공의 신주인수계약 체결 이후 5년 6개월여 만이다. 앞서 코로나19 팬데믹에 따른 글로벌 여객 수요 급감으로 아시아나항공의 재무구조와 경쟁력이 약화되자 정부와 채권단은 항공산업 안정화를 위해 총 3조6000억원 규모의 정책자금을 지원했다. 대한항공 B787-10 항공기. [사진=대한항공] 대한항공은 이번 인수·합병 추진 과정에서 아시아나항공의 재무구조 개선과 경영 정상화를 위해 노력했고, 지원받은 공적자금을 전액 상환했다고 설명했다. 대한항공은 통합 항공사 출범을 기반으로 글로벌 항공시장 내 경쟁력을 강화하고 지속 가능한 성장 기반을 마련한다는 계획이다. 이번 합병으로 대한항공은 아시아나항공의 자산과 부채, 권리·의무, 근로자 일체를 승계한다. 합병 후 존속회사는 대한항공이며, 아시아나항공은 소멸한다. 대한항공은 공시를 통해 "합병 및 합병 후 통합 절차(PMI)를 통해 항공기 정비, 지상조업, 기내식 등 운항 인프라의 통합 운영으로 고정비 절감 및 규모의 경제를 실현할 수 있다"고 밝혔다. 이어 "해외 지점 및 영업망의 통합을 통해 중복 관리비용의 절감을 기대할 수 있다"고 설명했다. 합병 비율은 자본시장법령에 따른 기준시가를 바탕으로 대한항공 1 대 아시아나항공 0.2736432로 산정됐다. 이에 따라 대한항공의 자본금은 약 1017억원 증가할 것으로 예상된다. ◆ 안전운항 인가 등 후속 절차 본격화 대한항공은 합병 계약 이후 통합 항공사 운영을 위한 제반 절차에 착수한다. 항공사 안전운항체계의 안정적인 통합에 필요한 운영기준(OpSpecs·Operations Specifications) 변경 인가 등이 대표적이다. 운영기준 변경 인가는 합병 후 존속하는 대한항공의 기존 운항증명(AOC·Air Operator Certificate)을 유지하면서, 아시아나항공이 보유한 항공기와 안전 운항 시스템 전반을 대한항공 운영체계 안으로 통합하기 위한 법적·행정적 절차다. 대한항공은 오는 14일 합병 계약 체결 직후 국토교통부에 합병 인가를 신청한다. 오는 6월 중에는 통합에 따라 변경되는 항공 안전 관련 준수 조건과 제한 사항을 담은 운영기준 변경 인가를 신청할 계획이다. 국내 인허가 절차가 끝나면 해외 항공당국을 대상으로도 운영기준 변경 등 필요한 절차를 순차적으로 진행한다. 조원태 한진그룹 회장. [사진=대한항공] 아시아나항공은 오는 8월께 임시 주주총회를 열고 합병을 결의할 예정이다. 대한항공은 이번 합병이 소규모 합병 요건을 충족하는 만큼 아시아나항공 주주총회와 같은 날 이사회 결의로 주주총회를 갈음할 계획이다. 대한항공은 주주 권익 보호 절차도 병행했다. 대한항공은 "이번 합병이 주주들의 관심이 높은 사안인 만큼 주주 권익 보호 및 개정 상법에 따른 주주충실의무를 준수하기 위해 법무부가 발표한 '기업 조직개편 시 이사의 행위 규범 가이드라인'에서 권고하는 공정성 강화 조치를 충실히 이행했다"고 밝혔다. 대한항공은 자사 ESG위원회가 특별위원회 기능을 수행해 합병 거래 조건의 공정성 등을 별도 심의했다고 설명했다. 또 독립적인 외부 전문가를 통해 합병 가액과 비율의 적정성, 산정 방식의 공정성, 절차의 적정성, 주주 이익 보호 체계를 검증했다. 관련 내용은 증권신고서에 상세히 기재할 예정이다. ◆ 재무 부담 안고 시너지 본격화 대한항공은 재무 측면에서 단기 부담도 언급했다. 아시아나항공이 합병 전 기준 높은 부채비율과 상당 규모의 차입금 및 리스부채를 보유하고 있어 대한항공이 이를 포괄승계하게 되기 때문이다. 대한항공은 "합병 직후 단기적으로 합병 후 존속회사의 부채비율 상승 및 재무레버리지 확대가 불가피할 수 있다"고 밝혔다. 다만 "통합 현금흐름 창출 능력 강화, 중복 비용 절감에 따른 수익성 개선, 확대된 노선 네트워크를 기반으로 한 영업수익 증대를 통해 중장기적으로 재무 안정성이 점진적으로 회복 및 강화될 것으로 기대된다"고 덧붙였다. 대한항공의 아시나아항공 인수 관련 일지. [AI인포그래픽=김정인 기자] 영업 측면에서는 노선 네트워크와 운항 역량 통합이 핵심이다. 대한항공은 이번 합병을 통해 여객 네트워크 통합에 따른 운송 역량 확대와 MRO(항공기 정비·수리·운영) 등 고부가가치 사업 영역으로의 포트폴리오 재편을 추진한다. 대한항공은 "통합 네트워크를 기반으로 한 환승 수요 확대, 글로벌 항공사 동맹 스카이팀(Skyteam) 활용을 통한 코드쉐어 확대, 미주·유럽·동남아 등 핵심 국제선에서의 운항 효율화를 통해 중장기적으로 글로벌 영업 경쟁력이 강화될 것으로 기대된다"고 밝혔다. ◆ 마일리지·서비스 통합도 과제 통합 항공사 출범을 앞두고 안전 운항과 고객 서비스 통합 작업도 속도를 내고 있다. 대한항공은 중복 노선 재배치와 신규 노선 개발을 통해 고객 선택지를 넓히고, 공항 라운지 리뉴얼과 기내식 개편, 공항 터미널 이전 등을 통해 서비스 품질을 높여왔다. 양사 마일리지 통합안은 공정거래위원회 등 관계당국과 협의 중이다. 대한항공은 통합안이 확정되는 대로 고객들에게 안내할 계획이다. 인천 영종도 운북지구에 위치한 제2 엔진 테스트 셀의 모습. [사진=뉴스핌DB] 대한항공은 합병 이후 기존 이원화된 마일리지 프로그램, 지상조업, 기내서비스 운영 체계를 통합해 내부 비효율을 줄이고 원가 절감과 서비스 품질 향상을 추진할 계획이다. 안전 운항을 위한 선제 투자도 진행 중이다. 대한항공은 통합 후 늘어나는 기단과 노선, 인력에 대비해 서울 강서구 본사 종합통제센터(OCC), 객실훈련센터, 항공의료센터를 리모델링하고 업무 시스템을 정비했다. 통합 항공사 출범 직후 운항상 혼란을 줄이기 위해 양사 운항승무원 훈련 프로그램도 표준화했다. 엔진 테스트 셀(ETC), 신 엔진 정비 공장, 인천국제공항 인근 정비 격납고 등 대규모 항공기 정비 시설도 확장하거나 새로 짓고 있다. 대한항공은 통합 항공사 출범으로 국가 항공산업 경쟁력 보존, 인천국제공항 허브 기능 강화, 글로벌 항공 네트워크 확대 등의 효과를 기대하고 있다. 합병 기일은 오는 12월 16일이다. 통합 대한항공은 합병 이튿날인 12월 17일 출범한다. 이에 따라 아시아나항공 브랜드는 출범 38년 만에 역사 속으로 사라지게 된다. kji01@newspim.com 2026-05-13 17:38
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조국, 평택을 유세 중 이마 부상 [서울=뉴스핌] 조승진 기자 = 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었지만, 예정된 일정을 이어가겠다는 뜻을 밝혔다. 조 대표는 13일 페이스북을 통해 "어제 일정 중 이마를 문에 세게 부딪히는 작은 사고가 났다"며 "자고 일어나니 눈두덩이가 붓고 멍이 들었다"고 했다. 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었다고 13일 밝혔다. [사진=조국 페이스북] 조 대표는 이날 오전 MBC 라디오 프로그램 '김종배의 시선집중' 인터뷰를 마친 뒤 자신이 거주 중인 평택 안중의 병원을 찾아 치료를 받았다고 했다. 그러면서 "주사도 맞고 약도 받았다"며 "의사, 간호사 선생님들의 환대와 내원하신 주민들의 응원에 감사했다"고 했다. 이어 동네 카페를 찾은 사실도 전하며 "소염제가 조금 독할 수 있으니 뭐라도 먹고 약을 먹으라는 당부를 들었다"고 설명했다. 그러면서 "내부가 마치 도서관 또는 화랑 같다"며 "조용히 독서하기 좋지만 저는 독서할 여유가 없다"고 했다. 조 대표는 이후 추가로 올린 글에서 문재인 정부 청와대 출신 인사들이 선거사무소를 찾았다고 밝혔다. 그는 "문재인 정부 청와대에서 근무했던 실장, 수석, 비서관님들이 선거사무소로 오셨다"며 "오른쪽 눈에 멍이 든 걸 보시고 놀라셨지만 '액땜'했다고 격려해주셨다"고 했다. 또 "거리에서 뵙는 시민들도 깜짝 놀라신다"며 "관리를 잘못한 점 죄송하다"고 적었다. 이어 "멍이 완전히 사라지는 데는 2~3일 걸릴 것 같다"면서도 "멍든 눈으로도 뚜벅이는 계속된다"고 강조했다. chogiza@newspim.com 2026-05-13 14:28
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
이 내용에 포함된 데이터와 의견은 뉴스핌 AI가 분석한 결과입니다. 정보 제공 목적으로만 작성되었으며, 특정 종목 매매를 권유하지 않습니다. 투자 판단 및 결과에 대한 책임은 투자자 본인에게 있습니다. 주식 투자는 원금 손실 가능성이 있으므로, 투자 전 충분한 조사와 전문가 상담을 권장합니다.
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