[서울=뉴스핌] 이동훈 기자 = 윤석열 정부 반대 노선을 내건 공공운수노조 산하 철도노조가 철도운영기관 통합을 명분으로 8월 총력투쟁을 선포했다. 내달 14일 준법투쟁을 시작으로 9월 대투쟁 등 하반기 대정부 투쟁에 나선다는 게 철도노조의 계획이다.
28일 공공운수노조에 따르면 철도노조는 8월 1일 전 조합원의 투쟁복 착용을 시작으로 '8월 총력투쟁'을 시작한다.
먼저 내달 12일 부산과 서울에서 조합원 5000여 명이 참석하는 결의대회를 개최한다. 이어 14일부터는 준법운행 돌입한다. 이후 9월부터 대투쟁에 나선다는 입장이다.
 |
| [서울=뉴스핌] 황준선 기자 = 철도노조의 철도통합 요구 시위 모습 |
이번 철도노조의 8월 총력투쟁의 명분은 철도 통합이다. 수서 고속철도(SR) 탄생 이후 10년간 누적된 시민불편과 혈세 낭비에 대한 반대의사라는 점이다.
철도노조는 철도공사와 SR 분리로 발생한 중복비용은 3200억원입니다. 여기에 800억원의 이자비용까지 합치면 4000억원의 혈세 낭비가 발생했다고 주장하고 있다. 여기에 올해 SR 부채가 2000%에 육박하자 정부는 시행령까지 고쳐 혈세 3600억을 투자했으며 9월 1일부터 수서~부산 노선 11.4%를 축소해 다른 노선에 투입한다는 방침을 세웠다. 이 정도면 뭐 하러 철도를 쪼갠 건지 황당하다는 게 노조측의 주장이다.
국토부는 수서~부산 고속열차 운행을 줄여 SRT 2편성과 정비차량 1편성을 전라선, 경전선, 동해선에 투입할 방침을 밝힌 바 있다. 이렇게 되면 수서~부산 구간 SRT는 하루 10편성, 4100여 석의 좌석이 줄어든다. 대신 전라-경전-동해선에 고작 하루 2회 수서행 고속열차가 운행될 예정이다.
유지보수 업무의 분리도 이번 철도노조 8월 총력투쟁의 이유다. 국토부는 지난 4월 SR 발주차량 14편성(112량) 정비를 한국로템에 넘겨 차량정비 민영화를 단행했다. 약 1조 900억원 규모로 관제권과 시설유지보수업무를 철도공사로부터 분리하려는 국토부의 연구용역도 최종 발표를 앞두고 있다.
이를 위해 합리적인 대안은 철도 운영기관 통합이라는 게 철도노조의 이야기다. SR과 KTX 운행을 통합해 수서강남까지 KTX를 운행하면 수서~부산 열차를 줄이지 않아도 되며 전라·경전·동해선에 더 많은 고속열차를 운행할 수 있다고 철도노조는 주장했다.
철도노조 관계자는 "시민의 안전을 지키고 불편을 최소화하기 위해 최선을 다할 것"이라며 "조금만 참아주시면 더욱 안전하고 편리하고 저렴한 공공철도로 시민을 모시겠다"고 말했다.
donglee@newspim.com
