전체기사 최신뉴스 GAM 라씨로
KYD 디데이
산업 자동차

속보

더보기

[시승기] 벤츠 PHEV ‘GLC 350e’, “211마력 힘‧정숙성 매력”

기사입력 : 2018년11월03일 09:00

최종수정 : 2018년11월04일 06:42

성남~원주 왕복 200㎞ 구간…가속‧자동충전 인상적

[성남(경기)=뉴스핌] 전민준 기자=바야흐로 친환경 자동차 시대다. 언젠가는 휘발유나 디젤 등 내연기관이 종말하고 친환경차를 탈 수 밖에 없는 시기가 올 것이라는 예감마저 든다. 설령 남아있는 내연기관차도 배터리 작동 비중이 더 높은 하이브리드거나, 석유가 아닌 수소 같은 대체재를 태울 가능성까지 점쳐진다.

날이 갈수록 인기가 치솟는 친환경차 시장에서도 럭셔리 모델이 등장, 영역을 세분화하고 있다. 그 중심에는 메르세데스 벤츠의 플러그인 하이브리드(PHEV) 준중형 스포츠유틸리티차량(SUV) ‘GLC 350e 4Matic(이하 GLC 350e)’이 있다.

기자가 GLC 350e를 처음 탄 건 지난 19일 오후 3시, 시승코스는 경기도 성남시에서 출발해 강원도 원주까지 왕복 200㎞ 구간이다. 이 구간은 80% 이상이 고속도로로 구성돼 있다.

더 뉴 메르세데스-벤츠 GLC 350 e 4MATIC.[사진=벤츠코리아]

GLC 350e를 고속도로에 올려놓고 가속페달을 밟자 마치 소리 없이 총알처럼 움직이는 타임머신을 탄 듯 한 기분이었다. 그만큼 조용하면서 빠른 가속 성능을 가지고 있다는 의미다. 최대토크가 즉시 발휘되는 PHEV의 특성상 가속 페달에 조금만 힘을 더 주더라도 이는 쉽게 경험할 수 있다.

GLC350e 4MATIC는 에코, 컴포트, 스포츠, 스포츠+ 등과 같은 기본적인 주행모드와 별도로, 하이브리드 시스템과 관련된 주행모드도 선택할 수 있다. 이날 기자는 스포츠 모드를 선택했었다. 정지 상태에서 가속페달을 끝까지 밟자, 타이어의 비명 소리와 함께 불과 몇 초 앞을 미리 가 있는 듯 한 주행이 가능했다. 전체적인 가속감은 모드에 따라 차이가 있지만 정숙성을 바탕으로 실용 영역에서의 힘 추출에 비중을 둔 느낌이다.

GLC 350e에는 2.0리터 가솔린 엔진과 8.7kWh 용량의 고전압 리튬이온 전지를 결합한 모터를 탑재했다. 가솔린 엔진은 최대 출력 211마력과 토크 35.7kg‧m를 전기모터는 최대 116마력과 34.7kg‧m의 성능을 발휘한다. 실제 정지 상태에서 시속 100㎞까지 가속 시간은 5.9초다. 그러나 실제 체감하는 속도는 이 보다 2초 이상 더 빠른 것 같다.

한 시간 반 정도 달려 문막IC에 도착해서 연비를 보니 9.9km/L였다. 제원표상 복합 연비인 9.7km/l보다 0.2km/l 높다. 문막IC에서 나와 잠시 시골길을 달려봤다.

더 뉴 메르세데스-벤츠 GLC 350 e 4MATIC.[사진=벤츠코리아]

속도를 낮추고 하이브리드 모드로 전환했다. 여기서 특징은 전력이 부족해지자 하이브리드 모드로 전환되는 것이다. 이 때는 엔진이 주동력이고, 전력은 보조 역할이다. 자동차 전용도로나 고속도로 등을 달리며 배터리를 충전한 뒤 도심 혼잡 구간에서 EV 모드를 활용하는 방식이다. 만일 충전할 경우 배터리 충전은 220V 가정용 콘센트를 사용할 수 있으며 공영충전소를 이용해도 된다. 이를 통한 완충까지 최장 2.5시간, 표준 가정용 전원소켓은 4시간이 걸린다.

GLC 350e를 타면서 다른 운전자들에게 주목받는 것도 또 하나의 재미다. 다들 “벤츠에서 저런 친환경차가 있어?”라는 눈초리다. 아직 친환경차가 일반인들 생활 속에 깊숙하게 자리 잡지 않은데다가 SUV 친환경은 아직 눈에 익숙하지 않은 게 사실. 게다가 벤츠 SUV가 친환경차 라니 사람들은 신기하기도 하고 그 가격도 궁금해서 쳐다 보지 않았을까 라는 생각이 든다. GLC 350e의 가격은 사양에 따라 6790만원과 7590만원 두 가지가 있다. 전기차 보조금은 해당되지 않는다.

 

 

minjun84@newspim.com

CES 2025 참관단 모집

[뉴스핌 베스트 기사]

사진
위례과천선 광역철도 민자적격성 통과 [서울=뉴스핌] 최현민 기자 = 경기 과천시와 서울 강남구, 송파구 일원을 연결하는 위례과천선 사업이 본궤도에 오른다.   국토교통부는 위례과천 광역철도사업이 한국개발연구원(KDI)의 민자적격성 조사를 통과했다고 7일 밝혔다. 위례과천선은 서쪽으로는 정부과천청사, 동쪽으로는 송파구 법조타운과 위례신도시를 연결하고 북쪽으로는 강남구 압구정까지 연결하는 총 연장 28.25km의 광역철도 사업으로 민간투자방식으로 지어진다.  위례과천선 노선도안 [자료=국토부] ※노선 미확정 위례과천선은 제4차 국가철도망 구축계획 반영 후 2021년 12월 '대우건설 컨소시엄'에서 국토부에 최초제안서를 제출했으며 제안서 검토 및 지자체 협의과정을 거쳐 2022년 9월 민자적격성 조사에 착수했다. 민자적격성 조사 과정에서 원자재 가격 급등, 양재첨단물류단지 개발 등 여건 변화가 발생했고 경제성을 최대한 확보하기 위한 사업계획 보완을 거쳐 올해 11월 최종적으로 사업의 타당성을 인정받았다. 특히 본 사업 영향권에 있는 9개 공공주택지구에 총 8만6000명 규모의 입주가 예정돼 있어 신규 철도노선을 통해 선제적으로 교통난을 해소해 나갈 계획이다. 입주 예정 지구는 과천주암 공공지원주택지구, 서울강남 공공주택지구 등이다. 다만 노선안은 아직 확정되지 않았다. 국토부는 세부노선 및 역사는 실시협약 체결 시 확정‧공개할 방침이다.  윤진환 국토부 철도국장은 "내년 전략환경영향평가를 마무리하고 제3자 제안 공고를 통해 우선협상대상자를 선정해 협상까지 착수하는 것을 목표로 속도감 있게 사업을 추진할 계획"이라고 말했다. min72@newspim.com 2024-11-07 17:36
사진
의왕 오전왕곡, 1.4만 가구 들어선다 [서울=뉴스핌] 최현민 기자 = 2029년 개통예정인 인덕원~동탄 복선전철 그리고 수도권광역급행철도(GTX) C노선이 연계되는 경기 의왕시 오전동, 왕곡동 일대에 약 1만4000가구가 들어선다. 5일 국토교통부에 따르면 지난 8월 발표한 '주택 공급 방안' 후속 조치로 의왕 오전왕곡지구가 신규 택지 후보지로 선정됐다. 오전왕곡지구는 경기도 의왕시 오전동, 왕곡동에 걸쳐 있고 187만㎡(57만평)에 1만4000가구가 들어선다. 의왕 오전왕곡은 경수대로·과천-봉담 간 도시 고속화 도로에 연접한 부지로 산업 기능 유치 잠재력이 높은 곳으로 난개발 방지를 위한 계획적 개발이 요구되는 곳이다. 특히 지구 내 친수 공간이 풍부해 정주 환경이 우수하고 인접한 과천지식정보타운 등과 연계한 의료·바이오 산업 유치에 유리해 자족 기능 확보를 통한 수도권 남부의 새로운 직주 근접 생활 공간 조성이 전망된다. 의왕 오전왕곡은 서울시 경계에서 약 10㎞ 남측, 의왕 IC 인근으로 인접 지역에 의왕·군포·안산 신도시, 의왕고천지구, 의왕백운밸리 등이 위치하고 있다. 과천~봉담 도시 고속화 도로, 경수대로(국도 1호선)가 인접하고 있으며 의왕시청역(가칭) (동탄~인덕원선, 2029년 개통 예정)이 700m 거리에 위치한다. 현재 도시철도 혜택을 받지 못하는 오전왕곡지구는 주변에 형성되는 3개 광역철도와의 연계에 촛점을 맞추고 있다. 국토부는 수도권광역급행철도(GTX)-C, 인덕원-동탄선과의 연계 강화를 통해 서울 도심까지 30분 내 접근이 가능하도록 교통망을 구축하겠다는 계획이다. 우선 GTX-C 노선 연계성, 인덕원~동탄선 접근성 강화 등 철도 교통 접근성을 향상시킨다. 이와 함께 대상지 북측으로 월곶~판교선이 예정돼 있는 만큼 현재 주거단지로 바뀐 백운호수 일대와 연계하는 방안도 고려될 전망이다.  현 과천-봉담 고속화 도로와 경수대로(국도 1호선)의 연결 및 주변 도로 확충을 통해 서울 등 지역 간 접근성 개선 및 교통량 분산도 추진한다. 의왕 TG 광역버스 정류장을 활용한 광역 대중교통 환승 체계 개선과 오전동과 왕곡동으로 분리된 사업 지구 간 도로 연결 체계를 구축해 지구 간 단절을 해소하고 단일 생활권으로 조성한다. min72@newspim.com 2024-11-05 15:00
안다쇼핑
Top으로 이동