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[뉴스핌 시론] 경제 수장간 ‘불협화’, 정책실기(失機) 부른다

기사입력 : 2018년05월21일 10:00

최종수정 : 2018년05월21일 10:00

대외경제 불확실성 확대, 거시 일자리 정책 조화 잘돼야

[서울=뉴스핌] 황남준 논설실장 = 대내외 경제 환경이 불확실성속으로 빠져들면서 경기 변동성이 커지고 있다. 상승곡선을 그리던 경기가 하강국면으로 접어드는 것이 아니냐는 분석이 잇따르고 있는 가운데 정부 경제 수장간 정책 불협화음을 걱정하는 분위기가 예사롭지 않다.

동시적(synchronized) 성장을 보이던 글로벌경제 조차 유럽, 일본 등 주요 선진국과 아르헨티나, 터키 등 신흥국 중심으로 경기하강 사이클로 빠져들어 수출로 먹고사는 우리 경제에 부담이 가중되고 있다. 지난해에 이어 올해 2년 연속 3% 경제성장을 이룰 것이라는 당초 예상치가 ‘신기루’일수 있다는 비관론이 늘고 있다. 제조업 불황과 최저임금 인상에 따른 경제정책은 불확실성 줄이고 선제 대응에 나서야 하는데 경제 수장간 견해차가 커서 정책 난맥상이 우려된다.

 

◆ ‘동시적 성장’ 멈춘 세계경제---미국은 국채 금리 추가 인상 채비, 미-중 무역전쟁도 가세

 미국은 조만간 국채 금리를 추가로 올릴 기세이고 미국과 중국의 무역전쟁은 우리 경제의 수출을 옥죄고 있다. 금융위기 이후 10년만에 전개된 글로벌 경제의 동시적 성장도 허물어지고 있다.

미국과 중국 등 G2를 포함한 선진국과 신흥국까지 확산됐던 동시다발적 경제성장이 곳곳에서 꺽이고 있다. 유로존 최대 경제국인 독일 경제는 올해 1분기 0.3% 성장, 전분기의 반토막이 났다. 유로존 전반의 경제 성장률 역시 1분기 0.4%로 잠정 집계, 지난 3개 분기 연속 0.7% 성장의 절반을 가까스로 넘었다.

일본도 내수 경기가 얼면서 1분기 마이너스 0.6% 성장을 기록했다. 본격적인 침체 국면으로 접어든 것은 아니지만 지난해 두드러졌던 성장 동력이 크게 꺾였다는 데 이견이 없다.

신흥국은 더 심각하다. 국제통화기금(IMF)에 구제금융을 요청한 아르헨티나, 터키 및 인도네시아를 포함해 이머징마켓도 성장 날개가 꺾였다는 지적이다. 이밖에 말레이시아, 러시아도 경기 후퇴가 이어지고 있다. 칠레와 중동, 사하라 이남 아프리카 지역도 인플레와 자본유출이 심각하다. 카멘 레인하트 하버드 대학 교수는 최근 “신흥국 경제가 2008년 미국 금융위기 당시보다 악화됐다”고 강조했다.

 

◆경기 조정국면 진입 신호 곳곳에--- 경제 수장들 경기논쟁 가열

경기둔화를 알리는 빨간불이 여기저기 켜지고 있다. 지난 3,4월 주요 경제 지표가 일제히 악화되면서 경기가 다시 침체기로 접어드는 것이 아니냐는 분석이 늘고 있다.

통계청은 이달 초 10대 경제지표 중 제조업생산, 수출증가율, 서비스생산 등 8개가 1년

만에 상승·회복에서 둔화·하강 국면으로 돌아섰다고 발표한 바 있다.

지난해 4월 20%를 넘던 수출 증가율이 올해는 1.5% 하락 반전하고 제조업·건설경기 등의 위축 여파로 실업률도 17년 만에 최고치였다.

자동차 조선 등 주력 제조업은 부진을 겪으며 수출과 생산, 투자, 고용, 내수가 연쇄적으로 타격을 입고 있다.

우리 경제는 지금 반도체 수출 호황으로 착시에 빠져 있을 뿐 제조업 3월 평균 공장 가동률은 70%로 글로벌 금융위기 이래 최저로 추락해 있다. 4월 제조업 기업경기실사지수(BSI)도 77에 불과하다.

LG경제연구원 등 국내 민간경제연구소도 경기가 둔화 하강국면으로 돌아서고 있다는 견해를 보이고 있다.

이종화 고려대 아세아문제연구소장은 “대외적인 경제여건이 생각보다 불확실해 경기의 변동성이 커지고 있다”며 “(침체 여부는 더 지켜봐야겠지만) 당초 예상보다 경제가 좋아지지 않고 있다”고 분석했다.

이런 가운데 경기국면에 대한 경제수장들의 인식차이는 심각하다. 김광두 국민경제자문회의 부의장은 한국경제가 “현재 침체국면 초입 단계에 있다”고 문제제기를 하며 경제공무원들의 안이한 자세를 질타했고 김동연 경제부총리는 이에 “월별 통계로 성급한 판단”이라고 응답해 경제 수장간 경기 논쟁이 불붙고 있다.

 

◆ 출구없는 최악의 취업난--최저임금 인상률, 산입범위 놓고 노사정 충돌 불가피

문재인 정부 출범시 최고 우선순위를 두었던 일자리 정책은 1년 후 최악의 수준을 기록했다.

실업률은 17년만에 최고다. 스스로 ‘재난수준’이라고 실토할 정도다. 그런데도 향후 경기전망이나 정책 불협화 등으로 인해 취업률이 더 악화될 가능성이 높다. ‘일자리 없는 경제성장’이 ‘일자리 없는 경제침체’로 바뀔 수 있다는 점에서 심각하다.

지난 4월 취업자 증가폭은 1년 전에 비해 3개월 연속 10만명대에 머물렀다. 글로벌 금융위기때인 2010년 후 처음이다. 특히 4월에는 제조업에서만 양질의 일자리가 7만개 가량 줄었다. 정부는 그 이유로 구조조정을 꼽지만 반도체 특수에 가려져 잘 보이지 않은 제조업 불황이 가장 큰 원인이다.

최저임금 인상 여파도 취업난에 일조했다. 최저임금이 16.4% 올린 올해 숙박·음식업에서는 4월까지 무려 11개월 연속 취업자 감소세가 이어지고 있다. 자영업자들이 생계를 위해 고용을 줄이고 있는 것으로 분석된다.

일자리가 늘지 않으면 가계 소비가 늘지 않고 소비심리가 침체되는 악순환에 빠진다. 문제는 이렇게 심각한 최저임금 인상 효과에 대해 경제수장간 견해차가 적지 않다는 점이다.

장하성 청와대 정책실장은 최근 "지난 3월까지 제조업 분야 등에서 고용감소 효과가 없다"고 말했다가 4월 고용동향에서 제조업 고용 감소가 확연해지자 머쓱해졌다.

하지만 김동연 경제부총리는 "최저임금 인상이 고용이나 임금에 영향을 미쳤을 것으로 생각한다"고 언급했다.

앞으로 거시 경제정책 방향최저임금 인상 폭과 산입범위 등 방법을 놓고 청와대-기재부간 시각차가 적지 않아 진통이 예상되는 대목이다.

 

◆정책 불협화음 언제까지

문재인 정부는 지난 1년 동안 소득 증대와 복지 확대 정책을 중점 추진해왔다. 대부분 수요 확대 정책이다. 대외경제여건의 불확실성이 높고 국내 경기가 성장세를 멈추고 있는 시점이라면 잠재성장률을 회복시킬 수 있는 공급 정책의 중요성이 높아진다. 이에 대해 거시정책적 으로 진지한 논의가 필요한 시점이다.

특히 양질의 일자리가 많은 제조업의 경우 반도체 등 일부 산업은 수출 수요가 크게 늘며 생산증가율은 유지되나 취업자는 줄어들고 있다. 조선업, 자동차 등 전통 주력 제조업의 경우 강도 높은 구조조정 영향으로 고용이 더욱 위축되는 추세다. 정부가 당면한 최대 과제인 고용을 촉진하려면 산업별 맞춤형 대응책 마련이 필요하다는 것이 전문가들의 지적이다. 특히 내수경기의 활력을 높이고 고용흡수력이 높은 서비스업을 육성의 필요성을 강조한다.

정부의 경기판단이 정확하지 않으면 제때 적절한 경제정책을 시행하지 못하고, 경기 변동성을 높여 우리 경제에 악영향을 줄 수 있다.

특히 제조업종에 속한 기업이 고용을 늘리지 않는 것은 그만큼 경기전망이 비관적이라는 뜻인데 최저임금 인상, 근로시간 단축과 같은 정책 목표를 너무 경직되게 몰아 붙이는 것이 아닌지 되돌아 볼 일이다. 자영업자가 속한 업종에서 최저임금을 ‘정책 시간표’대로 시행할 경우 ‘고용절벽’은 더욱 악화될 것이 불을 보듯 뻔하다. 또 규제개혁과 4차산업 육성 등을 통한 일자리 마련은 탁상공론이 아니라 하루빨리 경제현장에서 실행되길 바란다.

wnj777@newspim.com

 

 

 

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LH "윗집 발망치 소리, 내년부터 끝" [세종=뉴스핌]김정태 건설부동산 전문기자= 지난 21일 한국토지주택공사(LH)의 주택성능연구개발센터(HERI). 세종시에 위치한 이곳에는 주택 성능을 시험할 수 있는 여러 시험동이 있지만, 5층짜리 실제 아파트 건물 한 동이 눈에 들어왔다. 출입구 한켠에는 'db35lab(데시벨 35 랩)'이란 영문과 숫자 표기가 부착돼 있었다. 아파트 1층 내부에 들어가야 이 표기의 의미를 알게 됐다. 이는 LH가 층간소음 1등급 기준인 37데시벨보다 낮은, 도서관처럼 조용한 집으로 만들겠다는 의지를 담은 층간소음기술연구소의 시험동 이름이다. 층간소음 등급별 시연 모습 [사진=국토부기자단 공동] 거실에 설치된 대형 모니터 화면에는 2층의 층간소음을 일으킬 수 있는 런닝머신, 책상과 의자, 공 등의 도구들이 보였다. 우선 화면을 통해 윗층에서 아래층에 전달되는 성인의 발걸음 소리를 들려줬다. 말 그대로 '발망치' 소리였다. 들려오는 소음은 49데시벨로 4등급 수준이다. 층간소음의 기준이 제대로 정립되지 않은 2005년 전에 지어진 공동주택의 경우 일부에서 이러한 불편함을 느낄 수 있는 중량충격음이다. 이번에는 실제로 윗층에서 걷는 소리를 듣는 순서였는데, 귀를 쫑긋 세우지 않고서는 소음을 느끼기 어려웠다. 미세한 진동음이 들리긴 했지만, 불편한 수준은 아니었다. 이어 1m 높이에서 3kg 무게의 공을 떨어뜨리는 실험도 시연됐다. 이는 아이들이 뛰어다니는 중량충격음으로, 역시 4등급 수준에서는 참기 어려운 소음과 진동이 느껴지지만, 이곳의 실제 시연에서는 역시 진동음이 확 줄었다. 의자 끄는 소리는 비교적 가볍고 딱딱한 충격음이어서 경량충격음이라고 하는데 4등급 수준에서는 참기 어려울 정도로 불편했지만, 실제 시연에서는 거의 들리지 않을 정도로 충격음이 전달되지 않았다. 이처럼 층간소음이 획기적으로 줄어든 데는 1등급 기준인 37데시벨에 맞춘 성능으로 시공된 바닥 때문이었다. 기존 슬래브 두께보다 두꺼운 250mm로 시공하고, 그 위에 40mm 복합완충재와 30mm 고밀도몰탈 및 와이어 메쉬 등을 함께 깔아 놓은 바닥재다. 공동주택 층간소음 저감기술은 2023년부터 개발되기 시작했으나, 슬래브 두께는 210mm로 상대적으로 얇고 낮은 등급의 완충재와 일반 몰탈을 적용해 3등급 수준에 머물렀으나, 이를 매년 개선해 온 결과 올해 1등급 기준을 충족하게 됐다. LH는 이러한 기술 개발을 실험동 연구에 그치지 않고, LH 공동주택 각 현장에 실증 시공을 하면서 실증 결과 데이터를 쌓아왔다. LH가 층간소음 저감기술을 처음으로 적용한 단지는 양주회천 A15블록으로, 당시 3등급 수준이었으나 지난해에는 평택고덕 ab57-2블록에 2등급 수준으로 끌어 올려 적용했다. LH 연구원 관계자는 "이 같은 1등급 기준을 달성하기 위해 2022년부터 지속적으로 관련 기술과 공법을 연구해 왔다"면서 "47개의 기술 모델 개발과 총 1347회에 걸친 실증을 거쳐 자체 1등급 기술 모델을 정립해 내년부터 주택 설계에 본격적으로 적용할 예정"이라고 설명했다. 다만, 이 같은 1등급 기준 설계로 분양가 상승의 요인이 되는 것은 사실이다. 기존 공동주택 24평형(전용면적 59㎡) 기준으로 가구당 300만~400만 원의 공사비가 더 소요되는 것으로 LH는 추정하고 있다. 정운섭 LH 스마트건설본부장은 "층간소음 1등급 설계 적용 때문에 수분양자의 분양가 상승 부담으로 돌아가지 않도록 자체 원가절감과 함께 정부 재정 지원을 요청한 상태"라면서 "지속적인 기술 개발로 공사비 상승의 주요인인 슬래브 두께를 슬림화하면서도 1등급 기준을 충족할 수 있도록 할 계획"이라고 말했다. 층간소음감지기를 통해 경고 알람이 뜨는 월패드 시연 장면 [사진=국토교통부기자단 공동] 층간소음 1등급 설계는 새로 짓는 공동주택에서만 가능하다. 때문에 구축에서는 이러한 혜택을 누리기 어렵다. LH는 이를 보완하는 방안으로 층간소음 감지기를 IT업체와 협력해 개발 중이다. 바닥에 여러 차례 충격을 줄 경우, 층간소음 감지기의 센서가 작동해 해당 세대 월패드를 통해 주의를 당부하는 알람이 뜨도록 하는 장치다. 정승호 LH 스마트주택기술처 팀장은 "구조적으로 층간소음을 줄일 수는 없겠지만, 층간소음을 일으키는 기준을 해당 세대에게 알림으로써 아래층 이웃과의 분쟁을 줄일 수 있도록 고안한 장치"라고 말했다. 실제 이날 시연은 기존 공동주택에 적은 비용으로도 층간소음을 저감시킬 수 있다는 점에서 팸투어에 참여한 국토교통부 기자들에게 큰 호응을 얻었다. 층간소음 1등급 바닥구조 [사진=뉴스핌DB] LH는 바닥에서 발생하는 층간소음에 국한하지 않고, 옆 세대와의 벽간소음, 화장실 배관 소음 등 공동주택에서 발생하고 있는 다양한 생활소음 저감 방안도 마련하고 있다. 벽간소음을 저감하는 소음 차단 성능 1등급 벽체 구조는 2019년 11월부터 이미 설계에 반영한 바 있다. 내년부터는 화장실 배관이 아래층을 통하지 않고 각 세대 내에서 설치되는 자체 배관을 적용해 배관을 통해 전달되는 소음도 줄여나간다는 계획이다. 또 내구성이 좋은 장수명 주택, 수요자의 취향에 맞게 가변형 평면 구성이 가능한 라멘 구조 주택, 레고처럼 조립·건설하는 모듈러 주택 등 주택 건설의 새로운 대안으로 부상하는 주택 유형에도 층간소음 1등급 접목 방안을 모색해 적용 범위를 지속적으로 확대해 나가기로 했다. LH는 층간소음 저감 기술 저변을 민간으로 확산해 나간다는 방침이다. 우선, 민간의 고성능 신기술을 발굴하고, 다양한 1등급 기술 요소의 시장화를 지원한다는 방침이다. 올해에는 층간소음 기술 마켓을 통해 6개의 고성능 기술을 발굴했으며 LH 공공주택 현장에서 그 성능을 검증해 상용화를 추진하고 있다. LH는 층간소음 1등급 적용 확산을 위해 db35lab을 내년 3월부터 전면 개방하기로 했다. 자체 층간소음 시험 시설이 없는 중소기업에 데시벨 35랩을 테스트베드로 제공해 기술 개발을 지원한다는 것이다. LH는 또 그간 개발해 온 층간소음 저감 기술 요소와 시공법, 실증 결과를 중소 민간 건설사들과 공유할 계획이다. 더불어 자체 기술 개발과 층간소음 저감 시공·품질관리에 어려움을 겪는 건설사들에 대한 기술 지원도 아끼지 않겠다는 입장이다. 이날 이한준 LH 사장은 "2년 전 취임 당시 제일 먼저 강조한 게 층간소음 문제 해결을 약속한 것이었다"면서 "내년부터는 LH가 짓는 모든 아파트에 1등급 기준을 적용해 국민 일상의 생활 고통을 덜어주는 데 앞장서겠다"고 말했다. 그러면서 "궁극적으로는 벽식 구조의 공동주택에서 벗어나 라멘(기둥식) 구조와 모듈러에도 층간소음 1등급 기준을 적용해 100년 이상 가는 장수명 주택의 근간을 마련하겠다"고 덧붙였다. dbman7@newspim.com 2024-11-24 11:00
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기후동행카드, 고양·과천도 30일부터 [서울=뉴스핌] 이경화 기자 = 서울시는 '기후동행카드'가 오는 11월 30일 첫 차부터 고양시와 과천시까지 서비스를 확장한다고 21일 밝혔다. 이로써 서울~고양~과천을 오가는 시민들도 월 5만~6만원대로 기후동행카드의 무제한 혜택을 받을 수 있게 된다. 지난 1월 27일 서울 지역을 대상으로 출발한 기후동행카드는 3월 30일 김포골드라인, 8월 10일 진접선·별내선까지 확대됐다. 서울 공동생활권인 인구 100만의 대규모 도시 고양시와 지리적으로 서울시와 경기남부의 길목에 위치한 과천시까지 연결됨에 따라 수도권으로 본격 확대되는 계기가 될 것으로 시는 기대한다.  서울 외 지역 기후동행카드 이용 가능 도시철도 구간 [이미지=서울시] 서울시와 고양시, 과천시는 지난해 2~3월 기후동행카드 참여 업무협약을 체결한 이후 후속 논의를 통해 구체적인 시행방안을 마련하고 11월 30일 고양시(3호선·경의중앙선·서해선), 과천시(4호선)의 기후동행카드 참여를 확정지었다. 관계기관들과 함께 시스템 개발·최종 점검을 완료했다. 이번 확대로 3호선은 고양시 일산서구 대화역에서 서울시 송파구 오금역까지 모든 역사(44개)에서 기후동행카드를 이용할 수 있게 된다. 경의중앙선은 고양시 일산서구 탄현역에서 구리시 구리역까지 34개 역사, 서해선은 고양시 일산서구 일산역에서 서울시 강서구 김포공항역까지 7개 역사, 4호선은 남양주시 진접역에서 과천시 정부과천청사역사까지 34개 역사에서 기후동행카드를 이용할 수 있다. 이에 더해 현재 기후동행카드 서비스 범위에 이미 고양시를 경유하는 서울 시내버스 28개 노선과 과천시를 경유하는 6개 노선이 포함돼 있음을 고려하면 서울과 고양·과천을 통근·통학하는 약 17만 시민의 이동 편의가 더욱 증진될 것으로 보인다.  또 이용범위가 대폭 확대되면서 과천·고양 등 시민들도 기후동행카드의 다양한 문화 혜택을 동일하게 누릴 수 있다. 과천시 4호선 확대로 대공원역도 기후동행카드를 이용할 수 있는 만큼 방문 시 서울대공원 50% 할인 등 혜택을 참고하면 된다.  기후동행카드는 올해 1월 23일 서비스 시작 이후 70일 만에 100만 장이 팔리는 등 시범사업 단계부터 큰 호응이 확인된 바 있다. 7월부터 본사업에 들어가면서 청년할인권·관광객을 위한 단기권 등 다양한 혜택이 더해졌다. 평일 최대 이용자가 65만명이 넘어가는 등 인기가 지속되고 있다. 서울시는 고양·과천 지하철 적용을 시작으로 수도권 시민들에게도 실질적인 혜택을 제공할 수 있도록 관련 협의·시스템 개발 검토를 적극 추진할 계획이다. 향후 기후동행카드의 무제한 확장을 위한 타 경기도 지자체와의 논의 역시 급물살을 탈 것으로 기대된다고 시는 덧붙였다.  기후동행카드를 이용하려면 안드로이드 기반 휴대전화에서 '모바일티머니' 앱을 무료로 다운받아 충전하면 된다. 실물카드는 서울교통공사 1~8호선 고객안전실, 지하철 인근 편의점 등에서 구매한 후 서울교통공사 1~8호선, 9호선, 신림선·우이신설선 역사 내 충전기에서 권종을 선택·충전 후 사용할 수 있다.  기후동행카드의 고양시, 과천시 확대 등에 관한 자세한 내용은 고양시(031-909-9000), 과천시(02-3677-2285), 서울시 120 다산콜센터로 문의하면 된다. 윤종장 서울시 교통실장은 "김포·남양주·구리에 이어 고양·과천 확대로 경기도 동서남북 주요 시군까지 기후동행카드의 무제한 대중교통 혁신이 이어지고 있다"며 "교통비 절감·생활 편의·친환경 동참 등 일상 혁명을 수도권 시민들까지 누릴 수 있도록 수도권 지역 서비스 확대·편의 향상에 총력을 기울이겠다"고 말했다.  kh99@newspim.com 2024-11-21 11:15
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