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박 대통령 "울산을 차세대 조선산업 세계 거점도시로"

기사입력 : 2015년07월15일 13:38

최종수정 : 2015년07월15일 18:28

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울산 창조경제혁신센터 출범식…조선·해양플랜트 재도약 지원

[뉴스핌=이영태 기자] 박근혜 대통령은 15일 전국에서 15번째로 출범하는 울산 창조경제혁신센터에 대해 "조선해양플랜트에 친환경기술과 ICT를 융합한 산업 생태계를 조성해서 울산을 차세대 조선산업의 세계 거점도시로 키워나갈 것"이라고 밝혔다.

박근혜 대통령이 15일 울산광역시 남구 울산대 시청각 교육관에서 열린 울산 창조경제혁신센터 출범식에 참석해 관계자들과 인사하고 있다.<사진=뉴시스>
박 대통령은 이날 오전 울산대학교에서 열린 울산 창조경제혁신센터 출범식 축사를 통해 "울산의 기적을 일군 창의와 혁신, 도전정신을 되살려 대한민국 조선해양플랜트 및 의료자동화 산업의 요람으로 새로운 도약의 발판을 마련해야 한다"고 강조했다. 울산 창조경제혁신센터는 지난해 9월 첫 출범한 대구 창조경제혁신센터 이후 대전·전북·경북·광주·충북·부산·경기·경남·강원·충남·전남·제주·세종에 이어 15번째로 출범했다.

박 대통령은 "1990년대 이후 선진 각국이 도입한 '유조선 기름유출 방지를 위한 이중선체 의무화'가 우리 조선산업이 세계 1위로 도약하는 발판이 됐듯이 지금의 환경규제 강화 움직임도 새로운 창의적 도전의 기회로 삼아야 한다"며 "울산 센터를 중심으로 모든 조선업계가 힘을 합쳐 업계 전반의 기술력을 제고하고 국제표준화를 선도해 나가야 할 것"이라고 강조했다.

아울러 "얼마 전 우리가 사무총장을 배출한 국제해사기구와의 협력도 한층 강화해서 국내외 조선업계의 발전에 기여해 나가야 한다"며 "이렇게 대·중소기업 간 상생적 기술협업을 통해 후발국과의 격차를 확대해 나간다면 2020년까지 약 700억달러가 넘는 글로벌 친환경선박 시장을 선점해 나갈 수 있을 것"이라고 설명했다.

또한 "스마트 선박도 2020년까지 시장규모가 530억달러로 확대될 예정으로 알고 있다"며 "울산 센터에서는 현대중공업이 세계 최초로 개발한 '스마트 선박 프로그램 개발지원 시스템'을 전면 개방해 누구나 자유롭고 쉽게 소프트웨어를 개발할 수 있는 환경을 제공할 것"이라고 기대했다.

의료자동화와 관련해선 "우리나라는 세계적 수준의 의료 기술과 인력, 최첨단 IT기술, 탄탄한 제조업 기반을 고루 갖추고 있어서 의료자동화 산업의 미래가 매우 밝다"며 "울산 센터에서는 의료인, 창업가, 제조업체가 모두 참여하는 의료자동화 포털을 구축해서 아이디어 발굴부터 상품화까지 전 과정의 생태계 구축을 체계적으로 지원해 나갈 것"이라고 약속했다.

이어 "울산 센터가 지역산업의 도전과 혁신을 이끌면서 세계를 향한 울산의 대항해를 이끄는 조타수가 되기를 바란다"며 "세계 1위 조선사인 현대중공업의 적극적인 후원 아래 지역의 산·학·연과 유기적으로 협력해 나간다면 울산의 꿈은 현실이 될 것"이라고 덧붙였다.

정부가 현대중공업과 설립한 울산 창조경제혁신센터는 친환경기술과 ICT 융합을 통한 조선·해양플랜트 산업의 재도약을 위한 지원 역할을 맡는다.

정부는 울산 센터를 중심으로 전 조선업계가 참여하는 '에코십 상생협력 네트워크'를 구축해 업계 전반의 기술력을 높이고 국제표준화를 선도한다는 계획이다. '에코십'은 에너지효율을 높이고 해양환경 오염물질 배출을 획기적으로 감소시킨 신기술 선박으로 세계 조선업계의 환경 규제강화에 효과적으로 대응할 수 있을 것으로 기대를 모으고 있다.

에코십 네트워크는 조선업계 3사의 특허를 대폭 개방하고, 중소조선소와 기자재업체에 제공하는 한편, 에코십 기술지원단을 구성해 기술교육과 현장컨설팅 실시한다.

울산 창조경제혁신센터는 ICT와 소프트웨어(SW)를 활용해 선박 안전과 운항효율을 향상시키는 '스마트십' 생태계 조성에도 나선다. 스마트십은 스마트폰처럼 다양한 아이디어에 기초한 SW 개발이 핵심인데 이를 위해 센터내에 '스마트십 앱 개발룸'을 설치, 누구나 자유롭게 SW를 개발할 수 있도록 한다는 구상이다.

첨단 의료자동화와 관련해서는 아이디어 발굴부터 상품화까지 전 과정을 지원하는 '의료자동화 포털'이 센터 내에 설치된다. 포털에서는 전문 멘토단의 지도와 모의수술실, 임상시험 등의 지원이 이뤄진다.

울산 센터는 또 민간 창업보육 전문기관인 마루180과 연계해 지방에서도 수도권과 동일한 수준의 창업지원을 받을 수 있는 환경을 제공한다.

이날 출범식을 계기로 총 135개 기관 간 11개 분야에 대한 양해각서(MOU)도 체결될 예정이다.

출범식이 끝난 뒤 박 대통령은 박주철 울산 창조경제혁신센터장의 안내로 주요 시설을 시찰하고 기능을 점검했다.

박주철 센터장은 "(울산센터는) 조선해양 플랜트 산업 재도약 지원, 첨단 의료자동화 신산업 육성, 민간 창업보육기관과의 연계, 지역특화 3D프린팅 산업 육성 4가지 특화 사업을 수행한다"며 "울산센터는 창조마루와 융합마루의 2개 센터로 구성된다. 창조마루는 지역특화 분야 운영센터 및 시제품 제작 전문 공간으로 운영되고, 융합마루는 시내에 위치해서 상대적으로 시민들의 접근성이 좋아 창업 및 중소기업 지원센터로 운영될 예정"이라고 설명했다.

박 대통령은 센터 시찰 중 '마루(MARU)180 원격 창업지원존'에서 울산지역 20대 청년창업가인 주식회사 나무의 이재현 팀장이 개발한 '바른 자세 유도기기(스피몬)'에 대한 설명을 듣고 "역시 창조적인 마인드를 가진 사람은 다르다"며 "뉴턴이 사과가 떨어지는 것을 보며 만유인력의 법칙을 발견했듯이 창조적 마인드를 가진 사람은 주위의 조그만 일상에서 아이디어를 착안해 낸다"고 칭찬했다.

아울러 "창업가와 중소기업은 여러 곳을 일일이 찾아다니기 어렵기 때문에 혁신센터에만 오면 금융, 기술, 디자인, 벤처투자자의 만남, 해외진출까지 한꺼번에 다 지원받아 꿈을 이룰 수 있도록 해야 한다"며 "아이디어 발굴, 인재 발굴 등 공간에 관계없이 사람들 간의 소통이 이뤄 수 있도록 센터가 지속적으로 노력하고 진화해 나가달라"고 당부했다.

현대·대우·삼성 등 조선 3사 임원들로부터 상생협력 네트워크의 의의과 추진계획 등에 대한 설명을 들은 박 대통령은 "세 회사의 만남의 결과는 단순히 3이 아니라 어마어마한 숫자를 만들어 낼 수 있을 것"이라며 "협력의 범위를 넓혀 업체 간 중복투자를 방지하고 기자재 국산화를 촉진하는 등 조선업계 전체의 재도약을 위해 애써달라"고 주문하기도 했다.

이어 종양치료로봇 시연과 서울아산병원의 테스트베드 운영상황을 원격중계로 지켜본 뒤 "앞으로도 기업과 병원이 지속 교류하고 융합해 의료자동화 산업을 발전시켜 나가고 해외수출까지 연결될 수 있도록 앞장서 달라"며 "구슬이 서말이라도 꿰어야 보배이듯이 관련 산업 종사자들이 서로 만나고 합치면 큰 시너지 효과가 날 것"이라고 기대했다.

박 대통령은 3D 프린팅 산업화존으로 이동해 산학연 협력 사례 시연장을 살펴본 후 울산과학기술대 국제에너지트레이딩 센터 등을 방문한 후 귀경했다.

[뉴스핌 Newspim] 이영태 기자 (medialyt@newspim.com)

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[단독] 해군 2030~2040년 '건함계획' 발표 [서울=뉴스핌] 오동룡 군사방산전문기자= 해군이 2030년대부터 2040년까지 한국형 이지스함(KDDX)을 3차까지 진행해 총 18척을 확보하고, 장보고IV 사업을 새로 시작하고, 해상초계기를 추가로 도입하기로 하는 등 새로운 '건함계획'과 '해상초계 전력 계획'을 마련한 것으로 확인됐다. 해군의 이 같은 움직임은 북한이 지난 10일 노동당 창건 80주년 열병식에서 각종 전술핵 탑재 무기와 신형 전략무기 체계를 대거 공개하며 대남 위협 수위를 끌어올리고 있는 데 따른 대응 차원으로 풀이된다. 특히 북한의 신형 잠수함발사탄도미사일(SLBM)과 초음속 순항미사일 2종, 그리고 5000톤급 신형 구축함 최현함의 장거리 타격 능력 강화 정황이 확인되면서, 우리 군의 대응체계와 방어공백에 대한 우려가 커지고 있는 데 따른 것이다. 한화오션이 서울ADEX에 선보인 한국형 이지스함(KDDX) 모형. [사진=디펜스타임스 제공] 2025.10.20 gomsi@newspim.com ◆한국형 차기 이지스 구축함(KDDX) 12척 추가 건조 = 해군은 최우선으로 만재배수량 8000톤급 한국형 차기 이지스 구축함(KDDX) 추가 전력 확보에 나서기로 했다. 해군은 세종대왕급(세종대왕함, 율곡이이함, 서애류성룡함) 구축함, 정조대왕급(정조대왕함, 다산정약용함, 3번함 건조 중) 구축함 등 이지스 구축함 6척 확보와 함께 KDDX를 최대 18척까지 보유하겠다는 계획을 수립했다. KDDX 사업은 배 선체부터 전투 체계, 레이더 등 무장을 국내 기술로 만드는 국산 구축함 사업이다. 미니 이지스함 6척을 건조한다. 신형 군함을 도입하는 7조8000억 원 규모의 KDDX 사업은 방위사업청이 우왕좌왕 하는 사이 진전되지 않고 있음에도, 해군이 KDDX Batch-Ⅱ, KDDXⅡ 사업을 만들어 국산 이지스함을 추가로 확보하려는 계획을 세운 것은 한미 간 '기술 이전 문제' 때문으로 보인다. 국민의힘 강대식 의원이 19일 해군본부에서 제출받은 자료에 따르면, 해군은 지난해 6월 미 해군 측에 서한을 보내 "북한 위협 대응을 위해 정조대왕급 이지스함과 SM-3/6 함대공미사일 확보 등을 추진 중이지만, 이지스함 전투력을 크게 높이는 협동교전능력(CEC) 미탑재로 초수평선, 장거리 대공표적 대응 능력이 제한되고 있다"며 대한(對韓) 수출을 요청했다. CEC는 지구의 곡면 특성을 감안, 여러 함선과 항공기에서 레이더 등으로 추적·확보된 표적정보를 고용량 네트워크를 통해 실시간 융합·분배해서 공통 표적을 산출, 원격교전을 치를 수 있도록 지원하는 체계다. 이에 대해 미 해군은 같은 해 8월 답신에서 "미 정부의 수출통제 및 기술이전 정책은 한국에 대한 CEC 수출을 지원하지 않는다"며 거부 의사를 밝혔다. 미 해군은 거부의 이유로 밝힌 '수출통제 및 기술이전 정책'이 무엇을 의미하는지 구체적으로 명시하지 않았다. 호주는 2018년 호바트(Hobart)급 방공구축함, 일본은 2020년 8번째 이지스함이자 아타고급의 개량형인 마야급 이지스함에 CEC를 탑재하도록 허용했지만, 한국에는 CEC를 판매할 의사가 없다는 뜻을 명백하게 밝힌 것이다. 호주·일본에는 CEC를 제공한 미국이 같은 동맹국인 한국에는 수출하지 않으려는 '이중적 태도'에 실망한 해군이 이지스함 기술 국산화를 표방하는 KDDX 추가 건조로 방향을 틀었던 것으로 보인다. 미국의 판매 거부에 따라 해군은 2030년대 중·후반까지 미국 CEC와 유사한 '한국형 해상통합방공체계'를 구축하는 것으로 선회했다. 이를 위해 국방과학연구소(ADD) 주도로 관련 핵심기술 개발을 추진할 예정이다. ADD가 개발하는 한국형 해상통합방공체계는 이지스 구축함, 해상초계기, 항공모함 등 해군 전력과의 연동, 그리고 장거리 미사일 요격체계(L-SAM) 등 첨단 무기체계에 적용이 가능하다. 하지만 미국산 전투체계를 쓰는 세종대왕급·정조대왕급 이지스함에선 한·미 간 체계 연동 및 통합 여부 등이 불확실해 원활한 운용을 장담하기 어렵다는 전망이 나온다. 따라서 해군은 정조대왕급 이지스함 추가 건조보다는 KDDX 추가건조를 선택한 것으로 풀이된다. KDDX 사업은 총 개념설계→기본설계→상세설계 및 선도함 건조→후속함 건조 순으로 이뤄진다. 개념설계는 2012년 당시 대우조선해양(현 한화오션)이 수주했고, 기본설계는 2020년 현대중공업(현 HD현대중공업)이 따냈다. 현재 상세설계 및 선도함 건조에 착수해야 하지만, 사업자 선정을 두고 양 업체 간 갈등이 심해지며 연기됐다. HD현대중공업은 기존 관례대로 기본설계를 주도한 업체가 수의계약을 맺어야 한다고 주장했다. 반면 한화오션은 HD현대중공업이 보안 벌점을 받은 점을 거론하며 '경쟁입찰'로 사업자를 선정해야 한다고 맞서고 있다. 업계 관계자는 "한화와 현대가 서로 한 치의 양보 없이 다투고 있는지 그 이유를 알 것 같다"면서 "KDDX 사업에서 한화와 현대의 대결은 '6척 싸움'이 아니라 '18척 싸움'이기 때문에 한 치의 양보 없는 대결 양상으로 치닫는 것 같다"고 했다. 해군은 현재 추진 중인 KDDX 6척 건조 사업이 출발하고, 차기호위함(FFX) Batch-IV 사업이 끝나는 즉시 곧바로 개량형이라 할 수 있는 KDDX Batch-II 사업을 실행한다는 계획이다. 최종적으로 새로운 개념을 적용한 KDDX-II 사업을 2035년 이후에 도입하기로 했다. HD현대중공업이 건조해 지난해 말 해군에 인도한 차세대 호위함(울산급 Batch-Ⅲ) 선도함 '충남함' [사진=HD현대중공업] 2025.10.20 gomsi@newspim.com ◆차기호위함(FFX) 사업 종료 후 차기호위함(FFX)-II 사업 = 한편, 해군은 기존 차기호위함(FFX) Batch-I/II/III/IV 사업을 완료한 후, 차기호위함(FFX)-II를 계획하고 있다. 해군은 FFX-II 사업에 대해서는 명확한 입장이지만, 건조시기와 구체적 제원에 대해서는 밝히지 않고 있다. 현재 해군은 차기 호위함(FFX) 사업으로 총 26척의 호위함(FFG)을 전력화 한다. FFX Batch-I 사업으로 인천급 호위함 6척, FFX Batch-II 사업으로 대구급 호위함 8척을 건조했고, FFX Batch-III 사업으로 충남급 호위함 6척을 건조하고 있다. 해군은 현재 차기 호위함(FFX) Batch-IV 사업으로 2023년부터 2032년까지 약 3조2500억 원을 투입, 총 6척을 건조하는 'FFX Batch-IV'(울산급 Batch-IV) 사업을 진행 중이다. 2029~2030년경 6척의 함정 모두가 해군에 인도될 예정이다. FFX 사업이 완료되면 광개토대왕급 구축함까지 모든 해역함대의 노후화된 중·대형 함정이 교체가 완료된다. ◆AI 기반의 연안초계함(OPV) 사업을 진행 = 또한 1000t급 연안초계함(OPV) 사업을 진행해, 미사일 고속함 PK-A/고속함 PK-B로 대표되는 고속함들을 보완할 계획이다. 연안초계함(OPV)은 인력 절감과 효율성을 위해 AI(인공지능) 기반의 자동화·무인화 기술이 적용된 미래형 함정이다. 1500~2200톤급으로, 기존 초계함보다 거주성 등이 향상시켜 연안 및 해상 경비, 해양 안전, 어업 지도, 해양 오염 감시 등 다양한 임무를 수행하도록 설계된다. 2020년 11월 10일 대우조선해양 거제 옥포조선소에서 진수한 중형급 잠수함 2번함 '안무함(KSS-Ⅲ, 3000톤급)'. 안무함은 2018년 9월 진수한 도산안창호함에 이은 장보고-Ⅲ급 두 번째 잠수함이다. 해군이 건조하는 '장보고Ⅳ' 잠수함도 같은 체급의 형상이다. [사진=대우조선해양] 2025.10.20 gomsi@newspim.com ◆장보고IV 사업 추진에 이어 2040년경 원잠 추진 = 한편, 해군의 수중전력인 잠수함 전력증강 계획에 대해 살펴보자. 해군은 2035년 이후 현재 장보고III Batch-I/II/III를 끝내고, '장보고IV 사업'으로 넘어간다. 최종 결론이 나오기 전이지만, 해군이 밝힌 장보고IV 사업은 그동안 2000톤급 잠수함으로 알려졌으나, 해군이 이번에 밝힌 방향은 3000톤급인 것으로 알려지고 있다. 장보고IV 사업 이후인 2040년 무렵, 해군은 차세대 잠수함을 건조할 계획으로, 원자력 추진 기관을 탑재하는 것을 염두에 두고 있다. ◆P-8A 포세이돈 후속으로 한국형 해상초계기 개발 계획 = 해군은 현재 P-3C/CK와 15대와 P-8 포세이돈 6대 등 21대의 해상초계기를 보유, 휴전선 길이의 9.5배, 남한 넓이의 3.3배에 이르는 30만㎢의 작전해역에 대한 상시감시와 주요 해상교통로를 보호하는 데 주력하고 있다. 해군항공사령부 전력은 현재 P-8A 포세이돈 6대를 주력으로 2030년대를 맞이한다. 하지만 해군은 이번에 기존 P-3C/CK 대체용으로 한국형 해상초계기 사업을 추진할 계획임을 분명히 했다. 지난 5월 29일 경북 포항기지에서 발생한 P-3CK 해상초계기 추락사고는 1968년산으로, 무려 57년을 운용한 노후 항공기의 위험성을 해군에 각인시켰다. 한국항공우주산업(KAI)이 서울ADEX에서 선보인 한국형 해상초계기 모형. KAI는 2017년 스웨덴 사브가 제시한 '소드피시형'의 국내 개발 해상초계기를 제시하고 있다. [사진=디펜스타임스 제공] 2025.10.20 gomsi@newspim.com 해군 관계자는 "해군은 현재의 P-3CK 기종을 2030년까지 운용하고, 그 이후에 최신예 한국형 해상초계기를 도입을 개획하고 있다"면서 "사고가 난 초계기와 동형인 나머지 P-3CK 7대의 조종사 안전, 그리고 대잠전력의 공백을 막기 위해 한국형 해상초계기 도입사업을 앞당겨야 할 필요가 있다"고 했다. 다만 2025년 10월 기준, 해군은 해상초계기를 해외 직도입으로 할지, 국내개발로 할지, 획득방법을 결정하지는 않은 것으로 알려졌다. 내년 1/4 분기에 획득방법을 결정하는 것으로 알려졌다. 업계 관계자는 "한국항공우주산업(KAI)에서는 2017년 스웨덴 사브가 제시한 소드피시형의 국내 개발 해상초계기를 제시하고 있다"면서 "KAI가 기존의 에어버스 A320 여객기를 개조하는 개발 계획에서 한 발짝 물러난 것으로 보인다"고 했다. 향후 해상초계기 추가 소요는 운용인력을 감안해 11대로 알려졌다. gomsi@newspim.com 2025-10-20 11:12
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  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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