[뉴스핌=김홍군 기자] 현대차와 기아차가 오는 13일 노조의 파업돌입으로 최근 수년간 이어왔던 무분규 노사협상 타결 기록이 깨지게 됐다. 현대차는 지난해까지 3년 연속, 기아차는 2년 연속 임금 및 임단협을 무분규로 마무리지었었다.
지난 5월 상견례를 시작으로 교섭을 진행한 노사는 아직까지 임금 및 성과급, 주간연속2교대제, 비정규직의 정규직화, 정년연장 등 주요 쟁점에 대한 이견을 좁히지 못하고 있어 사태의 장기화가 우려되고 있는 상황이다.
현대차 노조는 올해 상급단체인 금속노조의 가이드라인에 따라 기본급 15만1696원(전년 대비 8.4% 인상) 인상을 요구하고 있다. 성과급으로는 전년 순이익의 30%를 요구하고 있다.
현대차의 지난해 순이익은 단독기준 4조7409원으로, 1조4000억원 이상을 성과급으로 요구한 것이다. 지난해 노사는 통상임금의 300%와 현금 700만원, 무상주 35주를 성과급으로 합의했었다.
이에 대해 회사측은 아직 논의조차 시작되지 않았다며, 협상이 더 필요하다는 입장이다. 회사측 관계자는 “임금 부분에 대해서는 아직까지 논의를 시작도 못한 상황으로, 심도 있는 논의가 필요하다”며 “성과급은 통상임금의 적용범위를 어디까지로 할지가 변수가 될 수 있다”고 말했다.
임금과 함께 올해 노사협상의 최대 쟁점으로 부상한 것이 주간연속2교대제이다. 노조는 노동강도(UPHㆍ시간당 생산대수)를 높일 테니, 주간연속 2교대제를 연내 시행하라고 요구하고 있다.
현재 주ㆍ야간 10시간씩 근무하는 것을, 주간 1ㆍ2조 8시간씩 일하는 것으로 바꿔 밤샘근무를 없애자는 것이다. 또 잔업과 철야 등의 초과근무가 줄어드는 데 따른 임금을 보전하기 위해 월급제 도입을 요구하고 있다.
이에 대해 회사측은 주간연속 2교대제를 시행하기 위해서는 시설투자와 인력충원이 필요한 만큼 당장 시행은 어렵다는 입장이다.
회사측 관계자는 “2003년부터 노사가 협의체를 구성해 주간연속 2교대제를 도입하기로 합의하고, 점진적인 2교대제 도입을 추진해 왔다”며 “이전 지도부와의 합의를 무시하고 당장 시행을 요구하는 것은 맞지 않다”고 말했다.
비정규직의 정규직화 역시 대기업노조의 이기주의라는 비판을 의식한 노조측의 적극적인 요구로 쟁점이 되고 있다.
노조측은 사내하청 근로자 등 비정규직 근로자들에게 대한 해법을 내놓으라며 회사측을 압박하고 있다. 특히, 올해 불법 파견 사내하청 근로자에 대한 정규직화의 물꼬를 트겠다는 것이 노조측의 각오이다.
현대차의 비정규직 근로자는 약 8000여명으로, 기아차(5000여명)를 포함하면 1만3000여명에 달한다.
이에 대해 회사측은 비정규직 문제는 사회적 합의가 필요한 사항이라며 즉답을 피하고 있다. 회사측 관계자는 “현대차에는 사내하청부터 청소원까지 다양한 형태의 비정규직이 있다”며 “비정규직 문제는 정치권을 비롯한 사회 각층의 합의가 필요하다”고 밝혔다.
정년에 대해서는 노조측은 조건없는 만 60세까지 연장을 주장하고 있지만, 회사측은 기존 만 59세+조건부 1년 연장’ 입장을 고수하고 있다.
회사측 관계자는 “만 59세가 지난 고령자에 대해서는 적성이나 건강을 체크해 고용연장을 결정할 수밖에 없다”며 부정적인 입장을 밝혔다.
한편, 현대차 노사는 교섭이 결렬된지 15일만인 12일 실무협의를 갖고, 주요 쟁점사항에 대한 입장변화를 타진한다.
▶ "왕의 귀환" 주식 최고의 별들이 한자리에 -독새,길상,유창범,윤종민...
▶ 글로벌 투자시대의 프리미엄 마켓정보 “뉴스핌 골드 클럽”
[뉴스핌 Newspim] 김홍군 기자 (kiluk@newspim.com)
