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[GAM] 요크 스페이스 시스템즈 ② 우주 패권 시대의 수혜주로 부상

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AI 핵심 요약

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  • 요크 스페이스 시스템즈가 7일 오르비온과 ATLAS 인수로 수직계열화 완성했다.
  • NASA와 PExT 협업 연장하며 상업 우주 시장 공략 발판 마련했다.
  • IPO 후 유동성 강화됐으나 적자 지속, 월가 10곳 중 8곳 매수 의견 제시했다.

!AI가 자동 생성한 요약으로 정확하지 않을 수 있어요.

오르비온·ATLAS 인수로 수직계열화 완성
2026년 본격적 매출 확대와 수익성 목표
NASA와 협업으로 상업 위성 시장 진출
고객 집중과 정부 예산 불확실성 우려

이 기사는 4월 7일 오후 4시48분 '해외 주식 투자의 도우미' GAM(Global Asset Management)에 출고된 프리미엄 기사입니다. GAM에서 회원 가입을 하면 9000여 해외 종목의 프리미엄 기사를 보실 수 있습니다.

<요크 스페이스 시스템즈 ① 저비용·고속 위성 제조로 차별화>에서 이어짐

[서울=뉴스핌] 김현영 기자 = ◆ 수직계열화의 완성...오르비온·ATLAS 인수와 엔드 투 엔드 전략

요크 스페이스 시스템즈(종목코드: YSS)는 단순한 위성 제조사에 머물지 않으려 한다. 우주 임무의 전 주기를 내재화하는 '엔드 투 엔드(End-to-End)' 솔루션 기업으로의 전환을 가속하고 있으며, 이를 위한 인수합병(M&A) 전략도 구체화되고 있다.

요크 스페이스 시스템즈의 주요 우주 임무 [자료=업체 홈페이지]

올해 3월 요크는 미국 미시간주에 본사를 둔 전기 추진 시스템 전문업체 오르비온 스페이스 테크놀로지(Orbion Space Technology)를 인수했다. 오르비온은 2016년 설립된 기업으로, 대규모 위성 임무에 쓰이는 홀 효과(Hall-effect) 전기 추력기를 설계·제조한다.

오르비온의 오로라 추진 시스템은 이미 요크 스페이스가 납품한 군사 위성 군집에서 실제 운용 중이다. 이번 인수로 요크는 핵심 공급망 리스크를 줄이고, 우주선 개발과 추진 시스템 설계를 더욱 긴밀하게 통합할 수 있게 됐다.

앞서 요크는 위성 지상 운용 전문업체 ATLAS 스페이스 오퍼레이션스(ATLAS Space Operations)도 인수한 바 있다. ATLAS는 자체 지상국 용량을 추가해 네트워크 병목을 해소하는 역할을 한다. 위성 제조(요크 스페이스) → 추진 시스템(오르비온) → 지상 운용(ATLAS)으로 이어지는 수직계열화 구조가 빠르게 완성되고 있는 셈이다.

소프트웨어 측면에서도 경쟁력이 있다. 45개의 안테나가 탑재된 34개의 지상국 네트워크를 통해 위성 발사 이후에도 지속적인 소프트웨어 수익을 창출하는 구조다. 위성 설치 기반이 늘어날수록 소프트웨어 수익도 함께 확대되는 일종의 '플랫폼 비즈니스' 모델이다. 베어드는 이 소프트웨어 수익이 2028년 이후 높은 마진으로 성장할 것으로 내다봤다.

더크 발링거 최고경영자(CEO)는 "오르비온의 최첨단 추진 기술을 대규모 군집 위성 요구사항에 더욱 긴밀하게 맞춰 나갈 수 있게 됐다"고 밝혔다.

◆ NASA와의 협업...상업 우주 시장 공략의 발판

국방 일변도에서 벗어나려는 시도도 본격화되고 있다. 미국 항공우주국(NASA)과 존스 홉킨스 응용물리 연구소(APL)는 2026년 3월 요크 스페이스의 다국어 광대역 통신 터미널인 PExT(Polylingual Experimental Terminal) 시연 운용을 2027년까지 연장한다고 발표했다.

요크 스페이스 시스템즈의 급속도로 성장하는 시장 [자료=업체 홈페이지]

2025년 7월에 발사된 PExT 페이로드는 저궤도에서 광대역 다국어 통신 터미널로 기능한다. 발사 이후 100건 이상의 궤도 통신 활동을 완수했으며, NASA의 TDRS(추적 및 데이터 중계 위성) 시스템과의 연결성을 입증하고 복수의 상용 Ka-밴드 중계 네트워크 간 상호 운용성을 검증했다.

이 기술은 저궤도 임무가 특정 정부 시스템에만 의존하지 않고 상업 통신망과 유연하게 연동할 수 있게 해주는 것으로, 향후 상업 위성 시장 확장의 기반이 될 수 있다. 회사 측은 2026년 내 미션 태스킹 자동화 개선을 구현해 상용 공급업체와의 직접 지구 테스트를 확대할 계획이다.

◆ IPO 이후 재무 현황...성장은 뚜렷하나 수익성이 과제

요크 스페이스 시스템즈는 2026년 1월 뉴욕증권거래소(NYSE)에 주당 34달러에 상장하며 약 7억 달러를 조달했다. 기업공개(IPO)를 통해 유동성도 크게 강화됐다. 2025년 말 기준 현금 및 현금성 자산은 1억 6260만 달러였으며, 미사용 리볼버 1억 5000만 달러를 포함해 총 3억 1260만 달러의 유동성을 확보했다. 여기에 IPO 순수입 5억 8260만 달러가 더해져 총 유동성은 약 8억 9520만 달러에 달한다.

다만 수익성은 아직 달성되지 않았다. 요크는 2025 회계연도 주당 순손실 0.89달러를 기록했으며, 4분기 조정 EBITDA는 –140만 달러로 적자를 이어갔다. 그러나 손실 폭은 전년 대비 줄었으며, 경영진은 매출이 2026년부터 본격적으로 확대되면서 수익성 전환이 가능할 것이라고 강조했다.

단기 실적은 약 1210만 달러 규모의 일회성 거래 비용으로도 압박을 받았는데, 이는 M&A와 IPO 관련 전문 서비스 비용에 따른 것이다. 경영진은 이러한 지출이 단기적으로는 이익을 감소시키지만 장기적으로는 매출 성장과 마진 확대를 뒷받침하는 전략적 투자라고 설명했다.

총마진은 20%로 개선됐지만, 경영진은 계약별로 마진이 달라질 수 있음을 인정해 일부 프로그램에서 손실 가능성이 남아 있음을 시사했다. 또한 정부 및 기밀 계약에 크게 의존하고 있어 매출 인식 시점과 가시성에 불확실성이 존재한다. 경영진은 다수의 프로그램 세부 사항과 향후 수주가 공개될 수 없으며, 일부 자금은 2026년 중반부터 본격적으로 집행될 예정이라고 밝혔다.

◆ 월가 투자은행 10곳 중 8곳이 "사라"

IPO 이후 주가는 공모가(34달러) 대비 약 50% 하락하며 부진했다. 수익성 부재, 고객 집중, 정부 예산 불확실성 등이 복합적으로 작용했다. 그러나 월가의 시선은 전반적으로 낙관적이다.

요크 스페이스 시스템즈 로고 [사진=업체 홈페이지]

현재 요크 스페이스 시스템즈를 커버하는 월가 투자은행 10곳 중 8곳이 '매수' 이상 의견을 제시하고 있다. S&P 500 종목의 평균 매수 의견 비율이 약 55%임을 감안하면 이례적으로 높은 수치다.

매수 진영에서 가장 강한 신호를 보내는 곳은 레이먼드 제임스다. 목표주가 55달러를 제시하며 40% 이상의 매출 CAGR, 2026년 수익성 전환, 2028년 20% 이상의 EBITDA 마진을 전망했다. 베어드는 '시장수익률 상회' 의견에 목표주가 40달러를 제시하며, 2028년 EBITDA 추정치의 23배를 기준으로 밸류에이션을 산정하고 소프트웨어 수익의 마진 확장 가능성을 특히 강조했다.

JP모간은 '비중확대' 의견에 목표주가 38달러를 제시했다. 골든 돔 관련 수요 확대가 핵심 성장 동력이 될 것으로 봤으며, 상업 계약과 정보기관 대상 사업 수주 진척을 근거로 낙관론을 유지했다. 제프리스는 '매수' 의견에 목표주가 34달러로, 40억 달러 규모의 시장에서의 성장 가능성과 6억 6000만 달러의 수주 잔고를 긍정적으로 평가했다.

캐너코드 제뉴이티는 '매수' 의견에 목표주가 36달러를 제시하며, 위성 버스 제조의 핵심 인프라 기업으로서 요크의 입지를 강조했다. 니덤은 '매수' 의견을 유지하면서도 4분기 실적 발표 후 목표주가를 42달러에서 33달러로 하향 조정했다.

신중론도 존재한다. 트루이스트는 '보유' 의견에 목표주가 26달러를 제시했다. 수주 잔고가 직전 분기 대비 감소했음을 지적하며, 우주개발국 외 고객 다변화와 PWSA 프로그램 가시성 확보가 선결 과제라는 입장이다.

골드만삭스 역시 '중립' 의견에 목표주가 28달러를 유지했다. 비용 경쟁력은 인정하지만, 수익성 전환 시기와 고객 집중 리스크가 주요 우려 사항이다. 씨티는 '매수' 의견을 유지하면서도 항공우주 및 방위 산업 전반에 대한 1분기 프리뷰의 일환으로 목표주가를 37달러에서 33달러로 하향 조정했다.

월가 애널리스트들이 제시한 목표주가 평균은 35.56달러로, 현재 주가에서 약 26%의 추가 상승 여력을 나타낸다. 최고 목표주가는 55달러, 최저 목표주가는 26달러다.

◆ 위험 요인과 투자 판단...성장성과 불확실성 사이

요크 스페이스 시스템즈가 그리는 청사진은 명확하다. 저비용·고속 위성 제조라는 구조적 경쟁력을 바탕으로, PWSA와 골든 돔이라는 대형 국방 수요를 흡수하면서 상업 위성 시장으로 외연을 넓혀가는 전략이다. 수직계열화를 통해 공급망 리스크를 줄이고, 소프트웨어 기반 수익 구조를 구축해 장기 마진을 높이겠다는 방향성도 뚜렷하다.

그러나 주의 깊게 살펴야 할 위험 요인도 적지 않다. 가장 두드러진 것은 고객 집중 문제다. 현재 매출의 약 99%가 미 우주개발국 관련 사업에서 발생하는 만큼 정책 변화나 예산 조정에 노출되는 위험은 피하기 어렵다. 장기 고정가 국방 프로그램은 규모 확대에는 유리하지만, 이는 동시에 양날의 검이 될 수 있다.

마진 투명성 부족도 투자자 입장에서 아쉬운 대목이다. 요크는 프로그램별 마진을 공개하지 않고 총괄 기여 지표만 보고하고 있어, 세밀한 위험 평가에 한계가 있다. 새로 체결된 1억 8700만 달러 규모의 상업 위성군 계약도 단기 재무 효과는 제한적이다. 경영진은 해당 프로그램의 매출 인식이 2026년에는 소폭에 그칠 것이라고 밝혔다.

그럼에도 요크 스페이스 시스템즈는 고성장 위성 제조업체에서 대규모 우주 인프라 기업으로 성숙해가는 궤도에 올라서 있다. 강화된 마진과 수주 잔고, 충분한 유동성이 자금 집행 시점의 불확실성과 국방 의존 위험을 상쇄할 수 있을지가 관건이다. 투자자들은 2026년 실행 과정에서 약속한 수익성 전환이 실제로 나타나 회사의 빠른 확장을 정당화할 수 있을지 주목하고 있다.

kimhyun01@newspim.com

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서울시 '기후동행패스' 15문 15답 [서울=뉴스핌] 이경화 기자 = 9월 1일 대중교통 이용 시 환급 혜택이 적용되는 '모두의카드(기후동행패스)' 출시를 앞두고 서울시가 기존 기후동행카드 이용자들의 교통비 지원 혜택에 차질이 없도록 사전 안내를 시작했다. 서울시는 '기후동행패스' 전환 과정에서 시민 불편과 지원 혜택의 공백을 최소화하기 위해 기존 카드 운영을 1개월 연장한다. 따라서 30일권은 8월 31일까지 충전 가능하며, 충전한 카드는 최대 9월 29일까지 사용할 수 있다. 만료된 이용자는 '모두의카드'로 전환해야 한다. 후불 기후동행카드는 9월 30일까지 이용할 수 있으나, 10월 1일부터는 일반 교통카드로 전환돼 대중교통비 지원이 중단된다. 후불 카드 이용자들도 혜택을 받기 위해서는 모두의카드로 전환이 필요하다. 기후동행패스 [이미지=서울시] 다음은 기후동행패스와 관련한 궁금한 사항을 문답형식으로 정리했다. -정책 전환 이유는 ▲2024년 1월 서울시가 국내 첫 대중교통 무제한 정기권 '기후동행카드'를 출시했다. 2026년 1월 정부에서 기존 정률 환급제에 기후동행카드의 무제한 정기권 개념과 내용을 포함한 '모두의카드'가 출시됨에 따라 전국 대중교통 이용, 환급 혜택 강화, 서울시의 특화 서비스를 결합하고 혜택을 강화해 정책의 일원화를 추진한다. -기후동행카드 운영 기간은 ▲선불 카드 30일권은 8월 31일까지 충전할 수 있으며, 사용은 9월 29일까지 가능하다. 별도 충전이 필요 없는 후불 카드는 10월 1일부터 대중 교통비 할인 혜택이 없는 일반 교통카드로 전환된다. 기후동행카드의 단기권인 1·2·3·5·7일권은 지속적으로 운영될 예정이다. -교통카드 정책이 너무 복잡한데 ▲기후동행카드는 서울시가 추진한 서울시 내 대중교통을 무제한으로 이용할 수 있도록 개발된 정기권이다. 모두의카드(K-패스)는 정부에서 추진하는 대중교통비 지원 사업으로, 전국에서 대중교통 이용 시 할인 혜택을 제공한다. 기후동행패스는 정부 사업인 모두의카드에 기후동행카드의 특화 서비스를 연계해 서울시민 대상으로 혜택을 강화한 정책이다. 기후동행패스 출시 전에 모두의카드, K-패스 등을 이용하는 서울시민은 9월 1일부터 혜택이 자동 적용된다. -카드 전환 시 혜택은 ▲모두의카드는 일반 기준 6만2000원 미만 이용 시 20% 환급, 6만2000원 이상 사용 시 차액분을 전액 환급해 주는 정책이다. 서울 대중교통 외 전국 대중교통을 이용할 수 있어 사용범위와 혜택이 강화된다. 모두의카드(기후동행패스) 카드 주요 사항 [자료=서울시] -반값 할인 혜택이 있다던데 ▲4~9월 모두의카드를 이용하는 경우 출퇴근 시차시간 이용 시 교통비 할인, 정액형 일반 기준 월 교통비가 3만원으로 적용되는 반값 할인 고유가 대책이 적용 중으로 추가적인 교통비 할인 혜택을 받을 수 있다. -기후동행패스 전환 시점은 ▲기존 발급된 모두의카드, K-패스 카드 등을 이용하는 서울시민은 9월 1일부터 자동으로 '기후동행패스'의 혜택이 적용되기 때문에 출시 전이라도 발급받아 이용하면 된다. 또 9월까지 모두의카드 이용 시 고유가 반값 할인이 적용돼 정액형 일반 기준 최대 약 3만원의 추가 교통비 할인 혜택을 받을 수 있어 빨리 전환할수록 좋다. -전환 시 청년 할인 혜택은 ▲9월 1일부터 만 35~39세 청년도 5만5000원 미만 사용 시 30% 환급, 5만5000원 이상 사용 시 정액 적용·환급 등이 적용된다. 9월까지 모두의카드 반값 할인 대책으로 최대 약 3만원의 대중교통비 할인 혜택을 적용받을 수 있다. -제대군인(~만 42세) 청년 할인, 따릉이 연계 할인, 문화시설 연계 할인 적용은 언제쯤 ▲제대군인 청년 할인 적용, 따릉이 연계 할인 등의 특화 서비스는 관계기관 협의와 시스템 개선이 필요하고, 문화시설 연계 할인은 조례 개정이 필요한 사항으로 관련 절차의 조속한 진행을 통해 연내 적용할 예정이다. -발급·사용법은 ▲모두의카드를 이용하고 있는 서울시민은 별도의 카드전환 없이 9월 1일부터 기후동행패스의 혜택이 적용된다. 신용·체크카드 형태의 모두의카드를 카드사를 통해 발급받은 경우, 수령 후 K패스 누리집에 카드를 등록하고 이용해야 익월부터 환급 혜택을 적용받는다. 편의점 등에서 구매한 선불형 모두의카드는 카드 발급기관 누리집이나 앱에 카드번호·환급계좌 등을 등록한 뒤 K패스 누리집에 등록해야 환급 혜택을 받을 수 있다. 모바일 앱으로 발급받은 선불 모두의카드도 발급기관 누리집이나 앱에 등록한 후 K패스 누리집에 등록해야 한다. 모두의카드(기후동행패스) 발급 방법(후불, 선불, 모바일) [자료=서울시] -무조건 매월 1일부터 이용해야 하는지 ▲아니다. 모두의카드(기후동행패스)가 매월 말일부터 쓴 대중교통비 기준으로 할인혜택을 적용하고 있으나, 아무 때나 K패스 누리집 등에 카드를 등록하고 사용한다면 해당 월에 사용한 금액 기준으로 환급 혜택을 적용받게 된다. 발급받거나 구매한 모두의카드 등을 필수로 K-패스 누리집에 개인정보·카드번호를 입력 후 사용해야 대중교통비 환급 지원을 받을 수 있다. -기존 실물 기후동행카드를 3000원 주고 구매했는데 환불이 가능한지 ▲9월부터 약 한 달 동안 서울시 내 주요 지하철역 12개소(서울역, 잠실, 사당, 선릉, 여의도, 성수, 가산디지털단지, 건대입구, 시청, 연신내, 노원, 홍대입구)에서 사용을 완료한 기존 기후동행카드를 반납할 경우 새로 출시된 기후동행패스 카드로 무상 교환해 주는 행사, 또 이미 카드를 전환한 시민들을 위해서는 커피 또는 편의점 쿠폰 교환 행사를 준비하고 있다. -기후동행패스도 김포, 고양, 과천, 구리, 성남, 하남, 남양주 등에서 이용 가능한지 ▲불가하다. 모두의카드(기후동행패스)는 거주지를 기반으로 하는 대중 교통비 환급 지원 사업으로 서울 시민만 적용 대상이 된다. 김포, 고양, 과천, 구리, 성남, 하남, 남양주 등의 시민들은 해당 지역의 모두의카드 서비스인 '더경기패스'로 전환이 필요하다. -단기권의 이용 범위는 ▲향후 단기권의 이용 범위는 서울 지역과 인천국제공항 하차가 적용되며, 기존의 김포, 고양, 과천, 구리, 성남, 하남, 남양주 등은 이용 가능 범위에서 제외된다. -기후동행카드 3만원 페이백 대책 신청은 언제까지 ▲지난 4~6월 고유가 대책의 일환으로 추진된 기후동행카드 30일권의 충전·만료 이용자 대상 3만원 페이백 신청은 오는 31일까지 티머니 카드&페이 누리집을 통해 신청 가능하다. -인터넷 사용이 어려운 고령자나 외국인이 페이백을 신청하려면 ▲65세 이상 어르신, 거주지 이전자, 외국인, 귀화·주민번호 변경자, 간편인증 수단 미소지자(만 14세 미만, 2G 휴대전화 이용자 등)를 대상으로는 우편·팩스·이메일을 통한 3만원 페이백 수기 신청도 받고 있다. 신청서 출력은 '티머니 카드&페이' 누리집 내 팝업 등을 통해 내려받을 수 있으며, 간단한 성명, 카드번호, 계좌번호, 거주지를 확인할 수 있는 초본(외국인의 경우 외국인사실증명서) 등을 첨부해 송부하면, 수기로 확인 후 페이백이 진행된다. kh99@newspim.com 2026-08-12 11:15
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李, 7대 첨단기술 직접 챙긴다 [서울=뉴스핌] 박찬제 기자 = 이재명 대통령은 12일 첨단산업 경쟁력과 과학 기술력이 국력의 제1 지표임을 강조하며 7대 첨단기술 육성을 위해 정부가 뒷받침하겠다고 약속했다. 이 대통령은 이날 오후 청와대 본관에서 열린 미래 성장 동력 '7대 시드(SEED)' 보고회를 주재했다. 이 대통령은 "인류 역사를 되돌아보면 언제나 한 발 앞서서 첨단 과학기술에 투자한 국가는 번영을 이뤘고 이를 소홀히 한 국가는 쇠퇴했다"고 다시 한 번 강조했다. 이날 보고회에서 논의한 7개 미래 성장동력 분야는 ▲소형모듈원전(SMR) ▲핵융합 ▲재생에너지 ▲양자 ▲우주·항공 ▲첨단바이오 ▲첨단 소재·부품 공급망이다.  [서울=뉴스핌] 이재명 대통령이 12일 청와대 본관에서 열린 '미래성장동력 7대 시드(SEED) 보고회'에서 발언하고 있다. [사진=KTV] 2026.08.12 ◆"반도체 절호의 기회 'AI시대', 다음 먹거리 준비"  이 대통령은 "글로벌 기술 경쟁의 파고 앞에서 첨단 산업 경쟁력과 과학 기술력이야말로 경제력이고 또 안보력"이라고 강조했다. 이 대통령은 "첨단기술의 공통적인 특징은 기술교체 주기가 무척 빠르다는 점, 개인과 국가 모두 변화를 놓치면 소외된다는 점"이라며 "얼마 전까지 위기론에 시달리던 반도체 산업이 구조적인 초호황을 맞이하고 있다"고 진단했다. 이 대통령은 "반도체 산업이 만들어 준 절호의 기회를 활용해 인공지능(AI) 시대, 그 다음 먹거리를 미리 준비해야 한다"고 강조했다. 이 대통령은 "오늘 함께 논의할 7가지 첨단 기술, '7대 시드 프로젝트'는 한국 경제의 차세대 성장 엔진인 동시에 국가의 핵심 전략자산이 될 것"이라며 "대한민국 대도약을 이끌어 낼 혁신 원동력이 될 것"이라고 역설했다. ◆"혁신 기업·과학 기술인, 정부가 확실히 뒷받침" 약속 특히 이 대통령은 "오늘 우리가 뿌린 첨단 기술의 씨앗들이 미래에는 거대한 나무로 자라나서 새로운 메가 프로젝트로 자라나게 될 것"이라며 "전 세계가 대한민국의 새로운 도전을 지켜보고 있다는 마음가짐으로 국가의 미래를 위해 총력을 다해 달라"고 당부했다.  이날 보고회에 참석한 과학인과 기술인, 기업인, 투자자들에게 이 대통령은 "대한민국이 반도체 강국을 넘어 첨단 과학 기술 강국이자 인재 강국으로 도약할 수 있도록 최선을 다해 달라"며 말했다. 이 대통령은 "혁신 기업들과 혁신 과학기술인들이 자유롭게 시장을 개척하고 담대하게 도전할 수 있도록 정부가 확실하게 뒷받침하겠다"고 거듭 약속했다. pcjay@newspim.com 2026-08-12 14:59
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
이 내용에 포함된 데이터와 의견은 뉴스핌 AI가 분석한 결과입니다. 정보 제공 목적으로만 작성되었으며, 특정 종목 매매를 권유하지 않습니다. 투자 판단 및 결과에 대한 책임은 투자자 본인에게 있습니다. 주식 투자는 원금 손실 가능성이 있으므로, 투자 전 충분한 조사와 전문가 상담을 권장합니다.
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