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[GAM]AI 공포에 28% '뚝' MSFT ② 강세론자 최대 73% 상승 예고

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AI 핵심 요약

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  • 마이크로소프트는 19일 AI 인프라와 애플리케이션을 양면 보유한 강점으로 매수 논리를 제시했다.
  • 오픈AI 지분 2000억 달러를 숨겨진 자산으로 평가하며 투자자 주목을 받았다.
  • 애저 성장률, 설비 투자 균형, 코파일럿 채택 속도를 핵심 펀더멘털 체크 포인트로 꼽았다.

!AI가 자동 생성한 요약으로 정확하지 않을 수 있어요.

월가 평균 목표주가 50% 상승 제시
주가 상승 위한 4가지 전제 조건
펀더멘털 측면의 관전포인트는

이 기사는 3월 19일 오전 12시12분 '해외 주식 투자의 도우미' GAM(Global Asset Management)에 출고된 프리미엄 기사입니다. GAM에서 회원 가입을 하면 9000여 해외 종목의 프리미엄 기사를 보실 수 있습니다.

[서울=뉴스핌] 황숙혜 기자 = 셋째, AI 인프라와 AI 애플리케이션을 동시에 보유한 '양면 베팅' 구조 역시 마이크로소프트(MSFT)의 강력한 매수 논리로 제시된다.

클라우드 인프라 측면에서는 애저가 아마존웹서비스(AWS)에 이어 2위 사업자로, AI 워크로드를 앞세워 시장점유율을 빠르게 높이고 있다. 애저는 AI 트레이닝과 추론 작업, 데이터 플랫폼, 개발자 툴을 한데 묶어 엔터프라이즈 고객을 잠그는 전략을 구사하고 있으며, 오픈AI와의 전략적 파트너십을 통해 최첨단 모델을 자사 클라우드에 우선적으로 온보딩해 왔다.

동시에, 마이크로소프트는 마이크로소프트 365 코파일럿과 깃허브 코파일럿, 다이나믹스 365, 시큐리티 코파일럿 등 다양한 애플리케이션 레벨의 AI 제품을 통해 클라우드 인프라 위에 고부가가치 소프트웨어 레이어를 쌓고 있다.

넷째, 오픈AI 지분 가치가 사실상 마이크로소프트의 '숨겨진 자산'으로 평가받고 있다는 점도 투자자들이 주목하는 부분이다.

마이크로소프트는 2019년 10억달러 초기 투자 이후 총 130억 달러 규모로 투자했고, 그 상당 부분은 애저 크레딧 형태로 집행됐다.

오픈AI는 최근 수백억 달러 수준의 추가 자금을 유치하며 기업가치 8000억 달러를 상회하는 평가를 받았고, 이에 따라 마이크로소프트의 지분 가치는 최소 2000억 달러 이상으로 추정된다. 이는 현재 시가총액의 상당 부분을 차지할 정도의 규모로, 지분 가치만으로도 일부 밸류에이션을 상쇄할 수 있다는 논리다.

투자자 입장에서 마이크로소프트를 볼 때 가장 중요한 펀더멘털 체크 포인트는 네 가지로 정리할 수 있다.

우선, 애저 성장률과 AI 관련 워크로드의 기여도다. 향후 몇 분기 동안 애저의 연간 성장률이 30% 후반에서 20% 후반으로 내려가는지, 30% 초반에서 안정되는지가 밸류에이션 재평가의 핵심 변수다.

마이크로소프트 [사진=블룸버그]

동시에, AI 워크로드가 차지하는 비중이 얼마나 빠르게 늘어나는지, 일반 워크로드 둔화를 상쇄하고 추가 성장을 만들어내는지를 함께 지켜볼 필요가 있다. 애저의 성장세가 계속해서 AWS를 상회한다면 마이크로소프트는 클라우드 시장 점유율을 꾸준히 높이며 장기 성장을 정당화할 수 있을 전망이다.

둘째, 설비 투자와 잉여현금흐름(FCF) 간의 균형이다. AI 슈퍼사이클 초기에 설비 투자가 폭증하는 것은 불가피하지만 어느 시점에서 매출 성장과 마진 확대로 인해 자본 지출 비율이 안정되는지가 매우 중요하다.

2023년 11월 6일 열린 OpenAI DevDay 행사에서 마이크로소프트 CEO 사티아 나델라와 샘 올트먼이 함께한 모습. [사진=블룸버그]

만약 매출과 영업이익이 설비 투자 증가 속도를 따라잡지 못한다면 AI 투자의 수익률에 대한 의구심이 더욱 거세질 수 있다. 반대로, 애저와 AI 서비스 매출이 빠르게 확대되면서 설비 투자 대비 영업현금흐름 비율이 개선된다면 현재의 투자 부담은 오히려 향후 높은 진입장벽과 차별화된 ROIC(투하자본이익률)로 보상될 가능성이 크다.

셋째, 생산성·비즈니스 소프트웨어 부문의 가격 결정력과 코파일럿 채택 속도다. 마이크로소프트 365 코파일럿은 월 30달러라는 적지 않은 가격에도 불구하고 이미 1500만 명 이상의 유료 사용자를 확보했다.

이는 전체 설치 기반의 3%에 불과하지만 엔터프라이즈 소프트웨어에서 신규 기능이 대기업 기준으로 채택되기까지 통상 2~3년 이상이 걸리는 점을 감안하면 나쁘지 않은 초기 성적이다. 향후 관전 포인트는 코파일럿이 어떻게 번들화되고, 어떤 속도로 E3·E5와 같은 상위 티어 패키지에 내장돼 결과적으로 사용자당 평균 매출을 얼마나 끌어올리는지에 있다.

넷째, AI가 소프트웨어 수요를 잠식하는 대신 보완하는지 여부다. 현재까지의 증거는 후자 쪽에 조금 더 무게를 실어 주고 있다. 대표적인 에이전트 개발사인 앤스로픽(Anthropic)조차도 기업용 제안을 설명하면서 자사 에이전트가 엑셀·파워포인트·CRM(고객관계관리) 등 기존 마이크로소프트 애플리케이션을 더 잘 쓰도록 도와주는 조력자에 가깝다는 점을 강조했다.

이는 AI가 상용 소프트웨어를 대체하기보다는 그 위에서 작동하는 '메타 레이어'로 기능할 가능성이 높다는 뜻이며, 마이크로소프트의 경우 AI 인프라와 애플리케이션 모두를 쥐고 있다는 점에서 구조적으로 유리한 위치를 점할 수 있다.

실적 측면에서 2026년은 "AI 투자 사이클의 중반부"로 보는 것이 합리적이라는 의견에 무게가 실린다. 마이크로소프트의 매출은 여전히 두 자릿수 중반대의 성장을 지속하는 한편 주당순이익(EPS)은 20% 내외 성장을 이어갈 것으로 예상되지만 설비 투자와 감가상각, AI 관련 운영비 증가가 단기 마진 변동성을 키울 수 있다.

클라우드 매출 비중이 계속 높아지면서 전체 매출 성장률은 소폭 둔화하더라도 수준 자체는 높은 수준을 유지할 것으로 보인다.

중장기적으로는 2030년까지 연매출 5000억달러 달성이 현실적인 시나리오인지가 핵심 질문이다. 이를 달성하려면 향후 5~6년간 연평균 10% 중반대 이상의 성장이 필요하며, 이는 애저와 AI 서비스, 엔터프라이즈 구독 비즈니스가 고르게 성장해야 가능하다.

현재까지의 트렌드를 보면, 클라우드와 AI 인프라에 대한 수요, 구독형 소프트웨어의 견조한 갱신률, 시큐리티와 데이터 플랫폼 영역 확대 등을 감안할 때 이 목표는 도전적이지만 비현실적이라고 보기는 어렵다.

시장 조사 업체 팁 랭크스에 따르면 마이크로소프트에 투자 의견을 제시하는 36개 IB들 가운데 매수 의견이 33건으로 앞도적인 비중을 차지했고, 보유와 매도 의견이 각각 3건과 0건으로 나타났다.

애널리스트의 12개월 목표주가 평균치는 591.56달러로, 최근 종가 대비 약 51%의 상승 가능성을 제시했고 목표주가 최고치는 678달러로 파악됐다.

다만, 강세 전망에는 전제 조건이 있다. 첫째, 애저의 성장률이 20% 후반 이상을 유지하며, AWS와의 격차를 좁히거나 일부 영역에서 앞서 나가야 한다. 둘째, 설비 투자의 효율성이 검증돼야 하고, 셋째, 코파일럿과 에이전트 플랫폼이 단순한 기능 추가에 그치지 않고 가격 인상과 번들 전략을 통해 의미 있는 수익 기여를 해야 한다. 마지막으로, 오픈AI와의 관계가 기술·지분 양 측면에서 안정적으로 유지돼야 한다.

 

shhwang@newspim.com

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38년 아시아나 역사 속으로 [서울=뉴스핌] 김정인 기자 = 대한항공과 아시아나항공의 통합 작업이 마지막 단계에 들어섰다. 양사는 오는 14일 합병 계약을 체결하고, 오는 12월 17일 '통합 대한항공' 출범을 공식화한다. ◆ 5년 6개월 만에 합병 마침표 대한항공과 아시아나항공은 13일 각각 정기 이사회를 열고 합병계약 체결을 승인했다. 양사 합병 계약 체결은 2020년 11월 17일 대한항공과 아시아나항공의 신주인수계약 체결 이후 5년 6개월여 만이다. 앞서 코로나19 팬데믹에 따른 글로벌 여객 수요 급감으로 아시아나항공의 재무구조와 경쟁력이 약화되자 정부와 채권단은 항공산업 안정화를 위해 총 3조6000억원 규모의 정책자금을 지원했다. 대한항공 B787-10 항공기. [사진=대한항공] 대한항공은 이번 인수·합병 추진 과정에서 아시아나항공의 재무구조 개선과 경영 정상화를 위해 노력했고, 지원받은 공적자금을 전액 상환했다고 설명했다. 대한항공은 통합 항공사 출범을 기반으로 글로벌 항공시장 내 경쟁력을 강화하고 지속 가능한 성장 기반을 마련한다는 계획이다. 이번 합병으로 대한항공은 아시아나항공의 자산과 부채, 권리·의무, 근로자 일체를 승계한다. 합병 후 존속회사는 대한항공이며, 아시아나항공은 소멸한다. 대한항공은 공시를 통해 "합병 및 합병 후 통합 절차(PMI)를 통해 항공기 정비, 지상조업, 기내식 등 운항 인프라의 통합 운영으로 고정비 절감 및 규모의 경제를 실현할 수 있다"고 밝혔다. 이어 "해외 지점 및 영업망의 통합을 통해 중복 관리비용의 절감을 기대할 수 있다"고 설명했다. 합병 비율은 자본시장법령에 따른 기준시가를 바탕으로 대한항공 1 대 아시아나항공 0.2736432로 산정됐다. 이에 따라 대한항공의 자본금은 약 1017억원 증가할 것으로 예상된다. ◆ 안전운항 인가 등 후속 절차 본격화 대한항공은 합병 계약 이후 통합 항공사 운영을 위한 제반 절차에 착수한다. 항공사 안전운항체계의 안정적인 통합에 필요한 운영기준(OpSpecs·Operations Specifications) 변경 인가 등이 대표적이다. 운영기준 변경 인가는 합병 후 존속하는 대한항공의 기존 운항증명(AOC·Air Operator Certificate)을 유지하면서, 아시아나항공이 보유한 항공기와 안전 운항 시스템 전반을 대한항공 운영체계 안으로 통합하기 위한 법적·행정적 절차다. 대한항공은 오는 14일 합병 계약 체결 직후 국토교통부에 합병 인가를 신청한다. 오는 6월 중에는 통합에 따라 변경되는 항공 안전 관련 준수 조건과 제한 사항을 담은 운영기준 변경 인가를 신청할 계획이다. 국내 인허가 절차가 끝나면 해외 항공당국을 대상으로도 운영기준 변경 등 필요한 절차를 순차적으로 진행한다. 조원태 한진그룹 회장. [사진=대한항공] 아시아나항공은 오는 8월께 임시 주주총회를 열고 합병을 결의할 예정이다. 대한항공은 이번 합병이 소규모 합병 요건을 충족하는 만큼 아시아나항공 주주총회와 같은 날 이사회 결의로 주주총회를 갈음할 계획이다. 대한항공은 주주 권익 보호 절차도 병행했다. 대한항공은 "이번 합병이 주주들의 관심이 높은 사안인 만큼 주주 권익 보호 및 개정 상법에 따른 주주충실의무를 준수하기 위해 법무부가 발표한 '기업 조직개편 시 이사의 행위 규범 가이드라인'에서 권고하는 공정성 강화 조치를 충실히 이행했다"고 밝혔다. 대한항공은 자사 ESG위원회가 특별위원회 기능을 수행해 합병 거래 조건의 공정성 등을 별도 심의했다고 설명했다. 또 독립적인 외부 전문가를 통해 합병 가액과 비율의 적정성, 산정 방식의 공정성, 절차의 적정성, 주주 이익 보호 체계를 검증했다. 관련 내용은 증권신고서에 상세히 기재할 예정이다. ◆ 재무 부담 안고 시너지 본격화 대한항공은 재무 측면에서 단기 부담도 언급했다. 아시아나항공이 합병 전 기준 높은 부채비율과 상당 규모의 차입금 및 리스부채를 보유하고 있어 대한항공이 이를 포괄승계하게 되기 때문이다. 대한항공은 "합병 직후 단기적으로 합병 후 존속회사의 부채비율 상승 및 재무레버리지 확대가 불가피할 수 있다"고 밝혔다. 다만 "통합 현금흐름 창출 능력 강화, 중복 비용 절감에 따른 수익성 개선, 확대된 노선 네트워크를 기반으로 한 영업수익 증대를 통해 중장기적으로 재무 안정성이 점진적으로 회복 및 강화될 것으로 기대된다"고 덧붙였다. 대한항공의 아시나아항공 인수 관련 일지. [AI인포그래픽=김정인 기자] 영업 측면에서는 노선 네트워크와 운항 역량 통합이 핵심이다. 대한항공은 이번 합병을 통해 여객 네트워크 통합에 따른 운송 역량 확대와 MRO(항공기 정비·수리·운영) 등 고부가가치 사업 영역으로의 포트폴리오 재편을 추진한다. 대한항공은 "통합 네트워크를 기반으로 한 환승 수요 확대, 글로벌 항공사 동맹 스카이팀(Skyteam) 활용을 통한 코드쉐어 확대, 미주·유럽·동남아 등 핵심 국제선에서의 운항 효율화를 통해 중장기적으로 글로벌 영업 경쟁력이 강화될 것으로 기대된다"고 밝혔다. ◆ 마일리지·서비스 통합도 과제 통합 항공사 출범을 앞두고 안전 운항과 고객 서비스 통합 작업도 속도를 내고 있다. 대한항공은 중복 노선 재배치와 신규 노선 개발을 통해 고객 선택지를 넓히고, 공항 라운지 리뉴얼과 기내식 개편, 공항 터미널 이전 등을 통해 서비스 품질을 높여왔다. 양사 마일리지 통합안은 공정거래위원회 등 관계당국과 협의 중이다. 대한항공은 통합안이 확정되는 대로 고객들에게 안내할 계획이다. 인천 영종도 운북지구에 위치한 제2 엔진 테스트 셀의 모습. [사진=뉴스핌DB] 대한항공은 합병 이후 기존 이원화된 마일리지 프로그램, 지상조업, 기내서비스 운영 체계를 통합해 내부 비효율을 줄이고 원가 절감과 서비스 품질 향상을 추진할 계획이다. 안전 운항을 위한 선제 투자도 진행 중이다. 대한항공은 통합 후 늘어나는 기단과 노선, 인력에 대비해 서울 강서구 본사 종합통제센터(OCC), 객실훈련센터, 항공의료센터를 리모델링하고 업무 시스템을 정비했다. 통합 항공사 출범 직후 운항상 혼란을 줄이기 위해 양사 운항승무원 훈련 프로그램도 표준화했다. 엔진 테스트 셀(ETC), 신 엔진 정비 공장, 인천국제공항 인근 정비 격납고 등 대규모 항공기 정비 시설도 확장하거나 새로 짓고 있다. 대한항공은 통합 항공사 출범으로 국가 항공산업 경쟁력 보존, 인천국제공항 허브 기능 강화, 글로벌 항공 네트워크 확대 등의 효과를 기대하고 있다. 합병 기일은 오는 12월 16일이다. 통합 대한항공은 합병 이튿날인 12월 17일 출범한다. 이에 따라 아시아나항공 브랜드는 출범 38년 만에 역사 속으로 사라지게 된다. kji01@newspim.com 2026-05-13 17:38
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조국, 평택을 유세 중 이마 부상 [서울=뉴스핌] 조승진 기자 = 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었지만, 예정된 일정을 이어가겠다는 뜻을 밝혔다. 조 대표는 13일 페이스북을 통해 "어제 일정 중 이마를 문에 세게 부딪히는 작은 사고가 났다"며 "자고 일어나니 눈두덩이가 붓고 멍이 들었다"고 했다. 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었다고 13일 밝혔다. [사진=조국 페이스북] 조 대표는 이날 오전 MBC 라디오 프로그램 '김종배의 시선집중' 인터뷰를 마친 뒤 자신이 거주 중인 평택 안중의 병원을 찾아 치료를 받았다고 했다. 그러면서 "주사도 맞고 약도 받았다"며 "의사, 간호사 선생님들의 환대와 내원하신 주민들의 응원에 감사했다"고 했다. 이어 동네 카페를 찾은 사실도 전하며 "소염제가 조금 독할 수 있으니 뭐라도 먹고 약을 먹으라는 당부를 들었다"고 설명했다. 그러면서 "내부가 마치 도서관 또는 화랑 같다"며 "조용히 독서하기 좋지만 저는 독서할 여유가 없다"고 했다. 조 대표는 이후 추가로 올린 글에서 문재인 정부 청와대 출신 인사들이 선거사무소를 찾았다고 밝혔다. 그는 "문재인 정부 청와대에서 근무했던 실장, 수석, 비서관님들이 선거사무소로 오셨다"며 "오른쪽 눈에 멍이 든 걸 보시고 놀라셨지만 '액땜'했다고 격려해주셨다"고 했다. 또 "거리에서 뵙는 시민들도 깜짝 놀라신다"며 "관리를 잘못한 점 죄송하다"고 적었다. 이어 "멍이 완전히 사라지는 데는 2~3일 걸릴 것 같다"면서도 "멍든 눈으로도 뚜벅이는 계속된다"고 강조했다. chogiza@newspim.com 2026-05-13 14:28
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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