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[트럼프 2기 출범] "칩스법 축소, IRA 폐지"…韓 배터리·반도체 기업 촉각

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트럼프 대통령 "전기차 우대 '불공정 보조금' 폐지 검토"
바이든 시절 확정 보조금, 트럼프 정부서 지급…축소 우려
IRA 내 AMPC 등 폐지 가능성…전기차 세액공제 존폐 위기
정부, 대외경제현안간담회 매주 개최…반도체특별법은 지연

<편집자주> 세계 경제에 격변을 예고한 '트럼프 2기' 신행정부가 "미국의 황금시대가 시작된다"는 구호 아래 본격 막을 올렸다. 도널드 트럼프 대통령은 강력한 미국 우선주의 기조 아래 자국 이익만을 추구하는 공격적인 행보를 펼칠 것으로 예상된다. 그가 공언한 한미 FTA 재협상과 보편 관세 도입, IRA 수정 등 핵심 정책들이 우리 경제에 광범위한 영향을 미칠 전망이다. 이에 본지는 3회에 걸쳐 트럼프 행정부의 주요 정책을 분석하고 대응 방향을 제시하고자 한다.

[세종=뉴스핌] 백승은 기자 = 트럼프 미국 대통령이 임기 첫날인 20일(현지시간) "전기차를 우대하는 '불공정 보조금' 폐지를 검토하라"고 지시했다.

이미 당선 전부터 반도체지원법(칩스법)을 대폭 축소하고 인플레이션감축법(IRA)을 폐지하겠다고 공언한 만큼 한국 반도체 및 배터리 기업에 타격이 불가피할 전망이다. 

정부는 업계에 미치는 영향을 최소화하기 위해 태스크포스(TF)를 마련하는 등 대응에 만전을 기할 방침이다. 

◆ 바이든 정부서 확정된 삼성·SK 할당 보조금…규모 줄어들까 '촉각'

트럼프 행정부 출범에 따라 칩스법에 따른 보조금 지급 여부가 주목된다. 삼성전자와 SK하이닉스의 보조금은 조 바이든 행정부 시기 결정됐지만, 트럼프 행정부에서 지급하기 때문이다.

 

칩스법은 지난 2022년 조 바이든 행정부가 미국 내 기술 우위 및 공급망 구축을 위해 시행된 법으로, 미국에 투자하는 반도체 기업에 생산 보조금과 연구개발(R&D) 지원금을 5년간 지원하는 내용이다. 미국 상무부가 칩스법에 따라 집행해야 하는 보조금 규모는 527억달러 수준이다.

삼성전자와 SK하이닉스가 보조금을 확보해 놓은 상황이다. 삼성전자는 텍사스주 테일러 공장 건설로 45억4500달러를, SK하이닉스는 인디애나주 패키징 공장을 통해 4억5800만달러의 보조금을 받기로 했다.

보조금이 확정됐지만, 앞으로 지급 과정에서 금액이 달라질 수 있다는 관측도 제기되고 있다. 그간 트럼프 대통령은 칩스법에 대해 "단 10센트의 보조금을 줄 필요도 없다"라며 비판적인 입장을 고수해 왔기 때문이다.

◆ IRA 45X·전기차 세액공제 폐지 시…韓 기업 줄타격

IRA 역시 위기를 맞았다. IRA가 전면 폐기되는 것은 어렵지만 중국을 비롯한 해외 기업 및 공급망을 배제하기 위해 몇몇 법안을 삭제하거나 변경할 가능성이 있다.

IRA는 재생에너지 투자 촉진을 위해 전기차와 같이 에너지 효율이 높은 제품을 구매하는 소비자에게 보조금을 주거나 관련 기업에 세액공제를 제공하는 법안이다. 혜택을 받기 위해선 전기차의 핵심 광물 50%를 미국이나 미국 FTA 체결국에서, 부품의 60% 이상을 북미(미국·멕시코·캐나다)에서 생산된 배터리를 활용해야 한다.

트럼프 대통령은 IRA에 대해 지속적으로 부정적인 의견을 보이며 "신종 녹색 사기"라며 강하게 지적해 왔다. 다만 현재 IRA 혜택을 공화당 우세 지역에서 더 크게 누리고 있는 만큼 전면 폐지는 사실상 어렵다. 작년 8월 앤드류 가바리노 등 18명의 공화당 하원의원이 IRA 폐지 반대 성명을 하기도 했다.

한국 기업에 영향을 미치는 법안 중 변화 가능성이 있는 조항은 IRA의 '45X', 즉 첨단 제조 세액공제(AMPC)다. 45X는 미국 현지에 투자를 하는 기업에게 배터리 셀, 모듈 등을 환급해 주는 제도다. LG에너지솔루션과 SK온 등이 이 제도로 수혜를 입고 있다.

트럼프 행정부는 해외우려집단(FEOC) 요건을 적용해 AMPC에서 중국 기업 및 공급망을 배제할 수 있다고 봤다. 한국 기업도 FEOC에 편입돼 지원이 중단되거나 중국 공급망에 편입된 한국 기업까지 타격을 입을 수 있다.

전기차 세액공제(25E, 30D, 45W)가 폐지될 가능성도 점쳐진다. 현재 자체 지급 중인 인센티브를 지속해 지출해야 하기 때문이다. 특히 미국에 대규모 투자를 계획 중이던 현대자동차그룹 등의 타격이 상당할 것으로 관측된다.

고준성 산업연구원 선임연구위원은 "그간 트럼프가 캠프에서 내놓은 정책들을 보면 칩스법과 IRA 축소를 검토하고 있는 것은 사실"이라며 "중국과 멕시코 등에 대한 조치와는 달리 칩스법과 IRA은 미국 내 러스트벨트를 중심으로 이해관계가 있어 연방 차원에서 결정하기에는 어렵다. 기존에는 "왜 외국 기업에 보조금을 주냐"며 비판했지만, 이미 법이 만들어져 시행 중이기 때문에 구체적으로 어떤 결정을 내리지는 지켜봐야 할 것"이라고 설명했다.

삼성SDI 헝가리 전기차용 배터리 공장 조감도 [자료=삼성SDI]

◆ 대응 나선 정부, 정작 반도체특별법은 '차일피일'

정부도 대응에 나섰지만 정작 종합 대책인 반도체특별법은 탄핵 정국에 밀려 국회에서 계류 중이다.

앞으로 최상목 대통령 권한대행 부총리 겸 기획재정부 장관은 대외경제현안간담회를 매주 월요일 주재하고, 외교·산업부처 수장과 IRA를 포함해 통상 현안 관련 논의를 펼쳐 나갈 계획이다.

직접적으로 영향권인 이차전지와 배터리 분야를 관리하기 위해 정부는 한국배터리산업협회와 배터리·배터리 소재 기업과 '이차전지 비상대책 태스크포스(TF)'를 구성하기도 했다.

그렇지만 기업에 직접보조금을 주는 내용이 담긴 반도체특별법은 통과가 지연되고 있다. 특별법은 정부가 기업에 직접 보조금을 지급하는 근거가 마련됐다. 미국과 대만, 일본 등은 정부 차원에서 조 단위의 보조금을 지원하지만, 한국은 직접 보조금 대신 세액공제 혜택만 지원한다. 이를 보완하기 위한 법안이지만 정치적 불안정성에 차일피일 미뤄지는 중이다.

고준성 연구위원은 "트럼프 2기 행정부의 통상정책은 '미국 시장이 타 기업에 이용되지 않는 것'이 골자"라며 "그간 한국은 수출 의존도가 높아 국제 규범의 합치성을 많이 신경썼는데, 현재 미국을 중심으로 글로벌적으로 다자주의가 줄어가고 각국도 핵심 산업에 대한 지원을 집중하고 있다. 한국도 이런 방향의 정책이 필요하다"고 피력했다.

아울러 "다만 어느 정도로 정부가 지원할지는 검토가 필요하다"며 "한국 기업은 인프라나 규제 완화 등에 대한 요구도 많아 한국 실정에 맞는 정책이 필요하다"고 설명했다.

100wins@newspim.com

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지구촌 경제 숨통 '호르무즈 10km' [서울=뉴스핌] 황숙혜 기자 = 호르무즈 해협 10km 남짓의 수로가 지구촌 경제의 숨통을 조이고 있다. 미국과 이란의 직접 충돌 이후 이란 혁명수비대가 호르무즈 해협을 통과하는 선박들을 불태운다는 협박을 거듭하는 상황. 160km 길이와 폭 30~50km의 호르무즈 해협에서 실제 항로는 10km 가량이지만 전세계 에너지 거래의 심장부다. 보도에 따르면 머스크와 CMA CGM 등 주요 컨테이너 선사와 탱커, 트레이딩 하우스들은 호르무즈 통항을 전면 중단한 채 우회 또는 대기 중이다. 유럽과 중국 쪽 해운 데이터에서도 3월2일(현지시각) 기준 상업 유조선 통과가 사실상 0에 가까운 것으로 확인된다. 사실상 민간 선박의 통행이 중단되면서 충격파가 지구촌 에너지와 물류 시스템에서 물가, 통화정책, 실물경제까지 덮칠 수 있다는 우려가 번진다. 일부 투자은행(IB)은 물가 급등과 경기 침체를 의미하는 스태그플레이션을 경고한다. 주요 외신에 따르면 호르무즈의 좁은 심해 수로를 통과하는 원유는 교역량의 4분의 1 이상이다. 액화천연가스(LNG) 물량도 전세계 해상 거래의 20%에 이른다. AI 도구를 이용해 미국 에너지정보청(EIA) 분석을 재가공해 보면, 호르무즈를 지나는 원유와 LNG의 80% 이상이 중국과 인도, 일본, 한국 등 네 개 국가로 전달된다. 에너지 흐름은 이미 급제동이 걸렸다. 미국 에너지정보청과 민간 데이터 업체 Kpler의 통계에 따르면 호르무즈를 거쳐 나가던 중동산 원유 가운데 상당 부분이 선적항에서부터 출항이 보류되거나 해협 인근에서 정박하는 실정이다. 호르무즈 해협과 중동 지역 [사진=미국 에너지부, 블룸버그] 걸프 산유국들은 수출항에서의 선적 일정을 조정하고 일부 물량을 내륙 파이프라인을 통해 홍해 또는 지중해 쪽으로 우회하는 방안을 검토하고 있지만 호르무즈를 완전히 대체하기에는 역부족이다. 이미 아시아 LNG 현물 가격을 나타내는 JKM 지수는 3월2일 15.068달러/MMBtu까지 상승하며 2025년 2월13일 이후 최고치를 찍었다. 국제 유가도 이번 사태 직전보다 20~30% 가량 뛴 상태다. 주요 투자은행(IB)은 단기적으로 브렌트유가 배럴당 90달러 선을 중심으로 변동할 것으로 보되, 호르무즈 봉쇄가 길어질 경우 120달러 선까지도 상단이 열려 있다고 경고한다. 단순한 리스크 프리미엄이 아니라 물리적 공급 차질에 따른 구조적 유가 상승이라는 설명이다. 중국과 유럽의 경기 둔화, 미국의 셰일 생산 여력, OPEC(석유수출국기구) 플러스(+)의 증산 여지를 감안한 다수의 시나리오에서도 호르무즈 봉쇄로 인해 당장 하루 2000만 배럴에 달하는 물량이 제때 시장에 도달하지 못하면 과거 걸프전 당시와 유사한 수준의 가격 충격이 재현될 수 있다는 전망이 나온다. 유가만의 문제가 아니다. 유조선과 LNG선, 컨테이너선이 호르무즈와 인근 해역을 기피하거나 우회하면서 해상 운임과 보험료가 동시에 치솟는 모양새다. 한 LNG 트레이딩 업체는 중동 항로의 워 리스크(war risk) 보험료가 화물 가치의 15~25% 수준으로 치솟았다고 전했고, 이로 인해 일부 선사는 차라리 선박을 놀리거나 다른 노선으로 돌리는 실정이라고 전했다. 중국 신화통신은 글로벌 선사들이 호르무즈와 페르시아만 항로를 피하기 위해 선박을 재배치하면서 해상운임과 보험료가 동시에 상승하고, 일부 화주들은 아예 신규 예약을 중단했다고 보도했다. 운임과 보험 쇼크는 곧바로 에너지 수입 가격과 전력 요금, 나아가 광범위한 물류비 상승으로 이어질 수 있다. 정유사와 발전사, 석유화학 기업의 원가가 이중으로 압박받게 되고, 여기에 컨테이너선과 벌크선까지 위험 해역을 피해 돌아가기 시작하면 중간재와 원자재, 곡물과 사료까지 운송 시간이 늘어나고 비용이 오른다. 호르무즈 해협의 폐쇄가 장기화되면 글로벌 공급망은 또 한 번 구조적인 병목을 겪을 전망이다. 가뜩이나 끈적끈적한 물가가 재차 급등할 수 있다는 우려가 나온다. 호르무즈 봉쇄로 유가가 배럴당 100달러를 넘어서는 수준으로 유지될 경우 미국과 유로존, 아시아 등 주요 수입국의 소비자물가지수가 수개월간 0.5~1.0%포인트의 상방 압력을 받을 수 있다는 시뮬레이션 결과가 여러 연구기관에서 제시된다. 유가가 배럴당 120달러를 넘고 상황이 장기화되는 경우에는 특히 에너지 집약도가 높은 신흥국과 유럽 일부 국가에서 물가와 성장률이 동시에 악화되는 스태그플레이션이 닥칠 수 있다는 경고다. AI 도구로 세계은행과 IMF, 민간 리서치기관의 모델을 종합하면 유가가 10달러 상승할 때마다 글로벌 경제 성장률은 0.1~0.2%포인트씩 떨어지고, 에너지 수입국의 경상수지와 재정 부담이 눈에 띄게 악화되는 것으로 확인된다. 유가 150달러 시나리오에 대한 스트레스 테스트에서는 일부 취약 신흥국에서 통화 가치 급락과 경상수지 위기가 동시에 발생할 수 있다는 결과도 제시됐다. 지금과 같이 전쟁과 제재, 수송 차질이 겹친 상황에서는 단순히 유가 상승분만이 아니라 LNG와 전력요금, 곡물과 비료, 운임비까지 연쇄적으로 튀어오를 수 있어 기존의 "유가 파급계수"보다 충격이 더 커질 수 있다는 점이 AI 기반 시뮬레이션에서 공통적으로 드러난다. 호르무즈 봉쇄가 장기화될 경우 아시아 제조 강국들의 심장부를 이루는 반도체와 석유화학, 철강, 조선, 자동차 산업이 동시에 압박을 받을 전망이다. 정유사와 발전사는 더 높은 가격에 원유와 LNG를 조달해야 하고, 이는 곧 전기 요금과 산업용 연료비 상승으로 이어질 수 있다. 석유 화학과 철강, 시멘트 등 에너지 소비가 높은 업종은 원재료와 연료 비용 상승과 동시에 해상 운임 상승까지 감내해야 한다. 자동차와 조선, 전자업체들은 중간재와 부품 공급 지연, 운송비 상승, 해외 수요 위축이라는 삼중고를 마주할 수 있다. 시장 전문가들은 10km 바닷길이 막히면서 에너지 공급과 해상 운임, 보험료와 전력 요금, 나아가 세계 각국의 물가와 성장률까지 동시에 흔들리는 '복합 쇼크'가 현실화되는 시나리오를 경고한다. shhwang@newspim.com 2026-03-03 13:17
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900만 울린 '왕사남 강가 포스터' [서울=뉴스핌] 양진영 기자 = 2026년 최고 흥행작에 등극한 영화 '왕과 사는 남자'가 900만 관객 돌파를 기념해 짙은 여운을 남기는 강가 포스터를 공개했다. '왕과 사는 남자'가 3일 900만 관객 돌파에 힘입어 강가 포스터를 공개했다. 영화 속 이홍위(박지훈)의 마지막과 함께 공개되는 장면 속 아련한 모습을 담아 깊은 울림을 전한다. 공개된 포스터는 왕위에서 쫓겨나 청령포로 유배된 이홍위가 강가에 홀로 앉아 쓸쓸히 물장난 치는 장면을 담았다. 흰색 도포를 입고 쪼그려 앉은 이홍위의 모습은 어린 나이에도 자유를 꿈꿨을 그의 심정을 짐작하게 해 먹먹한 감정을 자아낸다. [사진=(주)쇼박스]  특히, 엄흥도 역의 유해진과 이홍위 역의 박지훈이 포스터 속 장면에 대해 직접 소회를 밝힌 바 있어 관객들의 감정을 배가시킨다. 유해진은 "이홍위가 유배지 강가에서 물장난 쳤던 모습이 기억에 남고, 그때 엄흥도의 심정은 아들을 바라보는 심정이 아니었을까? 유배지가 아니라면 자유롭게 있을 나이인데, 너무 안쓰러웠다"라 말하며, 해당 장면에 대한 남다른 애정을 언급하기도 했다. 박지훈 또한 "강가에 쪼그리고 앉아 있는 장면은 해진 선배님의 제안으로 생긴 장면. 생각해 보니 친구들과 뛰어놀고 싶을 시기, 유배지에 와서 혼자 물장난을 치며 무슨 생각을 했을까? 그런 단종의 마음을 표현하려고 노력했다" 며, 해당 장면의 비하인드 스토리와 함께 이홍위의 복합적인 내면을 표현하고자 고심했던 과정을 밝혀 눈길을 모았다. 이처럼 배우들은 물론 900만 관객의 마음을 뒤흔든 강가 포스터는 '비운의 왕'이라는 단종의 단편적 이미지에서 벗어나 '인간 이홍위'에 집중한 '왕과 사는 남자'만의 서사를 선명하게 드러낸다. '왕과 사는 남자'는 1457년 청령포, 마을의 부흥을 위해 유배지를 자처한 촌장과 왕위에서 쫓겨나 유배된 어린 선왕의 이야기를 담은 영화다. 모두가 알고 있는 역사 속 숨겨진 단종의 이야기로 900만 관객의 마음속에 묵직한 감동을 남기며 파죽지세의 흥행을 기록 중이다.  jyyang@newspim.com 2026-03-03 08:11
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
이 내용에 포함된 데이터와 의견은 뉴스핌 AI가 분석한 결과입니다. 정보 제공 목적으로만 작성되었으며, 특정 종목 매매를 권유하지 않습니다. 투자 판단 및 결과에 대한 책임은 투자자 본인에게 있습니다. 주식 투자는 원금 손실 가능성이 있으므로, 투자 전 충분한 조사와 전문가 상담을 권장합니다.
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