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[김정태의 부동산주간뷰] 부동산 PF·주택공급활성화 '반쪽 대책'인 이유 4가지

기사입력 : 2024년01월07일 07:00

최종수정 : 2024년01월08일 08:50

PF문제 단기 처방 급급 '총선용' 비판…진작에 '옥석가리기' 했어야
민간 재정비 사업성 저하·3기신도시 여전히 지지부진…주택공급활성화 PF 연착여부에 달려
규제완화 및 진작책 계층·지역 한정 '핀셋대책' 치중…한시적 유예 남발 정책신뢰도 떨어뜨려

[서울=뉴스핌] 김정태 건설부동산 전문기자 = 정부의 2024 경제정책방향이 지난 2일 새해 시무와 함께 발표됐다. 올해 부동산정책으로 제시한 방향은 부동산 PF연착륙, 임대차시장 리스크 관리 강화, 인구감소지역 부활 프로젝트, 주택공급활성화 등 크게 4가지다.

[서울=뉴스핌] 김학선 기자 = 최상목 부총리 겸 기획재정부 장관을 비롯해 관계부처 장·차관들이 4일 정부서울청사에서 열린 2024년 경제정책방향 관계부처 합동브리핑에 참석하고 있다. 오른쪽부터 김주현 금융위원장, 박상우 국토교통부 장관, 최 부총리, 오영주 중소벤처기업부 장관, 전병극 문화체육관광부 1차관. 2024.01.04 yooksa@newspim.com

이 가운데 시장의 관심은 아무래도 부동산 프로젝트 파이낸싱(PF) 연착륙과 주택공급활성화에 쏠린다. 부동산 PF 문제는 자칫 기업과 금융권의 연쇄도산으로 인해 경제위기의 뇌관으로 작동할 수 있다는 공포감이 상당하기에 시장의 민감도가 높을 수 밖에 없다. 정부는 연쇄적으로 번지는 위기를 차단하기 위해 전방위적인 유동성 공급에 나서는 대책을 마련했다. 당장 태영건설의 워크아웃이 단적인 예다. 대대적인 유동성 공급 발표가 대기업만 살리려고 한다는 비판도 있지만 최근 태영건설의 자구안에 대한 거센 압박만 봐도 예전 '대마불사(大馬不死)'와 같은 얘기는 옛말이 된지 오래다.

일단 급한 불은 꺼야겠지만 근본적인 대책의 부재를 지적하는 목소리도 높다. 일각에선 정부가 곪은 부위를 도려내야 하는 '옥석가리기'를 진작에 나섰어야 할 타이밍을 놓치고 부도 막기에 급급하다는 것이다. 이 같은 '돌려 막기식' 대응은 총선 전까지가 한계일 것이란 흉흉한 얘기도 돌 정도다.

주택공급활성화 대책만 봐도 그렇다. 민간부문의 도심공급 활성화를 위해 재건축초과이익환수법(재초환) 규제 완화와 1기신도시특별법 시행이라는 발판을 마련한 것에 대해선 긍정적이다. 하지만 최근 민간 재정비사업은 치솟는 분담금을 감당할 수 있는 상황이 아니다. 재초환 분담비율이 낮춰진다 해도 공사비 급등으로 조합원이 부담해야할 분담금 규모가 커지고 이를 감당하지 못할 경우 신속통합제도가 적용된다 해도 실질적으로 인허가 등 사업 진행이 어렵다.

지난해만 보더라도 서울 곳곳에서 재개발이든 재건축 사업장에서 공사비 갈등 때문에 시공사가 포기하거나 분담금 문제로 공사가 중단되는 사례가 속출하고 있는 게 단적인 예다. 정부가 급등한 공사비 상승분을 낮춰 민간공급활성화를 유도하려해도 실질적인 인허가의 열쇠를 쥐고 있는 지자체에서 적극적인 중재에 나서지 않는 한 정비사업(재개발, 재건축) 등을 통한 민간주택 공급 활성화는 요원해 보일 수 밖에 없다.

공공주택의 공급 활성화에 대한 기대도 높지 않다. 정부는 공공주택 뉴:홈을 올해 중 9만가구를 공급하고 사전청약도 1만가구 규모로 실시할 것이라고 제시했다. 그러나 지난해 경제정책방향에 대한 결과를 보자. 3기 신도시 조성과 함께 사전청약 등을 통해 주택공급활성화를 정부가 주도하겠다고 약속했다. 하지만 3기신도시의 토지보상이 진척은 느리다 보니 부지조성 및 주택착공이 늦어지고 있다. 사전청약은 수방사부지 등 서울 내 노른자위에 위치한 곳 중심으로 높은 경쟁률을 보이긴 했지만 세대수가 그리 많지 않아 주택공급활성화에 기여하지 못했다. 올해 주택공급 활성화는 부동산 PF 연착륙 여부에 달려 있다고 해도 과언이 아니다.

정부 주택공급활성화 대책 [자료= 2024 경제정책방향 ]

무엇보다 시장의 기대를 담은 수요진작대책이 제시되지 못한 부분은 실망스럽다. 다주택자에 대한 양도소득세 중과 유예를 1년 연장하겠다는 방안이 포함되긴 했다. 또 청년·신혼부부의 맞춤형 주택 공급에 35조 규모의 대출을 확대하고 특히 신생아 특례에 파격적 수혜방안이 제시됐다. 이밖에 인구감소지역에 대한 '세컨드 홈' 활성화도 세제혜택을 통한 수요 진작책의 일환으로 볼 수 있다.

하지만 특정 계층, 특정 지역으로 한정하는 '핀셋대책'이 주택공급활성화와 부동산 PF 안정에 얼마나 실질적 효과로 나타날지는 의문스럽다. 이번 정책방향에선 악성 미분양주택에 대한 세제 혜택이나 실질적으로 도심주택공급에 효과적인 오피스텔, 도시형생활주택 등 비(非)아파트에 대한 주택수 제외 등과 같은 내용은 제시되지 않았다. 주택공급활성화가 되려면 수요도 뒷받침돼야 한다는 기본적 경제논리가 빠져 있다. 자칫 투기를 유발할 수 있다는 우려는 정부의 기우(杞憂)일 뿐이다. 그 만큼 부동산시장 뿐만 아니라 실물 경기침체가 생각보다 심각하다.

경제정책방향 발표를 보면 한시적 규제유예 남발도 문제다. 세제 중과는 물론 곧 시행할 것처럼 발표한 에너지제로건축물 인증제에 대해서도 1년 규제유예를 발표했다. 경제정책방향 자체가 임기응변식 대응하는 사례가 빈번해질수록 정부정책에 대한 신뢰도는 떨어질 수 밖에 없다. 윤석열정부는 다주택자 세제중과에 대한 근본적 개선 대책을 제시했지만 아직까지 이 약속을 지키지 못하고 있다. 이달 중 발표 예정인 부동산종합대책에는 시장이 기대하는 내용이 포함될지가 관전포인트다.

dbman7@newspim.com

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LH "윗집 발망치 소리, 내년부터 끝" [세종=뉴스핌]김정태 건설부동산 전문기자= 지난 21일 한국토지주택공사(LH)의 주택성능연구개발센터(HERI). 세종시에 위치한 이곳에는 주택 성능을 시험할 수 있는 여러 시험동이 있지만, 5층짜리 실제 아파트 건물 한 동이 눈에 들어왔다. 출입구 한켠에는 'db35lab(데시벨 35 랩)'이란 영문과 숫자 표기가 부착돼 있었다. 아파트 1층 내부에 들어가야 이 표기의 의미를 알게 됐다. 이는 LH가 층간소음 1등급 기준인 37데시벨보다 낮은, 도서관처럼 조용한 집으로 만들겠다는 의지를 담은 층간소음기술연구소의 시험동 이름이다. 층간소음 등급별 시연 모습 [사진=국토부기자단 공동] 거실에 설치된 대형 모니터 화면에는 2층의 층간소음을 일으킬 수 있는 런닝머신, 책상과 의자, 공 등의 도구들이 보였다. 우선 화면을 통해 윗층에서 아래층에 전달되는 성인의 발걸음 소리를 들려줬다. 말 그대로 '발망치' 소리였다. 들려오는 소음은 49데시벨로 4등급 수준이다. 층간소음의 기준이 제대로 정립되지 않은 2005년 전에 지어진 공동주택의 경우 일부에서 이러한 불편함을 느낄 수 있는 중량충격음이다. 이번에는 실제로 윗층에서 걷는 소리를 듣는 순서였는데, 귀를 쫑긋 세우지 않고서는 소음을 느끼기 어려웠다. 미세한 진동음이 들리긴 했지만, 불편한 수준은 아니었다. 이어 1m 높이에서 3kg 무게의 공을 떨어뜨리는 실험도 시연됐다. 이는 아이들이 뛰어다니는 중량충격음으로, 역시 4등급 수준에서는 참기 어려운 소음과 진동이 느껴지지만, 이곳의 실제 시연에서는 역시 진동음이 확 줄었다. 의자 끄는 소리는 비교적 가볍고 딱딱한 충격음이어서 경량충격음이라고 하는데 4등급 수준에서는 참기 어려울 정도로 불편했지만, 실제 시연에서는 거의 들리지 않을 정도로 충격음이 전달되지 않았다. 이처럼 층간소음이 획기적으로 줄어든 데는 1등급 기준인 37데시벨에 맞춘 성능으로 시공된 바닥 때문이었다. 기존 슬래브 두께보다 두꺼운 250mm로 시공하고, 그 위에 40mm 복합완충재와 30mm 고밀도몰탈 및 와이어 메쉬 등을 함께 깔아 놓은 바닥재다. 공동주택 층간소음 저감기술은 2023년부터 개발되기 시작했으나, 슬래브 두께는 210mm로 상대적으로 얇고 낮은 등급의 완충재와 일반 몰탈을 적용해 3등급 수준에 머물렀으나, 이를 매년 개선해 온 결과 올해 1등급 기준을 충족하게 됐다. LH는 이러한 기술 개발을 실험동 연구에 그치지 않고, LH 공동주택 각 현장에 실증 시공을 하면서 실증 결과 데이터를 쌓아왔다. LH가 층간소음 저감기술을 처음으로 적용한 단지는 양주회천 A15블록으로, 당시 3등급 수준이었으나 지난해에는 평택고덕 ab57-2블록에 2등급 수준으로 끌어 올려 적용했다. LH 연구원 관계자는 "이 같은 1등급 기준을 달성하기 위해 2022년부터 지속적으로 관련 기술과 공법을 연구해 왔다"면서 "47개의 기술 모델 개발과 총 1347회에 걸친 실증을 거쳐 자체 1등급 기술 모델을 정립해 내년부터 주택 설계에 본격적으로 적용할 예정"이라고 설명했다. 다만, 이 같은 1등급 기준 설계로 분양가 상승의 요인이 되는 것은 사실이다. 기존 공동주택 24평형(전용면적 59㎡) 기준으로 가구당 300만~400만 원의 공사비가 더 소요되는 것으로 LH는 추정하고 있다. 정운섭 LH 스마트건설본부장은 "층간소음 1등급 설계 적용 때문에 수분양자의 분양가 상승 부담으로 돌아가지 않도록 자체 원가절감과 함께 정부 재정 지원을 요청한 상태"라면서 "지속적인 기술 개발로 공사비 상승의 주요인인 슬래브 두께를 슬림화하면서도 1등급 기준을 충족할 수 있도록 할 계획"이라고 말했다. 층간소음감지기를 통해 경고 알람이 뜨는 월패드 시연 장면 [사진=국토교통부기자단 공동] 층간소음 1등급 설계는 새로 짓는 공동주택에서만 가능하다. 때문에 구축에서는 이러한 혜택을 누리기 어렵다. LH는 이를 보완하는 방안으로 층간소음 감지기를 IT업체와 협력해 개발 중이다. 바닥에 여러 차례 충격을 줄 경우, 층간소음 감지기의 센서가 작동해 해당 세대 월패드를 통해 주의를 당부하는 알람이 뜨도록 하는 장치다. 정승호 LH 스마트주택기술처 팀장은 "구조적으로 층간소음을 줄일 수는 없겠지만, 층간소음을 일으키는 기준을 해당 세대에게 알림으로써 아래층 이웃과의 분쟁을 줄일 수 있도록 고안한 장치"라고 말했다. 실제 이날 시연은 기존 공동주택에 적은 비용으로도 층간소음을 저감시킬 수 있다는 점에서 팸투어에 참여한 국토교통부 기자들에게 큰 호응을 얻었다. 층간소음 1등급 바닥구조 [사진=뉴스핌DB] LH는 바닥에서 발생하는 층간소음에 국한하지 않고, 옆 세대와의 벽간소음, 화장실 배관 소음 등 공동주택에서 발생하고 있는 다양한 생활소음 저감 방안도 마련하고 있다. 벽간소음을 저감하는 소음 차단 성능 1등급 벽체 구조는 2019년 11월부터 이미 설계에 반영한 바 있다. 내년부터는 화장실 배관이 아래층을 통하지 않고 각 세대 내에서 설치되는 자체 배관을 적용해 배관을 통해 전달되는 소음도 줄여나간다는 계획이다. 또 내구성이 좋은 장수명 주택, 수요자의 취향에 맞게 가변형 평면 구성이 가능한 라멘 구조 주택, 레고처럼 조립·건설하는 모듈러 주택 등 주택 건설의 새로운 대안으로 부상하는 주택 유형에도 층간소음 1등급 접목 방안을 모색해 적용 범위를 지속적으로 확대해 나가기로 했다. LH는 층간소음 저감 기술 저변을 민간으로 확산해 나간다는 방침이다. 우선, 민간의 고성능 신기술을 발굴하고, 다양한 1등급 기술 요소의 시장화를 지원한다는 방침이다. 올해에는 층간소음 기술 마켓을 통해 6개의 고성능 기술을 발굴했으며 LH 공공주택 현장에서 그 성능을 검증해 상용화를 추진하고 있다. LH는 층간소음 1등급 적용 확산을 위해 db35lab을 내년 3월부터 전면 개방하기로 했다. 자체 층간소음 시험 시설이 없는 중소기업에 데시벨 35랩을 테스트베드로 제공해 기술 개발을 지원한다는 것이다. LH는 또 그간 개발해 온 층간소음 저감 기술 요소와 시공법, 실증 결과를 중소 민간 건설사들과 공유할 계획이다. 더불어 자체 기술 개발과 층간소음 저감 시공·품질관리에 어려움을 겪는 건설사들에 대한 기술 지원도 아끼지 않겠다는 입장이다. 이날 이한준 LH 사장은 "2년 전 취임 당시 제일 먼저 강조한 게 층간소음 문제 해결을 약속한 것이었다"면서 "내년부터는 LH가 짓는 모든 아파트에 1등급 기준을 적용해 국민 일상의 생활 고통을 덜어주는 데 앞장서겠다"고 말했다. 그러면서 "궁극적으로는 벽식 구조의 공동주택에서 벗어나 라멘(기둥식) 구조와 모듈러에도 층간소음 1등급 기준을 적용해 100년 이상 가는 장수명 주택의 근간을 마련하겠다"고 덧붙였다. dbman7@newspim.com 2024-11-24 11:00
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기후동행카드, 고양·과천도 30일부터 [서울=뉴스핌] 이경화 기자 = 서울시는 '기후동행카드'가 오는 11월 30일 첫 차부터 고양시와 과천시까지 서비스를 확장한다고 21일 밝혔다. 이로써 서울~고양~과천을 오가는 시민들도 월 5만~6만원대로 기후동행카드의 무제한 혜택을 받을 수 있게 된다. 지난 1월 27일 서울 지역을 대상으로 출발한 기후동행카드는 3월 30일 김포골드라인, 8월 10일 진접선·별내선까지 확대됐다. 서울 공동생활권인 인구 100만의 대규모 도시 고양시와 지리적으로 서울시와 경기남부의 길목에 위치한 과천시까지 연결됨에 따라 수도권으로 본격 확대되는 계기가 될 것으로 시는 기대한다.  서울 외 지역 기후동행카드 이용 가능 도시철도 구간 [이미지=서울시] 서울시와 고양시, 과천시는 지난해 2~3월 기후동행카드 참여 업무협약을 체결한 이후 후속 논의를 통해 구체적인 시행방안을 마련하고 11월 30일 고양시(3호선·경의중앙선·서해선), 과천시(4호선)의 기후동행카드 참여를 확정지었다. 관계기관들과 함께 시스템 개발·최종 점검을 완료했다. 이번 확대로 3호선은 고양시 일산서구 대화역에서 서울시 송파구 오금역까지 모든 역사(44개)에서 기후동행카드를 이용할 수 있게 된다. 경의중앙선은 고양시 일산서구 탄현역에서 구리시 구리역까지 34개 역사, 서해선은 고양시 일산서구 일산역에서 서울시 강서구 김포공항역까지 7개 역사, 4호선은 남양주시 진접역에서 과천시 정부과천청사역사까지 34개 역사에서 기후동행카드를 이용할 수 있다. 이에 더해 현재 기후동행카드 서비스 범위에 이미 고양시를 경유하는 서울 시내버스 28개 노선과 과천시를 경유하는 6개 노선이 포함돼 있음을 고려하면 서울과 고양·과천을 통근·통학하는 약 17만 시민의 이동 편의가 더욱 증진될 것으로 보인다.  또 이용범위가 대폭 확대되면서 과천·고양 등 시민들도 기후동행카드의 다양한 문화 혜택을 동일하게 누릴 수 있다. 과천시 4호선 확대로 대공원역도 기후동행카드를 이용할 수 있는 만큼 방문 시 서울대공원 50% 할인 등 혜택을 참고하면 된다.  기후동행카드는 올해 1월 23일 서비스 시작 이후 70일 만에 100만 장이 팔리는 등 시범사업 단계부터 큰 호응이 확인된 바 있다. 7월부터 본사업에 들어가면서 청년할인권·관광객을 위한 단기권 등 다양한 혜택이 더해졌다. 평일 최대 이용자가 65만명이 넘어가는 등 인기가 지속되고 있다. 서울시는 고양·과천 지하철 적용을 시작으로 수도권 시민들에게도 실질적인 혜택을 제공할 수 있도록 관련 협의·시스템 개발 검토를 적극 추진할 계획이다. 향후 기후동행카드의 무제한 확장을 위한 타 경기도 지자체와의 논의 역시 급물살을 탈 것으로 기대된다고 시는 덧붙였다.  기후동행카드를 이용하려면 안드로이드 기반 휴대전화에서 '모바일티머니' 앱을 무료로 다운받아 충전하면 된다. 실물카드는 서울교통공사 1~8호선 고객안전실, 지하철 인근 편의점 등에서 구매한 후 서울교통공사 1~8호선, 9호선, 신림선·우이신설선 역사 내 충전기에서 권종을 선택·충전 후 사용할 수 있다.  기후동행카드의 고양시, 과천시 확대 등에 관한 자세한 내용은 고양시(031-909-9000), 과천시(02-3677-2285), 서울시 120 다산콜센터로 문의하면 된다. 윤종장 서울시 교통실장은 "김포·남양주·구리에 이어 고양·과천 확대로 경기도 동서남북 주요 시군까지 기후동행카드의 무제한 대중교통 혁신이 이어지고 있다"며 "교통비 절감·생활 편의·친환경 동참 등 일상 혁명을 수도권 시민들까지 누릴 수 있도록 수도권 지역 서비스 확대·편의 향상에 총력을 기울이겠다"고 말했다.  kh99@newspim.com 2024-11-21 11:15
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