中 장쑤성 롄윈강 하이저우구 디지털경제 엔진 구축

기사입력 : 2024년01월05일 17:08

최종수정 : 2024년01월05일 17:09

[서울=뉴스핌] 최헌규 중국전문기자= 장쑤성(江苏)성 롄윈강(连云港)시 하이저우(海州)구는 최근 상하이에서 디지털 경제 촉진을 주제로 한 투자 설명회를 개최해 디지털 경제 전문가 및 기업 대표들과 심도있는 토론 및 교류 기회를 가졌다.

롄윈강시 하이저우구는 120여명의 전문가와 기업인들이 참석한 이 설명회에서 하이저우구가 같은 롄윈강시의 첨단산업구와 이중구 통합을 수년간 탐구해왔으며 그 성과로서 디지털화 전환에 따른 성장 잠재력이 크게 제고됐다고 밝혔다.

하이저우구 내 일출동방(日出东方) 스마트 팩토리 공장의 경우 디지털 기술과 제조업 융합이 창출하는 생산 시스템의 변화가 곳곳에서 나타나고 있다. 동케이블은 교직기를 거쳐 자동으로 절단및 교정 작업을 수행할 수 있고, 로봇은 용접 장면과 위치를 정확히 인식하며, 스마트 로봇 팔은 더듬이 흡착판을 통해 집열기를 붙잡는다. 스마트 개조와 디지털 전환은 효율을 제고하는 것은 물론 스마트 창고시스템을 통해 평판 집열기를 정확한 창고 위치에 도달시킬 수 있다.

일출동방의 장야밍((张亚明) 부총재는 디지털화의 기초상에서 디지털 창고를 구현하고 QR 코드 등의 성숙한 기술을 통해 가상 화물칸을 관리하고 창고의 디지털 지도를 제작, 모든 화물을 창고 안팎으로 정확히 식별하며 창고 매장량도 종전 2000 여건에서 9000 여건으로 늘렸다고 소개했다.

[서울=뉴스핌] 최헌규 중국전문기자= 중국 장쑤성 롄윈강 하이저우구 디지털 산업 단지에 있는 일출동방 스마트 공작기계 라인. 2024.01.05 chk@newspim.com

고품질 산업 시스템은 반드시 고품질 생산 시스템에 의해 뒷바침된다. 이와관련해 롄윈강 첨단기술구 당공위의 류훙(刘虹) 관리위 주임은 기업은 정보 기술을 활용해 전통 산업을 전면적으로 개조해 나가며 이를 위해 전체 요소의 개조와 혁신을 벌여나가야 한다고 말했다.

류훙 주임은 지역 제조업의 디지털화와 네트워크화 스마트화 수준의 향상을 위해 '스마트형 혁신 및 디지털 전환'과 기업 클라우드 같은 실행 계획을 구현하는데 중점을 뒀다고 밝혔다. 하이저우구 스마트 제조 전환 프로젝트는 현지 기업들로 부터 큰 호응을 얻었다.

장쑤잉요우(江苏鹰游) 방적기 유한공사 디지털 제어 생산 작업장에서는 디지털 제어 선반(공작기계)이 5G 전용망의 도움을 받아 현장 ERP 단말기와 CNC 공작기계 간의 상호 연결 작용을 통해 생산 데이터를 실시간으로 전송한다.

이때 위에서 부터 생산계획과 생산 완성률의 비율, 공급과 출하량, 완성 상황 등의 각종 데이터를 실시간으로 확인할 수 있다.

이 회사의 현장 책임자는 작업장의 장비 점검과 수리 신청, 기타 자잘한 상황 까지 모두 작업 현장에 설치된 대형 모니터로 실시간 확인할 수 있다고 설명했다.

현재까지 롄윈강 하이테크구는 산업인터넷 분야에서 규모 이상 기업 50여 개, 국가 제조업 종목별 1위 시범기업 3개, 도시 스마트화 개조 및 디지털 전환 서비스 자원 풀 기업 8개, 누적 스마트제조 시범공장 15개 등을 육성했다. 최근 롄윈강 하이테크구는 2023년 장쑤성 '인터넷 플러스(+) 선진 제조업' 특화 산업 기지로 선정되기도 했다.

하이저우구는 또한 생방송 플랫폼을 통한 전자상거래 직거래로 농촌 지역 농산품을 판매하는데 큰 성과를 거두고 있다. 구역내 신바진의 샤오탕 촌 서기는 장쑤 어우메이스 과기발전공사 인터넷 생방송 실에서 배추 등 농산품을 직접 판매했다.

[서울=뉴스핌] 최헌규 중국전문기자= 장쑤성 롄윈강 하이저우구 샤오탕 촌 서기가 농산품 판매 인터넷 생방송을 진행하고 있다. 2024.01.05 chk@newspim.com

현재 '디지털 플러스'는 하이저우구의 전자상거래 경제 활성화에 강력한 동력이 되고 있다. 통계에 따르면 20여개 지역 마을이 화훼와 야채 과일 육류제품 수공예품 의류 등을 생방송을 통해 판매했으며 2023년 1~11월 총 24억 위안의 매출을 기록했다.

쑨잉(孫英) 장쑤톈마(江苏天马)인터넷 과기 그룹 회장은 "우리는 현지 디지털 공급망으로 실물 산업을 육성하는 대표기업 중 하나로 '텐마 스포츠' 등 업스트림과 다운 스트림에 걸쳐 1000여 개 공장과 10만 개 상가를 이끌면서 국내 스포츠 산업 전자상거래의 '유니콘'으로 성장했다"고 자랑했다.

2023년 11월 장쑤성 공업정보화부는 "2023년 장쑤성 정보 소비 10대 우수 플랫폼' 명단을 발표했는데 이중 '톈마스포츠'도 포함됐다.

롄윈강시 하이저우구는 전자상거래 기업에 대한 대대적인 육성 프로젝트로서 모두 34개 사업을 선정했으며 이 사업에 대해 정책 자금만 348억 9200만 위안을 현금으로 지원했다. 텐마 스포츠, 농업박람회 등이 전자상거래 육성 프로젝트의 대표적인 성공 플랫폼들이다.

하이저우(海州)구 상무국의 판룽(荣榮) 당조원은 "2024년에도 전자상거래 산업을 계속 지원하고 디지털과 실물 경제의 융합을 심화하며 전 지역의 제조업, 상업 무역산업의 디지털 전환과 고도화를 촉진하고 메타버스 기술과 전통 무역업의 접목을 모색할 것"이라고 강조했다.

서울= 최헌규 중국전문기자 chk@newspim.com

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[APEC 도시 선전 미리 가보니] ⑤ [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 뒷자리에 앉아 보니 앞쪽 운전석과 조수석은 텅 비어 있었다. 운전대가 혼자서 빙글빙글 돌면서 자동차는 이리저리 복잡한 도로를 잘도 질주한다. 교차로 신호대기 앞에서는 부드럽게 속도를 줄이고, 차선을 바꿔야 할 때는 미리 방향을 틀었다. 마치 유령이 움직이듯 운전대가 저절로 돌아가는 모습은 공상과학 영화를 떠올리게 했다. 지난 10월 9일 중국 광둥성 선전시 난산구 난유 거리에서 체험한 바이두의 자율주행 로보택시 '뤄보콰이파오(萝卜快跑)'. 선전 난산구에서는 로봇이 운전하는 자동차가 이미 일상적인 교통수단으로 복잡한 시내 도로를 종횡무진 누빈다. 운행 테스트가 아니라 완전 무인 자율주행 자동차가 혼자 시내를 다니며 택시 영업을 하는 모습은 선전에서 더이상 낯설지 않다. 차량 안의 인공지능(AI) 비서는 사람 운전기사보다 친절한 목소리로 안전한 여행을 돕고 탑승객과 날씨 같은 간단한 대화를 주고받는다. 안전벨트를 착용하라는 안내부터 목적지에 도착하기 전 소지품을 챙기라는 당부까지, AI 비서는 승객을 챙기는 데 한 치의 소홀함도 없어 보인다. 스마트폰 호출부터… 인터넷 택시와 다를 바 없어 로보택시를 부르고 이용하는 방식은 생각보다 간단했다. 스마트폰에서 중국판 메신저 위챗을 열고 화면을 아래로 쓸어내리자 미니프로그램 형태로 뤄보콰이파오가 나타났다. 이를 클릭하자 일반 차량 호출 플랫폼과 다를 바 없는 화면이 열렸다. 목적지를 선전만 인근 인재공원 옆 식당가로 입력했다. 약 4㎞ 거리로, 예상 이동 시간은 10여 분이었다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원=중국 광둥성 선전시 난산구에서 운행중인 바이두 로보택시 뤄보콰이파오. 사진= 뉴스핌 통신사. 2026.10.15 chk@newspim.com 뤄보콰이파오 로보택시는 호출 후 약 3분 만에 도착했다. 일반 인터넷 차량 호출 서비스와 비교해도 대기 시간이 특별히 길지 않았다. 차량 뒷문 쪽에 부착된 버튼에 휴대전화 번호 뒷자리 네 개를 입력하자 뒷문이 열렸다. 차에 오른 뒤 AI 안내 방송에 따라 안전벨트를 매고 왼쪽 팔걸이에 설치된 작은 액정 화면을 터치하자 차량이 출발했다. 호출과 승차 확인, 출발 등 운행 전 과정에서 스마트폰과 차량 내 AI 비서의 안내에 따라 간단한 절차만 거치면 됐다. 1년여 전 베이징 이좡 뉴타운에서 뤄보콰이파오의 완전 무인 서비스를 이용했을 때와는 사뭇 달라진 모습이다. 당시에는 별도 앱을 설치한 뒤 하루 정도 인증 절차를 거쳐야 했다. 중국 현지 상황에 익숙하지 않은 외국인, 특히 여권으로 신원을 확인해야 하는 이용자에게는 진입 장벽이 높았다. 이제는 위챗의 미니프로그램을 통해 차량을 호출할 수 있어 절차가 훨씬 간편해졌다. 일반 차량 호출 서비스와 비교해 가장 두드러진 차이는 승하차 지점을 정확하게 지정해야 한다는 점 정도였다. 로보택시가 승객을 태우고 내릴 장소를 명확히 설정해야 원활한 운행이 가능하기 때문이다. 운전대는 스스로 움직이고, 급제동도 거의 없어 차량이 도로에 진입하자 무인 자율주행 로보택시의 진면목이 드러났다. 시내 주행 속도는 대체로 시속 40~50㎞ 수준을 유지했다. 교차로에 접근하면 미리 속도를 낮췄고, 차선을 바꾸거나 다른 차량의 움직임에 대응할 때도 당황하거나 서두르는 기색이 없었다. 특히 인상적인 것은 차선 변경이었다. 앞쪽 교차로에서 좌회전해야 하는 상황에서는 미리 여유를 두고 좌우와 전후의 교통 흐름을 살피면서 옆 차선으로 안전하게 진입했다. 끼어드는 차량이 있거나 주행 경로를 바꿔야 할 때도 급격하게 브레이크를 밟는 경우가 거의 없었다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 바이두의 로보택시 뤄보콰이파오. 사진=뉴스핌 통신사. 2026.10.15 chk@newspim.com 사람이 운전하는 택시에서는 운전자의 판단이나 운전 습관에 따라 가속과 감속이 거칠게 느껴질 때가 있다. 이날 이용한 바이두의 뤄보콰이파오 로보택시는 속도를 줄이고 높이는 과정이 매우 부드러웠다. 운전석에 사람이 없다는 사실을 잠시 잊을 만큼 승차감이 안정적이었다. 무인 자율주행 로보택시가 인간 운전자보다 안전하다고 단정할 수는 없다. 도로 상황과 날씨, 차량의 센서 및 인식 능력에 따라 주행 성능은 달라질 수 있다. 하지만 적어도 이날 선전의 도심 도로에서 경험한 로보택시는 복잡한 교통 흐름을 읽고 대응하는 능력이 상당한 수준이라는 인상을 줬다. 차량 내부에는 승객 편의를 위한 다양한 기능이 갖춰져 있다. 왼쪽 팔걸이의 작은 액정 화면은 음악을 고르거나 차량 내 기능을 조작할 수 있는 일종의 소형 컴퓨터였다. 승객의 불안감을 달래듯 AI 비서는 "겁내지 마세요", "안심하세요", "심호흡하면 도움 돼요"라고 말한다. 첨단 기술이 사람 없이 자동차를 움직이는 데 그치지 않고 승객의 심리까지 고려하는 방향으로 진화하고 있다는 느낌이다. 4㎞에 11위안… 가격 경쟁력까지 갖춘 무인택시 목적지에 가까워지자 차량은 남은 거리를 안내했다. 약 400m를 앞두고 AI 비서가 소지품을 잘 챙겨 내리라는 메시지를 전달했다. 도착 후 요금 화면에는 약 4㎞ 이동에 11위안(약 2200원)이 표시됐다. 로보택시 요금은 일반 인터넷 차량 호출 서비스보다 저렴하고, 전통적인 택시에 비해서는 훨씬 싸다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 선전의 시내 도로를 질주하는 바이두의 뤄보콰이파오 무인 로보택시. 사진=뉴스핌 통신사. 2026.10.15 chk@newspim.com 목적지에 도착했다는 안내를 듣고 오른쪽 문 옆 버튼을 손가락으로 터치했다. 문이 열리고 차에서 내린 뒤에도 차량은 한동안 출발하지 않았다. 주변 상황을 살피며 안전을 확인한 뒤 조용히 다음 행선지를 향해 멀어져 갔다. 로보택시는 더 이상 기술 박람회에서나 볼 수 있는 미래형 자동차가 아니었다. 스마트폰으로 호출하고, 뒷좌석에 앉아 목적지까지 이동한 뒤 요금을 결제하는 일련의 과정은 일반 택시와 크게 다르지 않았다. 달라진 것은 운전석에 사람이 없다는 사실뿐이었다. 중국의 첨단 기술 도시 선전에서는 로보택시가 일상적인 교통수단으로 자리 잡아가고 있다. 여러 기업이 선전의 다양한 구에서 로보택시 서비스를 운영하고 있다. 기자가 체험한 바이두의 뤄보콰이파오는 난산구에서 운행하고 있으며, 인근 바오안구에서는 샤오마즈싱(小马智行·포니AI)의 자율주행차가 운행된다. 중국은 베이징과 상하이, 광저우, 선전 등 여러 도시에서 로보택시 시범 운행과 상용화를 확대하고 있다. 이 가운데 선전은 전기차와 배터리, 드론, 통신, 인공지능 기업이 집적된 도시답게 자율주행 기술을 실제 생활에 접목하는 데 적극적이다. 선전의 로보택시는 올초만해도 1200대 정도였으나 6월 기준 최대 2000대 까지 증가했다. 혁신도시 선전은 불과 4년 뒤인 2030년까지 자율주행 로보택시 운행 차량을 1만 대로 늘린다는 계획을 발표했다. 운전자 없이 소프트웨어와 스마트 센서, AI의 결합만으로 도로를 달리는 무인 자동차가 도시 교통의 한 축이자 일상적인 이동수단으로 확실하게 자리 잡는다는 얘기다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원 chk@newspim.com 2026-10-15 17:13