코젤 화이트, 韓서 첫 선...수입 맥주의 반격

기사입력 : 2023년04월13일 16:39

최종수정 : 2023년04월13일 16:39

한국을 테스트베드로...유럽선 내년 출시 예정
경쟁 상대는 수제 맥주..."라거 톱3 등극" 포부도
수제 맥주에 밀렸던 수입 맥주, 올해 반전 이루나

[서울=뉴스핌] 전미옥 기자 = 체코 맥주업체 코젤이 신제품 '코젤 화이트'를 전 세계 최초로 한국에 출시한다. 맥주 트렌드 변화가 빠른 한국을 테스트베드로 삼아 글로벌 맥주 공략의 기반을 마련한다는 구상이다. 생맥주 위에 '오렌지 크러스트'를 올려먹는 등 재미요소도 가미했다. 코로나19 이후 주류 트렌드를 주도하던 수제맥주 시장이 휘청이고 있는 가운데 코젤을 비롯해 위축됐던 수입맥주 브랜드들이 연이어 반격에 나선 모습이다.

◇코젤 화이트, 한국 입맛 맞춰 개발..."시나몬 대신 오렌지슈거 뿌려먹네"

코젤은 13일 오전 서울 용산구 탭하우스에서 미디어간담회를 열고 신제품 '코젤 화이트'의 론칭을 알렸다. 이날 행사에는 코젤 한국 지사장 매튜 홈즈와 체코에서 방한한 코젤의 수석 브루마스터 카밀 루젝이 참석했다.

이번에 선보이는 신제품 '코젤 화이트'는 '코젤 다크', '코젤 라거', '코젤 다크 논알콜'에 이은 코젤의 네 번째 라인업이다. 크리미한 거품과 오렌지 껍질의 풍미가 특징적인 라거 맥주로 500ml 캔으로 출시되며 오프라인 매장에서 생맥주로도 만나볼 수 있다.

[서울=뉴스핌] 전미옥 기자 = 왼쪽부터 코젤의 매튜 홈즈 한국지사장, 카밀 루젝 수석 브루마스터. 2023.04.13 romeok@newspim.com

코젤 화이트의 연구·개발은 모두 한국을 기반으로 이뤄졌다. 신제품 구상단계에서부터 한국 소비자 입맛에 맞춰 만들었으며 사전 테스트도 국내에서 이뤄졌다. 앞서 코젤은 지난해 10월쯤 국내 일부 주점 등에 코젤 화이트 생맥주 버전을 먼저 선보였으며 소비자 반응이 긍정적으로 나타나자 이번 신제품으로 정식 출시한 것이다. 본국인 체코를 비롯한 유럽시장에는 내년쯤 코젤 화이트를 출시할 예정이다.

매튜 홈즈 코젤 한국지사장은 "코젤 다크가 10년 전 한국에 론칭했을 당시 코젤은 작은 비중의 업체에 불과했지만 한국 소비자들이 코젤 다크 시나몬을 만들면서 다이나믹하게 성장했다"며 "맥주를 마시며 즐거움을 추구하는 한국 시장을 위한 제품을 개발해 먼저 선보이게 됐다"라고 말했다.

코젤 측에 따르면 한국은 유럽을 제외한 해외 국가 중 제품이 가장 많이 팔리는 국가다. 대표제품인 흑맥주 '코젤 다크' 에 시나몬 슈거를 얹어 마시는 음용방식도 한국에서 시작된 것으로 알려진다. 코젤은 해당 음용 방식을 글로벌 마케팅 등에 적용하고 있다.

이번 신제품 '코젤 화이트'에도 새로운 음용방식을 선보여 눈길을 끌었다. 오렌지 풍미가 진한 코젤 화이트와 어울리는 오렌지크러스트(오렌지슈거)를 맥주 위에 얹어 마시는 방식이다.

체코에서 방한한 카밀 루젝 수석 브루마스터는 "코젤 시나몬의 성공을 이어가기 위해서 유사한 방식을 코젤 화이트에 접목했다"며 "오렌지크러스트가 코젤 화이트의 향을 극대화하고 무엇보다 먹는 재미를 더해줄 것"이라고 설명했다. 코젤 측은 주점 등에 오렌지크러스트 가미한 코젤 화이트를 소개하고 향후 가정에서도 오렌지크러스트 방식을 시도해볼 수 있도록 제품화 등을 검토하겠다는 방침이다.

◇"수제맥주 열풍 꺾였다"...위축되던 수입 맥주, 점유율 반격 시도

신제품 코젤 화이트의 중장기 목표는 수제 맥주 포함한 프리미엄 맥주 시장에서 대표 라거 맥주로 자리잡는 것이다. 사실상 수제 맥주를 주요 경쟁자로 지목, 전면전을 선언한 셈이다.

매튜 홈즈 지사장은 "코로나19를 지나면서 크래프트(수제) 맥주 등 프리미엄 맥주 시장은 별다른 움직임이 없던 일반 맥주 대비 높은 성장세를 나타냈다"며 "쉽지 않은 상황이지만 새로운 타입의 코젤 화이트로 성공적인 결과를 만들어내겠다"라고 말했다. 또한 그는 "국내 라거 시장에서 '톱3' 브랜드로 자리잡고자 한다"는 포부도 함께 전했다.

[서울=뉴스핌] 전미옥 기자 =코젤 화이트 생맥주. 2023.04.13 romeok@newspim.com

국내 수제 맥주 시장은 코로나19 이후 급격히 성장했다. 특히 2020년 CU에서 선보인 '곰표 밀맥주'가 선풍적인 인기를 끌면서 다양한 수제 맥주가 쏟아지면서 맥주 시장을 주도한 바 있다.

실제 편의점업계에 따르면 지난 2018년 전체 맥주 중 수제맥주 비중은 0.7%로 수입맥주(60.4%) 대비 미미한 수준이었다. 다만 수제맥주는 2019년 2.5%, 2020년 6.2%, 2021년 15.5%, 2022년 16.4%로 꾸준히 점유율을 높여가며 빠르게 성장했다.

반면 수입맥주는 한동안 위축된 양상을 보였다. 2018년 60.4%에 달했던 수입맥주의 점유율은 2019년 56.6%, 2020년 47.9% 2021년 41.5%, 2022년 41.4%로 점유율이 지속 줄었다. 오랜기간 맥주 시장을 주도하던 수입맥주가 수제맥주에 밀렸던 셈이다. 2021년부터는 카스·테라 등 일반 국산맥주(43%)에 수제맥주(41.5%) 점유율이 역전되기도 했다.

그런데 최근 들어 수제맥주의 성장세가 한풀 꺾이고 인기도 시들해지자 코젤을 비롯한 수입맥주 브랜드들이 다시 반전을 모색하고 있다. 크로넨버그1664를 수입·유통하는 하이트진로는 최근 신제품 '로제'를 출시하며 TV광고를 시작했고 칭따오를 취급하는 비어케이도 최근 신제품 '칭따오 논알콜릭 레몬' 선보이며 라인업을 확장했다. 하이네캔도 아웃도어 캠핑 축제에 참여하고 CGV와 생맥주 협업 이벤트에 나서는 등 마케팅 강화에 나섰다.

여름철 맥주 성수기를 앞두고 수입맥주와 수제맥주 간 점유율 경쟁은 더욱 심화될 전망이다. 업계 한 관계자는 "주류 트렌드가 수제맥주에서 위스키, 하이볼로 많이 넘어왔다"며 "제품력 보다 자극적인 콜라보에 치중한 수제맥주가 난립하면서 소비자들에 피로감을 더한 것이 시장 감소의 주 요인으로 파악된다"라고 말했다. 그러면서 "이제 막 여름 맥주 성수기가 본격화되는 만큼 그동안 줄어들던 수입맥주 점유율이 다시 치고 올라올지는 지켜봐야 할 것"이라고 덧붙였다.

romeok@newspim.com

사진

정형식 재판관, 尹탄핵사건 주심 배정 [서울=뉴스핌] 김현구 기자 = 윤석열 대통령이 직접 지명한 정형식(63·사법연수원 17기) 헌법재판관이 윤 대통령의 탄핵심판 사건을 심리할 주심으로 정해졌다. 16일 법조계에 따르면 헌법재판소는 윤 대통령의 탄핵심판 사건을 정 재판관에게 배당했다. 주심 재판관은 변론이 진행되는 동안 사건의 쟁점을 정리하고, 결정문 초안을 작성하는 등 변론 전반을 이끈다. 헌법 재판의 주심은 무작위 추첨으로 배당된다. [서울=뉴스핌] 이호형 기자 = 윤 대통령 탄핵심판 심리를 앞두고 정형식 헌법재판관이 16일 오전 서울 종로구 헌법재판소로 출근하고 있다 2024.12.16 leemario@newspim.com 정 재판관은 1988년 수원지법 성남지원 판사로 임관한 이후 서울고법 부장판사, 서울행정법원 수석부장판사, 서울회생법원장, 수원고법 부장판사 지냈으며, 대전고법원장 등으로 재직하던 중 윤 대통령이 직접 지명하면서 지난해 12월부터 헌법재판관으로 일하고 있다. 헌법재판관 중 유일하게 윤 대통령이 직접 지명한 인물인 정 재판관은 현재 헌법재판관 중 보수 성향이 가장 강한 것으로 알려졌다. 한편 헌재는 윤 대통령 사건을 접수한 이후 이날 첫 재판관 회의를 진행했다. 그 결과 이미선·정형식 재판관이 변론기일 전 쟁점과 증거 사항을 관장하는 수명 재판관을 맡기로 했다. 아울러 헌재는 10명 남짓의 헌법연구관으로 구성된 태스크포스(TF)를 구성해 심리에 나설 계획이다. hyun9@newspim.com 2024-12-16 17:30

사진

대한항공-아시아나 통합, 남은 과정은? [서울=뉴스핌] 김아영 기자 = 아시아나항공이 대한항공 자회사로 완전히 소속되면서 18년 동안 회사의 상징으로 분류됐던 '윙(날개)' 모양 마크도 지워지고 있다. 통합 대한항공 출범은 2026년 12월인 만큼 2년 동안 새 브랜드와 로고를 선보일 것으로 전망된다. [서울=뉴스핌] 최지환 기자 = 지난달 29일 오후 서울 강서구 김포국제공항에서 대한항공-아시아나항공 항공편들이 이착륙을 하고 있다. 지난달 28일 유럽연합 집행위원회에 대한항공-아시아나항공 합병을 최종 승인을 받은 대한항공 측은 마지막 남은 기업결합 심사국인 미국 법무부에 승인 내용을 보고하고 올해 안으로 합병 절차를 매듭지을 계획이다. 13일 항공업계에 따르면 아시아나항공은 이날부터 항공기에 표시된 KUMHO ASIANA GROUP(금호아시아나그룹) 영문 표기와 윙(날개) 로고 지우기 작업에 돌입했다. 아시아나항공 관계자는 "대한항공 자회사 편입이 확정됨에 따라 실시하는 조치"라며 "금일부터 영업활동에 방해되지 않는 선에서 항공기 동체 윙 도장 제거작업 실시하고 추후 사업장 내외부에서도 단계적으로 윙 제거 검토 예정"이라고 밝혔다. 업계에서는 아시아나항공의 이번 조치가 상표권 사용료 지급과 연관돼 있을 것으로 본다. 아시아나항공은 1988년 창립 이후 2006년 초까지 색동저고리를 입은 여인을 형상화한 CI를 사용했다. 이후 금호아시아나그룹 창립 60주년을 맞은 2006년 2월 윙을 형상화한 CI를 도입하며 브랜드 로고를 바꿨다. 이에 윙 마크에 대한 소유권은 금호산업이 갖고 있다. 항공업계 한 관계자는 "이제 한 지붕 가족이 됐는데 대한항공 입장에선 굳이 상표권 사용료를 지불할 이유가 없을 것"이라고 말했다. 한편, 아시아나항공은 전날부터 대한항공 자회사로 공식 편입됐다. 대한항공은 지난 11일 아시아나항공의 제3자 배정 유상증자에 참여해 1조5000억원을 투자, 신주 약 1억3157만주(지분율 63.9%)를 취득해서다. 대한항공은 약 2년간 아시아나항공을 자회사로 독립 운영하며 CI 교체, 내부 통합 등의 절차를 진행할 방침이다. 그 일환으로 대한항공은 이날 일부 임원을 아시아나항공으로 파견하는 인사를 단행했다. 조성배 자재 및 시설 부문 총괄(전무), 강두석 인력관리본부장(전무), 조영 정비품질부 상무, 서상훈 재무 컨트롤러 상무, 박종만 여객기획부 상무 등 임원급 5명과 부장급 3명, 총 8명으로 확인됐다. 대한항공 관계자는 "안정적인 자회사 편입 업무 개시를 위해 주요 부문 임원급 파견인사를 우선 시행했다"며 "주요 부분에 업무 파악, 계획 위해서 주요 부문 임원급으로 최소한으로 시행한 것"이라고 설명했다. 내년 1월 16일 아시아나항공 임시주주총회 이후 아시아나항공 대표도 선임할 예정이다. 아시아나항공 신임 대표이사에는 송보영 대한항공 여객사업본부장(전무)가 내정된 것으로 알려졌다. 대한항공과 아시아나항공은 향후 2년 동안 독립 체제로 운영한 뒤 2026년 12월 통합 대한항공으로 거듭난다. 대한항공 B787-10 항공기. [사진=대한항공] 국내 항공산업 변화로 마일리지와 편의시설 사용 등도 변화가 있을 수밖에 없다. 독자들이 궁금해할만한 항목을 아래에 정리했다. - 아시아나 사명은 계속 유지되나요? ▲ 일단 향후 2년 동안 아시아나항공 사명은 유지된다. 항공업계 취재를 종합하면 2026년 10월부터 아시아나항공이란 이름은 역사 속으로 사라질 것이 유력하다. 대한항공은 2년 후 동계 시즌부터 통합 대한항공으로 새롭게 출발한다는 계획을 한 것으로 알려졌다. 통합 이후 항공사명 변경에 대해서는 아직 정해지지 않았다. 하지만, 대한항공 내부에서는 아시아나항공이 대한항공 소속으로 편입되며 별도의 사명 변경은 없을 것으로 보고 있다. - 새로운 로고·유니폼 탄생하나? ▲ 그럴 가능성이 높다. 대한항공은 2022년 특허청에 청색과 홍색이 있는 현재 태극마그 로고 대신 청색의 선으로 연결돼있는 새로운 태극마크 로고를 상표 출원한 바 있다. 하지만 업계에서는 합병 이후 새로운 기업 이미지를 위해 로고를 바꿀 것이란 시각이 우세하다. 실제로 대한항공은 내부에서 CI 작업, 유니폼 변경 등을 추진하고 있는 것으로 파악됐다. - 통합 후에 마일리지는? ▲ 아직 양사 마일리지 합병 비율은 정해지지 않았다. 대한항공은 소비자들의 최대 관심사인 마일리지 통합 절차도 본격적으로 준비한다는 방침이다. 향후 6개월 안에 구체적인 마일리지 통합 방안을 공정거래위원회에 제출해야 하기 때문이다. 대한항공 관계자는 "아시아나항공의 자회사 기간 각 사의 사업전략에 따라 독립적으로 마일리지 프로그램을 운영할 예정"이라며 "통합 항공사 출범 시기에는 대한항공 스카이패스로 통합할 계획"이라고 말했다. 그러면서 "특히 고객들에게 있어 양사 마일리지 간 공정하고 합리적인 전환비율 설정이 중요하다는 점을 잘 알고 있기 때문에 전문 컨설팅 업체와 긴밀히 협업해 전환 비율을 결정하겠다"며 "공정위 등 유관 기관과도 충분한 협의를 진행할 계획"이라고 덧붙였다. 항공업계에서는 항공권 구매로 발생한 마일리지는 1:1 교환, 항공권 구매 외 방식으로 적립된 마일리지는 1:0.7의 비율로 교환될 것으로 예상한다. 시장에서 대한항공 마일리지가 아시아나 마일리지보다 높은 가치를 인정받고 있어서다. 일례로 사용 금액에 따라 항공사 마일리지가 적립되는 한 신용카드는 대한항공은 1500원당 1마일이, 아시아나항공은 1000원당 1마일이 적립된다. - 항공권 가격 인상 가능성은? ▲ 대한항공은 항공권 가격이 인상될 일은 없다고 강조한다. 공정거래위원회가 2022년 양사의 기업결합 승인 결정을 내리면서 합병 완료 시점부터 10년간 2019년 평균 운임 대비 물가 상승률 이상으로 운임을 인상하는 것을 금지했다는 이유에서다. 다만, 다른 항공사가 해당 노선에 신규 진입해 경쟁 제한성이 해소될 경우 10년 이내라도 규제는 해제된다. 대한항공 측은 "항공 시장은 글로벌 항공사들이 각축전을 벌이는 치열한 경쟁 시장으로 일방적인 운임 인상이 불가능한 구조"라며 "공정거래위원회의 행태적 시정조치에도 향후 10년간 물가상승률 이상으로 운임을 인상하지 못하도록 하는 내용이 포함돼 있다"고 강조했다. - 대한항공과 아시아나항공이 소속된 항공 동맹이 다릅니다. 어떻게 정리되나요? ▲ 대한항공과 아시아나항공은 속한 항공 동맹이 각각 다르다. 대한항공은 스카이팀, 아시아나항공은 스타얼라이언스다. 일단 독립 운영되는 2년 동안은 아시아나항공의 스타얼라이언스 소속이 유지될 것으로 전망된다. 다만 통합 대한항공 출범을 앞두고 스타얼라이언스에서 탈퇴 수순을 밟을 수밖에 없어 보인다. 이후엔 국적 항공사가 가입한 항공 동맹은 '스카이팀'만 남게 되는 것이다. -인천공항 라운지 이용은 어떻게? ▲ 양측 모두 라운지 통합 시점은 정확히 정해진 게 없다는 입장이다. 현재 인천국제공항 제1여객터미널을 이용하고 있는 아시아나항공은 내년 하반기 제2여객터미널로 이동이 계획돼 있다. 다만, 독립 운영되는 기간에는 별도의 라운지로 운영될 것으로 관측된다. 라운지는 같은 항공 동맹 소속 다른 항공사 이용객도 함께 이용할 수 있기 때문이다. 전반적인 시스템 구축 기간도 필요하기 때문에 통합 대한항공 출범 이후 라운지 통합이 이뤄질 것으로 보인다. - 아시아나항공 인력 구조조정 여부는? ▲ 대한항공은 "인위적 구조조정은 없다"고 거듭 밝히고 있다. 대한항공 측은 "향후 증가할 사업량에 따라 인력 소요도 함께 자연스럽게 늘어난다"며 "일부 중복 인력도 필요 부문으로 재배치하면 문제가 없을 것"이라고 말했다. - 두 회사 합병으로 자회사 LCC들은? ▲ 자회사들도 통합 LCC로 거듭나게 된다. 다만, 절차가 남았다. 진에어와 에어서울, 에어부산 3사는 각 사의 중복 노선을 협의해 해외 경쟁당국의 심사를 다시 받아야한다. 물론 한진그룹 차원에서 합병을 미리 진행하면서 각 LCC들의 경쟁 제한성 우려도 진행했다. 하지만, 그룹 내 3개의 계열사를 다시 합치는 과정이라 해외 심사가 절차상으로 필요하다. 업계에서는 형식적인 과정으로 특이 사항이 없을 것으로 보고 있다. LCC 3사는 조만간 중복노선 파악 절차를 진행할 것으로 보인다. - 아시아나항공 경영진 변화는? ▲ 대한항공은 이날 아시아나항공으로 파견될 임원 인사를 발표했다. 조성배 전무, 강두석 전무, 조영 상무, 서상훈 상무, 박종만 상무 등 임원진을 포함해 총 8명이다. 조만간 아시아나항공 대표 선임도 있을 전망이다. 아시아나항공 신임 대표이사에는 송보영 대한항공 여객사업본부장(전무)가 거론된다. 내년 1월 16일 아시아나항공 임시주주총회에서 선임 절차를 밟을 것으로 보인다. aykim@newspim.com 2024-12-13 16:07