[서울=뉴스핌] 정승원 기자 = 기아 노사가 전기차 공장 신설을 두고 의견 차이를 줄이지 못하고 있다. 노조가 사측의 계획보다 생산 규모를 확대해야 한다고 주장하고 있어 공장 설립 계획이 표류하고 있다.
12일 업계에 따르면 기아 노사는 국내 전기차 공장 신설을 두고 협의를 이어가고 있다. 앞서 기아는 오토랜드 화성에 2025년 양산을 목표로 연간 최대 15만대 규모의 목적기반모빌리티(PBV) 전기차 전용 공장을 신설한다고 밝힌 바 있다.
당초 기아는 내년 3월 공사를 시작한다는 계획이었다. 하지만 지난 2월부터 14차례 개최된 고용안정소위원회에서 노사 간 의견 차이를 보이고 있는 것이다.
노조는 ▲공장 생산 규모 20만대로 확대 ▲협력사의 일부 차체 공정 내재화 ▲신공장 내 파워트레인 모듈공장 추가 배치 등을 요구하고 있다. 단체협약상 신공장 착공에 들어가기 위해서는 노조 동의가 필요하다.
광명공장의 전기차 전환 과정에서도 노사 간 입장차이를 보이고 있다. 기아는 광명 오토랜드의 2공장을 전기차 공장으로 전환한다는 계획이다. 이를 위해서는 내년 하반기 이후에는 공사를 시작해야 한다.
현재 광명 오토랜드 2공장에서는 스토닉과 프라이드를 생산하고 있다. 기아는 전기차 전환과 함께 이들 모델을 동희오토에서 외주 생산하도록 하자는 입장이지만 노조는 반대하고 있는 것이다.
오히려 노조는 동희오토의 인수합병을 요구하고 있다. 생산 라인의 외주화가 아닌 동희오토를 인수해야 한다는 것이다.
기아 노사 단체협약에 따르면 생산 외주는 노사의 의견이 일치해야 하며 차량의 단산도 노사 의견이 맞아야 한다. 결국 전기차 전환 과정에서 기존 내연기관 모델의 위탁생산 여부를 두고 의견 차이를 보이면서 전기차 전환도 늦어질 수 있다.
앞서 현대차 노사는 지난 7월 '국내 공장 미래 투자 특별합의서'를 마련한 바 있다. 현대차 노조는 내연기관차에 비해 생산라인에 인력 투입이 덜한 전기차에 대한 대책을 요구했고 사측은 합의서를 마련한 것이다.
노조의 요구에 현대차는 국내투자 계획의 성공적인 진행을 위해 미래 제조 경쟁력 강화 및 작업성/환경 개선을 위한 최첨단 생산/품질 시스템 도입 등을 적극 추진하기로 했다. 또한 파워트레인 부문 고용보장 방안 및 산업 전환과 연계한 다양한 직무전환 교육 등을 마련하기로 했다.
현대차와 달리 기아는 전기차 전용 공장 신설과 관련해 좀처럼 논의를 진전시키지 못하는 모양새다.
기아 관계자는 "신공장 신설과 관련해 노조 측에서 생산량 확대 등의 요구가 있다"며 "노사 간 이견이 있어 협상을 진행하는 중"이라고 밝혔다.
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