[서울=뉴스핌] 박준형 기자 = 전국민주노동조합총연맹(민주노총) 공공운수노조 화물연대 총파업이 일주일째 이어지면서 철강업계를 비롯한 산업계 전반이 생산 중단 위기에 처했다. 포스코는 일부 공장 가동을 중단했으며, 현대제철과 동국제강 등도 출하에 차질을 빚고 있다. 철강의 경우 자동차, 건설, 조선 등 유관 업계에 끼치는 영향이 커 연쇄 피해도 우려된다. 파업이 지속되면 산업계 전반에 걸친 피해가 가시화할 수 있어 이번 주말이 고비가 될 전망이다.

포스코는 13일 오전 7시부터 포항제철소의 선재 및 냉연공장 가동을 중단했다고 밝혔다. 화물연대 파업으로 화물차를 이용한 육상 운송이 불가능해지면서 제철소 내 제품창고가 포화상태에 이르렀기 때문이다.

◆ 쌓여가는 철강제품…고로 가동 중단 우려도

선재공장은 1~4공장 전체 가동이 중단됐다. 선재공장은 제품창고가 부족해 제철소 내 주차장, 도로에 제품을 야적하고 있는 상황이다. 냉연공장은 가전, 고급 건자재용 소재를 주로 생산하는 2공장 가동을 중단했다.

이에 따라 선재제품은 하루 약 7500톤, 냉연제품은 하루 약 4500톤 등 총 1만2000톤 수준의 생산 감소가 불가피하게 됐다. 포스코 관계자는 "현재 정확한 피해 규모는 산출이 어려운 상황"이라며 "운송을 육송 한 방향으로만 하는 것은 아니라서 다양한 방향으로 대책 마련을 강구하고 있다"고 전했다.

현대제철 상황도 녹록치 않다. 현대제철은 포항과 인천, 당진, 순천, 울산 등 전국 5개 공장에서 출하 전면 중단으로 하루 총 4만톤의 물량을 내보내지 못하고 있다.

아직 공장 가동 중단까지는 아니지만 적치에도 한계가 있어 언제까지 생산한 제품을 쌓아놓고만 있을 수는 없는 상황이다. 특히 열연이나 선재제품의 경우 품질에 문제가 생길 수 있어 높게 쌓아둘 수 없다.

동국제강도 인천과 부산, 포항, 당진 등 전국 4개 공장에서 긴급 물량 위주로 부분 출하만 실시하고 있다.

철강업계는 일부 긴급재의 경우 사전 출하 및 운송사 별도협의를 통해 수급 영향을 최소화하고 있지만 이마저도 한계가 있다. 선박이나 철도 운송 등 전환도 사실상 어려운 상황이다.

한 철강업계 관계자는 "선박이나 철도 운송도 있긴 한데, 하루아침에 바로 할 수 있는 것은 아니다"며 "파업이 장기화하면 언제까지 제품을 쌓아놓을 수만도 없어 걱정이다. 하루 빨리 근본적으로 해결됐으면 하는 바람"이라고 하소연했다.

일각에서는 파업이 장기화할 경우 열연, 후판공장 가동에도 차질을 빚을 수 있으며, 사상 초유의 고로(용광로) 가동 중단으로 이어질 수 있다는 우려도 제기된다. 화물연대가 파업에 돌입한 지난 7일 0시 이후 포스코와 현대제철이 출하에 차질을 빚고 있는 물량만 하루 최소 7만5000톤에 이른다.

◆ 자동차·건설·조선도 울상…재고 물량으론 한계

철강업계 피해가 심각한 또 다른 이유는 다른 산업에 끼치는 영향이 크기 때문이다. 철강재는 산업 전반에서 소재로 사용된다. 특히 철강재를 제때 수급하지 못할 경우 자동차와 조선, 건설업계가 직격탄을 맞을 수 있다.

세 산업은 제품의 기초가 되는 철강재가 없으면 생산 자체가 불가능하다. 현재 재고 물량으로 대처하고 있지만 파업 장기화 시 타격이 불가피할 것으로 보이면서 전전긍긍하는 모양새다. 자칫 생산 현장이 멈추는 사태가 발생할 수 있다는 우려도 나온다.

자동차업계는 이미 직격탄을 맞았다. 자동차공장을 오가는 화물연대 소속 납품차량이 운송 거부에 들어가면서 완성차 생산에 차질을 빚고 있기 때문이다. 약 3만 개 부품을 조립해 생산하는 완성차의 경우 부품이 한 개라도 없으면 생산이 불가능하다. 현대자동차 울산공장은 지난 8일부터 생산라인이 가다 서다를 반복하면서 생산 대수가 급감한 것으로 전해졌다.

더욱이 차량용 반도체 공급난으로 생산 차질이 심각한 완성차업계는 이번 파업으로 다른 부품마저 공급받지 못하는 상황에 처하면서 이중고를 겪고 있다. 부품 차량뿐만 아니라 탁송 차량 중단으로 고객 인도도 차질을 빚으면서 신차 출고 대기 기간이 기약 없이 길어질 조짐도 보이고 있다.

이에 자동차업계는 화물연대 파업에 대응하기 위한 TF(태스크포스)를 구성, 일일 점검체계를 가동했다. TF에는 현대차·기아, 한국지엠, 쌍용자동차, 르노코리아자동차 등 국내 완성차업체 5곳과 한국자동차산업협동조합, 자동차부품산업진흥재단, 현대기아협력회, 한국지엠협신회, 쌍용협동회, 르노코리아협신회 등 부품업계 단체들이 모두 참여했다.

시멘트와 레미콘 공급 차질도 본격화하면서 건설현장의 공사 중단 사태도 나타나고 있다. 관련 업계에 따르면 전국 3000여개 주거시설 공사현장의 약 60%인 2000여개 사업장에서 골조 작업 중단 위기에 처한 것으로 추정된다.

조선업계는 확보해둔 재고 물량으로 생산을 이어갈 방침이다. 수주부터 인도까지 장기간 소요되는 업계 특성상 자동차나 건설업에 비하면 당장의 피해는 덜할 것으로 보이지만, 재고 물량도 임시방편일 뿐이라 파업 장기화에 따른 생산 차질이 있을 수 있다.

업계 관계자는 "철강과 유관 산업은 자동차, 조선, 건설 세 개 정도로 보는데, 아무래도 철강재를 가져다 쓰지 못하는 상황이 되다 보니까 힘들 수밖에 없다"며 "자동차나 건설은 당장 피해가 불가피하고, 조선은 그나마 좀 여유 있게 재고를 쌓아놓는 편이지만 그마저도 파업이 장기화할 경우 피해를 입을 수밖에 없을 것"이라고 말했다.

또 다른 관계자는 "앞으로 4~5일 파업이 더 지속되면 철강사의 생산 차질이 불가피하다. 현재 일부 출하되고 있으나 더 이상 쌓아놓을 곳이 없게 된다"며 "현재 가동 중인 공장도 중단될 우려가 있다"고 강조했다.

jun897@newspim.com