'청량리역 버스환승센터′ 지하화 추진...환승시간 단축 기대

기사입력 : 2020년03월03일 15:53

최종수정 : 2020년03월03일 15:53

서울시 도시계획과·대광위 산하 환승시설과 협의 필요
기본구상 수립 위한 용역결과 2022년 5~6월 나올 전망

[서울=뉴스핌] 김성수 기자 = 서울 동대문구에 있는 청량리역 버스환승센터를 잠실광역환승센터처럼 지하화하는 구상이 나왔다. 버스·철도 간 환승을 쉽게 만들어 환승시간을 줄이겠다는 취지다.

3일 서울시 및 동대문구청에 따르면 최근 동대문구청이 발표한 '청량리역 일대 중심지 육성을 위한 발전계획' 보고서에는 청량리역 버스환승센터 이전 및 지하공간 활용에 대한 구상안이 담겨 있다.

이번 보고서는 동대문구가 시비 3억원을 지원받아 지난 2018년부터 작년 10월까지 진행한 '청량리역 일대 중심지 육성을 위한 발전계획 수립용역'의 성과다. 동해종합기술공사, 서울시립대학교 산학협력단이 용역을 맡았다.

청량리역 버스환승센터 이전 및 지하공간 활용 방안은 기존 청량리역 버스환승센터를 왕산로 지하차도(신설)로 이전하고 광역복합환승센터로 조성하는 것이다. 지하에는 버스 회차가 가능한 터미널 개념의 버스·지하철 간 환승시설을 만들어서 이용자들의 환승시간을 단축하고 지상에는 광장을 조성한다.

현재 서울지하철 2호선 잠실역 지하 1층에는 총 31개 정차장이 있는 잠실광역환승센터가 있다. 국내에서는 2번째, 서울에는 최초로 만들어진 지하 환승센터다. 롯데그룹이 롯데월드타워 완공으로 발생할 교통혼잡에 대한 방안으로 사업비 1200억을 들여 잠실광역환승센터를 완공한 다음 기부채납했다.

잠실광역환승센터에는 잠실역에서 회차하는 경기도 시내버스가 정차한다. 이곳에서 버스를 타면 구리, 남양주, 하남, 수원, 의정부, 판교, 포천을 비롯한 경기도 각지로 이동할 수 있다. 동대문구 보고서에는 현재 지상에 있는 청량리역 버스환승센터를 향후 잠실광역환승센터처럼 지하화하겠다는 구상이 담겼다.

보고서는 "청량리역 버스환승센터를 지하로 옮기면 지상 교통량을 줄여 교통사고 위험을 감소시킬 수 있다"며 "청량리 주변 대중교통 이용의 편의성을 높이고 주변 도로의 차량 흐름도 개선할 수 있다"고 분석했다.

보고서에는 광역버스환승센터와 함께 통합철도를 지하화하는 구상안도 나왔다. 강북횡단선, 경전철 면목선, 지하철 1호선, 경의중앙선, 분당선, 중앙선, 한국고속철도(KTX), 도시간특급열차(ITX)-청춘, 수도권 광역급행철도(GTX)-B, GTX-C 운행노선을 층별로 나눠서 설치하는 것이다. 총 10개 노선의 이용자들이 편리하게 환승을 할 수 있다.

이밖에 청량리역 동부역세권 유휴부지를 개발하는 내용도 들어있다. 동부역세권 개발대안으로는 ▲기존 기능 유지 및 데크화(대안 1) ▲기존 기능 이전 및 적극적 개발(대안 2)이라는 두 가지 방안이 있다.

다만 이러한 구상안은 모두 동대문구가 구 여건에 맞게 마련한 밑그림이다. 기본구상으로 구체화하기 위한 후속용역은 국토교통부(대도시권광역교통위원회 산하 환승시설과), 서울시(도시계획과 종합계획팀)가 오는 5~6월경 발주할 예정이다. 용역 기간은 2년 정도로 오는 2022년 5~6월경 결과가 나올 전망이다.

송병훈 동대문구청 도시계획팀장은 "청량리역 버스환승센터를 이전할지, 또는 지하화할지에 대한 최종 결론은 용역 결과가 나와야 알 수 있다"며 "동부역세권 유휴부지 개발방향도 해당 용역에 포함될 것"이라고 말했다.

전문가들은 문재인 정부가 '교통시설의 연계성'을 중시한다는 점을 고려하면 청량리역 버스환승센터 지하화가 실현될 가능성이 높다고 전망했다.

우리나라는 철도와 철도, 철도와 버스 간 환승거리가 선진국보다 상당히 길다. 국토교통부가 지난 2016년 발표한 '제2차 복합환승센터 개발 기본계획 수립'에 따르면 독일 베를린 중앙역은 다른 교통과의 평균 환승거리가 131m, 영국 런던 세인트판크라스역은 135m다. 반면 서울역은 378m, 용산역은 348m, 부산역은 308m로 환승거리가 2배 이상이다.

이에 따라 정부는 철도 노선이 환승하는 곳에 복합환승센터를 설치해 환승에 따른 사회적 비용을 절약하려 하고 있다. 지난달 국토부가 발표한 업무계획에는 청량리역 복합환승센터를 구축해서 고속철도, GTX, 도시철도, 광역버스를 비롯한 연계교통 편의를 높이겠다는 내용이 들어있다.

익명을 요구한 부동산 전문가는 "현 정부가 '복합환승센터'를 중점에 둔다는 점을 고려하면 청량리역 버스환승센터 지하화가 진행될 가능성이 높다"며 "보고서에 있는 버스환승센터 조성(지하화), 지상광장 조성 관련 조감도를 보면 서울 강남구 영동대로에 들어설 지하복합환승센터를 그대로 본떠왔음을 알 수 있다"고 말했다.

sungsoo@newspim.com

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알파벳 '100년물 채권'에 거품 경고 [뉴욕=뉴스핌] 김민정 특파원 = 인공지능(AI) 인프라 구축을 위해 막대한 자금을 쏟아붓고 있는 알파벳이 영국 시장에서 발행한 100년 만기 회사채가 폭발적인 인기를 끌었다. 하지만 월가 전략가들은 이를 두고 "신용 시장의 사이클 후반부 과열을 보여주는 최신 신호"라며 경고의 목소리를 높였다. 12일(현지시간) 블룸버그통신과 CNBC에 따르면 알파벳은 지난 10일 영국 파운드화 채권 시장에서 10억파운드 규모(1조9600억 원)의 100년 만기 채권을 발행했다. 이는 알파벳의 첫 파운드화 표시 채권이자 총 200억달러 규모의 다중 통화 자금 조달 계획의 일부다. 이번 100년물 채권에는 발행 규모의 약 10배에 달하는 주문이 몰렸으며 발행 금리는 영국 국채 10년물보다 120bp(1.20%포인트) 높은 수준에서 결정됐다. 알파벳은 지난주 올해 자본지출 규모가 1850억달러에 달할 것으로 예상된다고 밝혔다. 경쟁사인 오라클과 아마존 마이크로소프트 등도 인프라 지출을 늘리고 있어 빅테크 기업들의 총부채 발행 규모는 향후 5년간 3조달러에 이를 것으로 전망된다. 윈드 시프트 캐피털의 빌 블레인 최고경영자(CEO)는 이번 거래가 AI 확장을 위해 공공 및 민간 시장에서 조달되고 있는 부채가 역사적인 규모를 벗어난 수준임을 반영한다고 지적했다. 블레인 CEO는 CNBC와의 인터뷰에서 "적당히 높은 쿠폰(금리)의 100년 만기 채권을 팔 기회를 포착한 점에 대해서는 그들에게 온전한 공로를 인정한다"며 "그들은 영국 보험사와 연기금들이 부채를 충당하기 위해 원했던 수요를 명확히 파악했다"고 말했다. 알파벳.[사진=로이터 뉴스핌] 2026.02.13 mj72284@newspim.com 하지만 그는 이번 100년물 발행이 시장 거품의 증거라고 강조했다. 블레인 CEO는 "나는 100년 만기 채권이 나온다는 사실 자체가 그보다 더 거품일 수는 없다고 생각한다"며 "만약 당신이 고점의 신호를 찾고 있다면 비록 그것이 훌륭하게 실행된 거래일지라도 그것은 절대적으로 고점의 신호처럼 보인다"고 직격탄을 날렸다. 이어 블레인 CEO는 "AI 하이퍼스케일러들의 '부채 축제'의 엄청난 규모에 대한 요점은 과거 내가 보았던 수많은 상황들을 떠올리게 한다"며 "특히 시장이 하나의 테마를 잡고 그들이 무엇을 사고 있는지 정말로 이해하지 못한 채 극단으로 치닫는 상황 말이다"라고 비판했다. 전문가들은 알파벳의 이번 움직임이 자금 조달 다각화 차원이라고 분석하면서도 리스크를 우려했다. 페더레이티드 헤르메스의 나추 초칼링엄 런던 크레딧 책임자는 "알파벳이 AI 자본지출(CAPEX)을 자금 조달하기 위해 시장의 맨 끝단(초장기물)에서 파운드화 발행을 준비한 것은 흥미롭다"며 "그들은 보험사와 연기금 수요를 활용하고 미국 달러 시장의 과포화를 피하기 위해 자금 조달원을 다각화하려는 것"이라고 설명했다. 프리미어 미튼의 사이먼 프라이어 채권 펀드 매니저는 100년물 발행이 여전히 "검증되지 않은 바다"라고 경고했다. 프라이어 매니저는 "구매자들은 기술 기업들이 주식 시장에서 사상 최고치를 기록하고 있고 업계의 본질이 끊임없이 진화하고 있음에도 불구하고 혼란스러운 글로벌 및 현지 정치 환경 속에서 6%를 조금 넘는 수익률에 자금을 묶어두게 될 것"이라고 지적했다. 무지니치앤코의 타티아나 그레일 카스트로 공공시장 공동 대표는 이번 발행이 투자자들의 '믿음'에 기반하고 있다고 봤다. 그는 "당신은 그 회사가 향후 100년 동안 이자를 지급하기 위해 존재할 것이라는 점에 올라타는 것"이라며 "이건 매우 드문 일이며 심지어 정부들도 100년 만기 부채를 잘 발행하지 않는다"고 말했다. 영화 '빅쇼트'의 실제 인물로 알려진 마이클 버리도 알파벳의 100년물 채권 발행에 우려를 표시했다. 버리는 소셜미디어 엑스(X, 옛 트위터)에 "알파벳이 100년 만기 채권 발행을 모색하고 있다"며 "이런 일이 마지막으로 있었던 것은 1997년의 모토롤라였는데 그해는 모토롤라가 거물(big deal)로 여겨졌던 마지막 해였다"고 지적했다. 그러면서 "1997년 초 모토롤라는 미국에서 시가총액 상위 25위이자 매출 상위 25위 기업이었다"며 "오늘날 모토롤라는 매출 110억달러에 불과한 시가총액 232위 기업"이라고 덧붙였다. mj72284@newspim.com 2026-02-13 03:24