[서울=뉴스핌] 심지혜 기자 = 삼성SDI가 오는 7월 1일 창립 49주년을 맞는다. 1970년 '전자 부품 산업의 국산화'를 기치로 '삼성-NEC주식회사'로 출범한 이후 TV와 관련된 부품을 담당하면서 삼성전자가 글로벌 TV 1등으로 발돋움 하는데 공헌했으며 이를 삼성디스플레이로 넘긴 이후부터는 배터리 기업으로 탈바꿈 했다. 현재 삼성SDI는 소형 이차전지 글로벌 시장 1위 사업자로 전기차용 배터리와 에너지저장장치(ESS)에서 선전하고 있다.

◆ 삼성전자 '글로벌 TV 1위' 올려놓은 숨은 공신

1970년 설립 초기에는 진공관과 흑백브라운관을 주력으로 했다. 그러다 1974년 세계적인 전자관 전문 메이커로 자리매김하겠다는 포부로 사명을 '삼성전관공업주식회사'로 바꿨다.

이듬해 세계 3번째이자 국내 처음으로 퀵스타트 브라운관(이코노TV) 개발에 성공하면서 삼성전자가 TV 시장에 본격적으로 진입하는 계기를 마련했다. 

1980년에는 컬러TV의 국내 시판이 가능해지면서 본격적으로 컬러브라운관 양산체제를 확립하고 1988년에는 연간 1000만개 생산체제 구축으로 세계 최대 컬러브라운관 생산업체로 부상, 브라운관의 성공 신화를 만들어 가기 시작했다.

1990년대 들어서는 말레이시아, 중국, 브라질 등 해외로 생산법인을 확대함으로써 브라운관 업계 선두 기업으로 올라섰다. 이로 인해 매년 최고 실적을 썼으나 1995년 외적으론 판가 인상에 대한 높은 의존도, TFT-LCD의 위협이 있었으며 내부적으론 높은 생산원가, 신사업 디스플레이의 적자 지속 등으로 인해 심각한 위기를 맞았다.

그러다 1996년 품질 우선을 위한 '6시그마' 운동을 시작하며 전환기를 맞았다. 6시그마 운동은 100만개의 제품이나 서비스에서 단 3~4개의 결함만을 허용하는 완벽에 가까운 무결점 품질을 만들겠다는 의지다. 이는 삼성SDI의 업무 프로세서에 대대적 혁신을 일으킨 운동으로 기록됐다.

삼성전관은 1999년 11월, 임시주주총회를 통해 사명을 삼성SDI로 바꿨다. 브라운관 중심의 사업 구조를 디지털 시대에 맞춰 첨단 산업으로 전환하겠다는 취지다. SDI의 S는 'Samsung', D는 'Display'와 'Digital', I는 'Interface'와 'Internet Component'를 의미한다.

삼성SDI에게 2000년대는 사업 다각화와 친환경 에너지 기업으로 본격적인 기반을 다지는 시기였다. PDP 사업을 본격 추진하면서 세계 최대 63인치 HD를 개발했다. 일본 업체보다 4~5년 늦게 PDP 사업을 시작했으나 2003년 말에는 월 생산·판매 5만 대를 돌파하며 점유율 1위를 차지하는 등 2004년, 2005년 줄곧 세계 1위를 유지했다.

신사업으로 추진한 AMOLED는 2003년 세계최초 15.5인치, 2004년 세계 최대 17인치 개발에 성공했으며 2006년에는 세계 최초 3D및 가장 얇은 2.0인치 AMOLED를 선보이며, 2007년 세계 최초로 양산을 공식화했습니다. 그러나 삼성SDI는 삼성그룹의 결정으로 관련 사업을 현재의 삼성디스플레이에 이관했다.

◆ '배터리'로 정체성 확립...전기차·ESS서 선전

삼성SDI의 주력이 된 배터리 사업은 1994년부터 추진한 것으로 2000년 양산품을 출시하며 본격화 됐다. 시장 후발 주자지만 삼성SDI는 1600mAh가 주류였던 동종업계 제품에 비해 25% 강화된 2000mAh의 원형 배터리를 첫 제품으로 내놓는 성과도 냈다. 2010년 말에는 이차전지로 글로벌 시장 점유율 1위를 달성했다. 양산 10년 만의 쾌거다.

2005년 소형 배터리 사업 흑자를 달성한 삼성SDI는 본격적으로 전기차용 배터리 사업에 진출했다. 2008년 독일의 보쉬와 함께 전기차용 배터리 및 팩 시스템 개발과 생산 그리고 판매를 위한 SB리모티브(이하 SBL)를 출범시켰다. 이는 소형 2차전지 중심의 에너지 사업을 자동차 등 중대형 영역까지 확장시킬 수 있는 계기가 됐다. 2009년 1호 고객으로 BMW 공급 계약을 맺었고 2010년에는 울산사업장을 준공했다.

삼성SDI는 무선 전동공구 고성장, 전기차 같은 대형 어플리케이션의 등장으로 원통형 배터리 시장이 성장하자 이에 발맞춰 사업을 추진했고, 일본 업체들이 90% 이상 차지하고 있던 전동공구용 배터리 시장에서 2011년부터 6년 연속 1위를 차지했다. 2014년부터는 50% 수준의 세계 시장 점유율을 꾸준히 유지하고 있다.

2014년에는 제일모직과 합병, 삼성전자의 소재(삼성SDI)·부품(제일모직) 수직계열화를 완성했다. 삼성SDI는 배터리 사업의 원천 경쟁력인 소재 경쟁력 강화가 절실했고 제일모직도 반도체·디스플레이 소재에 이어 에너지·자동차 소재를 신성장 동력으로 육성하고 있어 서로의 필요에 따라 합병이 성사됐다. 이는 삼성SDI가 완전한 배터리·소재 기업으로 탈바꿈하는 발판이 됐다. 

이듬해 삼성SDI는 자동차 부품업체인 마그나 배터리 팩 사업 부문을 인수해 셀부터 모듈, 팩까지 전기차 배터리 시스템을 일원화하는 체제를 구축했다. 삼성SDI는 이를 바탕으로 전기차용 배터리 사업에 박차를 가했다. 2012년에는 중국의 전기차 시장 성장을 내다보고 진출을 모색했다. 

이에 2015년 중국 서안에 배터리 생산 공장을 준공했고, 2017년 헝가리로 영역을 넓힌데 이어 2018년에는 미국 팩 공장 및 헝가리 셀 공장을 증설하면서 생산체계를 강화했다.

올해로 사업 진출 10주년을 맞는 ESS의 경우 현재 글로벌 1위로 삼성SDI의 위상을 높였다. 2014년 중국 시장 진출을 위해 중국 '선그로우'와 합작사를 설립했으며 국내 한국전력을 비롯한 해외 ABB, Duke등의 에너지 기업들과 협약을 통해 사업을 확장했다.

삼성SDI 관계자는 "지난 49년은 혁신의 역사였다. 지금은 기술과 조직혁신을 통해 차별화된 기술을 확보해 배터리 업계의 리딩 기업으로 발돋움했다"며 "이제는 '안전이 경쟁력'이라는 자세로 시장 선도에 주력할 것"이라고 말했다.  

sjh@newspim.com