[일문일답] KT '소물인터넷' 사업 개시..모듈·요금 무료 개방

기사입력 : 2016년03월29일 15:04

최종수정 : 2016년03월29일 15:04

상반기 전용 요금제 발표하고 올해까지는 개발자들에게 무료 제공

[뉴스핌=심지혜 기자] KT가 기존 LTE 통신망을 이용해 소물인터넷 사업을 시작한다. 별도로 기지국을 설치하지 않아도 되며 즉시 상용화 할 수 있는 것이 장점이다.

KT는 29일 ‘LTE-M’ 전국망을 상용화 하고 이를 기반으로 소물인터넷 사업을 시작한다고 밝혔다.

소물인터넷(Internet of small Things)은 소량의 데이터를 전송하고 상시 전원이 들어가지 않아 배터리만으로 운영 가능한 전송기술이다. 사물인터넷(IoT)의 일환으로 저비용, 저전력, 저용량이 특징이다. ‘LTE-M’은 소물인터넷에 특화된 글로벌 표준 네트워크 기술을 말한다.

KT가 직접 소물인터넷을 활용하는 제품들을 만드는 것은 아니다. KT는 소물인터넷에 필요한 모듈과 여기에서 발생되는 데이터를 전송할 LTE-M 망을 제공하며, 별도의 개발자들이 이를 기반으로 관련 기기들을 만들게 된다. 일례로 소물인터넷은 수도·가스 사용량을 측정하거나 자전거 위치추적 등에 이용될 수 있다.

KT는 소물인터넷 생태계가 확산될 수 있도록 연말까지 관련 모듈과 요금을 무료로 제공한다는 방침이다.

또한 더욱 진화된 소물인터넷 서비스를 제공하기 위해 1500억원에 이르는NB(협대역)-IoT에도 투자한다. NB-IoT는 LTE-M보다 좁은 주파수 대역에서 더 작은 용량의 데이터를 전송할 때 이용되는 네트워크 기술이다.

이를 위해 KT는 지난 22일 경기 창조경제혁신센터에 NB-IoT Open Lab을 개소했으며, 연내에 NB-IoT의 상용망 연동 테스트 및 서비스 검증을 완료해 전국망 상용화를 세계 최초로 추진할 계획이다.

KT는 LTE-M 전국망을 이용한 소물인터넷 사업을 시작한다고 밝혔다. <사진=심지혜 기자>

다음은 김준근 KT GiGA IoT 사업단장을 비롯한 소물인터넷 사업 관련 임원들과의 일문일답이다.

-과금 모델이 어떻게 되는지. 협력사들과 B2B로만 진행하는 것인가.

▲요금제와 관련해서는 좀 더 고객 친화적으로 만들기 위해 시간이 필요하다. 상반기 내 발표하겠다.

-향후 개발 로드맵은. LTE-M은 NB-IoT와 같이 가야 할 것 같다. 또는 다른 기술 표준인 로라(LoRa), 시그폭스(SIGFOX)와 같이 할 것인가.

▲NB-IoT가 나오면 로라나 시그폭스는 쉽지 않을 것이다. 소물인터넷이 되려면 전국 곳곳에 네트워크 망이 깔려있어야 한다. NB-IoT는 기존 망을 사용하는 반면 로라나 시그폭스는 추가로 망을 설치해야 한다.

-KT는 그동안 '기가' 사업을 강조해왔는데 소물인터넷 사업을 강조하게 되면 방향성이 달라지는 것 아니냐.

▲통신 방향성에는 2가지가 있다. 인터넷 처럼 빠른 속도가 필요한 것이 있고 기가 급으로 많은 것들을 연결시키는 것이 있다. 소물인터넷이라는 것은 수 많은 연결이 필요한 부분에 쓰이는 것으로 포함 되는 셈이다.

-중소기업과 협력한다고 했는데, 수익 구조는 어떻게 되는가?

▲우리는 많은 플레이어들의 수익을 나눠 성장하겠다는 것이 아니다. 상태계를 만들고 그 중심에 있으면 KT가 추가로 할 수 있는 사업들이 많이 있다. 그것이 우리가 말하는 초연결, 융복합 발전이다. 작은 기업이 혼자 할 수 없는 것을 KT가 같이 하는 것이다. 수익을 나눠먹자고 하는 것이 아니다.

-송희경 전 사업단장에서 김준근 사업단장으로 바뀌었다. 사업 방향성이 바뀔 수 있는가.

▲단장이 바뀌었다고 방향성까지 바뀔 사업이 아니다.

-창조경제에 기여한다고 했는데, 현 정권이 1년 밖에 남지 않았는데 이후 계획은.

▲창조경제와 우리가 하는 사업이 본질적으로 유사하다고 본다. 우리가 추구하는 방향성 자체가 에코 시스템을 조성하고 이를 활성화 하려는 것이다.

-저전력, 저용량이라고 하는데 센서가 얼마나 작고 전력 소모량은 어떻게 되나.

▲소물인터넷은 굉장히 작은 단위의 센서들을 연결하는 것이다. 상시 전원이 들어가지 않으면서 소량의 텍스트 데이터만 제공하고 확인하는 것이다. 당연히 대용량 멀티미디어나 이미지 등을 교환하거나 다루는 것은 기존 LTE나 3G에 적용된다.

-소물인터넷과 사물인터넷(IoT)의 차이점이 정확하게 무엇인지.

▲사물인터넷에는 소물인터넷도 포함된다. 홈IoT역시 비슷한 개념이다. 큰 차이가 있는 것이 아니라 사물이나 데이터 전송량의 차이가 있는 것이라고 보면 된다.

-모듈 10만개를 무료로 제공한다고 했는데, 투자 규모는 어떻게 되는가. 사업 성장 가능성은 얼마나

▲생각지 못한 곳에서 많은 수요가 있을 것이라고 본다. KT가 실질적으로 적용하는 시기나 방법을 다 할 수 없어서 개발자들에게 우선 무제한으로 모듈을 제공하는 것이다. 단기적으로는 수익을 계산 하지 않고 있다. 중장기 적으로 전체 산업을 고려하고 생활이 바뀌다 보면 새로운 형태의 수익이 나올 것이라고 생각한다. 아마 전혀 새로운 세상이 열릴 것으로 보인다.

김준근 KT GiGA IoT 사업단장(가운데)과 소물인터넷 사업 추진 관련 임원들. <사진=심지혜 기자>

[뉴스핌 Newspim] 심지혜 기자 (sjh@newspim.com)

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광복군, 일본군 무장해제 "항복사실 모르느냐? 변상문의 '화랑담배'는 6·25전쟁 이야기이다. 6·25전쟁 때 희생된 모든 분에게 감사드리고, 그 위대한 희생을 기리기 위해 제목을 '화랑담배'로 정했다. 우리는 그들에게 전의(戰意)가 없는 것을 보이기 위해 기관단총을 모두 어깨에 걸쳤다. 그러고도 만일을 위해서 각각 산개하면서 뛰어내리기 시작했다. 드디어 내 차례가 왔다. 몸을 날렸다. 아. 그때 그 바람 냄새, 그 공기의 열기, 아른대는 포플러의 아지랑이, 그리고는 아무것도 순간적이었지만 보이지 아니했다. 그러나 어쩐 일인가? 우리 주변엔 돌격 태세에 착검한 일본군이 포위하고 있었다. 워커 구두 밑의 여의도 모래가 발을 구르게 했다. 코끼리 콧대 같은 고무관을 제독총에 연결한 험상궂은 방독면을 뒤집어쓴 일본군이 차차 비행기를 중심으로 원거리 포위망을 좁혀오고 있었다. 너무나도 위험한 상황이었다. 이것이 그리던 조국 땅을 밟고 처음 맞은 분위기였다. 동지들은 눈빛을 무섭게 빛내면서 사주경계를 했다. 그러나 아직 기관단총을 거머쥐지는 아니했다. 여의도의 공기가 움직이지 않는 고체처럼 조여들어 왔다. 뿐만 아니었다. 타고 온 C46형 수송기로부터 한 50여m 떨어진 곳의 격납고 앞에는 실히 1개 중대나 되는 군인들이 일본도를 뽑아 든 한 장교에게 인솔되어 정렬해 있었다. 그 앞에는 고급장교인 듯한 자들이 한 줄 또 섰고, 장군 몇 명도 있는 듯했다. 그러나 무엇보다도 8월 18일 한낮의 그 뜨거운 여의도 열기가 우리를 더욱 긴장시켰다. 격납고 뒤에까지 무장한 군인이 대기하고 있었다. 중형전차의 기관포도 이쪽을 향하고 있었다. 환호하는 광복군. [사진= 국사편찬위원회] 비행장 아스팔트 위엔 한여름의 복사열이 그 위기의 긴장처럼 이글대고 있었다. 어느새 우리는 땀에 젖어 있었다. 기막힌 침묵이 십여 분이나 지났다. 그러나 그들은 어떤 행동도 취해 오지 않았다. 마침내 우리가 발걸음을 옮겼다. 우리는 일본군 고급 장교들이 늘어선 쪽으로 한걸음 씩 움직였다. 각자 산개, 조심하라! 누군가가 이렇게 나직하게 말했다. 서해 연안으로 비행기가 고도를 낮출 때 누군가가 유서를 쓰던 일이 이 순간 내 머릿속에서 상기되었다. 일본군 병사들은 우리가 다가서자 의외로 포위망을 풀 듯이 비켜섰다. 우리는 아직 기관단총을 어깨에 멘 그대로였다. 일본군이 길을 열어주자, 그들도 일본군 육군 중장을 선두로 한 장교단이 우리 쪽으로 오기 시작했다. 그가 바로 조선주차군사령관 죠오쯔끼(上月良夫)였다. 쬬오쯔기는 그의 참모장 이하라 소장과 나남 사단장과 참모들을 뒤로 거느렸다. 우리도 좌우로 벌려 섰다. 쬬오쯔기가 「나니시니 이라시따노?(무슨 일로 왔소?)」말문을 열었다. 퍽 야무지게 보였다. 우리는 말 대신 영등포 상공에서 뿌리다 남긴 선전 전단을 내밀어 주었다. 우리의 임무가 일본어와 우리말로 적힌 전단이었다. 거긴 또 우리가 이렇게 들어오게 된 사연도 적혀있었다. 우리는 한 장씩 그 전단을 다른 일본군 장교들에게 나누어 주었다. 쬬오쯔끼는 이를 받아 읽고, "일본은 정전만 한 상태이니 일단 돌아갔다가 휴전 조약이 체결된 다음에 재입국하라"라고 말했다. 그러면서 은근히 위협했다. 자기네 병사들이 꽤 흥분되어 있으니, 만약 돌아가지 않으면 그 신변 보호에 안전책임을 지기가 어렵다는 분위기라고 했다. 이에 이범석 장군이 "네 놈들의 천황이 이미 연합국에 무조건 항복한 사실을 모르느냐? 이제부터는 동경의 지시가 필요 없다는 것을 알아야 한다"라고 맞섰다. 그러나 쉽사리 양보하지 않았다. 옥신각신 말이 몇 번 건너 왔다 갔다. 갑자기 쬬오쯔끼는 한 일본군 대령에게 일을 처리하라고 지시했다. 그러면서 그는 동경서 손님이 오기로 되어 있어 마중을 나와 있던 참이란 말을 하고는 물러가 버렸다" 이범석 장군은 일본군 측에 "조선 총독을 만나 담판 짓겠다'라고 요구했으나 거절당했다. 일본군 무장해제 임무를 띠고 국내로 들어 온 '광복군 국내정진군'은 아무런 소득도 올리지 못한 채 다음 날 8월 19일 14:30분 여의도 기지를 이륙하여 중국으로 돌아갔다. 광복군은 미군정이 시작되고 나서 한참이나 지난 다음에 개인 자격으로 귀국할 수밖에 없었다. 조짐이 좋지 않았다. / 변상문 국방국악문화진흥회 이사장 2025-09-29 08:00

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중국 전기차 주행거리 두배 증가 배터리 개발 [베이징=뉴스핌] 조용성 특파원 = 중국이 에너지 밀도를 두 배 증가시킬 수 있는 전고체 배터리를 개발해 낸 것으로 나타났다. 중국 칭화(淸華)대학 화학공학과의 연구팀은 '음이온이 풍부한 용매화 구조 설계'를 개발해 냈으며, 이를 기반으로 불소 함유 폴리에테르 전해질을 성공적으로 만들어냈다고 중국 관찰자망이 30일 전했다. 해당 연구 성과는 논문 형식으로 국제 학술지인 네이처에 등재되었다. 연구진이 만들어낸 폴리에테르 전해질은 고체이며, 연구팀은 해당 전해질을 사용하여 전고체 배터리를 제작했다. 제작된 전고체 배터리는 604Wh/kg의 에너지 밀도를 기록했다. 이는 현재 리튬 이온 배터리의 에너지 밀도가 150~320Wh/kg인 점을 감안하면 에너지 밀도가 두 배 이상 높아진 것이다. 동일한 무게의 배터리이지만 해당 전해질을 사용한 전고체 배터리는 두 배 이상의 전력을 충전할 수 있는 셈이다. 이론적으로 전기차의 1회 충전 주행 거리가 두 배 증가할 수 있게 된다. 현재 500km가량을 주행할 수 있는 전기차가 1000km를 주행할 수 있게 된다. 해당 전고체 배터리는 안전성 테스트도 통과하였다. 못을 박아도 화재와 폭발이 일어나지 않았다. 또한 120도의 높은 온도의 박스 안에 6시간 동안 방치되었지만, 연소나 폭발이 일어나지 않았다. 또한 500회 이상 충방전을 거치면서도 에너지 저장 용량은 안정적으로 유지되었다. 연구진이 만들어낸 전고체 배터리가 상용화된다면 많은 분야에서 활용이 가능해진다. 전기차의 주행 거리는 두 배 증가하며, 드론의 비행 거리도 두 배 증가하게 된다. ESS(에너지저장장치) 역시 부피당 저장 용량을 크게 끌어올리게 되며 ESS 소형화가 가능해진다. 칭화대 연구진이 개발한 전고체 전해질의 도식도 [사진=네이처 캡처] ys1744@newspim.com 2025-09-30 10:35