한국기업 '엔저 충격', 아직 본게임 시작 전

기사입력 : 2015년07월23일 09:04

최종수정 : 2015년07월23일 09:09

수출가격-물량 충격 제한.. 근원 경쟁력 변화 진행형

[편집자] 이 기사는 7월 21일 오후 5시28분에 프리미엄 뉴스서비스 ‘ANDA’에 먼저 출고했습니다.

[뉴스핌=김사헌 기자] 아베노믹스(Abenomics)의 두 번째 화살인 '양적질적완화(QQE)' 정책 효과로 '엔저(円低)' 양상이 장기화되고 있지만, 한국 수출경제에 미칠 파장이 제대로 나타나지도 파악되지 않고 있어 우려된다는 경고가 제기됐다.

그 동안 급격한 환율 변동에도 불구하고 이에 따른 수출 수요와 가격 변화가 상대적으로 제한적이었고, 또한 시간차(time lag)를 두고 발생했기 때문에 그 장기적 충격을 제대로 이해하지 못했다. 현재까지 상황 파악으로 보자면, 한국 정책당국이나 기업은 엔저 충격을 과소평가하고 있는 셈이다.

특히 환율이 수출 가격 경쟁력에 미치는 영향에서 나아가 장기적인 설비투자와 연구개발 의사결정에 미치는 영향까지 고려한다면, 매우 심각한 한·일 기업경쟁력 역전 현상이 지속될 가능성이 높다는 지적이다.

◆ 수출 부진, 엔저보단 글로벌 침체 때문? '아직까지는"

엔/원 환율 변화의 구성 요소 분해도 <출쳐=국제통화기금 연구보고서>

한국은행이 지난 6월 말 제출한 '금융안정보고서'에 따르면, 우리 수출 부진은 엔화 약세보다는 글로벌 경기부진의 영향을 더 크게 받은 것으로 나타났다.

2012년 9월부터 2015년 3월중 원/엔 환율 절상폭은 56.6%로, 과거 엔화 약세기(1995년 4월~1997년 2월 26.4%, 2004년 1월~ 2007년 2월 39.5%)에 비해 훨씬 컸다.

2011년 9월 일본은행의 자산매입 정책이 개시된 지점부터 지난 6월 기록한 환율 저점을 기준으로 보면 원화 절상폭은 무려 70%에 이른다. 같은 기간 중 수출물량은 6.9% 증가하는데 그쳐 과거 엔화 약세기에 비해 낮은 증가율을 보였다.

하지만 한국은행은 "수출 둔화는 엔화 약세 영향보다는 글로벌 경기 부진에 더 큰 영향을 받고 있는 것으로 판단된다"고 분석했다. 게다가 "제3국에서는 일본과 수출 경합도가 높은 자동차, 기계류, 철강 등의 품목 중 자동차를 제외하고는 아직 엔화 약세의 영향이 크지 않은 것으로 나타났다"며 "이는 일본 기업이 엔화 약세를 수출단가 인하보다 수익 축적에 주로 활용하였기 때문"이라고 설명했다.

이러한 한국은행의 엔저 충격 분석은 말그대로 '아직까지는'에 해당하는 것으로 판단된다.

보고서는 "장기화된 엔저로 일본의 가격경쟁력이 높아진만큼 일본 기업의 공격적인 마케팅 가능성을 주의할 필요가 있다"면서, 향후 일본과의 수출 경합도가 높은 업종을 중심으로 우리나라 수출이 위축될 가능성을 우려했다.

이 가운데, 엔저의 장기화가 한국 수출경제에 미칠 영향이 생각보다 크다는 국제통화기금(IMF) 연구보고서가 제출돼 눈길을 끈다.

지난 1일 Jack Joo K. Ree, 홍지희, 최서은(Thelma) 등 IMF 연구원들이 제출한 'Should Korea Worry about a Permanently Weak Yen?' 제하의보고서에 따르면, 엔저 양상이 심화될 경우 한국 경제에 미칠 영향은 지금까지 생각했던 것보다 훨씬 클 것으로 예상된다.

◆ 수출가격-물량 충격 '억제'.. 기업 경쟁력 변화 '충격'

연구원들은 환율 변화에 따른 수출업체의 가격결정 행태와 수출물량 변화를 조사한 결과, 엔저가 지속되면 수출제품 가격 반응이 뒤늦게 따라오면서 가격 경쟁력이 계속 높아지고, 비록 이에 따른 수출 수요 증가 효과는 작지만 수출기업 실적을 계속 높여주기 주게 된다는 결론에 도달했다.

나아가 "한국과 일본 기업의 수익 격차는 신규 설비투자나 연구개발 의사결정에도 영향을 주어 단순한 가격경쟁이라는 범위를 벗어나 기초적인 경쟁력 차별화라는 심각한 결과에 이를 수 있다"고 경고했다.

IMF연구원들은 "이제까지 환율 변화에 따른 수출가격이나 물량 변화가 제한적이었던 것 때문에 엔저가 일본과 한국 수출기업의 상대적 경쟁력에 미칠 보다 근본적인 역전현상이 가리워진 것일 수 있다"고 지적했다.

실제로 2011년 9월 이후 2015년까지 환율 변화에 따른 수출가격과 수출 물량 변화를 보면 그 영향이 거의 드러나지 않은 반면, 일본과 한국 수출기업의 이윤마진에서 급격한 변화가 등장했다. 현대차 영업이익이 감소하는 동안 토요타와 혼다자동차의 이익은 급격히 증가한 것으로 확인된다.

현대차와 토요타의 실적 변화와 환율 <출처=국제통화기금 연구보고서>

한편, 이번 IMF 보고서는 엔저에 따른 수입가격 하락으로 인해 충격이 상쇄된다는 일부 주장에 대해 반대되는 분석 결과를 소개했다.

전통적으로 한국 제조업은 일본 정밀부품을 많이 수입해 사용하는 것으로 알려졌지만, 최근 자료에 의하면 일본은 더이상 한국 수출제품의 주된 부품 공급원이 아닌 것으로 나타났다.

전자제품의 경우 이제는 중국이 일본보다 크게 앞섰고, 화학에서는 호주가 그리고 물류 쪽은 미국의 비중이 컸다.

IMF 보고서는 한국의 해외부가가치(FVA)가 전체 수출액의 40% 이를 정도로 높지만, 그 중에서 일본이 차지하는 비중은 불과 5.1%로, 중국(4.8%)이나 미국(4.6%)보다 약간 높은 정도에 지나지 않으며, 따라저 엔저로 인한 일본으로 부터 수입 부담 감소 효과는 제한적일 것이라고 지적했다.

엔 실질실효환율(REER)과 한·일본 기업 이윤마진 <출처=국제통화기금 연구보고서>

엔저가 한국 수출기업에 미치는 영향 <출처=국제통화기금 연구보고서>

[뉴스핌 Newspim] 김사헌 기자 (herra79@newspim.com)

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광복군, 일본군 무장해제 "항복사실 모르느냐? 변상문의 '화랑담배'는 6·25전쟁 이야기이다. 6·25전쟁 때 희생된 모든 분에게 감사드리고, 그 위대한 희생을 기리기 위해 제목을 '화랑담배'로 정했다. 우리는 그들에게 전의(戰意)가 없는 것을 보이기 위해 기관단총을 모두 어깨에 걸쳤다. 그러고도 만일을 위해서 각각 산개하면서 뛰어내리기 시작했다. 드디어 내 차례가 왔다. 몸을 날렸다. 아. 그때 그 바람 냄새, 그 공기의 열기, 아른대는 포플러의 아지랑이, 그리고는 아무것도 순간적이었지만 보이지 아니했다. 그러나 어쩐 일인가? 우리 주변엔 돌격 태세에 착검한 일본군이 포위하고 있었다. 워커 구두 밑의 여의도 모래가 발을 구르게 했다. 코끼리 콧대 같은 고무관을 제독총에 연결한 험상궂은 방독면을 뒤집어쓴 일본군이 차차 비행기를 중심으로 원거리 포위망을 좁혀오고 있었다. 너무나도 위험한 상황이었다. 이것이 그리던 조국 땅을 밟고 처음 맞은 분위기였다. 동지들은 눈빛을 무섭게 빛내면서 사주경계를 했다. 그러나 아직 기관단총을 거머쥐지는 아니했다. 여의도의 공기가 움직이지 않는 고체처럼 조여들어 왔다. 뿐만 아니었다. 타고 온 C46형 수송기로부터 한 50여m 떨어진 곳의 격납고 앞에는 실히 1개 중대나 되는 군인들이 일본도를 뽑아 든 한 장교에게 인솔되어 정렬해 있었다. 그 앞에는 고급장교인 듯한 자들이 한 줄 또 섰고, 장군 몇 명도 있는 듯했다. 그러나 무엇보다도 8월 18일 한낮의 그 뜨거운 여의도 열기가 우리를 더욱 긴장시켰다. 격납고 뒤에까지 무장한 군인이 대기하고 있었다. 중형전차의 기관포도 이쪽을 향하고 있었다. 환호하는 광복군. [사진= 국사편찬위원회] 비행장 아스팔트 위엔 한여름의 복사열이 그 위기의 긴장처럼 이글대고 있었다. 어느새 우리는 땀에 젖어 있었다. 기막힌 침묵이 십여 분이나 지났다. 그러나 그들은 어떤 행동도 취해 오지 않았다. 마침내 우리가 발걸음을 옮겼다. 우리는 일본군 고급 장교들이 늘어선 쪽으로 한걸음 씩 움직였다. 각자 산개, 조심하라! 누군가가 이렇게 나직하게 말했다. 서해 연안으로 비행기가 고도를 낮출 때 누군가가 유서를 쓰던 일이 이 순간 내 머릿속에서 상기되었다. 일본군 병사들은 우리가 다가서자 의외로 포위망을 풀 듯이 비켜섰다. 우리는 아직 기관단총을 어깨에 멘 그대로였다. 일본군이 길을 열어주자, 그들도 일본군 육군 중장을 선두로 한 장교단이 우리 쪽으로 오기 시작했다. 그가 바로 조선주차군사령관 죠오쯔끼(上月良夫)였다. 쬬오쯔기는 그의 참모장 이하라 소장과 나남 사단장과 참모들을 뒤로 거느렸다. 우리도 좌우로 벌려 섰다. 쬬오쯔기가 「나니시니 이라시따노?(무슨 일로 왔소?)」말문을 열었다. 퍽 야무지게 보였다. 우리는 말 대신 영등포 상공에서 뿌리다 남긴 선전 전단을 내밀어 주었다. 우리의 임무가 일본어와 우리말로 적힌 전단이었다. 거긴 또 우리가 이렇게 들어오게 된 사연도 적혀있었다. 우리는 한 장씩 그 전단을 다른 일본군 장교들에게 나누어 주었다. 쬬오쯔끼는 이를 받아 읽고, "일본은 정전만 한 상태이니 일단 돌아갔다가 휴전 조약이 체결된 다음에 재입국하라"라고 말했다. 그러면서 은근히 위협했다. 자기네 병사들이 꽤 흥분되어 있으니, 만약 돌아가지 않으면 그 신변 보호에 안전책임을 지기가 어렵다는 분위기라고 했다. 이에 이범석 장군이 "네 놈들의 천황이 이미 연합국에 무조건 항복한 사실을 모르느냐? 이제부터는 동경의 지시가 필요 없다는 것을 알아야 한다"라고 맞섰다. 그러나 쉽사리 양보하지 않았다. 옥신각신 말이 몇 번 건너 왔다 갔다. 갑자기 쬬오쯔끼는 한 일본군 대령에게 일을 처리하라고 지시했다. 그러면서 그는 동경서 손님이 오기로 되어 있어 마중을 나와 있던 참이란 말을 하고는 물러가 버렸다" 이범석 장군은 일본군 측에 "조선 총독을 만나 담판 짓겠다'라고 요구했으나 거절당했다. 일본군 무장해제 임무를 띠고 국내로 들어 온 '광복군 국내정진군'은 아무런 소득도 올리지 못한 채 다음 날 8월 19일 14:30분 여의도 기지를 이륙하여 중국으로 돌아갔다. 광복군은 미군정이 시작되고 나서 한참이나 지난 다음에 개인 자격으로 귀국할 수밖에 없었다. 조짐이 좋지 않았다. / 변상문 국방국악문화진흥회 이사장 2025-09-29 08:00

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중국 전기차 주행거리 두배 증가 배터리 개발 [베이징=뉴스핌] 조용성 특파원 = 중국이 에너지 밀도를 두 배 증가시킬 수 있는 전고체 배터리를 개발해 낸 것으로 나타났다. 중국 칭화(淸華)대학 화학공학과의 연구팀은 '음이온이 풍부한 용매화 구조 설계'를 개발해 냈으며, 이를 기반으로 불소 함유 폴리에테르 전해질을 성공적으로 만들어냈다고 중국 관찰자망이 30일 전했다. 해당 연구 성과는 논문 형식으로 국제 학술지인 네이처에 등재되었다. 연구진이 만들어낸 폴리에테르 전해질은 고체이며, 연구팀은 해당 전해질을 사용하여 전고체 배터리를 제작했다. 제작된 전고체 배터리는 604Wh/kg의 에너지 밀도를 기록했다. 이는 현재 리튬 이온 배터리의 에너지 밀도가 150~320Wh/kg인 점을 감안하면 에너지 밀도가 두 배 이상 높아진 것이다. 동일한 무게의 배터리이지만 해당 전해질을 사용한 전고체 배터리는 두 배 이상의 전력을 충전할 수 있는 셈이다. 이론적으로 전기차의 1회 충전 주행 거리가 두 배 증가할 수 있게 된다. 현재 500km가량을 주행할 수 있는 전기차가 1000km를 주행할 수 있게 된다. 해당 전고체 배터리는 안전성 테스트도 통과하였다. 못을 박아도 화재와 폭발이 일어나지 않았다. 또한 120도의 높은 온도의 박스 안에 6시간 동안 방치되었지만, 연소나 폭발이 일어나지 않았다. 또한 500회 이상 충방전을 거치면서도 에너지 저장 용량은 안정적으로 유지되었다. 연구진이 만들어낸 전고체 배터리가 상용화된다면 많은 분야에서 활용이 가능해진다. 전기차의 주행 거리는 두 배 증가하며, 드론의 비행 거리도 두 배 증가하게 된다. ESS(에너지저장장치) 역시 부피당 저장 용량을 크게 끌어올리게 되며 ESS 소형화가 가능해진다. 칭화대 연구진이 개발한 전고체 전해질의 도식도 [사진=네이처 캡처] ys1744@newspim.com 2025-09-30 10:35