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[GAM]빅테크 '우주 전쟁' 점입가경 ② 반도체 가치사슬에 번지는 수혜

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AI 핵심 요약

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  • 황숙혜 기자가 6일 마이크로칩 테크놀로지를 우주 경쟁 수혜주로 분석했다.
  • 마이크로칩은 방사선 내성 IC 출시로 위성 통신 영역 강화하고 실적 15.6% 증가했다.
  • ST마이크로와 필트로닉 등은 스타링크 공급으로 아마존 경쟁에서 우위 점한다.

!AI가 자동 생성한 요약으로 정확하지 않을 수 있어요.

마이크로칩 제어·통신·신뢰성 경쟁력
ST 이미 스페이스X와 장기 협업
NASA ETF 우주 기회 정조준

이 기사는 4월 6일 오후 1시18분 '해외 주식 투자의 도우미' GAM(Global Asset Management)에 출고된 프리미엄 기사입니다. GAM에서 회원 가입을 하면 9000여 해외 종목의 프리미엄 기사를 보실 수 있습니다.

[서울=뉴스핌] 황숙혜 기자 = 마이크로칩 테크놀로지(MCHP)는 이름값에 비해 이번 우주 경쟁 구도에서 투자자들의 관심이 상대적으로 저조한 모습이지만 실제 기술 포지션은 매우 탄탄하다.

업체는 스스로를 스마트하고 연결되며 안전한 임베디드 제어 솔루션의 선도 공급자로 규정하고 있고, 최근에는 우주 및 고신뢰 환경을 겨냥한 방사선 내성(radiation-tolerant) 통신 인터페이스 IC를 새로 내놓으며 위성·우주선용 데이터 전송 수요를 직접 겨냥했다. 이는 마이크로칩이 단순 범용 MCU 업체가 아니라 우주 환경에서 중요한 제어·통신·신뢰성 영역에 발을 걸치고 있다는 점을 보여준다.

업체가 빅테크의 우주 경쟁에서 얻는 반사이익은 메이컴처럼 눈에 띄는 폭발적 매출 성장보다 고신뢰 고부가 제품 비중 상승을 통한 수익성 개선 쪽에 가깝다. 아마존과 스페이스X가 위성망 경쟁을 벌일수록 우주선 내부의 전력 관리, 임베디드 제어, 통신 인터페이스, 내결함성(fault tolerance)가 중요해지는데, 마이크로칩은 이런 영역에서 제품 포트폴리오를 확장해 왔고 2025년 말에는 고신뢰 우주용 통신 인터페이스 칩을 내놓으면서 우주 산업용 설계 채택 가능성을 한층 높였다.

결국 마이크로칩의 수혜 논리는 "위성 1기당 칩 몇 개"라는 단순한 산술보다 우주 시스템이 복잡해질수록 검증된 제어·통신 반도체 공급사의 고객 침투율이 높아질 수 있다는 서사라고 볼 수 있다.

실적은 이미 회복 국면에 들어섰다. 마이크로칩의 2026회계연도 3분기 순매출은 11억8600만달러로 전년 동기 대비 15.6% 증가했고, 비GAAP 기준 매출총이익률은 60.5%를 기록했다. 영업이익과 주당순이익(EPS)은 각각 3억3780만달러와 0.44달러로 파악됐다.

업체는 4분기 매출 가이던스를 12억4000만~12억8000만달러로 제시해 중간값 기준 전분기 대비 6.2%, 전년 대비 29.8% 성장을 예고했다. 경영진은 재고 정상화와 제조 가동률 회복, 그리고 연결성 사업의 강한 모멘텀을 강조하면서 장기적으로 비GAAP 총마진 65%를 달성한다는 입장을 밝혔다.

때문에 월가가 마이크로칩을 우주 경쟁의 수혜 종목으로 보지 않더라도 2026년 이후에는 우주·항공전자 수요가 회사의 회복 스토리에 질적인 프리미엄을 더하는 변수로 작동할 가능성에 무게가 실린다.

마지막으로, ST마이크로일렉트로닉스(STMPA)는 네 종목 가운데 스페이스X와의 연결 고리가 가장 직접적이고, 때문에 우주 경쟁 수혜 논리를 설명하기도 가장 쉽다.

마이크로칩 제품 [사진=업체 제공]

ST와 스페이스X는 2025년 12월 공동 발표에서 10년에 걸친 협업을 공개했다. ST 엔지니어들이 프랑스와 이탈리아에서 공동 설계한 맞춤형 칩이 스타링크 단말과 위성에 대규모로 적용됐고, 그 결과 수십억 개의 공동 설계 제품이 수백만 대의 사용자 단말과 1만 기가 넘는 스타링크 위성에 들어갔다고 업체는 밝혔다.

여기에 ST는 자사 BiCMOS 칩 기술이 스타링크의 고성능 위상배열 안테나에 활용돼 150개국이 넘는 지역의 800만명 이상 고객에게 고속 인터넷을 제공하는 데 쓰이고 있다고 설명했다. 이는 ST가 이미 스타링크의 대량 양산 체계 안에서 성능과 원가, 생산성을 동시에 검증 받은 공급사라는 의미로 해석된다.

ST 마이크로일렉트로닉스의 칩 [사진=블룸버그]

이 지점이 중요한 이유는 아마존의 카이퍼(Kuiper)가 이제 막 첫 배치를 시작한 후발주자이기 때문이다. 아마존은 2025년 4월 첫 27기 발사를 단행하고 총 3236기 규모의 위성망을 계획하고 있다.

아마존은 발사 속도를 높이기 위해 경쟁사인 스페이스X의 팰컨(Falcon) 9까지 활용하고 있는데, 이렇게 시장이 본격적인 생산 속도전으로 들어가면 이미 스타링크에서 단말용 RF·안테나 칩 대량 양산 경험을 축적한 ST의 가치가 더 커질 수밖에 없다.

특히 ST는 공동 설계뿐 아니라 프랑스, 몰타, 말레이시아의 팹에서 실제 양산을 담당하고 있어 향후 저궤도 위성 인터넷 경쟁이 단순히 좋은 서비스에 그치지 않고 더욱 저렴하게 많이 만들어 내는 단계로 옮겨갈 때 공급망 우위가 한층 부각될 가능성이 높다고 월가는 강조한다.

우주 경쟁에 베팅하는 전략으로 개별 종목 이외에 상장지수펀드(ETF)도 투자자들에게 선택지를 제공한다.

종목 코드 'NASA'로 거래되는 테마 스페이스 이노베이터스 ETF는 2026년 3월 출시된 신상품으로, 뜨겁게 달아 오르는 우주 경쟁을 겨냥해 개발됐다.

총 운용 자산 규모가 약 10만달러에 불과하지만 시장 전문가들은 우주 산업의 성장과 투자 가속화에 기대 NASA 역시 외형 성장 가능성이 열려 있다는 데 공감대를 형성한다.

마켓워치에 따르면 펀드의 포트폴리오에는 스페이스X에 니켈 합금 공급 계약을 체결한 한국 업체 스피어 코프와 영국의 무선주파수 부품 회사 필트로닉, 메사추세츠의 내열 소재 업체 CPS 테크놀로지스 등이 편입돼 있다.

필트로닉의 핵심 사업은 고주파 RF와 밀리미터파 부품, 필터, 디플렉서, 페이로드 어셈블리 등 위성 통신용 고성능 무선 부품 제조다.

업체는 에어버스 디펜스 앤드 스페이스(Airbus Defence and Space)와 계약을 체결하고 2026년 저궤도 위성 증산용 필터와 디플렉서 어셈블리를 공급하기로 했다. 이와 별도로 유럽 항공우주 업체와 700만유로 이상의 RF 페이로드 어셈블리 계약도 확도했다.

필트로닉은 대형 종합 우주 업체가 아니지만 위성통신 연결 성능을 좌우하는 핵심 RF 부품의 전문성과 기술력에서 두각을 나타낸다는 평가다. 저궤도 위성망이 확대될수록 비지상통신망과 모바일 위성 서비스, 기기 직접 연결(direct-to-device) 연결을 뒷방침하는 RF 부품 수요가 커질 수 있다는 점에서 직접 수혜 강도가 높다는 판단이다.

CPS 테크놀로지스는 금속과 세라믹을 결합한 소재 솔루션을 핵심 사업으로 한다. 우주 경쟁에서 업체가 얻는 반사이익은 발사 횟수 증가 자체보다 위성 탑재체가 고성능화 될수록 열 관리 난이도가 높아진다는 데서 나온다.

향후 고성능 관측 위성이나 정밀 센서 위성 수요가 늘어나면 비록 틈새에 해당하지만 수익성이 높은 부품 공급 기회를 지속적으로 확보할 여지가 높다는 분석이다.

한편, NASA는 스페이스X의 기업공개(IPO) 전에 특수목적법인(SPV)을 통해 지분 노출 기회를 제공한다고 마켓워치는 전했다.

 

shhwang@newspim.com

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[APEC 도시 선전 미리 가보니] ⑤ [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 뒷자리에 앉아 보니 앞쪽 운전석과 조수석은 텅 비어 있었다. 운전대가 혼자서 빙글빙글 돌면서 자동차는 이리저리 복잡한 도로를 잘도 질주한다. 교차로 신호대기 앞에서는 부드럽게 속도를 줄이고, 차선을 바꿔야 할 때는 미리 방향을 틀었다. 마치 유령이 움직이듯 운전대가 저절로 돌아가는 모습은 공상과학 영화를 떠올리게 했다. 지난 10월 9일 중국 광둥성 선전시 난산구 난유 거리에서 체험한 바이두의 자율주행 로보택시 '뤄보콰이파오(萝卜快跑)'. 선전 난산구에서는 로봇이 운전하는 자동차가 이미 일상적인 교통수단으로 복잡한 시내 도로를 종횡무진 누빈다. 운행 테스트가 아니라 완전 무인 자율주행 자동차가 혼자 시내를 다니며 택시 영업을 하는 모습은 선전에서 더이상 낯설지 않다. 차량 안의 인공지능(AI) 비서는 사람 운전기사보다 친절한 목소리로 안전한 여행을 돕고 탑승객과 날씨 같은 간단한 대화를 주고받는다. 안전벨트를 착용하라는 안내부터 목적지에 도착하기 전 소지품을 챙기라는 당부까지, AI 비서는 승객을 챙기는 데 한 치의 소홀함도 없어 보인다. 스마트폰 호출부터… 인터넷 택시와 다를 바 없어 로보택시를 부르고 이용하는 방식은 생각보다 간단했다. 스마트폰에서 중국판 메신저 위챗을 열고 화면을 아래로 쓸어내리자 미니프로그램 형태로 뤄보콰이파오가 나타났다. 이를 클릭하자 일반 차량 호출 플랫폼과 다를 바 없는 화면이 열렸다. 목적지를 선전만 인근 인재공원 옆 식당가로 입력했다. 약 4㎞ 거리로, 예상 이동 시간은 10여 분이었다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원=중국 광둥성 선전시 난산구에서 운행중인 바이두 로보택시 뤄보콰이파오. 사진= 뉴스핌 통신사.  2026.10.15 chk@newspim.com 뤄보콰이파오 로보택시는 호출 후 약 3분 만에 도착했다. 일반 인터넷 차량 호출 서비스와 비교해도 대기 시간이 특별히 길지 않았다. 차량 뒷문 쪽에 부착된 버튼에 휴대전화 번호 뒷자리 네 개를 입력하자 뒷문이 열렸다. 차에 오른 뒤 AI 안내 방송에 따라 안전벨트를 매고 왼쪽 팔걸이에 설치된 작은 액정 화면을 터치하자 차량이 출발했다. 호출과 승차 확인, 출발 등 운행 전 과정에서 스마트폰과 차량 내 AI 비서의 안내에 따라 간단한 절차만 거치면 됐다. 1년여 전 베이징 이좡 뉴타운에서 뤄보콰이파오의 완전 무인 서비스를 이용했을 때와는 사뭇 달라진 모습이다. 당시에는 별도 앱을 설치한 뒤 하루 정도 인증 절차를 거쳐야 했다. 중국 현지 상황에 익숙하지 않은 외국인, 특히 여권으로 신원을 확인해야 하는 이용자에게는 진입 장벽이 높았다. 이제는 위챗의 미니프로그램을 통해 차량을 호출할 수 있어 절차가 훨씬 간편해졌다. 일반 차량 호출 서비스와 비교해 가장 두드러진 차이는 승하차 지점을 정확하게 지정해야 한다는 점 정도였다. 로보택시가 승객을 태우고 내릴 장소를 명확히 설정해야 원활한 운행이 가능하기 때문이다. 운전대는 스스로 움직이고, 급제동도 거의 없어 차량이 도로에 진입하자 무인 자율주행 로보택시의 진면목이 드러났다. 시내 주행 속도는 대체로 시속 40~50㎞ 수준을 유지했다. 교차로에 접근하면 미리 속도를 낮췄고, 차선을 바꾸거나 다른 차량의 움직임에 대응할 때도 당황하거나 서두르는 기색이 없었다. 특히 인상적인 것은 차선 변경이었다. 앞쪽 교차로에서 좌회전해야 하는 상황에서는 미리 여유를 두고 좌우와 전후의 교통 흐름을 살피면서 옆 차선으로 안전하게 진입했다. 끼어드는 차량이 있거나 주행 경로를 바꿔야 할 때도 급격하게 브레이크를 밟는 경우가 거의 없었다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 바이두의 로보택시 뤄보콰이파오. 사진=뉴스핌 통신사.   2026.10.15 chk@newspim.com 사람이 운전하는 택시에서는 운전자의 판단이나 운전 습관에 따라 가속과 감속이 거칠게 느껴질 때가 있다. 이날 이용한 바이두의 뤄보콰이파오 로보택시는 속도를 줄이고 높이는 과정이 매우 부드러웠다. 운전석에 사람이 없다는 사실을 잠시 잊을 만큼 승차감이 안정적이었다. 무인 자율주행 로보택시가 인간 운전자보다 안전하다고 단정할 수는 없다. 도로 상황과 날씨, 차량의 센서 및 인식 능력에 따라 주행 성능은 달라질 수 있다. 하지만 적어도 이날 선전의 도심 도로에서 경험한 로보택시는 복잡한 교통 흐름을 읽고 대응하는 능력이 상당한 수준이라는 인상을 줬다. 차량 내부에는 승객 편의를 위한 다양한 기능이 갖춰져 있다. 왼쪽 팔걸이의 작은 액정 화면은 음악을 고르거나 차량 내 기능을 조작할 수 있는 일종의 소형 컴퓨터였다. 승객의 불안감을 달래듯 AI 비서는 "겁내지 마세요", "안심하세요", "심호흡하면 도움 돼요"라고 말한다. 첨단 기술이 사람 없이 자동차를 움직이는 데 그치지 않고 승객의 심리까지 고려하는 방향으로 진화하고 있다는 느낌이다. 4㎞에 11위안… 가격 경쟁력까지 갖춘 무인택시 목적지에 가까워지자 차량은 남은 거리를 안내했다. 약 400m를 앞두고 AI 비서가 소지품을 잘 챙겨 내리라는 메시지를 전달했다. 도착 후 요금 화면에는 약 4㎞ 이동에 11위안(약 2200원)이 표시됐다. 로보택시 요금은 일반 인터넷 차량 호출 서비스보다 저렴하고, 전통적인 택시에 비해서는 훨씬 싸다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 선전의 시내 도로를 질주하는 바이두의 뤄보콰이파오 무인 로보택시. 사진=뉴스핌 통신사.   2026.10.15 chk@newspim.com 목적지에 도착했다는 안내를 듣고 오른쪽 문 옆 버튼을 손가락으로 터치했다. 문이 열리고 차에서 내린 뒤에도 차량은 한동안 출발하지 않았다. 주변 상황을 살피며 안전을 확인한 뒤 조용히 다음 행선지를 향해 멀어져 갔다. 로보택시는 더 이상 기술 박람회에서나 볼 수 있는 미래형 자동차가 아니었다. 스마트폰으로 호출하고, 뒷좌석에 앉아 목적지까지 이동한 뒤 요금을 결제하는 일련의 과정은 일반 택시와 크게 다르지 않았다. 달라진 것은 운전석에 사람이 없다는 사실뿐이었다. 중국의 첨단 기술 도시 선전에서는 로보택시가 일상적인 교통수단으로 자리 잡아가고 있다. 여러 기업이 선전의 다양한 구에서 로보택시 서비스를 운영하고 있다. 기자가 체험한 바이두의 뤄보콰이파오는 난산구에서 운행하고 있으며, 인근 바오안구에서는 샤오마즈싱(小马智行·포니AI)의 자율주행차가 운행된다. 중국은 베이징과 상하이, 광저우, 선전 등 여러 도시에서 로보택시 시범 운행과 상용화를 확대하고 있다. 이 가운데 선전은 전기차와 배터리, 드론, 통신, 인공지능 기업이 집적된 도시답게 자율주행 기술을 실제 생활에 접목하는 데 적극적이다. 선전의 로보택시는 올초만해도 1200대 정도였으나 6월 기준 최대 2000대 까지 증가했다. 혁신도시 선전은 불과 4년 뒤인 2030년까지 자율주행 로보택시 운행 차량을 1만 대로 늘린다는 계획을 발표했다. 운전자 없이 소프트웨어와 스마트 센서, AI의 결합만으로 도로를 달리는 무인 자동차가 도시 교통의 한 축이자 일상적인 이동수단으로 확실하게 자리 잡는다는 얘기다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원 chk@newspim.com 2026-10-15 17:13
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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