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[미일정상회담 프리뷰] ⑤골든돔부터 수출 완화까지…방산 의제별 日 수혜주 10선

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AI 핵심 요약

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  • 19일 미국 워싱턴DC에서 열리는 미일 정상회담에서 골든돔 공동참여, 탄약 공동생산, 수출규제 완화가 핵심 의제로 부상했다.
  • 미쓰비시중공업은 미사일 요격체 개발과 패트리엇 라이선스 생산으로 3대 의제 모두에서 직접 수혜주로 거론됐다.
  • IHI, 가와사키중공업, 스바루 등 10개 종목이 의제별로 수혜가 기대되는 일본 관련주로 파악됐다.

!AI가 자동 생성한 요약으로 정확하지 않을 수 있어요.

골든돔·미사일 공동생산·수출 완화 등 3대 의제
미쓰비시중공업, 3대 의제 모두에서 수혜 기대
골든돔에선 단계별 수혜, IHI·미쓰비시전기 등
공동생산·수출 완화선 가와사키중공업·신메이와 등
후지쯔·NEC·SKY퍼펙트JSAT 등 간접 수혜도 거론

이 기사는 3월 17일 오후 3시49분 '해외 주식 투자의 도우미' GAM(Global Asset Management)에 출고된 프리미엄 기사입니다. GAM에서 회원 가입을 하면 9000여 해외 종목의 프리미엄 기사를 보실 수 있습니다.

[서울=뉴스핌] 이홍규 기자 = 이번 주 19일(현지시간) 미국 워싱턴DC에서 열리는 다카이치 사나에 일본 총리와 도널드 트럼프 미국 대통령 간 미일 정상회담에서 방산 협력이 핵심 의제로 부상했다.

의제는 크게 3가지로 구분된다. '골든돔(차세대 미사일 방어체계)' 공동 참여와 미사일 등 탄약 재고 보충을 위한 공동생산, 그리고 살상무기 수출 규제 완화다. 의제별 수혜가 기대되는 일본 관련주는 10개 종목 정도로 파악된다. 이 가운데 미쓰비시중공업(7011)은 3대 의제 모두에서 직접 수혜주로 거론됐다.

미쓰비시중공업 로고와 사명 [사진=블룸버그통신]

◆의제I: 골든돔 참여

첫 번째 의제인 골든돔은 미국이 추진하는 우주 기반 요격체와 위성 감시망으로 극초음속 활공체(HGV)와 같은 차세대 미사일 위협에 대응하는 구상이다. 미국 국방부는 2028년 초기운영능력(IOC) 확보를 목표로 제시했다. 다카이치 총리는 이번 회담에서 참여 의사를 공식 전달할 방침이다. 탐지·추적·요격 3단계로 구성되고 각 단계에서 수혜가 기대되는 기업이 다르다.

요격 단계에서 거론되는 수혜 기업으로는 미쓰비시중공업이 가장 앞에 선다. 초고속활공탄(HVGP)과 12식 대함유도탄 개량형을 개발하면서 올해까지 방위 부문 매출 1조엔달성을 목표로 미사일 생산라인을 확장 중이다. H3 로켓을 통한 우주 발사 역량과 이지스 구축함 건조까지 겸비해 요격체 궤도 배치부터 해상 방어까지 비교적 넓은 수혜가 기대된다.

탐지·추적 단계에서는 IHI(7013)와 미쓰비시전기(6503)가 직접 수혜권에 있다. IHI는 핀란드 ICEYE와 합성개구레이더(SAR) 위성 구축 계약을 체결해 장거리 표적 지원용 정찰 위성망 확보에 나섰고 GCAP 차세대 전투기 엔진 개발도 주도하고 있다. 미쓰비시전기는 록히드마틴과 차세대 방위위성통신체계의 항재밍 탑재체를 공동개발하는 양해각서를 체결한 데다 방공지휘통제체계(ADCCS)와 함정용 다기능 레이더까지 생산하고 있다.

골든돔의 간접 수혜 영역에는 NEC(6701)와 그리고 SKY퍼펙트JSAT(9412)가 있다. NEC는 위성·레이더 통신·사이버보안으로 지휘통제 통신망에 걸쳐 있고 SKY퍼펙트JSAT는 일본 최대 상업 위성 운용사로서 1조엔 규모 우주전략기금 수혜 대상이기도 하다.

◆의제II: 탄약·미사일 공동생산

두 번째 의제는 중동 전쟁과 우크라이나 지원으로 소진된 미국 탄약 재고를 일본과의 공동생산으로 보충하는 방안이다. 로이터통신이 인용한 미일 양측 소식통에 따르면 트럼프 행정부는 일본에 미사일 생산 또는 공동개발을 요청할 가능성이 있다. 이 의제는 미사일 완제품과 핵심 부품을 빠르게 양산할 수 있는 기업이 수혜권에 들 가능성이 있다.

미쓰비시중공업이 이 의제에서도 직접적 수혜가 기대된다. 패트리엇 PAC-3 지대공 미사일을 라이선스 생산하는 기업이다. 2023년 운용지침 개정(후술)으로 열린 예외 조항을 통해 지난해 이를 미국에 수출한 바 있다. 이란 탄도미사일 방어에 패트리엇 요격탄이 핵심 자산으로 쓰이고 있어 미국의 추가 생산 요청이 가장 먼저 향할 곳으로 관측된다. 방위성이 AMRAAM 미사일의 라이선스 생산을 추진하고 SM-6 공동생산도 미국 측에 제안하면서 미쓰비시중공업의 미사일 공급망은 더 넓어지고 있다.

가와사키중공업(7012)도 미사일 양산 역량을 갖추고 있다. 도서방위 미사일과 대함 미사일을 생산하고 있으며 헬기 제조까지 담당해 미국의 탄약 보충 수요에 대응할 수 있는 기업이다. 미쓰비시중공업과 잠수함 건조를 분담하고 있어 해상방위 예산 확대에 따른 추가 수주도 기대된다는 분석이 나온다.

간접 수혜주로는 일본제강소(5631)가 거론된다. 포신·특수강·방산 소재를 공급하는 기업으로 미사일·탄약 양산이 확대되면 소재 수요 증가로 간접적 수혜가 예상되고 있다. 일본 항공우주방위 시장 주요 5개사에 포함되는 기업이다.

◆의제III: 수출 규제 추가 완화

세 번째 의제는 살상무기 수출 규제의 추가 완화다. 일본은 2023~2024년 운용지침 부분 개정으로 패트리엇 대미 수출과 GCAP 전투기 제3국 판매를 허용하는 등 예외를 넓혀왔으나 구조·경계감시·수송·구난·소해 등 5개 비전투 범주라는 원칙적 제한은 여전히 남아 있다. 이달 6일 자민당과 일본유신회 연립여당은 이 범주 제한 자체를 폐지해 전투기·구축함 등 공격용 무기 수출을 전면 허용하는 개정안을 다카이치 총리에게 제출했다. 다카이치 총리가 동의 입장을 밝힌 만큼 올해 봄 시행이 예상된다.

미쓰비시중공업은 수출 규제 완화 부문에서도 주요 수혜주로 언급된다. 일본 최대 군함·잠수함 건조업체로 지난해 8월 호주 해군의 차기 호위함 사업에서 모가미급이 최종 선정돼 11척 공급 협상을 진행 중이다. 이 계약은 기존 부분 개정으로 열린 예외 조항 아래 성사됐는데 5개 비전투 범주 제한이 아예 풀리면 모가미급 외에도 구축함·잠수함 등 추가 수출 가능 품목이 넓어진다.

가와사키중공업(7012)도 수혜 기업으로 거론된다. 퇴역 잠수함 등 중고 장비 이전 후보로 언급된다. 또 수륙양용 구난비행정 US-2를 생산하는 신메이와공업(7224)도 수혜 기업으로 분류됐다.

스바루(7270)는 방위항공 분야에서 수혜주로 지목됐다. 보잉·미쓰비시중공업과 함께 방위항공 핵심 기업으로 분류된다. AH-64 아파치 헬기와 무인항공기(UAV) 부문을 담당한다. 무인기 수요 확대와 수출 규제 완화의 교차점에 있는 종목이라는 평가가 나온다.

간접 수혜주로 거론되는 종목에는 후지쯔(6702)가 있다. 지난해 5월 록히드마틴의 SPY-7 레이더 부품 공급업체로 선정된 데 이어 올 2월에는 양자컴퓨팅·AI 등 이중용도 기술 공동개발로 협력 범위를 넓혔다. 사이버 방위와 C4ISR(지휘·통제·통신·컴퓨터·정보·감시·정찰) 영역에서 수혜가 기대되는 것으로 분석된다. 방위·우주·DX(디지털 전환) 분야는 정부 예산이 확정적으로 편성돼 있어 실적 예측이 상대적으로 용이하다는 평가가 나온다.

bernard0202@newspim.com

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38년 아시아나 역사 속으로 [서울=뉴스핌] 김정인 기자 = 대한항공과 아시아나항공의 통합 작업이 마지막 단계에 들어섰다. 양사는 오는 14일 합병 계약을 체결하고, 오는 12월 17일 '통합 대한항공' 출범을 공식화한다. ◆ 5년 6개월 만에 합병 마침표 대한항공과 아시아나항공은 13일 각각 정기 이사회를 열고 합병계약 체결을 승인했다. 양사 합병 계약 체결은 2020년 11월 17일 대한항공과 아시아나항공의 신주인수계약 체결 이후 5년 6개월여 만이다. 앞서 코로나19 팬데믹에 따른 글로벌 여객 수요 급감으로 아시아나항공의 재무구조와 경쟁력이 약화되자 정부와 채권단은 항공산업 안정화를 위해 총 3조6000억원 규모의 정책자금을 지원했다. 대한항공 B787-10 항공기. [사진=대한항공] 대한항공은 이번 인수·합병 추진 과정에서 아시아나항공의 재무구조 개선과 경영 정상화를 위해 노력했고, 지원받은 공적자금을 전액 상환했다고 설명했다. 대한항공은 통합 항공사 출범을 기반으로 글로벌 항공시장 내 경쟁력을 강화하고 지속 가능한 성장 기반을 마련한다는 계획이다. 이번 합병으로 대한항공은 아시아나항공의 자산과 부채, 권리·의무, 근로자 일체를 승계한다. 합병 후 존속회사는 대한항공이며, 아시아나항공은 소멸한다. 대한항공은 공시를 통해 "합병 및 합병 후 통합 절차(PMI)를 통해 항공기 정비, 지상조업, 기내식 등 운항 인프라의 통합 운영으로 고정비 절감 및 규모의 경제를 실현할 수 있다"고 밝혔다. 이어 "해외 지점 및 영업망의 통합을 통해 중복 관리비용의 절감을 기대할 수 있다"고 설명했다. 합병 비율은 자본시장법령에 따른 기준시가를 바탕으로 대한항공 1 대 아시아나항공 0.2736432로 산정됐다. 이에 따라 대한항공의 자본금은 약 1017억원 증가할 것으로 예상된다. ◆ 안전운항 인가 등 후속 절차 본격화 대한항공은 합병 계약 이후 통합 항공사 운영을 위한 제반 절차에 착수한다. 항공사 안전운항체계의 안정적인 통합에 필요한 운영기준(OpSpecs·Operations Specifications) 변경 인가 등이 대표적이다. 운영기준 변경 인가는 합병 후 존속하는 대한항공의 기존 운항증명(AOC·Air Operator Certificate)을 유지하면서, 아시아나항공이 보유한 항공기와 안전 운항 시스템 전반을 대한항공 운영체계 안으로 통합하기 위한 법적·행정적 절차다. 대한항공은 오는 14일 합병 계약 체결 직후 국토교통부에 합병 인가를 신청한다. 오는 6월 중에는 통합에 따라 변경되는 항공 안전 관련 준수 조건과 제한 사항을 담은 운영기준 변경 인가를 신청할 계획이다. 국내 인허가 절차가 끝나면 해외 항공당국을 대상으로도 운영기준 변경 등 필요한 절차를 순차적으로 진행한다. 조원태 한진그룹 회장. [사진=대한항공] 아시아나항공은 오는 8월께 임시 주주총회를 열고 합병을 결의할 예정이다. 대한항공은 이번 합병이 소규모 합병 요건을 충족하는 만큼 아시아나항공 주주총회와 같은 날 이사회 결의로 주주총회를 갈음할 계획이다. 대한항공은 주주 권익 보호 절차도 병행했다. 대한항공은 "이번 합병이 주주들의 관심이 높은 사안인 만큼 주주 권익 보호 및 개정 상법에 따른 주주충실의무를 준수하기 위해 법무부가 발표한 '기업 조직개편 시 이사의 행위 규범 가이드라인'에서 권고하는 공정성 강화 조치를 충실히 이행했다"고 밝혔다. 대한항공은 자사 ESG위원회가 특별위원회 기능을 수행해 합병 거래 조건의 공정성 등을 별도 심의했다고 설명했다. 또 독립적인 외부 전문가를 통해 합병 가액과 비율의 적정성, 산정 방식의 공정성, 절차의 적정성, 주주 이익 보호 체계를 검증했다. 관련 내용은 증권신고서에 상세히 기재할 예정이다. ◆ 재무 부담 안고 시너지 본격화 대한항공은 재무 측면에서 단기 부담도 언급했다. 아시아나항공이 합병 전 기준 높은 부채비율과 상당 규모의 차입금 및 리스부채를 보유하고 있어 대한항공이 이를 포괄승계하게 되기 때문이다. 대한항공은 "합병 직후 단기적으로 합병 후 존속회사의 부채비율 상승 및 재무레버리지 확대가 불가피할 수 있다"고 밝혔다. 다만 "통합 현금흐름 창출 능력 강화, 중복 비용 절감에 따른 수익성 개선, 확대된 노선 네트워크를 기반으로 한 영업수익 증대를 통해 중장기적으로 재무 안정성이 점진적으로 회복 및 강화될 것으로 기대된다"고 덧붙였다. 대한항공의 아시나아항공 인수 관련 일지. [AI인포그래픽=김정인 기자] 영업 측면에서는 노선 네트워크와 운항 역량 통합이 핵심이다. 대한항공은 이번 합병을 통해 여객 네트워크 통합에 따른 운송 역량 확대와 MRO(항공기 정비·수리·운영) 등 고부가가치 사업 영역으로의 포트폴리오 재편을 추진한다. 대한항공은 "통합 네트워크를 기반으로 한 환승 수요 확대, 글로벌 항공사 동맹 스카이팀(Skyteam) 활용을 통한 코드쉐어 확대, 미주·유럽·동남아 등 핵심 국제선에서의 운항 효율화를 통해 중장기적으로 글로벌 영업 경쟁력이 강화될 것으로 기대된다"고 밝혔다. ◆ 마일리지·서비스 통합도 과제 통합 항공사 출범을 앞두고 안전 운항과 고객 서비스 통합 작업도 속도를 내고 있다. 대한항공은 중복 노선 재배치와 신규 노선 개발을 통해 고객 선택지를 넓히고, 공항 라운지 리뉴얼과 기내식 개편, 공항 터미널 이전 등을 통해 서비스 품질을 높여왔다. 양사 마일리지 통합안은 공정거래위원회 등 관계당국과 협의 중이다. 대한항공은 통합안이 확정되는 대로 고객들에게 안내할 계획이다. 인천 영종도 운북지구에 위치한 제2 엔진 테스트 셀의 모습. [사진=뉴스핌DB] 대한항공은 합병 이후 기존 이원화된 마일리지 프로그램, 지상조업, 기내서비스 운영 체계를 통합해 내부 비효율을 줄이고 원가 절감과 서비스 품질 향상을 추진할 계획이다. 안전 운항을 위한 선제 투자도 진행 중이다. 대한항공은 통합 후 늘어나는 기단과 노선, 인력에 대비해 서울 강서구 본사 종합통제센터(OCC), 객실훈련센터, 항공의료센터를 리모델링하고 업무 시스템을 정비했다. 통합 항공사 출범 직후 운항상 혼란을 줄이기 위해 양사 운항승무원 훈련 프로그램도 표준화했다. 엔진 테스트 셀(ETC), 신 엔진 정비 공장, 인천국제공항 인근 정비 격납고 등 대규모 항공기 정비 시설도 확장하거나 새로 짓고 있다. 대한항공은 통합 항공사 출범으로 국가 항공산업 경쟁력 보존, 인천국제공항 허브 기능 강화, 글로벌 항공 네트워크 확대 등의 효과를 기대하고 있다. 합병 기일은 오는 12월 16일이다. 통합 대한항공은 합병 이튿날인 12월 17일 출범한다. 이에 따라 아시아나항공 브랜드는 출범 38년 만에 역사 속으로 사라지게 된다. kji01@newspim.com 2026-05-13 17:38
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조국, 평택을 유세 중 이마 부상 [서울=뉴스핌] 조승진 기자 = 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었지만, 예정된 일정을 이어가겠다는 뜻을 밝혔다. 조 대표는 13일 페이스북을 통해 "어제 일정 중 이마를 문에 세게 부딪히는 작은 사고가 났다"며 "자고 일어나니 눈두덩이가 붓고 멍이 들었다"고 했다. 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었다고 13일 밝혔다. [사진=조국 페이스북] 조 대표는 이날 오전 MBC 라디오 프로그램 '김종배의 시선집중' 인터뷰를 마친 뒤 자신이 거주 중인 평택 안중의 병원을 찾아 치료를 받았다고 했다. 그러면서 "주사도 맞고 약도 받았다"며 "의사, 간호사 선생님들의 환대와 내원하신 주민들의 응원에 감사했다"고 했다. 이어 동네 카페를 찾은 사실도 전하며 "소염제가 조금 독할 수 있으니 뭐라도 먹고 약을 먹으라는 당부를 들었다"고 설명했다. 그러면서 "내부가 마치 도서관 또는 화랑 같다"며 "조용히 독서하기 좋지만 저는 독서할 여유가 없다"고 했다. 조 대표는 이후 추가로 올린 글에서 문재인 정부 청와대 출신 인사들이 선거사무소를 찾았다고 밝혔다. 그는 "문재인 정부 청와대에서 근무했던 실장, 수석, 비서관님들이 선거사무소로 오셨다"며 "오른쪽 눈에 멍이 든 걸 보시고 놀라셨지만 '액땜'했다고 격려해주셨다"고 했다. 또 "거리에서 뵙는 시민들도 깜짝 놀라신다"며 "관리를 잘못한 점 죄송하다"고 적었다. 이어 "멍이 완전히 사라지는 데는 2~3일 걸릴 것 같다"면서도 "멍든 눈으로도 뚜벅이는 계속된다"고 강조했다. chogiza@newspim.com 2026-05-13 14:28
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종목 추적기

S&P 500 기업 중 기사 내용이 영향을 줄 종목 추적

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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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