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[오늘의 차트] 대법원 앞에 선 트럼프의 관세정책과 재정정책

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[서울=뉴스핌] 오상용 기자 = 도널드 트럼프 대통령의 관세정책이 미국 대법원에서조차 제동이 걸리면 미국의 재정상태는 단기적으로 더 불량해질 수밖에 없다.

14일(현지시간) 블룸버그 이코노믹스(BE)에 따르면 트럼프 2기 행정부의 부지런한(?) 관세 발굴로 미국의 실효 관세율은 16.3%로 높아져 있다.

그 절반 가량은 트럼프 대통령이 국제비상경제권한법(IEEPA)을 근거로 부과한 관세 덕분이다. 교역국 상당수에 부과한 상호관세, 그리고 향정신성 의약물질 펜타닐 유입을 차단하려 캐나다와 중국, 멕시코의 일부 제품에 매긴 관세(25%)가 여기에 해당한다.

IEEPA 발동에 근거해 부과된 해당 관세들은 사법부 하급심에서 두 차례 위법하다는 판정을 받았다. 트럼프 행정부(법무부)의 즉각 상고로 이 사안은 연방 대법원의 최종심을 기다리고 있다. 그 첫 심리는 11월 첫째주 열린다.

지난 8월 한달 동안 미국 정부가 거둬들인 관세 수입은 295억달러로 1년전 관세 수입(70억달러)의 4배를 넘어섰다. BE의 계산대로면 대법원이 문제의 관세들에 퇴짜를 놓을 경우 재무부 계좌에 매월 꽂히는 관세 수입은 절반(8월 기준, 140억~150억달러)으로 줄게 된다.

미국의 월별 관세 수입 추이 [사진=블룸버그]

월간 300억달러에 육박한 관세 수입에 고무됐던 스콧 베선트 미국 재무장관은 최근 "연간 관세 수입이 3000억달러를 웃돌 수 있어 재정적자 감축에 획기적으로 기여할 것"이라고 장담했지만 대법원 문턱을 넘어서지 못하면 이러한 재정추계는 크게 헝클어진다. 연간 3000억달러의 관세 수입은 미국 국내총생산(GDP)의 1%에 해당하는 규모다.

그렇다고 연간 2조달러 속도로 불어나는 재정적자를 메울 정도의 수입원은 아니다. 

2025 회계연도 들어 11개월(2024년 10월~2025년 8월) 동안 미국의 관세 수입은 1719억달러를 기록해 지난해 연간 관세 수입(770억달러)의 2배를 넘어섰지만 해당 기간 새로 불어난 재정적자는 2조달러에 달했다. 

미국의 연간(회계연도) 관세 수입액 추이. 2025년의 경우 2024년10월~8월까지. [사진=블룸버그]

아직 한 해를 다 채우지도 못했지만 이러한 재정적자 규모는 연간 기준으로 코로나 팬데믹으로 재정지출이 급증했던 2020년과 2021년에 이어 역대 세번째로 크다. 경제가 급격한 침체에 빠지지도 않았는데 그러하다.

월간 관세 수입이 295억달러로 늘어난 8월 한달 동안에만 미국의 재정은 3450억달러의 적자를 냈다. 1년전보다 15% 늘어난 규모다. 8월 불어난 재정적자는 주로 법인세 수입 감소에 근거한다. 재무부는 이것이 트럼프 대통령의 감세 영향인지에 대해서는 입장을 내놓지 않았다.

이런 상황에서 대법원의 퇴짜로 트럼프 정부가 그간 거둬들였던 관세를 환급해야 하는 상황에 직면하면 단기적으로 재무부의 현금 사정은 많이 나빠질 수 밖에 없다. 이를 충당하려면 일정 기간 재무부는 자금 조달(국채발행) 속도를 높여야 한다.

최근 2년 미국의 월간 재정수지 추이 [출처 = 美재무부, 연방준비제도]

물론 재무부도 대법원 패소에 대비해 플랜 B를 마련해 놓았다고 밝혔다. 관세법 338조와 무역확장법 232조, 무역법 301조 등을 동원해 관세 상실분을 충당하려 들 것으로 예상된다.

울프 리서치의 토빈 마커스 미국 정책 담당 헤드는 "패소시 트럼프 행정부는 다른 법에 근거해 그만큼의 관세를 다시 부과할 것으로 예상되는 만큼 일회성 관세 환불 이슈는 (채권시장이) 무시할 만하다"고 말했다.

반면 TD증권은 "최근 여러 신용평가사들이 트럼프 행정부의 관세 수입이 미국 부채 경로에 장기적으로 도움이 된다고 평가한 점을 감안할 때 상당 규모의 관세 환급은 정부 재정에 부담을 가할 수 있다는 점에서 시장 불안을 야기할 수 있다"고 경계했다.

블룸버그는 "트럼프 행정부가 다른 근거법에 의지해 관세 추징에 나선다 해도 그러한 관세 개편 과정에서 생겨날 추가적인 정책 불확실성은 기업과 경제 전반에 비용을 초래할 위험이 있다"며 "그에 따른 성장 둔화와 노동시장 약화가 세수 감소로 이어지면 재정적자폭은 더 커지게 된다"고 지적했다.

 

osy75@newspim.com

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KF-21, '전투용 적합' 최종판정 받다 [서울=뉴스핌] 오동룡 군사방산전문기자 = 한국형전투기(KF-21) 보라매가 7일 방위사업청으로부터 '전투용 적합' 판정을 획득하며 체계개발의 최종 관문을 통과했다. 2015년 12월 체계개발 착수 후 10년 5개월, 2023년 5월 '잠정 전투용 적합' 판정 이후 약 3년간의 후속 시험평가 끝에 이뤄진 결과다. 이로써 대한민국은 미국·러시아·중국·영국·프랑스·스웨덴·일본에 이어 독자 전투기 개발 능력을 완전히 확보한 8번째 국가로 자리매김했다. 지난 1월 12일 경남 사천 남해 상공에서 KF-21 시제 4호기가 비행성능 검증 임무를 수행하며 비행시험을 전면 완료했다. KF-21 개발은 총 1600여 회, 1만3000개 항목에 이르는 비행시험을 단 한 번의 사고 없이 완료하며 안전성을 입증했다. [사진=한국항공우주산업 제공] 2026.05.07 gomsi@newspim.com 방사청에 따르면, KF-21은 2021년 5월 최초 시험평가를 시작해 올 2월까지 약 5년간 지상시험을 통해 내구성과 구조 건전성을 검증했다. 특히 2022년 7월부터 2026년 1월까지 42개월간 진행된 비행시험에서는 총 1600여 회 비행에 단 한 건의 사고도 발생하지 않았다. 극저온·강우 등 악천후 조건 하 비행, 전자파 간섭 하 비행, 공중급유, 무장발사시험 등 1만3000여 개의 다양한 시험조건을 통해 비행 성능과 안정성을 완벽하게 검증한 것으로 평가된다. 이번 전투용 적합 판정은 KF-21 블록-I(기본성능·공대공 능력)의 모든 성능에 대한 검증이 완료됐음을 의미한다. 방사청은 KF-21이 공군의 작전운용성능(ROC)을 충족하고, 실제 전장 환경에서 임무 수행이 가능한 기술 수준과 안정성을 확보했다고 평가했다. 노지만 방사청 한국형전투기사업단장은 "국방부·합참·공군·한국항공우주산업(KAI)·국방과학연구소 등 민·관·군의 긴밀한 협력을 통해 이룬 결실"이라며 "향후 양산 및 전력화도 차질 없이 추진해 공군의 작전수행 능력을 한층 강화해 나가겠다"고 밝혔다. 방사청은 비행시험 효율화를 위해 시험 비행장을 사천에서 충남 서산까지 확대하고 국내 최초로 공중급유를 시험비행에 도입했다. 그 결과 개발 비행시험 기간을 당초 계획보다 2개월 앞당길 수 있었다. KF-21 체계개발 사업은 올해 6월 종료되며, 양산 1호기는 올해 하반기 공군에 인도될 예정이다. 양산 1호기는 지난 3월 25일 경남 사천 KAI 공장에서 출고됐으며, 4월 15일 출고 22일 만에 첫 비행에 성공했다. 이후 물량은 순차적으로 실전 배치될 계획이며, 추가무장시험을 통해 공대지 무장 능력도 확보할 예정이다. 공군은 2032년까지 총 120대를 전력화할 계획으로, KF-21은 노후화된 F-4E·F-5E 전투기를 대체하는 한편, 대한민국 영공방위의 핵심 전력으로 자리매김할 전망이다. 방사청은 "검증된 성능을 바탕으로 글로벌 방산 4대 강국 도약의 서막을 여는 K-방산 수출의 핵심 무기체계가 될 것"이라고 기대감을 나타냈다. gomsi@newspim.com 2026-05-07 11:35
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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