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[GAM]美 파월의 숙제② 금(金)값을 눌러야

기사입력 : 2024년04월29일 16:31

최종수정 : 2024년04월29일 16:31

"기대 인플레이션 상승..금리인상 촉발할 수도"

이 기사는 4월 23일 오후 3시05분 '해외 주식 투자의 도우미' GAM(Global Asset Management)에 출고된 프리미엄 기사입니다. GAM에서 회원 가입을 하면 9000여 해외 종목의 프리미엄 기사를 보실 수 있습니다.

[서울=뉴스핌] 오상용 글로벌경제 전문기자 = *①편 기사에서 이어집니다

4. 기대 인플레이션

아래 차트는 미국 10년물 브레이크-이븐 레이트(BEI), 즉 국채시장이 반영하는 기대 인플레이션 추이를 보여준다. 작년말 2.16%로 하락했던 기대 인플레이션은 4월22일 현재 2.41%로 높아져 있다. 향후 10년간 기대되는 연 평균 인플레이션이 4개월이 채 못돼 25bp 상승했다.

지금으로부터 5년 뒤 5년간의 기대 인플레이션을 보여주는 두번째 차트도 비슷한 흐름이다.

미국 국채시장의 기대 인플레이션(10년물 BEI) 추이 [출처=연방준비제도]
미국의 5년 뒤 5년간 기대 인플레이션 추이 [출처=연방준비제도]

올 들어 공개된 미국의 소비자물가 상승률이 석달 연속 예상치를 웃도는 서프라이즈를 연출한 데 따른 영향도 크지만 그 배후에는 인플레이션 진압의 막바지 구간에서 연준의 전열이 흐트러지고 있다는 시장의 인식이 자리한다. 3월 연방공개시장위원회(FOMC) 회의에서 연준은 올해 근원 개인소비지출(PCE) 물가 상승률 전망치를 2.4%에서 2.6%로 상향하면서도 3차례 금리인하 경로를 유지해 이런 인식을 부추겼다.

파이퍼 샌들러의 글로벌 자산 배분 헤드이자 연준에서 이코노미스트로 일했던 벤슨 더럼은 최근 시장의 기대 인플레이션 움직임에서 불길한 조짐을 보고 있다. 그는 자신의 장기 기대 인플레이션 조정 모델이 가리키는 시장의 기대 인플레이션은 최근 수 개월 연준 목표치(2%)를 상회하고 있다며 "이는 트레이더들이 물가 압력이 지속될 것으로 예상한다는 신호"라고 했다.

연준이 직면한 위험은 이러한 기대가 실제 인플레이션을 부채질한다는 것이다.

이러한 인플레이션의 재가열 위험과 그에 따른 연준 통화정책의 불확실성은 최근 장기물 금리의 기간 프리미엄(텀 프리미엄)을 `0`으로 높이는 데 일조했다. 뉴욕 연준의 ACM(Adrian, Crump, and Moench) 모델에 기반한 10년물 국채 금리의 기간 프리미엄은 작년말 마이너스 49bp에서 지난 4월16일 `0`으로 올라섰다. 이는 작년 11월 이후 최고다.

미국 10년물 국채 수익률의 텀 프리미엄 추정치 [사진=매크로마이크로]

가뜩이나 정부의 부채 남발이 예고된 상황에서 인플레이션 위험이 고조되면 국채 투자자들은 점점 더 많은 이자 보상(기간 프리미엄)을 요구하게 된다. 시장의 기대 인플레이션과 실제 인플레이션 추이가 연준 목표치 위에서 계속 고도를 높일 경우 채권시장 투자자들은 (인플레이션으로) 훼손되는 실질 수익에 더 민감해질 수 밖에 없다.

연준이 일방향으로 커져가는 인플레이션 기대를 억누르기 위해서는 인플레이션 진압의 전열을 재정비해야 한다. 지난주 존 윌리엄스 뉴욕 연방준비은행 총재를 비롯한 연준 인사들의 매파적 발언은 그 일환이다.

*윌리엄스 총재는 현지시간 4월18일 "금리 인상은 기본 전망은 아니"라면서도 "만약 목표 달성을 위해 더 높은 금리가 필요하다고 데이터가 이야기한다면 우리는 분명 그것을 하려 할 것"이라고 말했다.

파이퍼 샌들러의 더럼은 "고삐 풀린 장기 기대 인플레이션은 연준의 추가 금리인상을 촉발할 수 있다"며 "우린 아직 그 지점에 도달하지 않았지만 신경이 곤두서고 있다"고 말했다. 연준이 능동적으로 기대 인플레이션을 진압하지 못할 경우 원치 않는 시점에 금리인상으로 내몰릴 수 있다는 이야기다.

5. 금값을 눌러 놓아야

파월 의장은 지표 하나에 일희일비하는 시장이 야속할 것이다.

줄어든 가계 실질 가처분소득으로 저소득층이 겪게 될 고통과 누적된 긴축효과로 금융의 약한고리(지역은행과 상업용부동산 등)에서 나타날 수 있는 균열 양상이 향후 경제활동에 미칠 영향을 감안하면 `인플레이션은 차차 둔화하는 경로에 있을 테고 이는 연내 어느 시점에 금리 인하를 정당화한다`고 계속 주장하고 싶을 것이다.

다만 세상이 교과서적으로 돌아가는 것은 아니다.

금융의 세계는 절대 레벨보다 속도의 변화에 민감하게 반응하지만 경제주체들의 일상은 물가의 절대 레벨과 괴리될 수 없다.

가령 인플레이션이 6%에서 3%로 떨어졌다 해도 물가 수준이 1년전보다 크게 높아진 상태에서는 3% 물가 상승률에서도 체감도가 상당하다. 이는 기업과 가계의 인플레이션에 대한 기대를 계속 자극하기 쉬우며 그 비용을 보상받고자 하는 행동(판매가격 인상 및 임금인상 요구)으로 나아가기 쉽다.

고강도 인플레이션의 집단 체험이 무서운 이유다 - 인플레이션 리스크에 대한 사람들의 인식과 대응방식이 집단 체험 이전과 같을 것이라 생각하는 것은 위험하다.

미국 근원 CPI 상승률의 3개월 및 6개월 연율치 [출처 = 연방준비제도]

파월 의장은 일시 높아진 생산 능력(잠재성장률)이 실물에서 인플레이션 압력을 낮추는 데 크게 기여한다고 판단했지만 최근 고용지표와 소매판매는 다른 이야기를 하고 있다. 인플레이션의 재가열 조건이 갖춰지고 있다. 연준내 대표적 비둘기 인사인 오스탄 굴스비 시카고 연준 총재까지 나서서 물가안정과 고용안정 사이에서 `트레이드 오프(물가안정을 위한 고용 희생)`가 더 필요할 수 있다고 말한 이유다.

연준이 효과적으로 시장의 기대 인플레이션을 억누르는지 여부는 향후 금값 동향을 통해서도 짐작할 수 있을 것이다.

최근의 금값 상승 배후에는 정부의 부채 남발에 의한 화폐 오염이 장기 지속될 것이라는 우려가 깔려 있지만 이런 내러티브와 별개로 금값은 여타 자산과 마찬가지로 자체 수급 논리와 매크로 변수에 의해 단기 사이클을 그려나갈 것이다.

☞ 화폐오염과 자산시장의 공식파괴

이번 금리인하 국면에서 연준이 추정하는 터미널 레이트(최종 금리)가 유의미하게 높아지고 시장의 기대 인플레이션이 효과적으로 눌리는 구간에서 실질금리와 금이 전통적인 역의 상관관계를 회복하는 장면이 나타날 수 있다.

이는 ABN암로가 올 연말 금값이 온스당 2000달러로 되떨어질 것이라 전망하는 논리적 배경이기도 하다. 

물론 장기 관점에서 금은 미국을 비롯한 주요국의 화폐 오염(화폐가치 훼손)의 심화로부터 자산가치를 보존할 수단으로 계속 존재감을 드러낼 수 있다. 동서고금을 막론하고 부채의 상환불능 위험이 높아지거나, 가치가 하락한 화폐로 상환될 위험이 커질 때 부채와 화폐의 매력은 떨어지고 금의 매력은 높아진다.

osy75@newspim.com

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LH "윗집 발망치 소리, 내년부터 끝" [세종=뉴스핌]김정태 건설부동산 전문기자= 지난 21일 한국토지주택공사(LH)의 주택성능연구개발센터(HERI). 세종시에 위치한 이곳에는 주택 성능을 시험할 수 있는 여러 시험동이 있지만, 5층짜리 실제 아파트 건물 한 동이 눈에 들어왔다. 출입구 한켠에는 'db35lab(데시벨 35 랩)'이란 영문과 숫자 표기가 부착돼 있었다. 아파트 1층 내부에 들어가야 이 표기의 의미를 알게 됐다. 이는 LH가 층간소음 1등급 기준인 37데시벨보다 낮은, 도서관처럼 조용한 집으로 만들겠다는 의지를 담은 층간소음기술연구소의 시험동 이름이다. 층간소음 등급별 시연 모습 [사진=국토부기자단 공동] 거실에 설치된 대형 모니터 화면에는 2층의 층간소음을 일으킬 수 있는 런닝머신, 책상과 의자, 공 등의 도구들이 보였다. 우선 화면을 통해 윗층에서 아래층에 전달되는 성인의 발걸음 소리를 들려줬다. 말 그대로 '발망치' 소리였다. 들려오는 소음은 49데시벨로 4등급 수준이다. 층간소음의 기준이 제대로 정립되지 않은 2005년 전에 지어진 공동주택의 경우 일부에서 이러한 불편함을 느낄 수 있는 중량충격음이다. 이번에는 실제로 윗층에서 걷는 소리를 듣는 순서였는데, 귀를 쫑긋 세우지 않고서는 소음을 느끼기 어려웠다. 미세한 진동음이 들리긴 했지만, 불편한 수준은 아니었다. 이어 1m 높이에서 3kg 무게의 공을 떨어뜨리는 실험도 시연됐다. 이는 아이들이 뛰어다니는 중량충격음으로, 역시 4등급 수준에서는 참기 어려운 소음과 진동이 느껴지지만, 이곳의 실제 시연에서는 역시 진동음이 확 줄었다. 의자 끄는 소리는 비교적 가볍고 딱딱한 충격음이어서 경량충격음이라고 하는데 4등급 수준에서는 참기 어려울 정도로 불편했지만, 실제 시연에서는 거의 들리지 않을 정도로 충격음이 전달되지 않았다. 이처럼 층간소음이 획기적으로 줄어든 데는 1등급 기준인 37데시벨에 맞춘 성능으로 시공된 바닥 때문이었다. 기존 슬래브 두께보다 두꺼운 250mm로 시공하고, 그 위에 40mm 복합완충재와 30mm 고밀도몰탈 및 와이어 메쉬 등을 함께 깔아 놓은 바닥재다. 공동주택 층간소음 저감기술은 2023년부터 개발되기 시작했으나, 슬래브 두께는 210mm로 상대적으로 얇고 낮은 등급의 완충재와 일반 몰탈을 적용해 3등급 수준에 머물렀으나, 이를 매년 개선해 온 결과 올해 1등급 기준을 충족하게 됐다. LH는 이러한 기술 개발을 실험동 연구에 그치지 않고, LH 공동주택 각 현장에 실증 시공을 하면서 실증 결과 데이터를 쌓아왔다. LH가 층간소음 저감기술을 처음으로 적용한 단지는 양주회천 A15블록으로, 당시 3등급 수준이었으나 지난해에는 평택고덕 ab57-2블록에 2등급 수준으로 끌어 올려 적용했다. LH 연구원 관계자는 "이 같은 1등급 기준을 달성하기 위해 2022년부터 지속적으로 관련 기술과 공법을 연구해 왔다"면서 "47개의 기술 모델 개발과 총 1347회에 걸친 실증을 거쳐 자체 1등급 기술 모델을 정립해 내년부터 주택 설계에 본격적으로 적용할 예정"이라고 설명했다. 다만, 이 같은 1등급 기준 설계로 분양가 상승의 요인이 되는 것은 사실이다. 기존 공동주택 24평형(전용면적 59㎡) 기준으로 가구당 300만~400만 원의 공사비가 더 소요되는 것으로 LH는 추정하고 있다. 정운섭 LH 스마트건설본부장은 "층간소음 1등급 설계 적용 때문에 수분양자의 분양가 상승 부담으로 돌아가지 않도록 자체 원가절감과 함께 정부 재정 지원을 요청한 상태"라면서 "지속적인 기술 개발로 공사비 상승의 주요인인 슬래브 두께를 슬림화하면서도 1등급 기준을 충족할 수 있도록 할 계획"이라고 말했다. 층간소음감지기를 통해 경고 알람이 뜨는 월패드 시연 장면 [사진=국토교통부기자단 공동] 층간소음 1등급 설계는 새로 짓는 공동주택에서만 가능하다. 때문에 구축에서는 이러한 혜택을 누리기 어렵다. LH는 이를 보완하는 방안으로 층간소음 감지기를 IT업체와 협력해 개발 중이다. 바닥에 여러 차례 충격을 줄 경우, 층간소음 감지기의 센서가 작동해 해당 세대 월패드를 통해 주의를 당부하는 알람이 뜨도록 하는 장치다. 정승호 LH 스마트주택기술처 팀장은 "구조적으로 층간소음을 줄일 수는 없겠지만, 층간소음을 일으키는 기준을 해당 세대에게 알림으로써 아래층 이웃과의 분쟁을 줄일 수 있도록 고안한 장치"라고 말했다. 실제 이날 시연은 기존 공동주택에 적은 비용으로도 층간소음을 저감시킬 수 있다는 점에서 팸투어에 참여한 국토교통부 기자들에게 큰 호응을 얻었다. 층간소음 1등급 바닥구조 [사진=뉴스핌DB] LH는 바닥에서 발생하는 층간소음에 국한하지 않고, 옆 세대와의 벽간소음, 화장실 배관 소음 등 공동주택에서 발생하고 있는 다양한 생활소음 저감 방안도 마련하고 있다. 벽간소음을 저감하는 소음 차단 성능 1등급 벽체 구조는 2019년 11월부터 이미 설계에 반영한 바 있다. 내년부터는 화장실 배관이 아래층을 통하지 않고 각 세대 내에서 설치되는 자체 배관을 적용해 배관을 통해 전달되는 소음도 줄여나간다는 계획이다. 또 내구성이 좋은 장수명 주택, 수요자의 취향에 맞게 가변형 평면 구성이 가능한 라멘 구조 주택, 레고처럼 조립·건설하는 모듈러 주택 등 주택 건설의 새로운 대안으로 부상하는 주택 유형에도 층간소음 1등급 접목 방안을 모색해 적용 범위를 지속적으로 확대해 나가기로 했다. LH는 층간소음 저감 기술 저변을 민간으로 확산해 나간다는 방침이다. 우선, 민간의 고성능 신기술을 발굴하고, 다양한 1등급 기술 요소의 시장화를 지원한다는 방침이다. 올해에는 층간소음 기술 마켓을 통해 6개의 고성능 기술을 발굴했으며 LH 공공주택 현장에서 그 성능을 검증해 상용화를 추진하고 있다. LH는 층간소음 1등급 적용 확산을 위해 db35lab을 내년 3월부터 전면 개방하기로 했다. 자체 층간소음 시험 시설이 없는 중소기업에 데시벨 35랩을 테스트베드로 제공해 기술 개발을 지원한다는 것이다. LH는 또 그간 개발해 온 층간소음 저감 기술 요소와 시공법, 실증 결과를 중소 민간 건설사들과 공유할 계획이다. 더불어 자체 기술 개발과 층간소음 저감 시공·품질관리에 어려움을 겪는 건설사들에 대한 기술 지원도 아끼지 않겠다는 입장이다. 이날 이한준 LH 사장은 "2년 전 취임 당시 제일 먼저 강조한 게 층간소음 문제 해결을 약속한 것이었다"면서 "내년부터는 LH가 짓는 모든 아파트에 1등급 기준을 적용해 국민 일상의 생활 고통을 덜어주는 데 앞장서겠다"고 말했다. 그러면서 "궁극적으로는 벽식 구조의 공동주택에서 벗어나 라멘(기둥식) 구조와 모듈러에도 층간소음 1등급 기준을 적용해 100년 이상 가는 장수명 주택의 근간을 마련하겠다"고 덧붙였다. dbman7@newspim.com 2024-11-24 11:00
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기후동행카드, 고양·과천도 30일부터 [서울=뉴스핌] 이경화 기자 = 서울시는 '기후동행카드'가 오는 11월 30일 첫 차부터 고양시와 과천시까지 서비스를 확장한다고 21일 밝혔다. 이로써 서울~고양~과천을 오가는 시민들도 월 5만~6만원대로 기후동행카드의 무제한 혜택을 받을 수 있게 된다. 지난 1월 27일 서울 지역을 대상으로 출발한 기후동행카드는 3월 30일 김포골드라인, 8월 10일 진접선·별내선까지 확대됐다. 서울 공동생활권인 인구 100만의 대규모 도시 고양시와 지리적으로 서울시와 경기남부의 길목에 위치한 과천시까지 연결됨에 따라 수도권으로 본격 확대되는 계기가 될 것으로 시는 기대한다.  서울 외 지역 기후동행카드 이용 가능 도시철도 구간 [이미지=서울시] 서울시와 고양시, 과천시는 지난해 2~3월 기후동행카드 참여 업무협약을 체결한 이후 후속 논의를 통해 구체적인 시행방안을 마련하고 11월 30일 고양시(3호선·경의중앙선·서해선), 과천시(4호선)의 기후동행카드 참여를 확정지었다. 관계기관들과 함께 시스템 개발·최종 점검을 완료했다. 이번 확대로 3호선은 고양시 일산서구 대화역에서 서울시 송파구 오금역까지 모든 역사(44개)에서 기후동행카드를 이용할 수 있게 된다. 경의중앙선은 고양시 일산서구 탄현역에서 구리시 구리역까지 34개 역사, 서해선은 고양시 일산서구 일산역에서 서울시 강서구 김포공항역까지 7개 역사, 4호선은 남양주시 진접역에서 과천시 정부과천청사역사까지 34개 역사에서 기후동행카드를 이용할 수 있다. 이에 더해 현재 기후동행카드 서비스 범위에 이미 고양시를 경유하는 서울 시내버스 28개 노선과 과천시를 경유하는 6개 노선이 포함돼 있음을 고려하면 서울과 고양·과천을 통근·통학하는 약 17만 시민의 이동 편의가 더욱 증진될 것으로 보인다.  또 이용범위가 대폭 확대되면서 과천·고양 등 시민들도 기후동행카드의 다양한 문화 혜택을 동일하게 누릴 수 있다. 과천시 4호선 확대로 대공원역도 기후동행카드를 이용할 수 있는 만큼 방문 시 서울대공원 50% 할인 등 혜택을 참고하면 된다.  기후동행카드는 올해 1월 23일 서비스 시작 이후 70일 만에 100만 장이 팔리는 등 시범사업 단계부터 큰 호응이 확인된 바 있다. 7월부터 본사업에 들어가면서 청년할인권·관광객을 위한 단기권 등 다양한 혜택이 더해졌다. 평일 최대 이용자가 65만명이 넘어가는 등 인기가 지속되고 있다. 서울시는 고양·과천 지하철 적용을 시작으로 수도권 시민들에게도 실질적인 혜택을 제공할 수 있도록 관련 협의·시스템 개발 검토를 적극 추진할 계획이다. 향후 기후동행카드의 무제한 확장을 위한 타 경기도 지자체와의 논의 역시 급물살을 탈 것으로 기대된다고 시는 덧붙였다.  기후동행카드를 이용하려면 안드로이드 기반 휴대전화에서 '모바일티머니' 앱을 무료로 다운받아 충전하면 된다. 실물카드는 서울교통공사 1~8호선 고객안전실, 지하철 인근 편의점 등에서 구매한 후 서울교통공사 1~8호선, 9호선, 신림선·우이신설선 역사 내 충전기에서 권종을 선택·충전 후 사용할 수 있다.  기후동행카드의 고양시, 과천시 확대 등에 관한 자세한 내용은 고양시(031-909-9000), 과천시(02-3677-2285), 서울시 120 다산콜센터로 문의하면 된다. 윤종장 서울시 교통실장은 "김포·남양주·구리에 이어 고양·과천 확대로 경기도 동서남북 주요 시군까지 기후동행카드의 무제한 대중교통 혁신이 이어지고 있다"며 "교통비 절감·생활 편의·친환경 동참 등 일상 혁명을 수도권 시민들까지 누릴 수 있도록 수도권 지역 서비스 확대·편의 향상에 총력을 기울이겠다"고 말했다.  kh99@newspim.com 2024-11-21 11:15
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