전체기사 최신뉴스 GAM 라씨로
KYD 디데이
사회 법원·검찰

속보

더보기

[도산 위기] 기업 '파산' 역대 최대…불황에 중소→중견 확대 우려

기사입력 : 2024년01월01일 08:00

최종수정 : 2024년01월01일 08:00

2023년 법인파산 신청 건수 68% 급증
법인회생 신청도 57%↑…증가 추세 지속
"고금리·유동성 위기에 건설사 도산 늘어"

[서울=뉴스핌] 이성화 기자 = 지난해 파산 신청을 위해 법원을 찾은 기업 수가 역대 최대를 기록했고 최근 몇 년간 줄어들었던 기업 회생 신청 건수도 다시 늘어나는 추세다.

신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 사태 이후 고금리 장기화와 유동성 위기로 인한 경기 불황이 올해도 이어질 것이라는 전망이 우세한 가운데 중소기업 중심이던 도산 사건이 중견기업으로 확대되고 있다는 우려가 나온다.

최근 5년간 법인파산·회생 사건 신청 추이 [자료=법원통계월보]

'법인 파산' 1년 사이 신청 68% 급증…회생도 57%↑

1일 법원 통계월보에 따르면 지난해 1~11월 전국 법원에 접수된 법인파산 신청 건수는 총 1508건으로 2022년 같은 기간(897건)보다 68.11% 급증했다.

이는 코로나19 사태가 확산한 2020년 한 해 신청 건수인 1069건을 훌쩍 넘긴 수치로 법원이 통계를 내기 시작한 2013년 이후 최대다.

법원에 접수된 법인회생(회생합의 사건) 신청 건수는 2019년 1003건, 2020년 892건, 2021년 717건, 2022년 661건으로 꾸준히 감소 추세를 보였다. 그러나 지난해 1~11월 신청 건수가 총 915건으로 집계돼 2022년 동기(584건) 대비 56.67% 증가한 것으로 나타났다.

파산은 법인이 가진 재산으로 모든 채무를 변제할 수 없을 때 법원이 파산을 선고하고 법인의 남은 재산을 현금화해 채권자들에게 분배하는 절차다. 반면 회생은 재정적 어려움으로 파탄에 직면해 있는 법인에 대해 채권자, 주주·지분권자 등이 일정 금액을 변제 또는 면제해 효율적인 회생을 도모하는 제도다.

특히 지난해 중견 종합건설사까지 법정 관리에 들어가면서 중소 시공사 등에 연쇄적인 파산 위기가 닥칠 수 있다는 분석이다.

대표적으로 시공능력 75위의 대우산업개발과 83위의 대우조선해양건설이 회생 절차를 밟고 있고 범현대가 일가인 정대선 씨가 최대주주인 중견 건설사 에이치엔아이엔씨(HN Inc)도 회생을 신청해 SM그룹이 인수에 도전하고 있다.

이밖에 대창기업과 신일건설 등 시공능력평가 110위 안팎의 건설사들이 줄줄이 회생을 신청했고 대유위니아그룹 계열사들도 경영 악화와 대규모 임금 체불 문제가 겹치면서 법정 관리에 들어갔다.

[서울=뉴스핌] 윤창빈 기자 = 2022년 8월 26일 오후 서울 서초구 서울회생법원에서 열린 쌍용자동차 관계인 집회에서 채권자 및 주주들이 법정으로 들어서고 있다. 2022.08.26 pangbin@newspim.com

서울회생법원 부장판사 출신의 전대규 변호사는 "상담 오는 분들 대부분이 '이자 감당이 안 된다'고 말한다"며 "코로나19 때는 금리가 제로여서 사업이 좀 안 되더라도 버틸 수 있었는데 결국 회생이든 파산이든 선택할 수밖에 없는 상황이 오게 된 것"이라고 설명했다.

회생보다 곧바로 파산을 신청하는 기업이 많아지는 추세에 대해서도 '회생 가능성'이 없다는 점을 주요 원인으로 꼽았다. 그는 "기업 가치가 있던 회사들이 금리가 올라가니 사업성이 안 나오고 회생 신청도 하지 못해 대부분 파산으로 가는 것 같다"고 분석했다.

전 변호사는 "대형 건설사도 공사 현장이 중단되는 마당에 중견기업도 마찬가지일 것"이라며 "회생 신청이 되지 않아 문의하거나 상담하는 건설사도 많다"고 밝혔다.

법무법인 화우에서 기업위기대응팀을 이끌고 있는 박영우 변호사도 "처음에는 중소 시공사에서 문제가 발생했지만 회생이나 부도의 문제가 중견기업까지 확대되고 있어 업계에서도 염려하고 있다"고 말했다.

경기 불황 지속…회생·파산 증가 추세도 계속

문제는 올해 경제 전망도 그리 밝지 않다는 것이다. 지난 연말 건설업계 16위의 태영건설이 부동산 프로젝트 파이낸싱(PF) 부실로 인해 결국 워크아웃(기업구조개선 작업)을 신청했고 시장에서는 건설업 전반과 금융권으로 위기가 확대될 수 있다는 불안감이 고조되고 있다.

정부는 사업장에서의 부실기업 '옥석 가리기'에 본격적으로 나서겠다고 예고한 상태다.

박 변호사는 "상반기에는 결국 사업장에서 '옥석 가리기'가 진행될 것이고 미국의 금리 인하에 맞춰 좋은 사업장은 다시 기회가 생길 것"이라고 내다봤다.

반면 "그렇지 못한 사업장이나 중견 이하 시공사들은 자체적으로 공사비를 조달하는 데 한계가 있다 보니 어려움을 겪게 되고 결국 회생이나 파산 절차로 전개될 가능성이 있다"며 "총선 이후부터 그런 상황이 구체화될 수 있다고 생각한다"고 부연했다.

전 변호사 또한 "전체적으로 경제 상황이 좋지 않고 특히 건설 분야는 더 상황이 어렵다보니 연쇄적으로 돈이 돌지 않는다"며 코너에 몰리는 기업들이 많아질 것으로 예상했다.

도산 사건이 증가하면서 법원도 대응에 나섰다. 대법원 회생·파산위원회는 지난해 12월 21일 제19차 정기회의를 열고 폭증하는 도산 사건의 신속·적정·균질한 처리를 위해 회생법원을 전국적으로 확대 설치할 것을 권고하는 내용의 건의문을 채택했다.

도산 사건을 전문적으로 다루는 회생법원은 서울 한 곳뿐이다가 지난해 3월 수원·부산 회생법원이 새로 개원하면서 총 3곳으로 늘었다. 법조계에서는 대전, 대구, 광주 등 다른 고등법원 권역에도 회생법원 추가 설치가 필요하다고 보고 있다.  

shl22@newspim.com

CES 2025 참관단 모집

[뉴스핌 베스트 기사]

사진
기후동행카드, 고양·과천도 30일부터 [서울=뉴스핌] 이경화 기자 = 서울시는 '기후동행카드'가 오는 11월 30일 첫 차부터 고양시와 과천시까지 서비스를 확장한다고 21일 밝혔다. 이로써 서울~고양~과천을 오가는 시민들도 월 5만~6만원대로 기후동행카드의 무제한 혜택을 받을 수 있게 된다. 지난 1월 27일 서울 지역을 대상으로 출발한 기후동행카드는 3월 30일 김포골드라인, 8월 10일 진접선·별내선까지 확대됐다. 서울 공동생활권인 인구 100만의 대규모 도시 고양시와 지리적으로 서울시와 경기남부의 길목에 위치한 과천시까지 연결됨에 따라 수도권으로 본격 확대되는 계기가 될 것으로 시는 기대한다.  서울 외 지역 기후동행카드 이용 가능 도시철도 구간 [이미지=서울시] 서울시와 고양시, 과천시는 지난해 2~3월 기후동행카드 참여 업무협약을 체결한 이후 후속 논의를 통해 구체적인 시행방안을 마련하고 11월 30일 고양시(3호선·경의중앙선·서해선), 과천시(4호선)의 기후동행카드 참여를 확정지었다. 관계기관들과 함께 시스템 개발·최종 점검을 완료했다. 이번 확대로 3호선은 고양시 일산서구 대화역에서 서울시 송파구 오금역까지 모든 역사(44개)에서 기후동행카드를 이용할 수 있게 된다. 경의중앙선은 고양시 일산서구 탄현역에서 구리시 구리역까지 34개 역사, 서해선은 고양시 일산서구 일산역에서 서울시 강서구 김포공항역까지 7개 역사, 4호선은 남양주시 진접역에서 과천시 정부과천청사역사까지 34개 역사에서 기후동행카드를 이용할 수 있다. 이에 더해 현재 기후동행카드 서비스 범위에 이미 고양시를 경유하는 서울 시내버스 28개 노선과 과천시를 경유하는 6개 노선이 포함돼 있음을 고려하면 서울과 고양·과천을 통근·통학하는 약 17만 시민의 이동 편의가 더욱 증진될 것으로 보인다.  또 이용범위가 대폭 확대되면서 과천·고양 등 시민들도 기후동행카드의 다양한 문화 혜택을 동일하게 누릴 수 있다. 과천시 4호선 확대로 대공원역도 기후동행카드를 이용할 수 있는 만큼 방문 시 서울대공원 50% 할인 등 혜택을 참고하면 된다.  기후동행카드는 올해 1월 23일 서비스 시작 이후 70일 만에 100만 장이 팔리는 등 시범사업 단계부터 큰 호응이 확인된 바 있다. 7월부터 본사업에 들어가면서 청년할인권·관광객을 위한 단기권 등 다양한 혜택이 더해졌다. 평일 최대 이용자가 65만명이 넘어가는 등 인기가 지속되고 있다. 서울시는 고양·과천 지하철 적용을 시작으로 수도권 시민들에게도 실질적인 혜택을 제공할 수 있도록 관련 협의·시스템 개발 검토를 적극 추진할 계획이다. 향후 기후동행카드의 무제한 확장을 위한 타 경기도 지자체와의 논의 역시 급물살을 탈 것으로 기대된다고 시는 덧붙였다.  기후동행카드를 이용하려면 안드로이드 기반 휴대전화에서 '모바일티머니' 앱을 무료로 다운받아 충전하면 된다. 실물카드는 서울교통공사 1~8호선 고객안전실, 지하철 인근 편의점 등에서 구매한 후 서울교통공사 1~8호선, 9호선, 신림선·우이신설선 역사 내 충전기에서 권종을 선택·충전 후 사용할 수 있다.  기후동행카드의 고양시, 과천시 확대 등에 관한 자세한 내용은 고양시(031-909-9000), 과천시(02-3677-2285), 서울시 120 다산콜센터로 문의하면 된다. 윤종장 서울시 교통실장은 "김포·남양주·구리에 이어 고양·과천 확대로 경기도 동서남북 주요 시군까지 기후동행카드의 무제한 대중교통 혁신이 이어지고 있다"며 "교통비 절감·생활 편의·친환경 동참 등 일상 혁명을 수도권 시민들까지 누릴 수 있도록 수도권 지역 서비스 확대·편의 향상에 총력을 기울이겠다"고 말했다.  kh99@newspim.com 2024-11-21 11:15
사진
김승연 회장, 시흥R&D캠퍼스 첫 방문 [서울=뉴스핌] 김아영 기자 = 김승연 한화그룹 회장이 지난해 5월 공식 출범한 한화오션 사업장을 처음 찾았다.  한화그룹은 김승연 회장이 20일 '한화오션 중앙연구원 시흥R&D캠퍼스'를 방문했다고 밝혔다.  김승연 회장(가운데)이 한화오션 시흥R&D캠퍼스를 방문해 임직원들과 오찬 후 기념촬영을 하고 있다. [사진=한화그룹] 현장을 둘러본 김 회장은 미국 등 글로벌 시장 선점을 위한 초격차 기술경쟁력 확보를 강조했다. 해양 탈탄소 시대를 선도할 그린십(Green Ship) 기술과 방산 기술 혁신으로 조선·해양 분야에서 지속가능한 글로벌 강자로 자리매김할 것을 주문한 것이다. 이날 행사에는 김동관 한화그룹 부회장과 김희철 한화오션 대표이사, 손영창 한화오션 제품전략기술원장도 참석했다. 김승연 회장과 김동관 부회장이 한화오션 시흥R&D캠퍼스의 상업용 세계 최대 공동수조를 방문해 시연을 지켜보고 있다.[사진=한화그룹] 한화오션 시흥R&D캠퍼스는 상업용 세계 최대 규모의 공동수조와 예인수조, 국내 유일의 음향수조 등 첨단 시험 설비를 갖추고 있다. 이를 통해 조선·해양·방산 분야 친환경 초격차 기술 개발을 선도하는 핵심 연구 거점이다. 기술 리더십의 중요성을 강조해온 김승연 회장이 시흥R&D캠퍼스를 찾은 이유이기도 하다.  김승연 회장은 먼저 공동수조(Cavitation Tunnel)를 방문해 연구진의 시연을 지켜봤다. 상업용 세계 최대 규모의 한화오션 공동수조는 길이 62m, 높이 21m의 대형 터널로, 최대 출력 4.5MW 모터와 3600톤의 물을 통해 최대 15m/s의 유속을 형성할 수 있다. 특히, 선박의 추진력을 높이고 수중 방사 소음을 줄이는 연구 성과는 함정의 은밀성과 생존성을 강화하는 방산 기술 개발에도 활용되고 있다. 예인수조를 방문한 김 회장은 임직원들과 함께 수조 내 모형선을 끄는 예인전차에 탑승해 고품질 선박 성능 시험을 참관했다. 한화오션의 예인수조는 길이 300m·폭 16m, 담수량 3만3,600톤으로 세계 최대 규모 최신 시설을 자랑한다. 상선, 함정 등 다양한 선박의 저항, 운동, 조종 성능 등에 맞춤식으로 시험할 수 있다. 김승연 회장이 한화오션 시흥R&D캠퍼스 예인수조를 둘러본 후 임직원들과 기념사진을 촬영하고 있다. [사진=한화그룹] 김 회장은 이 날 임직원들과 함께한 자리에서 "여러분은 한화그룹의 자산이자 대한민국 산업의 자산"이라며 "대한민국의 국익과 국격에 기여한다는 뜨거운 사명감을 갖고 연구에 임해주기 바란다"고 당부했다. 이어 "더 밝게 빛날 한화의 미래에 조선해양 부문이 가장 앞에 서 있을 것을 믿어 의심치 않는다"며 "한화 가족 모두는 우리 그룹의 일원으로서 함께 나아갈 한화오션의 미래에 큰 기대를 가지고 있다. 여러분이 가진 무한한 잠재력과 기술 역량으로 새 시대를 선도해 나가길 바란다"고 덧붙였다. 김승연 회장은 3D 프린팅 기술을 활용해 동일한 형상으로 축소된 프로펠러 모형을 제작하여 다양한 성능을 예측·평가하는 모형제작워크샵에 대한 설명도 들었다. 이곳에서 김승연 회장은 한화오션이 수출형 모델로 독자 개발한 2000톤급 잠수함 모형에 'K잠수함 수출로 글로벌 No.1 도약을 기원합니다'라고 적고 친필 서명하며 해외 수출 성공을 기원했다. 한화오션의 2000톤급 잠수함은 현존하는 디젤 잠수함 중 최고로 평가 받는 장보고-III 플랫폼에 기반해 자체 개발한 중형급 잠수함으로 최신 기술과 다양한 요구사항을 적용한 모델이다. 김승연 회장은 직원 식당에서 임직원들과 오찬도 함께 했다.  김승연 회장이 한화오션 시흥R&D캠퍼스를 방문해 임직원들에게 격려의 메시지를 전하고 있다. [사진=한화그룹] 김 회장은 이 날 한화오션 임직원들에게 "한화는 여러분들이 마음껏 연구 역량을 펼칠 수 있도록 거친 파도를 막아주는 든든한 방파제가 될 것"이라며 굳건한 신뢰의 뜻을 전했다. 한화오션은 시흥R&D캠퍼스의 첨단 인프라를 바탕으로 지속 가능한 해양 솔루션을 개발하고 미래 해양 산업의 변화를 주도하는 글로벌 오션 솔루션 프로바이더로 도약하기 위한 행보를 이어갈 예정이다.  aykim@newspim.com 2024-11-20 15:33
안다쇼핑
Top으로 이동