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[화웨이의 선전을 가다] ⑤비오기전 창문손질(未雨绸缪), 숭산호의 블랙스완

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첫째도 둘째도 기술, 美제재 R&D로 돌파
미중 치열한 기술 전쟁의 최전방 격전지
중국 기술굴기 요람 선전 둥관 R&D기지

[베이징=뉴스핌] 최헌규 특파원 = 중국 1선도시 광둥성 선전시는 도시 발전상을 말해주듯 지하철이 모두 10개 노선을 넘는다. 선전 지하철 노선도를 보면 10호선에 '화웨이(华为)'라는 이름의 역이 있다.

화웨이 역은 코로나 원년인 2020년 8월에 새로 개통됐다. 2020년 8월이면 코로나19가 확산하고 미국의 화웨이 제재가 2년 째에 접어들면서 미중 양국간 대치가 한참 강도를 더해가던 무렵이다.

화웨이가 미국의 대 중국 기술굴기 제재의 표적이 됐지만 중국은 이에대해 한치 후퇴없이 강대강의 대응으로 맞섰고 기술굴기에 더욱 박차를 가해왔다. 시기적으로 선전 시내 '화웨이 전철역'은 이런 배경하에서 세상에 존재를 드러낸 것이다.

2023년 3월 30일 뉴스핌 기자는 화웨이의 '2022년 연간 실적' 발표회를 하루 앞두고 50여명의 외국 매체 기자들과 함께 선전 북쪽 숭산(松山)호 시류베이포촌(溪流背坡村, 시촌) 화웨이 둥관 R&D 단지를 방문했다.

이날 동료들과 함께 선전시 룽강구에서 점심 식사를 마친뒤 왕복 6차선 고속도로로 40여분 정도 북쪽 방향으로 달리자 둥관 남쪽 다랑(大郞)진의 화웨이 기술 요람 시촌(溪村) R&D 기지가 모습을 드러냈다. 화웨이의 동관 R&D단지다.   

화웨이의 둥관 '시촌(溪村) R&D기지'는 화웨이와 런쩡페이(任正非) 회장의 기술에 대한 집념이 응측된 곳이다. 선전 롱강구의 반텐원구(坂田園區,기업단지)가 화웨이의 총 본부라면 이 곳 동관 R&D 원구는 기술 분야 헤드쿼터라고 할 수 있다. 화웨이의 신 성장 먹거리와 미래 비전을 만들어내는 곳이다.

[베이징=뉴스핌] 최헌규 특파원 = 중국 ICT 기술 기업 화웨이의 둥관 시촌 R&D 단지내 안테나 혁신센터 실험실이 조명을 밝히고 있다. 2023년 3월 30일 뉴스핌 통신사 촬영.   2023.04.06 chk@newspim.com

2022년 화웨이 R&D 투자액은 1615억 위안에 달했다. 매출의 25%를 넘는 금액이다. 최근 10년 동안 화웨이의 R&D 투자액은 1조위안에 육박했다. R&D직원이 20만 7000명의 종업원 중 55.4%에 달한다. 날로 거세지는 미국의 기술제재를 R&D로 정면 돌파하겠다는 결의가 엿보인다.

창업자 런쩡페이 회장은 롱강구의 2000무(약 40만 평, 1무는 약 200평)가 넘는 넓은 선전 반텐기지(화웨이 본사 집적 단지)도 좁다고 보고 100억 위안을 넘게들여 화웨이의 둥관 기술 요람 '시촌 R&D기술 단지'를 건설했다.

둥관 R&D 단지는 코로나 직전인 2018년 완공됐고 그해 선전의 R&D 기능을 동관 기술 단지로 이주시켰다. 단지의 총 면적은 1900무(畝), 우리 평수로 환산하면 38만 평이 넘는 메머드급 규모다. 동관시 숭산호 첨단과기 산업단지에 속하며 사람들은 이곳을 '시촌'이라고 부른다.

사람들은 중국 미래가 궁금하면 선전에 가보라고 말한다. 선전의 앞날은 화웨이를 통해 엿볼수 있다. 광둥성 동관의 화웨이 시촌 R&D(연구개발)은 화웨이의 미래를 보여주는 창이라고 할수 있다.

뉴스핌 기자는 코로나와 미중전쟁의 와중인 2021년과~2023년 세번에 걸쳐 선전 화웨이 헤드쿼터(반텐 단지)와 광둥성 시촌 R&D 기지(원구)을 찾았다. 그때마다 기자는 둥관 R&D 단지를 취재했다.

'5G가 왔다. 4G와 5G의 공존. 5G 178 랩. 글로벌 7대 연구센터. 품질을 왕으로'. 2023년 3월 30일 화웨이 취재단 일행은 둥관 R&D 단지로 이동, 화웨이 안테나(天線) 혁신센터라는 곳을 찾았다. 무선 통신 기술의 품질과 기술 경쟁력을 전시해놓은 곳이다.

안테나 혁신 센터에 들어섰을때 화웨이 무선 모바일 사업의 지향점을 예시하는 키워드들이 벽면을 가득 장식하고 있었다. 화웨이는 이곳에서 기자들에게 지진과 기상재해 등 자연재해에 끄떡없는 최첨단 무선 설비들을 소개했다.

[베이징=뉴스핌] 최헌규 특파원 = 중국 ICT 기술 기업 화웨이의 둥관 시촌 R&D 단지가 아름다운 조경으로 동화 나라와 같은 모습을 하고 있다.  2023.04.06 chk@newspim.com


화웨이 둥관 시촌 R&D단지는 평소 일반인에게는 미개방 구역이다. 임직원들은 미리 예약한 뒤 가족및 고객들을 참관시킬 수 있다고 한다. 단지는 크게 4개의 넓은 섹터로 나뉜다. 독일 프랑스 이탈리아 등 유럽의 유명 도시 양식의 건축물을 본 뜬 12개 R&D 및 사무실 시티(작은 성)로 설계돼 있다.

12개 시티는 베로나, 파리, 룩셈브루크, 체스키 크룸로프, 그라나다, 브뤼허 , 브르고뉴, 옥스퍼드 등이며 각각의 시티가 한개의 R&D 사업본부다. 시티와 시티 사이에는 빨간 색깔의 작은 트램(작은 전기 기차)이 운행되고, 시티마다 해당 유럽 도시명을 딴 기차 역사가 설치돼 있다. 시티내 사무실은 연구 시설이어서 외부인 접근이 금지된다.

"처음 선전 본사에서 이곳으로 사무실을 옮겨 왔을 때 원구 단지안이 너무 예뻐서 사진 촬영을 하느라 한나절을 보냈어요. 단지 조경뿐만 아니라 사무공간 휴식공간 회의실 식당 등이 모두 동화나라 같았어요". 2년전인 2021년 초 이곳에서 만난 화웨이 연구직원은 처음엔 마치 소풍을 온 기분이었다며 이렇게 말했다.

숲과 연못으로 뒤덮힌 연구개발 단지. 화웨이 로고 처럼 빨간 색 꽃을 피어내고 있는 도로가의 멋드러진 조경 수들. 풍광은 멋지지만 어디까지나 이곳은 미중 기술전쟁의 일선이다. 예상치 못한 위기에 대한 각성과 경계의 의미일까. 숭산(松山)호에선 화웨이의 길상 동물인 '블랙스완'이 연못의 물길을 가른다.

'하이텔베르크 고성과 같은 느낌이 나죠, 파리에서 보던 건물들 같지 않나요 '. 넋을 놓고 단지내 고풍스런 유럽식 고건물을 구경하는 기자에게 화웨이 직원은 저쪽 다리 건너는 독일 마을이고 이쪽은 프랑스 건물을 본뜬 건물, 그 옆은 이탈리아 시티라고 설명했다.

화웨이 둥관 시촌 R&D기지는 세계의 아름다운 고성들과 도심 공원, 빼어난 조경의 공원과 캠퍼스 휴양촌을 모두 망라해놓은 것 같은 느낌이다. 하지만 이곳은 겉으로 보이는 것처럼 일반 공원이나 소풍 장소, 동화 마을 처럼 마냥 한가로운 곳이 아니다.

둥관 시촌 R&D 기지는 중국과 미국 사이에 펼쳐지는 기술 전쟁의 숨가쁜 방어전선이고 최일선 격전지와 같은 곳이다. 화웨이 시촌 R&D 단지 안내원은 이곳 각각의 사무실들은 5G 인터넷 무선 통신 기술과 AI 클라우드 빅데이터 등 ICT 분야 최첨단 R&D업무를 수행하고 있다고 소개했다. 

베이징= 최헌규 특파원 chk@newspim.com

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[APEC 도시 선전 미리 가보니] ⑤ [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 뒷자리에 앉아 보니 앞쪽 운전석과 조수석은 텅 비어 있었다. 운전대가 혼자서 빙글빙글 돌면서 자동차는 이리저리 복잡한 도로를 잘도 질주한다. 교차로 신호대기 앞에서는 부드럽게 속도를 줄이고, 차선을 바꿔야 할 때는 미리 방향을 틀었다. 마치 유령이 움직이듯 운전대가 저절로 돌아가는 모습은 공상과학 영화를 떠올리게 했다. 지난 10월 9일 중국 광둥성 선전시 난산구 난유 거리에서 체험한 바이두의 자율주행 로보택시 '뤄보콰이파오(萝卜快跑)'. 선전 난산구에서는 로봇이 운전하는 자동차가 이미 일상적인 교통수단으로 복잡한 시내 도로를 종횡무진 누빈다. 운행 테스트가 아니라 완전 무인 자율주행 자동차가 혼자 시내를 다니며 택시 영업을 하는 모습은 선전에서 더이상 낯설지 않다. 차량 안의 인공지능(AI) 비서는 사람 운전기사보다 친절한 목소리로 안전한 여행을 돕고 탑승객과 날씨 같은 간단한 대화를 주고받는다. 안전벨트를 착용하라는 안내부터 목적지에 도착하기 전 소지품을 챙기라는 당부까지, AI 비서는 승객을 챙기는 데 한 치의 소홀함도 없어 보인다. 스마트폰 호출부터… 인터넷 택시와 다를 바 없어 로보택시를 부르고 이용하는 방식은 생각보다 간단했다. 스마트폰에서 중국판 메신저 위챗을 열고 화면을 아래로 쓸어내리자 미니프로그램 형태로 뤄보콰이파오가 나타났다. 이를 클릭하자 일반 차량 호출 플랫폼과 다를 바 없는 화면이 열렸다. 목적지를 선전만 인근 인재공원 옆 식당가로 입력했다. 약 4㎞ 거리로, 예상 이동 시간은 10여 분이었다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원=중국 광둥성 선전시 난산구에서 운행중인 바이두 로보택시 뤄보콰이파오. 사진= 뉴스핌 통신사.  2026.10.15 chk@newspim.com 뤄보콰이파오 로보택시는 호출 후 약 3분 만에 도착했다. 일반 인터넷 차량 호출 서비스와 비교해도 대기 시간이 특별히 길지 않았다. 차량 뒷문 쪽에 부착된 버튼에 휴대전화 번호 뒷자리 네 개를 입력하자 뒷문이 열렸다. 차에 오른 뒤 AI 안내 방송에 따라 안전벨트를 매고 왼쪽 팔걸이에 설치된 작은 액정 화면을 터치하자 차량이 출발했다. 호출과 승차 확인, 출발 등 운행 전 과정에서 스마트폰과 차량 내 AI 비서의 안내에 따라 간단한 절차만 거치면 됐다. 1년여 전 베이징 이좡 뉴타운에서 뤄보콰이파오의 완전 무인 서비스를 이용했을 때와는 사뭇 달라진 모습이다. 당시에는 별도 앱을 설치한 뒤 하루 정도 인증 절차를 거쳐야 했다. 중국 현지 상황에 익숙하지 않은 외국인, 특히 여권으로 신원을 확인해야 하는 이용자에게는 진입 장벽이 높았다. 이제는 위챗의 미니프로그램을 통해 차량을 호출할 수 있어 절차가 훨씬 간편해졌다. 일반 차량 호출 서비스와 비교해 가장 두드러진 차이는 승하차 지점을 정확하게 지정해야 한다는 점 정도였다. 로보택시가 승객을 태우고 내릴 장소를 명확히 설정해야 원활한 운행이 가능하기 때문이다. 운전대는 스스로 움직이고, 급제동도 거의 없어 차량이 도로에 진입하자 무인 자율주행 로보택시의 진면목이 드러났다. 시내 주행 속도는 대체로 시속 40~50㎞ 수준을 유지했다. 교차로에 접근하면 미리 속도를 낮췄고, 차선을 바꾸거나 다른 차량의 움직임에 대응할 때도 당황하거나 서두르는 기색이 없었다. 특히 인상적인 것은 차선 변경이었다. 앞쪽 교차로에서 좌회전해야 하는 상황에서는 미리 여유를 두고 좌우와 전후의 교통 흐름을 살피면서 옆 차선으로 안전하게 진입했다. 끼어드는 차량이 있거나 주행 경로를 바꿔야 할 때도 급격하게 브레이크를 밟는 경우가 거의 없었다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 바이두의 로보택시 뤄보콰이파오. 사진=뉴스핌 통신사.   2026.10.15 chk@newspim.com 사람이 운전하는 택시에서는 운전자의 판단이나 운전 습관에 따라 가속과 감속이 거칠게 느껴질 때가 있다. 이날 이용한 바이두의 뤄보콰이파오 로보택시는 속도를 줄이고 높이는 과정이 매우 부드러웠다. 운전석에 사람이 없다는 사실을 잠시 잊을 만큼 승차감이 안정적이었다. 무인 자율주행 로보택시가 인간 운전자보다 안전하다고 단정할 수는 없다. 도로 상황과 날씨, 차량의 센서 및 인식 능력에 따라 주행 성능은 달라질 수 있다. 하지만 적어도 이날 선전의 도심 도로에서 경험한 로보택시는 복잡한 교통 흐름을 읽고 대응하는 능력이 상당한 수준이라는 인상을 줬다. 차량 내부에는 승객 편의를 위한 다양한 기능이 갖춰져 있다. 왼쪽 팔걸이의 작은 액정 화면은 음악을 고르거나 차량 내 기능을 조작할 수 있는 일종의 소형 컴퓨터였다. 승객의 불안감을 달래듯 AI 비서는 "겁내지 마세요", "안심하세요", "심호흡하면 도움 돼요"라고 말한다. 첨단 기술이 사람 없이 자동차를 움직이는 데 그치지 않고 승객의 심리까지 고려하는 방향으로 진화하고 있다는 느낌이다. 4㎞에 11위안… 가격 경쟁력까지 갖춘 무인택시 목적지에 가까워지자 차량은 남은 거리를 안내했다. 약 400m를 앞두고 AI 비서가 소지품을 잘 챙겨 내리라는 메시지를 전달했다. 도착 후 요금 화면에는 약 4㎞ 이동에 11위안(약 2200원)이 표시됐다. 로보택시 요금은 일반 인터넷 차량 호출 서비스보다 저렴하고, 전통적인 택시에 비해서는 훨씬 싸다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 선전의 시내 도로를 질주하는 바이두의 뤄보콰이파오 무인 로보택시. 사진=뉴스핌 통신사.   2026.10.15 chk@newspim.com 목적지에 도착했다는 안내를 듣고 오른쪽 문 옆 버튼을 손가락으로 터치했다. 문이 열리고 차에서 내린 뒤에도 차량은 한동안 출발하지 않았다. 주변 상황을 살피며 안전을 확인한 뒤 조용히 다음 행선지를 향해 멀어져 갔다. 로보택시는 더 이상 기술 박람회에서나 볼 수 있는 미래형 자동차가 아니었다. 스마트폰으로 호출하고, 뒷좌석에 앉아 목적지까지 이동한 뒤 요금을 결제하는 일련의 과정은 일반 택시와 크게 다르지 않았다. 달라진 것은 운전석에 사람이 없다는 사실뿐이었다. 중국의 첨단 기술 도시 선전에서는 로보택시가 일상적인 교통수단으로 자리 잡아가고 있다. 여러 기업이 선전의 다양한 구에서 로보택시 서비스를 운영하고 있다. 기자가 체험한 바이두의 뤄보콰이파오는 난산구에서 운행하고 있으며, 인근 바오안구에서는 샤오마즈싱(小马智行·포니AI)의 자율주행차가 운행된다. 중국은 베이징과 상하이, 광저우, 선전 등 여러 도시에서 로보택시 시범 운행과 상용화를 확대하고 있다. 이 가운데 선전은 전기차와 배터리, 드론, 통신, 인공지능 기업이 집적된 도시답게 자율주행 기술을 실제 생활에 접목하는 데 적극적이다. 선전의 로보택시는 올초만해도 1200대 정도였으나 6월 기준 최대 2000대 까지 증가했다. 혁신도시 선전은 불과 4년 뒤인 2030년까지 자율주행 로보택시 운행 차량을 1만 대로 늘린다는 계획을 발표했다. 운전자 없이 소프트웨어와 스마트 센서, AI의 결합만으로 도로를 달리는 무인 자동차가 도시 교통의 한 축이자 일상적인 이동수단으로 확실하게 자리 잡는다는 얘기다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원 chk@newspim.com 2026-10-15 17:13
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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