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[NFT, 넌 누구니] '열풍' 휩싸인 증시테마 NFT, 메가트렌드 될까

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NFT, 올해 3월부터 급부상...대세 트렌드 자리매김
위메이드, 3개월새 주가 6배↑..."P2E, 놀면서 돈 번다"

[편집자] 이 기사는 11월 22일 오전 06시00분 AI가 분석하는 투자서비스 '뉴스핌 라씨로'에 먼저 출고됐습니다.

[편집자] 주식시장이 NFT에 열광하고 있다. 게임업체인 위메이드 주가는 불과 세 달 만에 6배 이상 올랐다. '광풍'이다. 게임 속에서 놀면서 돈을 벌 수 있다고 하니, 새로운 세상이 열린 듯도 하다. 시가총액 13조원에 달하는 대형주 엔씨소프트도 'NFT 사업을 할 계획'이란 한마디에 주가가 가격제한폭까지 급등한다. 일각에선 '과열'이라는 말도 나오지만, 거대한 패러다임 변화의 흐름에서 NFT를 바라봐야 한다는 주장도 많다. 증시에서 벌어지고 있는 NFT 열풍 현상과 시장에 미칠 영향, 전망 등을 짚어봤다.

[서울=뉴스핌] 김양섭 기자 = 주식시장이 NFT(Non-Fongible Token, 대체불가능토큰)에 열광하고 있다. 제2의 '위메이드'를 찾기 위해 여의도 증권가가 분주하다. 상당수 전문가들이 내년을 주도할 섹터로 NFT를 빼놓지 않는다. 게임, 메타버스, 블록체인, 가상화폐 등이 같이 맞물리는 핵심 키워드다. NFT가 대중에 널리 알려진 건 불과 1년도 채 되지 않았지만 주식시장에선 이미 대세가 됐다.

올해 위메이드, 엔씨소프트, 다날 주가 및 코스피 지수 추이. [자료=네이버]

◆ '위메이드'로 시작된 NFT 증시 광풍

22일 한국거래소에 따르면 지난 8월 3만원 대에 불과했던 위메이드 주가가 최근 20만원을 돌파했다. 지난 19일 종가는 23만7000원이다. NFT 기술을 적용한 모바일 다중접속역할수행게임(MMORPG) '미르4 글로벌'의 흥행에 힘입어 주가가 급등세다. 놀면서 돈을 번다는 의미의 'P2E(Play To Earn)' 모델도 도입됐다.

엔씨소프트는 올해 3분기 잠정 실적을 발표한 지난 11일 가격제한폭(29.92%)까지 치솟았다. 엔씨소프트처럼 덩치가 큰 대형주가 상한가까지 오르는 것은 상당히 이례적인 현상이다. 실적은 기대에 못미쳤지만 컨퍼런스콜에서 NFT가 언급되자 시장이 반응했다. 엔씨소프트는 내년 중 NFT와 블록체인을 결합한 새 서비스를 선보이겠다고 언급했다.

현재 상당수 게임사들이 NFT, P2E 개념을 도입하거나 도입할 계획이라는 밝힌 상태다. 게임업계 한 관계자는 "대세의 흐름이고, 좋은 수익모델인데 안 할 이유가 없다"며 분위기를 전했다.

게임빌, 미투온, 컴투스 등 게임 업체들 주가도 급격한 변동성은 보이지만 우상향 고공행진이다.

NFT가 증시내 게임에만 국한된 이야기는 아니다. NFT 사업 계획을 밝힌 기업들 주가는 최근 대부분 급등했다.주로 관련 가상화폐 비즈니스를 운영하거나, NFT 거래소, 엔터테인먼트과 관련된 NFT 프로젝트 등을 진행하거나 하겠다는 곳들이다. 다날, 한글과컴퓨터, FSN, 갤럭시아머니트리, 블루베리NFT, 초록뱀미디어, 비덴트 등은 최근 관련 테마에 휩싸여 주가가 올랐다.

국내 증시에서 위메이드 광풍이 불기 전에 이미 P2E의 성공 가능성을 보여준 것은 엑시인피니티(Axie Infinity)라는 해외 게임이다. 베트남 스타트업 기업 '스카이마비스(Sky Mavis)'가 만든 이더리움 기반의 블록체인 게임이다. 게임 활동을 통해 '스몰러브포션(SLP)'이라고 하는 자산을 얻게 되는데, 이 자산을 거래소를 통해 수익화할 수 있다.

흥미로운 점은 엑시인피니티가 빅마켓이 아닌 필리핀에서 흥행하고 있다는 점이다. 유저 중 40%가 필리핀에서 유입됐다. 일자리를 잃은 필리핀 사람들이 SLP를 획득해 소득을 올린다. SLP의 가격이 높은 시기에는 월 90~100만원 이상의 수익이 발생한 것으로 알려져 있다. 평균적으로 월 300달러의 수입을 기대할 수 있는데, 이는 작년 기준 필리핀의 1 인당 GDP인 3370 달러보다도 높은 수준이다. 근로를 하지 않고, 돈을 벌기 위해 게임을 해도 되는 상황이 된 것이다.

◆ NFT 뭐길래...올해 3월부터 급부상

NFT는 블록체인 기술을 이용해 고유한 인식 값을 부여한 디지털 자산이다. 교환과 복제가 불가능하며, 저마다 고유성과 희소성을 지닌 것이 특징이다. 기존에도 일부 마니아층들이 사용하고 거래도 됐지만 NFT가 대중에게 본격적으로 알려지기 시작한 건 지난 3월부터다. 불과 8개월 전이다.

디지털 예술가 비플(Beeple)이 10초 분량의 비디오 클립을 74억원에 판매했고, 테슬라 CEO인 일론머스크의 연인이자 가수인 그라임스는 디지털 작품 NFT를 만들어 65억원을 벌었다. 며칠 뒤, 크리스티 미술품 경매시장에서 비플이 만든 디지털 작품이 786억에 낙찰됐고, 생존작가의 작품 중 3번째로 비싼 가격이라는 사실에 시장 관심은 쏠렸다. 이후에도 트위터 공동창업자 잭 도시의 첫번째 트윗이 32억원에 낙찰됐고, 뉴욕타임스(NYT) 칼럼이 6억원에 팔리는 등 예상치 못한 아이템이 판매되기 시작했다.

NFT가 대중에게 알려지면서 NFT 구글 검색량이 급증했고, NFT 플랫폼의 주간 이용자수도 한 주간 40 만명을 기록하기도 했다. 이어 많은 유명인사들과 대기업, 인기 브랜드들도 NFT 를 채택 하는 사례가 늘어났다.
NFT는 영상, 그림, 음악 등을 복제 불가능한 콘텐트로 만들 수 있다는 점이 투자 매력으로 주목을 받으며 관련 시장도 성장하고 있다. 블록체인 데이터 업체 댑레이더에 따르면 올해 3분기 NFT 거래 규모는 106억7000만 달러(약 12조5852억원)로 직전 분기 대비 704% 늘었고, 지난해 동기 대비로는 무려 3만8000% 폭증한 수준이다.

NFT, 메타버스, 엑시인피니티 등에 대한 최근 1년 구글트랜드 분석. [자료=구글]

◆ 증권가 '열공'...반짝 테마 아닌 '메가트렌드'

증권가는 NFT '열공' 모드다. 현재로선 '반짝 테마'보다는 '메가트렌드'로 보는 견해가 지배적이다.

노경탁 유진투자증권 연구원은 "NFT 라는 새로운 기술이 우리의 일상에 빠르게 침투하고 있으며, 다양한 산업군에서 NFT를 활용하기 시작했다. 아직은 가격 변동폭이 매우 큰 것이 사실이만, NFT가 갖는 가치, 우리에게 주는 효용, 산업적으로 미칠 영향 등 큰 관점에서 NFT 시장에 대한 이해는 필요하다고 판단된다"고 말했다. 이어 "NFT는 여전히 성장 초기 산업이며, 저작권 및 세금 과세 등 해결해야 할 것이 많이 있다. 하지만, 우리가 주목해야 할 것은 NFT 시장에 많은 자금이 유입되고 있다는 점"이라고 강조했다.

증시 전문가들이 NFT, 이와 관련된 메타버스, 게임 등의 섹터들이 내년 주도주로 자리잡을 가능성을 높게 보고 있다.

이재선 하나금융투자 연구원은 "신산업에 대한 알파찾기가 지속되고 있다. 그 중 최근 NFT 언급 빈도가 가장 많은 게임업종의 경우 내년 코스피 내 이익 영향력이 확대될 가능성이 높다"고 봤다. 이어 "또 게임업종이 속한 소프트웨어는 10월 이후 외국인 비중이 가장 많이 줄어들었기에, 성장성을 감안한 추가 자금 유입 가능성도 있다"고 덧붙였다.

김탁 유진자산운용 이사는 내년 주도 섹터 후보군에 대해 '게임, 메타버스, NFT' 등을 꼽았다. 그는 투자전략 차원에서 "NFT 등과 같은 트랜드를 잘 읽어야 할 것 같고, 메타버스로 빠른 전환을 하는 그런 기업들을 잘 봐야 한다"고 조언했다.

NFT와 메타버스 등이 메가트렌드가 될 것이라는 데는 사실 거의 이견이 없다. 다만 추세로 자리잡는 과정에서 옥석가리기가 진행될 것이라는 분석이다.

한 펀드매니저는 "닷컴 버블을 생각해 보면 된다. 새로운 세상이 시작됐고, 그에 따른 커다란 증시 버블 속에 옥석가리기 과정을 거치면서 네이버, 카카오 같은 기업들이 탄생하고 산업의 패러다임이 바뀌는 것"이라고 했다.

박상현 하이투자증권 연구원은 "전세계 성장을 견인할 수 있는 강력한 성장산업 혹은 성장 사이클이 부재하고 MZ세대 부상으로 일컬어지는 인구사이클의 변화는 분명히 경제 및 산업 패러다임으로 이어질 수밖에 없다"면서 "이러한 차원에서 가상세계에 대한 열풍은 일부 논란에도 불구하고 추세적으로 이어질 것 같다"고 전망했다.

한대훈 SK증권 연구원도 "커뮤니티는 디지털경제의 가장 중요한 원동력"이라며 "NFT 가 폭발적으로 성장하고 있지만, 커뮤니티와 진정한 스토리텔링이 NFT 내 옥석가리기의 시작이 될 것"이라고 분석했다. 이어 "디지털에 친숙한 세대들이 점점 사회 구성원으로 자리잡을수록 이 세계(메타버스)는 계속해서 커질 수밖에 없다"고 덧붙였다. 

ssup825@newspim.com

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[APEC 도시 선전 미리 가보니] ⑤ [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 뒷자리에 앉아 보니 앞쪽 운전석과 조수석은 텅 비어 있었다. 운전대가 혼자서 빙글빙글 돌면서 자동차는 이리저리 복잡한 도로를 잘도 질주한다. 교차로 신호대기 앞에서는 부드럽게 속도를 줄이고, 차선을 바꿔야 할 때는 미리 방향을 틀었다. 마치 유령이 움직이듯 운전대가 저절로 돌아가는 모습은 공상과학 영화를 떠올리게 했다. 지난 10월 9일 중국 광둥성 선전시 난산구 난유 거리에서 체험한 바이두의 자율주행 로보택시 '뤄보콰이파오(萝卜快跑)'. 선전 난산구에서는 로봇이 운전하는 자동차가 이미 일상적인 교통수단으로 복잡한 시내 도로를 종횡무진 누빈다. 운행 테스트가 아니라 완전 무인 자율주행 자동차가 혼자 시내를 다니며 택시 영업을 하는 모습은 선전에서 더이상 낯설지 않다. 차량 안의 인공지능(AI) 비서는 사람 운전기사보다 친절한 목소리로 안전한 여행을 돕고 탑승객과 날씨 같은 간단한 대화를 주고받는다. 안전벨트를 착용하라는 안내부터 목적지에 도착하기 전 소지품을 챙기라는 당부까지, AI 비서는 승객을 챙기는 데 한 치의 소홀함도 없어 보인다. 스마트폰 호출부터… 인터넷 택시와 다를 바 없어 로보택시를 부르고 이용하는 방식은 생각보다 간단했다. 스마트폰에서 중국판 메신저 위챗을 열고 화면을 아래로 쓸어내리자 미니프로그램 형태로 뤄보콰이파오가 나타났다. 이를 클릭하자 일반 차량 호출 플랫폼과 다를 바 없는 화면이 열렸다. 목적지를 선전만 인근 인재공원 옆 식당가로 입력했다. 약 4㎞ 거리로, 예상 이동 시간은 10여 분이었다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원=중국 광둥성 선전시 난산구에서 운행중인 바이두 로보택시 뤄보콰이파오. 사진= 뉴스핌 통신사.  2026.10.15 chk@newspim.com 뤄보콰이파오 로보택시는 호출 후 약 3분 만에 도착했다. 일반 인터넷 차량 호출 서비스와 비교해도 대기 시간이 특별히 길지 않았다. 차량 뒷문 쪽에 부착된 버튼에 휴대전화 번호 뒷자리 네 개를 입력하자 뒷문이 열렸다. 차에 오른 뒤 AI 안내 방송에 따라 안전벨트를 매고 왼쪽 팔걸이에 설치된 작은 액정 화면을 터치하자 차량이 출발했다. 호출과 승차 확인, 출발 등 운행 전 과정에서 스마트폰과 차량 내 AI 비서의 안내에 따라 간단한 절차만 거치면 됐다. 1년여 전 베이징 이좡 뉴타운에서 뤄보콰이파오의 완전 무인 서비스를 이용했을 때와는 사뭇 달라진 모습이다. 당시에는 별도 앱을 설치한 뒤 하루 정도 인증 절차를 거쳐야 했다. 중국 현지 상황에 익숙하지 않은 외국인, 특히 여권으로 신원을 확인해야 하는 이용자에게는 진입 장벽이 높았다. 이제는 위챗의 미니프로그램을 통해 차량을 호출할 수 있어 절차가 훨씬 간편해졌다. 일반 차량 호출 서비스와 비교해 가장 두드러진 차이는 승하차 지점을 정확하게 지정해야 한다는 점 정도였다. 로보택시가 승객을 태우고 내릴 장소를 명확히 설정해야 원활한 운행이 가능하기 때문이다. 운전대는 스스로 움직이고, 급제동도 거의 없어 차량이 도로에 진입하자 무인 자율주행 로보택시의 진면목이 드러났다. 시내 주행 속도는 대체로 시속 40~50㎞ 수준을 유지했다. 교차로에 접근하면 미리 속도를 낮췄고, 차선을 바꾸거나 다른 차량의 움직임에 대응할 때도 당황하거나 서두르는 기색이 없었다. 특히 인상적인 것은 차선 변경이었다. 앞쪽 교차로에서 좌회전해야 하는 상황에서는 미리 여유를 두고 좌우와 전후의 교통 흐름을 살피면서 옆 차선으로 안전하게 진입했다. 끼어드는 차량이 있거나 주행 경로를 바꿔야 할 때도 급격하게 브레이크를 밟는 경우가 거의 없었다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 바이두의 로보택시 뤄보콰이파오. 사진=뉴스핌 통신사.   2026.10.15 chk@newspim.com 사람이 운전하는 택시에서는 운전자의 판단이나 운전 습관에 따라 가속과 감속이 거칠게 느껴질 때가 있다. 이날 이용한 바이두의 뤄보콰이파오 로보택시는 속도를 줄이고 높이는 과정이 매우 부드러웠다. 운전석에 사람이 없다는 사실을 잠시 잊을 만큼 승차감이 안정적이었다. 무인 자율주행 로보택시가 인간 운전자보다 안전하다고 단정할 수는 없다. 도로 상황과 날씨, 차량의 센서 및 인식 능력에 따라 주행 성능은 달라질 수 있다. 하지만 적어도 이날 선전의 도심 도로에서 경험한 로보택시는 복잡한 교통 흐름을 읽고 대응하는 능력이 상당한 수준이라는 인상을 줬다. 차량 내부에는 승객 편의를 위한 다양한 기능이 갖춰져 있다. 왼쪽 팔걸이의 작은 액정 화면은 음악을 고르거나 차량 내 기능을 조작할 수 있는 일종의 소형 컴퓨터였다. 승객의 불안감을 달래듯 AI 비서는 "겁내지 마세요", "안심하세요", "심호흡하면 도움 돼요"라고 말한다. 첨단 기술이 사람 없이 자동차를 움직이는 데 그치지 않고 승객의 심리까지 고려하는 방향으로 진화하고 있다는 느낌이다. 4㎞에 11위안… 가격 경쟁력까지 갖춘 무인택시 목적지에 가까워지자 차량은 남은 거리를 안내했다. 약 400m를 앞두고 AI 비서가 소지품을 잘 챙겨 내리라는 메시지를 전달했다. 도착 후 요금 화면에는 약 4㎞ 이동에 11위안(약 2200원)이 표시됐다. 로보택시 요금은 일반 인터넷 차량 호출 서비스보다 저렴하고, 전통적인 택시에 비해서는 훨씬 싸다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 선전의 시내 도로를 질주하는 바이두의 뤄보콰이파오 무인 로보택시. 사진=뉴스핌 통신사.   2026.10.15 chk@newspim.com 목적지에 도착했다는 안내를 듣고 오른쪽 문 옆 버튼을 손가락으로 터치했다. 문이 열리고 차에서 내린 뒤에도 차량은 한동안 출발하지 않았다. 주변 상황을 살피며 안전을 확인한 뒤 조용히 다음 행선지를 향해 멀어져 갔다. 로보택시는 더 이상 기술 박람회에서나 볼 수 있는 미래형 자동차가 아니었다. 스마트폰으로 호출하고, 뒷좌석에 앉아 목적지까지 이동한 뒤 요금을 결제하는 일련의 과정은 일반 택시와 크게 다르지 않았다. 달라진 것은 운전석에 사람이 없다는 사실뿐이었다. 중국의 첨단 기술 도시 선전에서는 로보택시가 일상적인 교통수단으로 자리 잡아가고 있다. 여러 기업이 선전의 다양한 구에서 로보택시 서비스를 운영하고 있다. 기자가 체험한 바이두의 뤄보콰이파오는 난산구에서 운행하고 있으며, 인근 바오안구에서는 샤오마즈싱(小马智行·포니AI)의 자율주행차가 운행된다. 중국은 베이징과 상하이, 광저우, 선전 등 여러 도시에서 로보택시 시범 운행과 상용화를 확대하고 있다. 이 가운데 선전은 전기차와 배터리, 드론, 통신, 인공지능 기업이 집적된 도시답게 자율주행 기술을 실제 생활에 접목하는 데 적극적이다. 선전의 로보택시는 올초만해도 1200대 정도였으나 6월 기준 최대 2000대 까지 증가했다. 혁신도시 선전은 불과 4년 뒤인 2030년까지 자율주행 로보택시 운행 차량을 1만 대로 늘린다는 계획을 발표했다. 운전자 없이 소프트웨어와 스마트 센서, AI의 결합만으로 도로를 달리는 무인 자동차가 도시 교통의 한 축이자 일상적인 이동수단으로 확실하게 자리 잡는다는 얘기다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원 chk@newspim.com 2026-10-15 17:13
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
이 내용에 포함된 데이터와 의견은 뉴스핌 AI가 분석한 결과입니다. 정보 제공 목적으로만 작성되었으며, 특정 종목 매매를 권유하지 않습니다. 투자 판단 및 결과에 대한 책임은 투자자 본인에게 있습니다. 주식 투자는 원금 손실 가능성이 있으므로, 투자 전 충분한 조사와 전문가 상담을 권장합니다.
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