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['힙' 유튜버] 워너골프 김현우 "주 1~2회 연습 지속해야"

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유튜버 5년차...구독자 11만5000명
비거리 늘리려면 스윙 속도가 중요
슬라이스 줄이려면 머리 중심이 뒤에 있어야

[서울=뉴스핌] 김신정 기자 = 따뜻한 봄이 오면서 지난 추운 겨울 '나 홀로' 연습에 매진한 골퍼들이 슬슬 기지개를 켜며 필드에 나갈 채비를 한다. 쌀쌀한 바람조차 없는 4월부터는 본격적인 골퍼들의 세상이 된다. 지난겨울 국내외서 실력을 닦은 골퍼들이 올 시즌에는 기필코 달라진 모습을 보여줄 것이라 다짐하지만 골프장(필드)에만 나가면 항상 제자리다. 비로소 '무작정 연습만이 살길이 아니구나'를 깨닫게 된다. 이때 다시 레슨을 받고 '혹독한' 훈련이 시작된다. 이런 골퍼들의 고민 해결사. 1인 크리에이터로 활약하며 유튜브 구독자 수 11만5000명을 보유한 워너골프(Wanna Golf)의 주인공 김현우 레슨프로를 만나 '잘나가는 골퍼'가 되는 비결을 들어봤다.

◆ 21살 KPGA 입문...군 생활이 인생 전환점
김 프로는 지난 2003년 스물한 살에 KPGA에 입회한 선수 출신 레슨 전문가다. 그리 길지 않은 2~3년가량의 선수 생활을 접고 자신이 잘할 수 있는 레슨의 길로 전향해 일찌감치 이 분야에서 자리를 잡았다.

[서울=뉴스핌] 윤창빈 기자 = 김현우 프로. 2020.03.03 pangbin@newspim.com

김 프로의 어릴 적 꿈은 골퍼가 아닌 연예인이었다. 전북 전주가 고향인 그는 유년 시절 상당한 춤 실력과 '출중한' 외모로 연예인을 꿈꿨다가 부모님의 반대에 부딪혀 결국 포기했다. 대신 부모님의 권유로 선수로는 다소 늦은 나이인 15세 중학교 2학년 때 골프에 입문했다. 일반 중학교에서 골프를 시작한 그는 점차 골프팀이 갖춰진 고등학교와 대학교에 진학하면서 기량을 발휘하기 시작한다. 고등학교 시절 말레이시아, 싱가포르 등 해외를 오가며 국제 경험도 차곡차곡 쌓았다. 이런 노력 끝에 21세에 프로에 입문했다.

특히 군대 생활은 그의 인생을 바꿔놨다. 이른바 '골프연습장 관리병'이라는 특수 보직을 맡으면서 군에서도 골프채를 놓지 않았다. 장성급 군인이나 가족들에게 골프를 가르쳐주거나 군부대 내 잔디와 시설 등 골프장을 관리하는 게 주요 업무였다. 이때 골프 레슨을 처음 접한 그는 군부대에서 레슨 코치로 인정을 받게 되면서 짧은 선수 생활을 끝내고 23세의 다소 이른 나이에 레슨 프로로 전향했다. 김 프로는 "줄곧 선수 생활만 할 줄 알았는데 군 시절 레슨을 하다가 인정받게 되면서 내 적성이 레슨 쪽에 더 맞다고 생각하게 됐다"고 회상했다.

김 프로는 또 선수 생활을 빨리 끝내고 레슨 프로로 돌아설 당시 주위의 시선 등으로 쉽지 않았다고 토로했다. 골프 레슨은 선수 생활을 하다 실패한 프로들이 하는 업무라는 인식이 팽배했기 때문이다. 김 프로는 "선수 시절 경제적으로 어려운 투어 선수들을 보면서 1등이 아닐 바에는 힘들다고 판단했다"며 "타고난 기량도 다른데 중간 정도의 실력이던 내 능력을 알기에 레슨 전향도 수월했다"고 말했다. 그는 "골프 선수가 보기에는 화려해 보이지만 대회를 나갈 때마다 숙박, 의류, 캐디 월급, 교통비, 생활비 등이 만만치 않아 이른바 스타성 있는 선수들이나 기업의 후원이 없으면 힘들다"며 골프 선수들의 삶이 그리 화려하지 않다고도 말했다.

◆ 또 다른 직업 크리에이터로 성공하려면 "일단 저지르세요"
레슨 프로로 일하고 있는 김 프로의 또 다른 직업은 크리에이터다. 5년 전부터는 골프 레슨 유튜브를 통해 11만명이 넘는 팬과 소통하며 인기몰이를 하고 있다. 새로 시작하는 크리에이터들에겐 '할까 말까' 망설이지 말고 일단 저지르라고 조언했다. 1개의 영상이라도 본인이 직접 찍고 유튜브에 올려봐야 시작할 수 있다는 얘기다. 그는 마치 자신의 명함을 멋들어지게 만들 듯 영상을 통해 자기소개하는 것부터 간단하게 시작하라고 했다. 그는 크리에이터로 활약하면서 영상 촬영부터 편집까지 모두 '독학'으로 터득했다. 인터넷을 통해 공부하고 따라 하면서 요령도 생겼다고 한다. 그는 "크리에이터 시작 초기 비용은 얼마 들지 않는 데다 초기 영상을 구독자들도 많이 보지 않기 때문에 첫 영상에 대한 부담을 덜 수 있다"고 설명했다. 실제 그는 매주 2개 가량의 골프 레슨 유튜브 영상을 올리고 있는데 촬영부터 편집까지 모두 혼자서 해결한다. 골프 레슨 촬영은 한두 시간에 불과하지만 영상을 편집하는 데 많은 시간이 소요된다. 자막 넣기와 제목 선정, 썸네일, 음향 등 적어도 10시간은 족히 걸린다고 한다. 크리에이터 장점으론 오래된 '레슨 경험'과 '젊음'을 꼽았다. 그는 "일찍 레슨 프로로 전향해 경험이 많기 때문에 여러 사안에 대해 쉽고 자세한 설명이 가능하다"며 "프로 선수와 레슨 프로는 아무래도 전달력이나 세세한 부분에 대한 설명이 다를 수밖에 없다"고 머쓱해했다.

◆ 비거리 늘리려면 속도가 중요...연습 횟수보다 정확성에 초점
골퍼들의 공통된 고민거리인 비거리를 늘리는 방법에 대해 그는 골프채를 휘두르는 속도, 즉 스윙 속도가 중요하다고 강조했다. 그는 "휘두르는 골프채의 속도와 정확한 타점이 중요하다"며 "스피드가 우선돼야 한다고 조언했다. 그러면서 골프연습장에서 공을 치는 횟수가 적을수록 비거리가 늘어난다고 했다. 그는 "골프연습은 육상으로 치자면 단거리 선수처럼 해야 한다"며 "많은 공을 연습하는 것이 중요한 게 아니라 공의 횟수를 줄이고 여유시간을 두면서 순발력을 낼 수 있도록 힘을 모아 연습해야 한다"고 부연했다.

[서울=뉴스핌] 윤창빈 기자 = 김현우 프로. 2020.03.03 pangbin@newspim.com

골프 슬라이스를 줄이는 방법에 대해선 "크게 골프채가 열리면서 슬라이스가 나는 경우와 공이 가다가 휘는 경우 두 가지로 나뉜다"며 "스윙할 때 머리 방향을 뒤쪽에 고정시키면 엎어치거나 슬라이스 나는 것을 방지할 수 있다"고 했다. 그는 기복 없는 골프 기량 유지 비결로 주 1~2회 연습을 꼽았다. 트랙맨(TrackMan, 골프스윙분석기), GDR(골프존), 실외연습장을 번갈아가며 꾸준히 하는 게 중요하다고 말했다. 그는 "매일 연습하는 것보다는 주 1~2회 지속하는 게 중요하다"며 "투어 선수들도 골프장 지형마다 자세가 바뀌기 때문에 자칫 자세가 쉽게 망가지기 쉽다"며 "프로들도 레슨을 꾸준히 받는 이유가 여기에 있다"고 말했다. 이어 "부상을 당하지 않게 무리하지 않고 본인이 할 수 있는 만큼 영리하게 연습하는 게 중요하다"고 덧붙였다. GDR은 라운딩 나가기 전에 오락성으로 필드를 대신하는 역할을 하고, 트랙맨은 좀 더 세부적인 수치를 알려주기 때문에 훈련이 목적인 골퍼들에게 유용하다고도 했다.

레슨 코치를 선택하는 방법에 대해선 "대부분 체형이 비슷한 코치를 선택하는데 이 또한 운동신경 등이 다르기 때문에 경험이 어느 정도인지, 골퍼 수준을 잘 진단할 수 있는지, 본인과 호흡을 잘 맞출 수 있는지 등을 고려해야 한다"고 조언했다. 골프채 브랜드로 고민하는 골퍼들에게는 어느 제품이든 일관된 실력의 보유자가 아니라면 굳이 따질 필요가 없다고 현실적인 조언도 아끼지 않았다. 그는 "사람마다 골프채를 휘두르는 속도가 다르기 때문에 자신한테 맞는 골프채를 구입하는 게 중요하다"며 "최근에는 피팅숍이 있어 자신한테 맞는 골프채를 맞추거나 조립해 살 수도 있지만, 실력이 80타 수준은 돼야 효과를 볼 수 있다"고 말했다.

aza@newspim.com

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38년 아시아나 역사 속으로 [서울=뉴스핌] 김정인 기자 = 대한항공과 아시아나항공의 통합 작업이 마지막 단계에 들어섰다. 양사는 오는 14일 합병 계약을 체결하고, 오는 12월 17일 '통합 대한항공' 출범을 공식화한다. ◆ 5년 6개월 만에 합병 마침표 대한항공과 아시아나항공은 13일 각각 정기 이사회를 열고 합병계약 체결을 승인했다. 양사 합병 계약 체결은 2020년 11월 17일 대한항공과 아시아나항공의 신주인수계약 체결 이후 5년 6개월여 만이다. 앞서 코로나19 팬데믹에 따른 글로벌 여객 수요 급감으로 아시아나항공의 재무구조와 경쟁력이 약화되자 정부와 채권단은 항공산업 안정화를 위해 총 3조6000억원 규모의 정책자금을 지원했다. 대한항공 B787-10 항공기. [사진=대한항공] 대한항공은 이번 인수·합병 추진 과정에서 아시아나항공의 재무구조 개선과 경영 정상화를 위해 노력했고, 지원받은 공적자금을 전액 상환했다고 설명했다. 대한항공은 통합 항공사 출범을 기반으로 글로벌 항공시장 내 경쟁력을 강화하고 지속 가능한 성장 기반을 마련한다는 계획이다. 이번 합병으로 대한항공은 아시아나항공의 자산과 부채, 권리·의무, 근로자 일체를 승계한다. 합병 후 존속회사는 대한항공이며, 아시아나항공은 소멸한다. 대한항공은 공시를 통해 "합병 및 합병 후 통합 절차(PMI)를 통해 항공기 정비, 지상조업, 기내식 등 운항 인프라의 통합 운영으로 고정비 절감 및 규모의 경제를 실현할 수 있다"고 밝혔다. 이어 "해외 지점 및 영업망의 통합을 통해 중복 관리비용의 절감을 기대할 수 있다"고 설명했다. 합병 비율은 자본시장법령에 따른 기준시가를 바탕으로 대한항공 1 대 아시아나항공 0.2736432로 산정됐다. 이에 따라 대한항공의 자본금은 약 1017억원 증가할 것으로 예상된다. ◆ 안전운항 인가 등 후속 절차 본격화 대한항공은 합병 계약 이후 통합 항공사 운영을 위한 제반 절차에 착수한다. 항공사 안전운항체계의 안정적인 통합에 필요한 운영기준(OpSpecs·Operations Specifications) 변경 인가 등이 대표적이다. 운영기준 변경 인가는 합병 후 존속하는 대한항공의 기존 운항증명(AOC·Air Operator Certificate)을 유지하면서, 아시아나항공이 보유한 항공기와 안전 운항 시스템 전반을 대한항공 운영체계 안으로 통합하기 위한 법적·행정적 절차다. 대한항공은 오는 14일 합병 계약 체결 직후 국토교통부에 합병 인가를 신청한다. 오는 6월 중에는 통합에 따라 변경되는 항공 안전 관련 준수 조건과 제한 사항을 담은 운영기준 변경 인가를 신청할 계획이다. 국내 인허가 절차가 끝나면 해외 항공당국을 대상으로도 운영기준 변경 등 필요한 절차를 순차적으로 진행한다. 조원태 한진그룹 회장. [사진=대한항공] 아시아나항공은 오는 8월께 임시 주주총회를 열고 합병을 결의할 예정이다. 대한항공은 이번 합병이 소규모 합병 요건을 충족하는 만큼 아시아나항공 주주총회와 같은 날 이사회 결의로 주주총회를 갈음할 계획이다. 대한항공은 주주 권익 보호 절차도 병행했다. 대한항공은 "이번 합병이 주주들의 관심이 높은 사안인 만큼 주주 권익 보호 및 개정 상법에 따른 주주충실의무를 준수하기 위해 법무부가 발표한 '기업 조직개편 시 이사의 행위 규범 가이드라인'에서 권고하는 공정성 강화 조치를 충실히 이행했다"고 밝혔다. 대한항공은 자사 ESG위원회가 특별위원회 기능을 수행해 합병 거래 조건의 공정성 등을 별도 심의했다고 설명했다. 또 독립적인 외부 전문가를 통해 합병 가액과 비율의 적정성, 산정 방식의 공정성, 절차의 적정성, 주주 이익 보호 체계를 검증했다. 관련 내용은 증권신고서에 상세히 기재할 예정이다. ◆ 재무 부담 안고 시너지 본격화 대한항공은 재무 측면에서 단기 부담도 언급했다. 아시아나항공이 합병 전 기준 높은 부채비율과 상당 규모의 차입금 및 리스부채를 보유하고 있어 대한항공이 이를 포괄승계하게 되기 때문이다. 대한항공은 "합병 직후 단기적으로 합병 후 존속회사의 부채비율 상승 및 재무레버리지 확대가 불가피할 수 있다"고 밝혔다. 다만 "통합 현금흐름 창출 능력 강화, 중복 비용 절감에 따른 수익성 개선, 확대된 노선 네트워크를 기반으로 한 영업수익 증대를 통해 중장기적으로 재무 안정성이 점진적으로 회복 및 강화될 것으로 기대된다"고 덧붙였다. 대한항공의 아시나아항공 인수 관련 일지. [AI인포그래픽=김정인 기자] 영업 측면에서는 노선 네트워크와 운항 역량 통합이 핵심이다. 대한항공은 이번 합병을 통해 여객 네트워크 통합에 따른 운송 역량 확대와 MRO(항공기 정비·수리·운영) 등 고부가가치 사업 영역으로의 포트폴리오 재편을 추진한다. 대한항공은 "통합 네트워크를 기반으로 한 환승 수요 확대, 글로벌 항공사 동맹 스카이팀(Skyteam) 활용을 통한 코드쉐어 확대, 미주·유럽·동남아 등 핵심 국제선에서의 운항 효율화를 통해 중장기적으로 글로벌 영업 경쟁력이 강화될 것으로 기대된다"고 밝혔다. ◆ 마일리지·서비스 통합도 과제 통합 항공사 출범을 앞두고 안전 운항과 고객 서비스 통합 작업도 속도를 내고 있다. 대한항공은 중복 노선 재배치와 신규 노선 개발을 통해 고객 선택지를 넓히고, 공항 라운지 리뉴얼과 기내식 개편, 공항 터미널 이전 등을 통해 서비스 품질을 높여왔다. 양사 마일리지 통합안은 공정거래위원회 등 관계당국과 협의 중이다. 대한항공은 통합안이 확정되는 대로 고객들에게 안내할 계획이다. 인천 영종도 운북지구에 위치한 제2 엔진 테스트 셀의 모습. [사진=뉴스핌DB] 대한항공은 합병 이후 기존 이원화된 마일리지 프로그램, 지상조업, 기내서비스 운영 체계를 통합해 내부 비효율을 줄이고 원가 절감과 서비스 품질 향상을 추진할 계획이다. 안전 운항을 위한 선제 투자도 진행 중이다. 대한항공은 통합 후 늘어나는 기단과 노선, 인력에 대비해 서울 강서구 본사 종합통제센터(OCC), 객실훈련센터, 항공의료센터를 리모델링하고 업무 시스템을 정비했다. 통합 항공사 출범 직후 운항상 혼란을 줄이기 위해 양사 운항승무원 훈련 프로그램도 표준화했다. 엔진 테스트 셀(ETC), 신 엔진 정비 공장, 인천국제공항 인근 정비 격납고 등 대규모 항공기 정비 시설도 확장하거나 새로 짓고 있다. 대한항공은 통합 항공사 출범으로 국가 항공산업 경쟁력 보존, 인천국제공항 허브 기능 강화, 글로벌 항공 네트워크 확대 등의 효과를 기대하고 있다. 합병 기일은 오는 12월 16일이다. 통합 대한항공은 합병 이튿날인 12월 17일 출범한다. 이에 따라 아시아나항공 브랜드는 출범 38년 만에 역사 속으로 사라지게 된다. kji01@newspim.com 2026-05-13 17:38
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조국, 평택을 유세 중 이마 부상 [서울=뉴스핌] 조승진 기자 = 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었지만, 예정된 일정을 이어가겠다는 뜻을 밝혔다. 조 대표는 13일 페이스북을 통해 "어제 일정 중 이마를 문에 세게 부딪히는 작은 사고가 났다"며 "자고 일어나니 눈두덩이가 붓고 멍이 들었다"고 했다. 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었다고 13일 밝혔다. [사진=조국 페이스북] 조 대표는 이날 오전 MBC 라디오 프로그램 '김종배의 시선집중' 인터뷰를 마친 뒤 자신이 거주 중인 평택 안중의 병원을 찾아 치료를 받았다고 했다. 그러면서 "주사도 맞고 약도 받았다"며 "의사, 간호사 선생님들의 환대와 내원하신 주민들의 응원에 감사했다"고 했다. 이어 동네 카페를 찾은 사실도 전하며 "소염제가 조금 독할 수 있으니 뭐라도 먹고 약을 먹으라는 당부를 들었다"고 설명했다. 그러면서 "내부가 마치 도서관 또는 화랑 같다"며 "조용히 독서하기 좋지만 저는 독서할 여유가 없다"고 했다. 조 대표는 이후 추가로 올린 글에서 문재인 정부 청와대 출신 인사들이 선거사무소를 찾았다고 밝혔다. 그는 "문재인 정부 청와대에서 근무했던 실장, 수석, 비서관님들이 선거사무소로 오셨다"며 "오른쪽 눈에 멍이 든 걸 보시고 놀라셨지만 '액땜'했다고 격려해주셨다"고 했다. 또 "거리에서 뵙는 시민들도 깜짝 놀라신다"며 "관리를 잘못한 점 죄송하다"고 적었다. 이어 "멍이 완전히 사라지는 데는 2~3일 걸릴 것 같다"면서도 "멍든 눈으로도 뚜벅이는 계속된다"고 강조했다. chogiza@newspim.com 2026-05-13 14:28
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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