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남북철도 착공식 공방...조명균 "세번이나 전화"vs나경원 "연락 없었다"

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26일 개성 판문역서 남북철도 착공식 개최
유엔·러시아‧몽골 철도 당국자‧여야 의원들 참석
한국당 불참, 조명균 “세번 전화", 나경원 “연락 없어”
불참에 ‘몽니’ 논란…“한국당 문제제기 충분히 가능” 의견도

[개성·서울=뉴스핌] 공동취재단 하수영 기자 = 26일 개성 판문역에서 남북 철도 착공식이 열려 국내외 인사들이 참석했지만, 자유한국당 의원들은 참석하지 않아 논란이 일고 있다.

특히 한국당이 정부로부터 공식 초청을 받았는지 여부를 놓고 서로 상반되는 주장이 나와, 일종의 '진실공방'이 벌어지고 있는 모양새다.

[서울=뉴스핌] 이형석 기자 = 26일 오전 서울 용산구 서울역에서 특별열차가 동·서해선 철도·도로 연결 및 현대화 착공식이 열리는 북한 개성 판문역으로 향하고 있다. 2018.12.26 leehs@newspim.com

◆ 유엔·러시아‧몽골 철도 관계자들까지 참석…한국당만 ‘불참’

이유진 통일부 부대변인은 이날 정례브리핑에서 “정부와 국회, 유관인사 및 이산가족 등 주요 참석자 100여명이 오늘 서울역에서 오전 6시 48분경 출발해 오전 8시 34분경 군사분계선(MDL)을 통과했다”며 “착공식 종료 후 남측 참석자들 간 오찬을 가진 뒤 오후 1시 30분경 입경해 오후 3시경 서울역에 돌아온다”고 밝혔다.

착공식 참석자 명단에는 국내외 다양한 인사들이 이름을 올렸다. 조명균 통일부 장관과 김현미 국토교통부 장관을 비롯해 이해찬 더불어민주당 대표, 홍영표 민주당 원내대표, 송영길 민주당 동북아협력특별위원회 위원장 등 다수의 여당 의원들이 참석했다.

야당 원내대표들도 착공식에 모습을 드러냈다. 김관영 바른미래당 원내대표, 장병완 민주평화당 원내대표, 윤소하 정의당 원내대표가 내빈으로 착공식에 함께 했다.

뿐만 아니라 개성이 고향인 김금옥 할머니 등 이산가족 5명과 경의선 마지막 기관사인 신장철 한국교통대학교 학생, 남북협력기금 기부자 등도 착공식에 참여했다.

국내 인사 뿐 아니라 해외 인사들도 다수 착공식에 함께 했다. 유엔 아시아-태평양 경제사회개발 기구(UN-ESCAP) 사무총장을 비롯해 중국‧러시아‧몽골 등의 철도 관계자까지 총 8명의 해외 인사들이 참석했다.

북측에서도 100여명이 나왔다. 리선권 조국평화통일위원회 위원장과 방강수 민족경제협력위원회 위원장, 박명철 민족경제협력위원회 부위원장, 김윤혁 철도성 부상, 박호영 국토환경보호성 부상, 최병렬 개성시민위원회 위원장 등 6명이 주빈으로 참석했다.

유일하게 한국당만 불참했다. 김병준 자유한국당 비상대책위원장이나 나경원 원내대표 등이 나서서 당 차원에서 착공식 비난 공세를 퍼붓고 있다. 이날 오전 열린 한국당 비상대책위원회-중진의원 연석회의에서도 ‘착공 없는 착공식’ 등의 비판 발언이 쏟아졌다.

하지만 남북 화해 협력 분위기에 한국당만 불협화음을 내고 있다며 역으로 비판하는 목소리도 적지 않다.

이재정 민주당 대변인은 이날 국회 정론관에서 브리핑을 통해 “착공식에는 우리 주요 정당 인사들을 포함해 남북 주요 인사들과 국제기구 대표들과 중국, 러시아, 몽골 등에서 온 인사들도 함께 했다”며 “남북 간 철도 연결은 한반도의 공동 번영은 물론 동북아의 상생번영을 열어나가는 출발점으로서 의미가 있는데 한국당만 불참한 것은 그야말로 ‘옥의 티’가 아닐 수 없다”고 비판했다.

[서울=뉴스핌] 최상수 기자 = 나경원 자유한국당 원내대표가 26일 오전 서울 여의도 국회에서 열린 비상대책위원회-중진의원 연석회의에서 발언하고 있다. 2018.12.26 kilroy023@newspim.com

◆통일부 “한국당 초청했지만 ‘참석 어렵다’ 답변” VS 나경원 “설명 받은 적 없어”

한국당이 정부로부터 공식적인 초청을 받았는지 여부는 논란이 있으나 일단 불참만으로도 ‘몽니(심술궂게 욕심을 부리는 행위)가 아니냐’는 비판이 잇따르고 있다.

정부는 "초청을 했는데 한국당이 거절했다"는 입장이다. 통일부 관계자는 “착공식에 각 당 인사들을 초청했지만 자유한국당은 ‘여러가지 사유로 어렵다’는 답변을 보내왔다”고 전했다.

조명균 장관도 이날 오전 판문역으로 출발하기 앞서 “나경원 의원(원내대표)에게 3번 전화를 하고 문자메시지까지 보냈지만 나 의원이 ‘회의 때문에 못 간다’고 했다”고 말했다.

이에 나 원내대표는 "연락을 받은 적이 없다"며 즉각 반박했다.

나 원내대표는 이날 비상대책위원회-중진의원 연석회의에서 조 장관 발언이 언급된 보도와 관련해 “나는 모르는 전화번호는 안 받는다”며 “어떻게 연락하셨는지 모르겠지만 연락 받은 적도 없고 우리에게 제대로 설명한 적도 없다”고 잘라 말했다.

[서울=뉴스핌] 이형석 기자 = 김현미 국토교통부 장관(오른쪽 부터)과 조명균 통일부 장관이 26일 오전 서울 용산구 서울역에서 동·서해선 철도·도로 연결 및 현대화 착공식이 열리는 북한 개성 판문역으로 향하고 있다. 2018.12.26 leehs@newspim.com

◆한국당 “비핵화 요원한데 착공식 무슨 소용”…“한국당, 비난할 수만은 없어” 의견도

한국당은 남북철도 협력과 관련해 이전부터 일관된 입장을 펴 왔다. "김정은 북한 국무위원장의 입에서 완전한 비핵화가 언급돼야 한다", "북한이 먼저 국제사회에 핵리스트 신고를 하겠다고 하면 남북 협력을 진행할 수 있다"는 것이 한국당의 기본 입장이다.

김병준 한국당 비대위원장은 이날 자신의 페이스북에 “착공 없는 착공식을 꼭 해야 하느냐”며 “국제사회의 대북제재로 실제 공사는 시작할 수도 없고 북핵 문제가 해결되지 않는다면 영영 공사를 시작할 수 없을지도 모르지 않느냐”고 반문했다.

김 위원장은 또 “통일부도 이번 착공식이 ‘공사 개시가 아닌 남북협력 의지를 보여주는 데 의의가 있다’고 한 것을 보면 정부도 스스로 ‘무늬만 착공식’인 걸 인정한 것”이라며 “착공식은 북핵 문제나 남북 관계에서 큰 진전이 없는 상태에서 하락하고 있는 대통령 지지율을 방어하기 위해 ‘고육지책’으로 열린 것”이라고 주장했다.

나 원내대표도 당 비대위-중진의원 연석회의에서 “착공식은 남북 어디에서도 공사가 이뤄지지 않고 있는 실체가 없는 착공식”이라며 “법적 근거도 없고, 평화 속도와 비핵화 속도도 맞지 않는 상황에서 지지율이 ‘데드크로스((Dead Cross‧지지율에서 부정평가가 긍정평가를 앞지르는 현상)’를 찍은 문재인 대통령의 여론조작용 착공식”이라고 강도 높게 비판했다.

엄경영 시대정신연구소장은 “북미정상회담이 한반도 비핵화를 놓고 줄다리기 혹은 파행을 지속하고 있기 때문에 국민들 가운데서도 ‘우리 정부가 지나치게 대북 문제에 과잉 대응을 한다’, ‘속도가 너무 빠른게 아니냐’는 여론이 있는 것 같다”고 지적했다.

엄 소장은 특히 “우리는 민주주의 사회이니 모든 일에 이견이 있을 수 밖에 없고 특히 한반도 비핵화 문제에선 의견이 갈리니까 한국당의 불참을 두둔하고 싶은 생각도 없지만 일방적으로 비난할 일만은 아니라고 생각한다”고 밝혔다.

엄 소장은 이어 “실제로 지금 착공식을 한다 해도 실제 착공으로 이어지기까지는 비핵화 등 난관이 많다”며 “(착공식은) 실체, 실익이 없는 일종의 퍼포먼스라는 점에서 (자유한국당의) 불참을 일방적으로 비난할 수는 없다”고 덧붙였다.

suyoung0710@newspim.com

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38년 아시아나 역사 속으로 [서울=뉴스핌] 김정인 기자 = 대한항공과 아시아나항공의 통합 작업이 마지막 단계에 들어섰다. 양사는 오는 14일 합병 계약을 체결하고, 오는 12월 17일 '통합 대한항공' 출범을 공식화한다. ◆ 5년 6개월 만에 합병 마침표 대한항공과 아시아나항공은 13일 각각 정기 이사회를 열고 합병계약 체결을 승인했다. 양사 합병 계약 체결은 2020년 11월 17일 대한항공과 아시아나항공의 신주인수계약 체결 이후 5년 6개월여 만이다. 앞서 코로나19 팬데믹에 따른 글로벌 여객 수요 급감으로 아시아나항공의 재무구조와 경쟁력이 약화되자 정부와 채권단은 항공산업 안정화를 위해 총 3조6000억원 규모의 정책자금을 지원했다. 대한항공 B787-10 항공기. [사진=대한항공] 대한항공은 이번 인수·합병 추진 과정에서 아시아나항공의 재무구조 개선과 경영 정상화를 위해 노력했고, 지원받은 공적자금을 전액 상환했다고 설명했다. 대한항공은 통합 항공사 출범을 기반으로 글로벌 항공시장 내 경쟁력을 강화하고 지속 가능한 성장 기반을 마련한다는 계획이다. 이번 합병으로 대한항공은 아시아나항공의 자산과 부채, 권리·의무, 근로자 일체를 승계한다. 합병 후 존속회사는 대한항공이며, 아시아나항공은 소멸한다. 대한항공은 공시를 통해 "합병 및 합병 후 통합 절차(PMI)를 통해 항공기 정비, 지상조업, 기내식 등 운항 인프라의 통합 운영으로 고정비 절감 및 규모의 경제를 실현할 수 있다"고 밝혔다. 이어 "해외 지점 및 영업망의 통합을 통해 중복 관리비용의 절감을 기대할 수 있다"고 설명했다. 합병 비율은 자본시장법령에 따른 기준시가를 바탕으로 대한항공 1 대 아시아나항공 0.2736432로 산정됐다. 이에 따라 대한항공의 자본금은 약 1017억원 증가할 것으로 예상된다. ◆ 안전운항 인가 등 후속 절차 본격화 대한항공은 합병 계약 이후 통합 항공사 운영을 위한 제반 절차에 착수한다. 항공사 안전운항체계의 안정적인 통합에 필요한 운영기준(OpSpecs·Operations Specifications) 변경 인가 등이 대표적이다. 운영기준 변경 인가는 합병 후 존속하는 대한항공의 기존 운항증명(AOC·Air Operator Certificate)을 유지하면서, 아시아나항공이 보유한 항공기와 안전 운항 시스템 전반을 대한항공 운영체계 안으로 통합하기 위한 법적·행정적 절차다. 대한항공은 오는 14일 합병 계약 체결 직후 국토교통부에 합병 인가를 신청한다. 오는 6월 중에는 통합에 따라 변경되는 항공 안전 관련 준수 조건과 제한 사항을 담은 운영기준 변경 인가를 신청할 계획이다. 국내 인허가 절차가 끝나면 해외 항공당국을 대상으로도 운영기준 변경 등 필요한 절차를 순차적으로 진행한다. 조원태 한진그룹 회장. [사진=대한항공] 아시아나항공은 오는 8월께 임시 주주총회를 열고 합병을 결의할 예정이다. 대한항공은 이번 합병이 소규모 합병 요건을 충족하는 만큼 아시아나항공 주주총회와 같은 날 이사회 결의로 주주총회를 갈음할 계획이다. 대한항공은 주주 권익 보호 절차도 병행했다. 대한항공은 "이번 합병이 주주들의 관심이 높은 사안인 만큼 주주 권익 보호 및 개정 상법에 따른 주주충실의무를 준수하기 위해 법무부가 발표한 '기업 조직개편 시 이사의 행위 규범 가이드라인'에서 권고하는 공정성 강화 조치를 충실히 이행했다"고 밝혔다. 대한항공은 자사 ESG위원회가 특별위원회 기능을 수행해 합병 거래 조건의 공정성 등을 별도 심의했다고 설명했다. 또 독립적인 외부 전문가를 통해 합병 가액과 비율의 적정성, 산정 방식의 공정성, 절차의 적정성, 주주 이익 보호 체계를 검증했다. 관련 내용은 증권신고서에 상세히 기재할 예정이다. ◆ 재무 부담 안고 시너지 본격화 대한항공은 재무 측면에서 단기 부담도 언급했다. 아시아나항공이 합병 전 기준 높은 부채비율과 상당 규모의 차입금 및 리스부채를 보유하고 있어 대한항공이 이를 포괄승계하게 되기 때문이다. 대한항공은 "합병 직후 단기적으로 합병 후 존속회사의 부채비율 상승 및 재무레버리지 확대가 불가피할 수 있다"고 밝혔다. 다만 "통합 현금흐름 창출 능력 강화, 중복 비용 절감에 따른 수익성 개선, 확대된 노선 네트워크를 기반으로 한 영업수익 증대를 통해 중장기적으로 재무 안정성이 점진적으로 회복 및 강화될 것으로 기대된다"고 덧붙였다. 대한항공의 아시나아항공 인수 관련 일지. [AI인포그래픽=김정인 기자] 영업 측면에서는 노선 네트워크와 운항 역량 통합이 핵심이다. 대한항공은 이번 합병을 통해 여객 네트워크 통합에 따른 운송 역량 확대와 MRO(항공기 정비·수리·운영) 등 고부가가치 사업 영역으로의 포트폴리오 재편을 추진한다. 대한항공은 "통합 네트워크를 기반으로 한 환승 수요 확대, 글로벌 항공사 동맹 스카이팀(Skyteam) 활용을 통한 코드쉐어 확대, 미주·유럽·동남아 등 핵심 국제선에서의 운항 효율화를 통해 중장기적으로 글로벌 영업 경쟁력이 강화될 것으로 기대된다"고 밝혔다. ◆ 마일리지·서비스 통합도 과제 통합 항공사 출범을 앞두고 안전 운항과 고객 서비스 통합 작업도 속도를 내고 있다. 대한항공은 중복 노선 재배치와 신규 노선 개발을 통해 고객 선택지를 넓히고, 공항 라운지 리뉴얼과 기내식 개편, 공항 터미널 이전 등을 통해 서비스 품질을 높여왔다. 양사 마일리지 통합안은 공정거래위원회 등 관계당국과 협의 중이다. 대한항공은 통합안이 확정되는 대로 고객들에게 안내할 계획이다. 인천 영종도 운북지구에 위치한 제2 엔진 테스트 셀의 모습. [사진=뉴스핌DB] 대한항공은 합병 이후 기존 이원화된 마일리지 프로그램, 지상조업, 기내서비스 운영 체계를 통합해 내부 비효율을 줄이고 원가 절감과 서비스 품질 향상을 추진할 계획이다. 안전 운항을 위한 선제 투자도 진행 중이다. 대한항공은 통합 후 늘어나는 기단과 노선, 인력에 대비해 서울 강서구 본사 종합통제센터(OCC), 객실훈련센터, 항공의료센터를 리모델링하고 업무 시스템을 정비했다. 통합 항공사 출범 직후 운항상 혼란을 줄이기 위해 양사 운항승무원 훈련 프로그램도 표준화했다. 엔진 테스트 셀(ETC), 신 엔진 정비 공장, 인천국제공항 인근 정비 격납고 등 대규모 항공기 정비 시설도 확장하거나 새로 짓고 있다. 대한항공은 통합 항공사 출범으로 국가 항공산업 경쟁력 보존, 인천국제공항 허브 기능 강화, 글로벌 항공 네트워크 확대 등의 효과를 기대하고 있다. 합병 기일은 오는 12월 16일이다. 통합 대한항공은 합병 이튿날인 12월 17일 출범한다. 이에 따라 아시아나항공 브랜드는 출범 38년 만에 역사 속으로 사라지게 된다. kji01@newspim.com 2026-05-13 17:38
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조국, 평택을 유세 중 이마 부상 [서울=뉴스핌] 조승진 기자 = 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었지만, 예정된 일정을 이어가겠다는 뜻을 밝혔다. 조 대표는 13일 페이스북을 통해 "어제 일정 중 이마를 문에 세게 부딪히는 작은 사고가 났다"며 "자고 일어나니 눈두덩이가 붓고 멍이 들었다"고 했다. 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었다고 13일 밝혔다. [사진=조국 페이스북] 조 대표는 이날 오전 MBC 라디오 프로그램 '김종배의 시선집중' 인터뷰를 마친 뒤 자신이 거주 중인 평택 안중의 병원을 찾아 치료를 받았다고 했다. 그러면서 "주사도 맞고 약도 받았다"며 "의사, 간호사 선생님들의 환대와 내원하신 주민들의 응원에 감사했다"고 했다. 이어 동네 카페를 찾은 사실도 전하며 "소염제가 조금 독할 수 있으니 뭐라도 먹고 약을 먹으라는 당부를 들었다"고 설명했다. 그러면서 "내부가 마치 도서관 또는 화랑 같다"며 "조용히 독서하기 좋지만 저는 독서할 여유가 없다"고 했다. 조 대표는 이후 추가로 올린 글에서 문재인 정부 청와대 출신 인사들이 선거사무소를 찾았다고 밝혔다. 그는 "문재인 정부 청와대에서 근무했던 실장, 수석, 비서관님들이 선거사무소로 오셨다"며 "오른쪽 눈에 멍이 든 걸 보시고 놀라셨지만 '액땜'했다고 격려해주셨다"고 했다. 또 "거리에서 뵙는 시민들도 깜짝 놀라신다"며 "관리를 잘못한 점 죄송하다"고 적었다. 이어 "멍이 완전히 사라지는 데는 2~3일 걸릴 것 같다"면서도 "멍든 눈으로도 뚜벅이는 계속된다"고 강조했다. chogiza@newspim.com 2026-05-13 14:28
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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