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[영상] 페라리·람보르기니에 40억원짜리 라이칸까지…'분노의 질주'의 슈퍼카들

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[뉴스핌=김세혁 기자] 올해 8편까지 개봉하며 자동차광을 흥분시킨 '분노의 질주'. 2001년부터 16년간 팬들과 함께 한 이 시리즈는 억 소리나는 슈퍼카들의 향연으로 아주 유명하다.

특히 평생 한 번 볼까말까한 슈퍼카를 아낌없이 깨먹기로 악명이 높다. 7편에서 40억원에 육박하는 아랍 슈퍼카 라이칸을 고층빌딩 아래로 떨어뜨렸고, 가치를 매길 수조차 없는 머슬카와 애스턴 마틴 최신형을 정면충돌시키는 '똘끼'도 보여줬다.

돔의 애마 닷지 차저나 고 폴 워커의 닛산 스카이라인 GT-R, 토요타 수프라처럼 거의 매번 등장하는 단골차들도 있다(7편 마지막 폴 워커의 추모영상에 등장하는 차도 수프라). 그런가 하면 벤츠, BMW, 포르쉐(폴 워커, 갤 가돗이 잠시 타고 등장), 페라리, 아우디, 람보르기니 등은 이 시리즈에 거의 등장하지 않아 살짝 아쉬움을 준다.    

지금까지 '분노의 질주' 시리즈에 등장한 주요 차량은 다음과 같다. 

■분노의 질주(The Fast and The Furious, 2001)
1970년형 닷시 차저, R/T 1955년형 미츠비시 이클립스, 1994년형 토요타 수프라, 1993년형 혼다 시빅, 1995년형 닛산 스카이라인 GT-R, 1995년형 폭스바겐 제타, 1970년 쉐보레 쉐빌SS, 1993년형 마즈다 RX-7, 1999년 닛산 맥시마, 포드F-150 SVT 라이트닝, 2000년형 혼다2000, 1997년형 닛산 240SX, 혼다 어큐라 인테그라, 1992년형 혼다 시빅 해치백, 닛산 240SX, 1993년형 혼다 시빅 쿠페, 페라리 F355 스파이더

■분노의 질주2(Fast to Furious, 2003)
1999년형 닛산 스카이라인 GT-R34, 2002년형 비츠비시 랜서 에볼루션Vll, 닷지 차저, 2003년형 미츠비시 이클립스 스파이더 GTS, 1993년 토요타 수프라 터보 MK lV, 1969년형 옌코 카마로 SYC, 닷지 바이퍼 SRT-10, 1970년형 닷지 챌린저, 닷지 스텔스, 1993년형 마즈다 RX-7, 2001년형 혼다 S2000, 2003년형 샐린 S281-E 머스탱, 2003년형 미츠비시 이클립스 스파이더, 2000년형 혼다 어큐라 NSX, 1970년형 쉐보레 몬테카를로, 페라리 360 스파이더, 2003년형 링컨 내비게이터, 1998년형 쉐보레 콜벳 C5

■분노의 질주3 도쿄 드리프트(The Fast and The Furious Tokyo Drift, 2006)
플리머스 로드러너, 1967년형 포드 머스탱 패스트백, 2001년형 닛산 실비아 S15 스펙S, 2006년형 미츠비시 랜서 에볼루션 lX, 1997년형 마즈다 RX-7, 닛산 페어레이디Z(Z33), 1971년형 쉐보레 몬테카를로, 닛산 실비아 S15 스펙R, 1996년형 닛산 스카이라인 GT-R(R33), 마즈다 RX-8, 닷지 바이퍼 SRT-10, 2005년형 폭스바겐 투란 

■분노의 질주 오리지널(The Fast and the Furious, 2009)

드래그레이스에 0.1초 등장하는 BMW 5시리즈 <사진=영화 '분노의 질주 오리지널'(2010) 스틸>

1970년형 닷지 차저, 플리머스 로드 러너, 2002년형 닛산 스카이라인 GT-R(R34), 1970년형 쉐보레 쉐빌SS, 2009년형 스바루 임프레자 WRX STi GH, 1987년형 뷰익 그랜드내셔널, 1973년형 쉐보레 카마로 RS-Z28 F-Bomb, 2003년형 혼다 어큐라 NSX, 2008년형 포드 머스탱GT Tjaarda 550R, 2001년형 BMW 540i(E39), 1972년형 포드 그랜 토리노 스포츠, 2000년형 닛산 실비아 S15 스펙R, 2009년형 닛산 GT-R(R35), 닛산 240SX

■분노의 질주 언리미티드(Fast Five, 2011)

폴 워커가 테스트하는 포르쉐 911 GT3 RS <사진=영화 '분노의 질주 언리미티드' 스틸>

1970년형 닷지 차저, 닷지 챌린저, 2010년형 닷지 차저 SRT-8, 1971년형 닛산 스카이라인 GT-R KPGC10, 2009년형 닷지 챌린저 SRT-8, 2011년형 렉서스 LFA, 쉐보레 콜벳 그랜드 스포트 스팅레이, 2010년형 닛산 GT-R(R35), 구르카 LAPV, 2003년형 혼다 어큐라 NSX, 1972년형 데 토마소 판테라 GTS, 포르쉐 911(996) GT3 RS, 1999년형 토요타 수프라 MK lV JDM, 2009년형 닛산 370Z, 2011년형 스바루 임프레자 WRX STI, 포드GT40, 2011년형 닷지 차저 PPV, 2006년형 닷지 차저 LX(PPV)

■분노의 질주 더 맥시멈(The Fast and The Furious 6, 2013)
플리머스 로드러너, 플립 카, 닷지 챌린저, 인터셉터, 1970년형 플리머스 버라쿠다, 닷지 차저 데이토나, 2009년형 스바루 임프레자 WRX STi GH, 1967년형 쉐보레 카마로SS, 1969년형 포드 머스탱 패스트백, 포드 에스코트 MK l, 2012년형 닛산 GT-R 벤소프라, 2009년형 닷지 차저 SRT-8, 내비스터 MXT, 2011년형 닛산 GT-R(R35), 페라리 FXX, 2012년형 닷지 차저 SRT-8

■분노의 질주 더 세븐(The Fast and The Furious 7, 2015)

아부다비 고층건물로 돌진하는 40억원짜리 아랍 슈퍼카 라이칸 하이퍼스포트 <사진=UPI코리아>

1970년형 닷지 차저, 플리모어 로드러너, 닷지 챌린저, 라이칸 하이퍼스포트, 2012년형 GT-R(R35), 닛산 실비아 S15 스펙R, 1970년형 플리머스 버라쿠다, 1995년형 토요타 수프라 MK lV, 2014년형 마세라티 기블리, 1967년형 쉐보레 카마로 Z28, 1968년형 닷지 차저, 닷지 바이퍼 SRT-10, 2012년형 스바루 임프레자 WRX STi GH, 2011년형 닷지 챌린저 SRT, 2014년형 닷지 차저 SRT-8, 크라이슬러 타운&컨트리, 아우디 R8, 2011년형 부가티 베이론, 2014년형 쉐보레 서버번 LT 

■분노의 질주 더 익스트림(The Fast and The Furious 8, 2017)
닷지 아이스 차저, 람보르기니 무르시엘라고, 벤틀리 컨티넨탈, 1966년형 콜벳 스팅레이, 스바루 BR-Z, 메르세데스 벤츠 AMG GT, 재규어 F타입 쿠페, 1970년형 플리머스 로드런너 GTX, 스바루 WRC STi, 닷지 챌린저, 1955년형 임팔라, 랜드로버 디펜더 

[뉴스핌 Newspim] 김세혁 기자 (starzooboo@newspim.com)

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서울시 '기후동행패스' 15문 15답 [서울=뉴스핌] 이경화 기자 = 9월 1일 대중교통 이용 시 환급 혜택이 적용되는 '모두의카드(기후동행패스)' 출시를 앞두고 서울시가 기존 기후동행카드 이용자들의 교통비 지원 혜택에 차질이 없도록 사전 안내를 시작했다. 서울시는 '기후동행패스' 전환 과정에서 시민 불편과 지원 혜택의 공백을 최소화하기 위해 기존 카드 운영을 1개월 연장한다. 따라서 30일권은 8월 31일까지 충전 가능하며, 충전한 카드는 최대 9월 29일까지 사용할 수 있다. 만료된 이용자는 '모두의카드'로 전환해야 한다. 후불 기후동행카드는 9월 30일까지 이용할 수 있으나, 10월 1일부터는 일반 교통카드로 전환돼 대중교통비 지원이 중단된다. 후불 카드 이용자들도 혜택을 받기 위해서는 모두의카드로 전환이 필요하다. 기후동행패스 [이미지=서울시] 다음은 기후동행패스와 관련한 궁금한 사항을 문답형식으로 정리했다. -정책 전환 이유는 ▲2024년 1월 서울시가 국내 첫 대중교통 무제한 정기권 '기후동행카드'를 출시했다. 2026년 1월 정부에서 기존 정률 환급제에 기후동행카드의 무제한 정기권 개념과 내용을 포함한 '모두의카드'가 출시됨에 따라 전국 대중교통 이용, 환급 혜택 강화, 서울시의 특화 서비스를 결합하고 혜택을 강화해 정책의 일원화를 추진한다. -기후동행카드 운영 기간은 ▲선불 카드 30일권은 8월 31일까지 충전할 수 있으며, 사용은 9월 29일까지 가능하다. 별도 충전이 필요 없는 후불 카드는 10월 1일부터 대중 교통비 할인 혜택이 없는 일반 교통카드로 전환된다. 기후동행카드의 단기권인 1·2·3·5·7일권은 지속적으로 운영될 예정이다. -교통카드 정책이 너무 복잡한데 ▲기후동행카드는 서울시가 추진한 서울시 내 대중교통을 무제한으로 이용할 수 있도록 개발된 정기권이다. 모두의카드(K-패스)는 정부에서 추진하는 대중교통비 지원 사업으로, 전국에서 대중교통 이용 시 할인 혜택을 제공한다. 기후동행패스는 정부 사업인 모두의카드에 기후동행카드의 특화 서비스를 연계해 서울시민 대상으로 혜택을 강화한 정책이다. 기후동행패스 출시 전에 모두의카드, K-패스 등을 이용하는 서울시민은 9월 1일부터 혜택이 자동 적용된다. -카드 전환 시 혜택은 ▲모두의카드는 일반 기준 6만2000원 미만 이용 시 20% 환급, 6만2000원 이상 사용 시 차액분을 전액 환급해 주는 정책이다. 서울 대중교통 외 전국 대중교통을 이용할 수 있어 사용범위와 혜택이 강화된다. 모두의카드(기후동행패스) 카드 주요 사항 [자료=서울시] -반값 할인 혜택이 있다던데 ▲4~9월 모두의카드를 이용하는 경우 출퇴근 시차시간 이용 시 교통비 할인, 정액형 일반 기준 월 교통비가 3만원으로 적용되는 반값 할인 고유가 대책이 적용 중으로 추가적인 교통비 할인 혜택을 받을 수 있다. -기후동행패스 전환 시점은 ▲기존 발급된 모두의카드, K-패스 카드 등을 이용하는 서울시민은 9월 1일부터 자동으로 '기후동행패스'의 혜택이 적용되기 때문에 출시 전이라도 발급받아 이용하면 된다. 또 9월까지 모두의카드 이용 시 고유가 반값 할인이 적용돼 정액형 일반 기준 최대 약 3만원의 추가 교통비 할인 혜택을 받을 수 있어 빨리 전환할수록 좋다. -전환 시 청년 할인 혜택은 ▲9월 1일부터 만 35~39세 청년도 5만5000원 미만 사용 시 30% 환급, 5만5000원 이상 사용 시 정액 적용·환급 등이 적용된다. 9월까지 모두의카드 반값 할인 대책으로 최대 약 3만원의 대중교통비 할인 혜택을 적용받을 수 있다. -제대군인(~만 42세) 청년 할인, 따릉이 연계 할인, 문화시설 연계 할인 적용은 언제쯤 ▲제대군인 청년 할인 적용, 따릉이 연계 할인 등의 특화 서비스는 관계기관 협의와 시스템 개선이 필요하고, 문화시설 연계 할인은 조례 개정이 필요한 사항으로 관련 절차의 조속한 진행을 통해 연내 적용할 예정이다. -발급·사용법은 ▲모두의카드를 이용하고 있는 서울시민은 별도의 카드전환 없이 9월 1일부터 기후동행패스의 혜택이 적용된다. 신용·체크카드 형태의 모두의카드를 카드사를 통해 발급받은 경우, 수령 후 K패스 누리집에 카드를 등록하고 이용해야 익월부터 환급 혜택을 적용받는다. 편의점 등에서 구매한 선불형 모두의카드는 카드 발급기관 누리집이나 앱에 카드번호·환급계좌 등을 등록한 뒤 K패스 누리집에 등록해야 환급 혜택을 받을 수 있다. 모바일 앱으로 발급받은 선불 모두의카드도 발급기관 누리집이나 앱에 등록한 후 K패스 누리집에 등록해야 한다. 모두의카드(기후동행패스) 발급 방법(후불, 선불, 모바일) [자료=서울시] -무조건 매월 1일부터 이용해야 하는지 ▲아니다. 모두의카드(기후동행패스)가 매월 말일부터 쓴 대중교통비 기준으로 할인혜택을 적용하고 있으나, 아무 때나 K패스 누리집 등에 카드를 등록하고 사용한다면 해당 월에 사용한 금액 기준으로 환급 혜택을 적용받게 된다. 발급받거나 구매한 모두의카드 등을 필수로 K-패스 누리집에 개인정보·카드번호를 입력 후 사용해야 대중교통비 환급 지원을 받을 수 있다. -기존 실물 기후동행카드를 3000원 주고 구매했는데 환불이 가능한지 ▲9월부터 약 한 달 동안 서울시 내 주요 지하철역 12개소(서울역, 잠실, 사당, 선릉, 여의도, 성수, 가산디지털단지, 건대입구, 시청, 연신내, 노원, 홍대입구)에서 사용을 완료한 기존 기후동행카드를 반납할 경우 새로 출시된 기후동행패스 카드로 무상 교환해 주는 행사, 또 이미 카드를 전환한 시민들을 위해서는 커피 또는 편의점 쿠폰 교환 행사를 준비하고 있다. -기후동행패스도 김포, 고양, 과천, 구리, 성남, 하남, 남양주 등에서 이용 가능한지 ▲불가하다. 모두의카드(기후동행패스)는 거주지를 기반으로 하는 대중 교통비 환급 지원 사업으로 서울 시민만 적용 대상이 된다. 김포, 고양, 과천, 구리, 성남, 하남, 남양주 등의 시민들은 해당 지역의 모두의카드 서비스인 '더경기패스'로 전환이 필요하다. -단기권의 이용 범위는 ▲향후 단기권의 이용 범위는 서울 지역과 인천국제공항 하차가 적용되며, 기존의 김포, 고양, 과천, 구리, 성남, 하남, 남양주 등은 이용 가능 범위에서 제외된다. -기후동행카드 3만원 페이백 대책 신청은 언제까지 ▲지난 4~6월 고유가 대책의 일환으로 추진된 기후동행카드 30일권의 충전·만료 이용자 대상 3만원 페이백 신청은 오는 31일까지 티머니 카드&페이 누리집을 통해 신청 가능하다. -인터넷 사용이 어려운 고령자나 외국인이 페이백을 신청하려면 ▲65세 이상 어르신, 거주지 이전자, 외국인, 귀화·주민번호 변경자, 간편인증 수단 미소지자(만 14세 미만, 2G 휴대전화 이용자 등)를 대상으로는 우편·팩스·이메일을 통한 3만원 페이백 수기 신청도 받고 있다. 신청서 출력은 '티머니 카드&페이' 누리집 내 팝업 등을 통해 내려받을 수 있으며, 간단한 성명, 카드번호, 계좌번호, 거주지를 확인할 수 있는 초본(외국인의 경우 외국인사실증명서) 등을 첨부해 송부하면, 수기로 확인 후 페이백이 진행된다. kh99@newspim.com 2026-08-12 11:15
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李, 7대 첨단기술 직접 챙긴다 [서울=뉴스핌] 박찬제 기자 = 이재명 대통령은 12일 첨단산업 경쟁력과 과학 기술력이 국력의 제1 지표임을 강조하며 7대 첨단기술 육성을 위해 정부가 뒷받침하겠다고 약속했다. 이 대통령은 이날 오후 청와대 본관에서 열린 미래 성장 동력 '7대 시드(SEED)' 보고회를 주재했다. 이 대통령은 "인류 역사를 되돌아보면 언제나 한 발 앞서서 첨단 과학기술에 투자한 국가는 번영을 이뤘고 이를 소홀히 한 국가는 쇠퇴했다"고 다시 한 번 강조했다. 이날 보고회에서 논의한 7개 미래 성장동력 분야는 ▲소형모듈원전(SMR) ▲핵융합 ▲재생에너지 ▲양자 ▲우주·항공 ▲첨단바이오 ▲첨단 소재·부품 공급망이다.  [서울=뉴스핌] 이재명 대통령이 12일 청와대 본관에서 열린 '미래성장동력 7대 시드(SEED) 보고회'에서 발언하고 있다. [사진=KTV] 2026.08.12 ◆"반도체 절호의 기회 'AI시대', 다음 먹거리 준비"  이 대통령은 "글로벌 기술 경쟁의 파고 앞에서 첨단 산업 경쟁력과 과학 기술력이야말로 경제력이고 또 안보력"이라고 강조했다. 이 대통령은 "첨단기술의 공통적인 특징은 기술교체 주기가 무척 빠르다는 점, 개인과 국가 모두 변화를 놓치면 소외된다는 점"이라며 "얼마 전까지 위기론에 시달리던 반도체 산업이 구조적인 초호황을 맞이하고 있다"고 진단했다. 이 대통령은 "반도체 산업이 만들어 준 절호의 기회를 활용해 인공지능(AI) 시대, 그 다음 먹거리를 미리 준비해야 한다"고 강조했다. 이 대통령은 "오늘 함께 논의할 7가지 첨단 기술, '7대 시드 프로젝트'는 한국 경제의 차세대 성장 엔진인 동시에 국가의 핵심 전략자산이 될 것"이라며 "대한민국 대도약을 이끌어 낼 혁신 원동력이 될 것"이라고 역설했다. ◆"혁신 기업·과학 기술인, 정부가 확실히 뒷받침" 약속 특히 이 대통령은 "오늘 우리가 뿌린 첨단 기술의 씨앗들이 미래에는 거대한 나무로 자라나서 새로운 메가 프로젝트로 자라나게 될 것"이라며 "전 세계가 대한민국의 새로운 도전을 지켜보고 있다는 마음가짐으로 국가의 미래를 위해 총력을 다해 달라"고 당부했다.  이날 보고회에 참석한 과학인과 기술인, 기업인, 투자자들에게 이 대통령은 "대한민국이 반도체 강국을 넘어 첨단 과학 기술 강국이자 인재 강국으로 도약할 수 있도록 최선을 다해 달라"며 말했다. 이 대통령은 "혁신 기업들과 혁신 과학기술인들이 자유롭게 시장을 개척하고 담대하게 도전할 수 있도록 정부가 확실하게 뒷받침하겠다"고 거듭 약속했다. pcjay@newspim.com 2026-08-12 14:59
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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