[업종분석]스마트폰도 전기차도 무선충전, 중국 관련시장 블루오션 부상

기사입력 : 2016년12월22일 07:44

최종수정 : 2016년12월22일 07:44

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[뉴스핌=이동현기자]무선충전 기술 사용분야가 스마트 폰, 전기차, 웨어러블 기기 등으로 확대되면서 블루오션으로 부상중이다. 특히 중국에서는 2020년까지 전기차 생산 및 판매가 500만대까지 증가할 것으로 예상돼 획기적 강점을 지닌 무선충전 산업이 고속 성장할 것으로 전망된다.

무선충전은 기기에 케이블을 직접 연결하지 않고 ‘충전 패드’로 통하는 송신부에 올려놓기만 해도 배터리가 충전되는 기술이다. 송신부가 강력한 자기장을 형성하면 그 자기장이 전류로 바뀌는데 기기에 내장된 수신기가 해당 전류를 전달받아 전기에너지로 저장하는 원리다.

시장조사기관 IHS에 따르면 2016년 글로벌 무선 충전 모듈 시장은 35억 달러를 돌파했고 2020년까지 100억 달러를 상회할 것으로 전망된다. 또 앞으로 2024년까지 39.3%의 고속성장을 실현할 것으로 예측된다. 특히 중국의 차량 무선 충전 시장의 규모는 2020년 까지 수백 억위안까지 성장할 것으로 내다보고 있다.

전문가들은 무선충전 분야 시장을 선점하면 모바일 기기뿐 아니라 전기차,스마트 홈 등 향후 무선충전이 적용되는 모든 분야에서 주도권을 확보할 수 있다고 진단했다. 이에 따라 중국 업체들도 무선 충전 분야에서 연구 개발에 박차를 가하고 있고 무선 충전 기술을 적용한 제품을 출시하고 있다.

◆중국 차량 무선 충전 분야 선도업체 ZTE

중국에서 가장 먼저 차량 무선 충전 분야에 진출한 기업은 대표적 통신 설비 업체인 ZTE(000063SZ.中興通訊)이다. 이 회사는 중국의 전기차 보급 증가에 힘입어 향후 영업 전망이 밝은 것으로 평가받고 있다.

현재 중국 전기차의 무선충전 시장규모는 약 100억 위안 정도이다. 앞으로 중국의 전기차 생산량은 2020년까지 200만대를 돌파할 것으로 전망된다.이에 따라 충전 설비와 전기차 비율을 1:2로 구축하게 되면 2020년까지 차량 무선 충전시장은 수백억 위안에 달할 전망이다.

현재 ZTE는 중국 차량무선충전 분야에서 선도적인 업체로서 혁신적인 성과를 거두고 있다.

전문가에 따르면 ZTE가 개발한 차량 무선 충전 시스템은 비접촉식 자기공진방식이고 지면에 충전 모듈을 매설해서 전력을 충전하게 된다고 설명했다. 또 이 방식은 안전성이 높고 자동화된 방식으로 경쟁력이 높다고 진단했다. 또 자기공진 방식은 전력 송신 효율이 90%에 달해 매우 높고 벤츠, BMW 등 해외 업체들도 차량충전방식으로 자기공진 방식을 채택했다.

ZTE의 기술의 특징은 주차 후 충전 단추만 누르면 와이파이를 통해 지면과 차량간 시스템이 정보 교환을 하는 자동화 시스템이 강점으로 꼽힌다. 또 충전시 위급상황 발생시 지면의 무선충전 모듈이 충전을 중지하면서 경보를 보내 안전성을 향상시켰다. 또 천둥번개와 같은 악천후에서도 안전성을 유지하게 했다.

아울러 차량 중량에 영향을 주지 않고 한 번 충전으로 200여 킬로미터를 운행할 수 있는 점이 강점으로 꼽힌다.

한편 ZTE는 자체적으로 중국의 100여개 도시에서 차량 무선 충전 기술을 시험할 계획이다. 현재 정조우(郑州), 선전(深圳),귀양(贵阳),함양(襄阳)등 11개 도시에서 차량 무선 충전 구축 사업에 투자를 진행하고 있다. 여기에다 버스와 같은 대중교통의 무선충전시스템 분야에서 ZTE는 중국 20개 도시와 협약을 맺었다. 이를 통해 각 지방정부의 해묵은 과제였던 차량 충전 문제를 공동으로 해결하기로 합의했다.

ZTE의 전기차 무선 충전 시스템<사진=바이두(百度)>

◆중국 A주 상장사 대표적 무선 충전 업체

중국의 기업들도 기술력을 바탕으로 무선 충전 분야에 진출해 시장의 주목을 받고 있다.

석패덕(300322SZ.硕贝德)은 중국의 대표적 스마트 폰 무선 충전 모듈 업체이고 이 분야에서 경쟁력을 확보하고 있다. 2008년 무선충전 분야에 조기 진출해서 무선충전사업부를 설립했다. 석패덕은 모듈 설계, 제조 원가, 단말기 제조사 인증 측면에서 무선충전 밸류체인 업체중 압도적인 우위를 차지하고 있다.

특히 무선 충전 모듈 개발에 성공해서 ZTE, OPPO,Vivo,삼성전자와 같은 굴지의 고객사에 공급하고 있다. 또 무선충전 관련 특허를 다수 보유하고 있고 이런 기술적 경쟁력을 바탕으로 스마트 기기의 와이파이, 무선 주파수 등 다양한 통신 솔루션 분야에 진출하고 있다.

자동차 제동시스템 업체인 완안커지(002590SZ.万安科技)는 적극적으로 무선 충전 시장을 개척하고 있다. 특히 미국의 대표적인 무선 충전 업체인 Evatran의 지분을 매입해 무선 충전 분야의 핵심 기술을 획득했다. Evatran는 기술 경쟁력이 탁월한 무선 충전업체이고 충전제품 설계 및 제조측면에서 강점이 있다. 또 전기차 완성차 업체에 무선 충전 시스템을 납품하고 있다.

아아화 그룹(603989SH.艾华集团)은 고속충전 모듈 생산 업체이고 화웨이(華爲)에 대규모 납품을 하고 있다. 배터리 소재 중 하나인 고체 전해질은 기존의 소재보다 내구성과 수명이 길다. 이 분야에서 핵심 기술을 보유하고 있고 모듈 국산화를 가속화 하고 있다.

[뉴스핌 Newspim] 이동현 기자(dongxuan@newspim.com)

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광복군, 일본군 무장해제 "항복사실 모르느냐? 변상문의 '화랑담배'는 6·25전쟁 이야기이다. 6·25전쟁 때 희생된 모든 분에게 감사드리고, 그 위대한 희생을 기리기 위해 제목을 '화랑담배'로 정했다. 우리는 그들에게 전의(戰意)가 없는 것을 보이기 위해 기관단총을 모두 어깨에 걸쳤다. 그러고도 만일을 위해서 각각 산개하면서 뛰어내리기 시작했다. 드디어 내 차례가 왔다. 몸을 날렸다. 아. 그때 그 바람 냄새, 그 공기의 열기, 아른대는 포플러의 아지랑이, 그리고는 아무것도 순간적이었지만 보이지 아니했다. 그러나 어쩐 일인가? 우리 주변엔 돌격 태세에 착검한 일본군이 포위하고 있었다. 워커 구두 밑의 여의도 모래가 발을 구르게 했다. 코끼리 콧대 같은 고무관을 제독총에 연결한 험상궂은 방독면을 뒤집어쓴 일본군이 차차 비행기를 중심으로 원거리 포위망을 좁혀오고 있었다. 너무나도 위험한 상황이었다. 이것이 그리던 조국 땅을 밟고 처음 맞은 분위기였다. 동지들은 눈빛을 무섭게 빛내면서 사주경계를 했다. 그러나 아직 기관단총을 거머쥐지는 아니했다. 여의도의 공기가 움직이지 않는 고체처럼 조여들어 왔다. 뿐만 아니었다. 타고 온 C46형 수송기로부터 한 50여m 떨어진 곳의 격납고 앞에는 실히 1개 중대나 되는 군인들이 일본도를 뽑아 든 한 장교에게 인솔되어 정렬해 있었다. 그 앞에는 고급장교인 듯한 자들이 한 줄 또 섰고, 장군 몇 명도 있는 듯했다. 그러나 무엇보다도 8월 18일 한낮의 그 뜨거운 여의도 열기가 우리를 더욱 긴장시켰다. 격납고 뒤에까지 무장한 군인이 대기하고 있었다. 중형전차의 기관포도 이쪽을 향하고 있었다. 환호하는 광복군. [사진= 국사편찬위원회] 비행장 아스팔트 위엔 한여름의 복사열이 그 위기의 긴장처럼 이글대고 있었다. 어느새 우리는 땀에 젖어 있었다. 기막힌 침묵이 십여 분이나 지났다. 그러나 그들은 어떤 행동도 취해 오지 않았다. 마침내 우리가 발걸음을 옮겼다. 우리는 일본군 고급 장교들이 늘어선 쪽으로 한걸음 씩 움직였다. 각자 산개, 조심하라! 누군가가 이렇게 나직하게 말했다. 서해 연안으로 비행기가 고도를 낮출 때 누군가가 유서를 쓰던 일이 이 순간 내 머릿속에서 상기되었다. 일본군 병사들은 우리가 다가서자 의외로 포위망을 풀 듯이 비켜섰다. 우리는 아직 기관단총을 어깨에 멘 그대로였다. 일본군이 길을 열어주자, 그들도 일본군 육군 중장을 선두로 한 장교단이 우리 쪽으로 오기 시작했다. 그가 바로 조선주차군사령관 죠오쯔끼(上月良夫)였다. 쬬오쯔기는 그의 참모장 이하라 소장과 나남 사단장과 참모들을 뒤로 거느렸다. 우리도 좌우로 벌려 섰다. 쬬오쯔기가 「나니시니 이라시따노?(무슨 일로 왔소?)」말문을 열었다. 퍽 야무지게 보였다. 우리는 말 대신 영등포 상공에서 뿌리다 남긴 선전 전단을 내밀어 주었다. 우리의 임무가 일본어와 우리말로 적힌 전단이었다. 거긴 또 우리가 이렇게 들어오게 된 사연도 적혀있었다. 우리는 한 장씩 그 전단을 다른 일본군 장교들에게 나누어 주었다. 쬬오쯔끼는 이를 받아 읽고, "일본은 정전만 한 상태이니 일단 돌아갔다가 휴전 조약이 체결된 다음에 재입국하라"라고 말했다. 그러면서 은근히 위협했다. 자기네 병사들이 꽤 흥분되어 있으니, 만약 돌아가지 않으면 그 신변 보호에 안전책임을 지기가 어렵다는 분위기라고 했다. 이에 이범석 장군이 "네 놈들의 천황이 이미 연합국에 무조건 항복한 사실을 모르느냐? 이제부터는 동경의 지시가 필요 없다는 것을 알아야 한다"라고 맞섰다. 그러나 쉽사리 양보하지 않았다. 옥신각신 말이 몇 번 건너 왔다 갔다. 갑자기 쬬오쯔끼는 한 일본군 대령에게 일을 처리하라고 지시했다. 그러면서 그는 동경서 손님이 오기로 되어 있어 마중을 나와 있던 참이란 말을 하고는 물러가 버렸다" 이범석 장군은 일본군 측에 "조선 총독을 만나 담판 짓겠다'라고 요구했으나 거절당했다. 일본군 무장해제 임무를 띠고 국내로 들어 온 '광복군 국내정진군'은 아무런 소득도 올리지 못한 채 다음 날 8월 19일 14:30분 여의도 기지를 이륙하여 중국으로 돌아갔다. 광복군은 미군정이 시작되고 나서 한참이나 지난 다음에 개인 자격으로 귀국할 수밖에 없었다. 조짐이 좋지 않았다. / 변상문 국방국악문화진흥회 이사장 2025-09-29 08:00

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중국 전기차 주행거리 두배 증가 배터리 개발 [베이징=뉴스핌] 조용성 특파원 = 중국이 에너지 밀도를 두 배 증가시킬 수 있는 전고체 배터리를 개발해 낸 것으로 나타났다. 중국 칭화(淸華)대학 화학공학과의 연구팀은 '음이온이 풍부한 용매화 구조 설계'를 개발해 냈으며, 이를 기반으로 불소 함유 폴리에테르 전해질을 성공적으로 만들어냈다고 중국 관찰자망이 30일 전했다. 해당 연구 성과는 논문 형식으로 국제 학술지인 네이처에 등재되었다. 연구진이 만들어낸 폴리에테르 전해질은 고체이며, 연구팀은 해당 전해질을 사용하여 전고체 배터리를 제작했다. 제작된 전고체 배터리는 604Wh/kg의 에너지 밀도를 기록했다. 이는 현재 리튬 이온 배터리의 에너지 밀도가 150~320Wh/kg인 점을 감안하면 에너지 밀도가 두 배 이상 높아진 것이다. 동일한 무게의 배터리이지만 해당 전해질을 사용한 전고체 배터리는 두 배 이상의 전력을 충전할 수 있는 셈이다. 이론적으로 전기차의 1회 충전 주행 거리가 두 배 증가할 수 있게 된다. 현재 500km가량을 주행할 수 있는 전기차가 1000km를 주행할 수 있게 된다. 해당 전고체 배터리는 안전성 테스트도 통과하였다. 못을 박아도 화재와 폭발이 일어나지 않았다. 또한 120도의 높은 온도의 박스 안에 6시간 동안 방치되었지만, 연소나 폭발이 일어나지 않았다. 또한 500회 이상 충방전을 거치면서도 에너지 저장 용량은 안정적으로 유지되었다. 연구진이 만들어낸 전고체 배터리가 상용화된다면 많은 분야에서 활용이 가능해진다. 전기차의 주행 거리는 두 배 증가하며, 드론의 비행 거리도 두 배 증가하게 된다. ESS(에너지저장장치) 역시 부피당 저장 용량을 크게 끌어올리게 되며 ESS 소형화가 가능해진다. 칭화대 연구진이 개발한 전고체 전해질의 도식도 [사진=네이처 캡처] ys1744@newspim.com 2025-09-30 10:35