삼성·애플, 페이전쟁 2년차 승자는?

기사입력 : 2016년07월04일 10:11

최종수정 : 2016년07월04일 10:11

진출국가·결제제휴 확장…한국서 격돌은 '아직'

[뉴스핌=황세준 기자] 삼성과 애플의 '페이 전쟁'이 2년째로 접어들고 있다. 국내 시장에서의 맞대결은 아직 성사되지 않았지만, 중국 등 글로벌 시장에서는 경쟁이 치열하다.

4일 관련업계에 따르면 삼성전자의 모바일 간편 결제 서비스인 '삼성페이'가 다음달 20일 론칭 1주년을 맞는다.

삼성페이는 지난해 8월 국내에서 처음 선보인 후 9월에는 미국시장에 론칭하며 미리 글로벌 시장에 진출해 있던 '애플페이'에 도전장을 내밀었다. 범용성을 무기로 한 삼성페이는 국내 시장에서 누적 결제액 1조원을 넘어서는 등 빠르게 시장에 안착했다는 평가다.

삼성페이 <사진=삼성전자 홈페이지>

론칭 당시 '삼성페이'의 제휴사는 국내 카드사 10곳에 불과했으나 현재는 전세계 200개 이상의 주요 은행과 아메리칸 익스프레스, 유니온페이, 마스터카드, 비자 등 주요 카드사와 협력을 하고 있다.

올해 3월 미국의 웰스파고와 손잡으면서 '삼성페이'는 뱅크오브아메리카(BoA), 씨티은행, 체이스뱅크 등 4대 은행을 모두 협력사로 확보했다. 현재 미국에서 업무제휴를 맺은 은행은 70곳이 넘는다.

삼성전자는 자사 스마트폰 고가 모델인 '갤럭시 S', '갤럭시 노트'뿐만 아니라 중저가 모델인 '갤럭시 A', '갤럭시 C' 등에도 '삼성페이'를 폭넓게 탑재하는 전략으로 시장을 넓혀 나갔다.

출시 국가도 올해 3월 중국, 올해 6월 스페인·싱가포르·호주 등으로 확장했다. 특히 중국시장 진출은 미국에 이어 애플에 대한 2번째 정면 도전이었다.

삼성전자는 지난 3월 29일부터 유니온 페이와 손잡고 중국에서 ‘삼성페이’ 서비스를 시작했다. 공상은행, 건설은행, 중신은행 등 중국 내 주요 9 개 은행의 신용 카드와 체크 카드를 지원하며 중국은행, 북경은행 등 6개 은행이 추가될 예정이다.

지난 5월에는 4억5000만명 이상의 사용자와 200개 이상의 금융기관 파트너십을 보유한 중국 최대 모바일 결제 플랫폼 ‘알리페이’와 전략적 제휴 파트너십을 체결, 중국 소비자들이 '삼성페이’에서 ‘알리페이’ 결제를 이용할 수 있게 됐다.

알리페이 제휴 직후인 지난 5월 26일, 삼성전자는 중국 현지에서 '삼성페이'를 지원하는 저가 스마트폰 '갤럭시 C7'과 '갤럭시 C5'를 공개했다.

삼성전자는 하반기 브라질, 캐나다 등 신규 시장 진출도 준비 중이다. 특히 8월 초 올림픽이 열리는 브라질은 '삼성페이'의 중남미 첫 진출국가다.

'삼성페이'는 오프라인 결제뿐 아니라 온라인 결제, ATM 입출금, 교통카드, 멤버십 등 다양한 서비스를 모두 지원한다.기존 온라인 결제의 경우 일반적으로 번거로운 인증 절차를 거쳐야 하는데 비해, 삼성페이는 지문 인증 한차례 만으로 결제가 이뤄지는 방식이다.

삼성전자 관계자는 "삼성 페이는 출시 후 가파른 성장세를 보이며 소비자들의 결제 패턴을 바꿔나가고 있다"며 "앞으로도 다양한 제휴 혜택과 최상의 서비스로 삼성 페이만의 차별화되고 독창적인 모바일 결제 문화를 만들어 나갈 것"이라고 말했다.

이런 가운데 지난 삼성보다 약 1년 먼저인 2014년 10월 선보인 '애플페이'도 진화를 거듭하며 생태계를 확장해 나가고 있다. 특히 세계 최대 시장인 중국은 삼성보다 한발 빠르게 진출했다.

'애플페이'는 '삼성페이'보다 한달 이상 빠른 올해 2월 18일 중국 론칭했고 이틀만에 신용카드 300만개 이상 등록되는 성과를 거뒀다. 현재 '애플페이'는 스타벅스, 맥도날드, KFC, 서클K, 까르푸 등 16개의 체인점과 온라인 쇼핑몰에서 이용할 수 있다.

앞서 지난해 7월에는 영국에서 25만개 가맹점을 비롯해 HSBC, 산탄데르, 퍼스트디렉트, 로열뱅크오브스코틀랜드 등 주요 은행 및 대중교통(트랜스포트런던) 결제 서비스도 시작했다.

9개월 뒤인 올해 4월에는 영국 최대 은행 바클레이가 애플페이 파트너로 합류했다. 바클레이는 삼성페이와는 아직 제휴를 체결하지 않은 은행이다.

다만, '삼성페이'에 비해 '애플페이'는 범용성이 떨어진다. '삼성페이'가 마그네틱(MST) 방식과 근거리 무선통신(NFC) 방식 결제 단말기를 모두 지원하는 데 비해 '애플페이'는 NFC 방식만을 지원하기 때문이다.

실제 중국 시장에서 애플페이는 소형 음식점, 가판대, 택시 등의 결제가 불가능하다. 애플페이를 지원하는 결제기기가 아예 없는 경우도 있다. 중국 주요은행들은 애플페이 프로모션을 진행 중이지만 중국 소비자들은 여전히 범용성이 좋은 알리페이나 위챗페이를 선호한다.

때문에 애플은 소규모 점포에 손바닥보다 작은 크기의 NFC 결제단말기 보급을 확대하는 동시에 최근에는 모바일 결제 시장 진출에 눈독을 들이고 있다.

지난달 13일 미국 샌프란시스코에서 열린 세계개발자회의(WWDC)에서 애플은 iOS10을 발표하며 '애플페이'를 이제 웹상에서 사용 가능하다고 발표했다.

아이폰, 아이패드, 맥 사용자들은 올해 가을부터 애플페이 결제버튼을 클릭하거나 아이폰과 애플워치의 지문인식장치인 터치아이디를 사용해 사파리 브라우저에서 애플페이로 온라인 결제를 할 수 있다. '아이메시지' 앱에서도 애플페이로 손쉽게 결제할 수 있다.

소비자들은 지도 앱을 통해 목적지를 검색한 뒤에 곧바로 우버를 부르고 음식점을 찾아 예약을 할 수 있으며 애플페이로 결제도 가능하다.

애플은 수억명이 넘는 아이폰 사용자를 기반으로 단기간내 애플페이 온라인 결제 시장을 확산시켜 나가는 동시에 쇼핑앱 중심인 소비자들의 상품구매 패턴을 사파리 브라우저 중심으로 전환 유도한다는 계획이다.

[뉴스핌 Newspim] 황세준 기자 (hsj@newspim.com)

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광복군, 일본군 무장해제 "항복사실 모르느냐? 변상문의 '화랑담배'는 6·25전쟁 이야기이다. 6·25전쟁 때 희생된 모든 분에게 감사드리고, 그 위대한 희생을 기리기 위해 제목을 '화랑담배'로 정했다. 우리는 그들에게 전의(戰意)가 없는 것을 보이기 위해 기관단총을 모두 어깨에 걸쳤다. 그러고도 만일을 위해서 각각 산개하면서 뛰어내리기 시작했다. 드디어 내 차례가 왔다. 몸을 날렸다. 아. 그때 그 바람 냄새, 그 공기의 열기, 아른대는 포플러의 아지랑이, 그리고는 아무것도 순간적이었지만 보이지 아니했다. 그러나 어쩐 일인가? 우리 주변엔 돌격 태세에 착검한 일본군이 포위하고 있었다. 워커 구두 밑의 여의도 모래가 발을 구르게 했다. 코끼리 콧대 같은 고무관을 제독총에 연결한 험상궂은 방독면을 뒤집어쓴 일본군이 차차 비행기를 중심으로 원거리 포위망을 좁혀오고 있었다. 너무나도 위험한 상황이었다. 이것이 그리던 조국 땅을 밟고 처음 맞은 분위기였다. 동지들은 눈빛을 무섭게 빛내면서 사주경계를 했다. 그러나 아직 기관단총을 거머쥐지는 아니했다. 여의도의 공기가 움직이지 않는 고체처럼 조여들어 왔다. 뿐만 아니었다. 타고 온 C46형 수송기로부터 한 50여m 떨어진 곳의 격납고 앞에는 실히 1개 중대나 되는 군인들이 일본도를 뽑아 든 한 장교에게 인솔되어 정렬해 있었다. 그 앞에는 고급장교인 듯한 자들이 한 줄 또 섰고, 장군 몇 명도 있는 듯했다. 그러나 무엇보다도 8월 18일 한낮의 그 뜨거운 여의도 열기가 우리를 더욱 긴장시켰다. 격납고 뒤에까지 무장한 군인이 대기하고 있었다. 중형전차의 기관포도 이쪽을 향하고 있었다. 환호하는 광복군. [사진= 국사편찬위원회] 비행장 아스팔트 위엔 한여름의 복사열이 그 위기의 긴장처럼 이글대고 있었다. 어느새 우리는 땀에 젖어 있었다. 기막힌 침묵이 십여 분이나 지났다. 그러나 그들은 어떤 행동도 취해 오지 않았다. 마침내 우리가 발걸음을 옮겼다. 우리는 일본군 고급 장교들이 늘어선 쪽으로 한걸음 씩 움직였다. 각자 산개, 조심하라! 누군가가 이렇게 나직하게 말했다. 서해 연안으로 비행기가 고도를 낮출 때 누군가가 유서를 쓰던 일이 이 순간 내 머릿속에서 상기되었다. 일본군 병사들은 우리가 다가서자 의외로 포위망을 풀 듯이 비켜섰다. 우리는 아직 기관단총을 어깨에 멘 그대로였다. 일본군이 길을 열어주자, 그들도 일본군 육군 중장을 선두로 한 장교단이 우리 쪽으로 오기 시작했다. 그가 바로 조선주차군사령관 죠오쯔끼(上月良夫)였다. 쬬오쯔기는 그의 참모장 이하라 소장과 나남 사단장과 참모들을 뒤로 거느렸다. 우리도 좌우로 벌려 섰다. 쬬오쯔기가 「나니시니 이라시따노?(무슨 일로 왔소?)」말문을 열었다. 퍽 야무지게 보였다. 우리는 말 대신 영등포 상공에서 뿌리다 남긴 선전 전단을 내밀어 주었다. 우리의 임무가 일본어와 우리말로 적힌 전단이었다. 거긴 또 우리가 이렇게 들어오게 된 사연도 적혀있었다. 우리는 한 장씩 그 전단을 다른 일본군 장교들에게 나누어 주었다. 쬬오쯔끼는 이를 받아 읽고, "일본은 정전만 한 상태이니 일단 돌아갔다가 휴전 조약이 체결된 다음에 재입국하라"라고 말했다. 그러면서 은근히 위협했다. 자기네 병사들이 꽤 흥분되어 있으니, 만약 돌아가지 않으면 그 신변 보호에 안전책임을 지기가 어렵다는 분위기라고 했다. 이에 이범석 장군이 "네 놈들의 천황이 이미 연합국에 무조건 항복한 사실을 모르느냐? 이제부터는 동경의 지시가 필요 없다는 것을 알아야 한다"라고 맞섰다. 그러나 쉽사리 양보하지 않았다. 옥신각신 말이 몇 번 건너 왔다 갔다. 갑자기 쬬오쯔끼는 한 일본군 대령에게 일을 처리하라고 지시했다. 그러면서 그는 동경서 손님이 오기로 되어 있어 마중을 나와 있던 참이란 말을 하고는 물러가 버렸다" 이범석 장군은 일본군 측에 "조선 총독을 만나 담판 짓겠다'라고 요구했으나 거절당했다. 일본군 무장해제 임무를 띠고 국내로 들어 온 '광복군 국내정진군'은 아무런 소득도 올리지 못한 채 다음 날 8월 19일 14:30분 여의도 기지를 이륙하여 중국으로 돌아갔다. 광복군은 미군정이 시작되고 나서 한참이나 지난 다음에 개인 자격으로 귀국할 수밖에 없었다. 조짐이 좋지 않았다. / 변상문 국방국악문화진흥회 이사장 2025-09-29 08:00

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중국 전기차 주행거리 두배 증가 배터리 개발 [베이징=뉴스핌] 조용성 특파원 = 중국이 에너지 밀도를 두 배 증가시킬 수 있는 전고체 배터리를 개발해 낸 것으로 나타났다. 중국 칭화(淸華)대학 화학공학과의 연구팀은 '음이온이 풍부한 용매화 구조 설계'를 개발해 냈으며, 이를 기반으로 불소 함유 폴리에테르 전해질을 성공적으로 만들어냈다고 중국 관찰자망이 30일 전했다. 해당 연구 성과는 논문 형식으로 국제 학술지인 네이처에 등재되었다. 연구진이 만들어낸 폴리에테르 전해질은 고체이며, 연구팀은 해당 전해질을 사용하여 전고체 배터리를 제작했다. 제작된 전고체 배터리는 604Wh/kg의 에너지 밀도를 기록했다. 이는 현재 리튬 이온 배터리의 에너지 밀도가 150~320Wh/kg인 점을 감안하면 에너지 밀도가 두 배 이상 높아진 것이다. 동일한 무게의 배터리이지만 해당 전해질을 사용한 전고체 배터리는 두 배 이상의 전력을 충전할 수 있는 셈이다. 이론적으로 전기차의 1회 충전 주행 거리가 두 배 증가할 수 있게 된다. 현재 500km가량을 주행할 수 있는 전기차가 1000km를 주행할 수 있게 된다. 해당 전고체 배터리는 안전성 테스트도 통과하였다. 못을 박아도 화재와 폭발이 일어나지 않았다. 또한 120도의 높은 온도의 박스 안에 6시간 동안 방치되었지만, 연소나 폭발이 일어나지 않았다. 또한 500회 이상 충방전을 거치면서도 에너지 저장 용량은 안정적으로 유지되었다. 연구진이 만들어낸 전고체 배터리가 상용화된다면 많은 분야에서 활용이 가능해진다. 전기차의 주행 거리는 두 배 증가하며, 드론의 비행 거리도 두 배 증가하게 된다. ESS(에너지저장장치) 역시 부피당 저장 용량을 크게 끌어올리게 되며 ESS 소형화가 가능해진다. 칭화대 연구진이 개발한 전고체 전해질의 도식도 [사진=네이처 캡처] ys1744@newspim.com 2025-09-30 10:35