전체기사 최신뉴스 GAM 라씨로
KYD 디데이
중국 마켓

속보

더보기

외국기관이 꼽은 2016년 중국 9개 유망주 집중분석 (上)

기사입력 : 2015년12월24일 17:12

최종수정 : 2015년12월24일 17:28

[편집자] 이 기사는 12월 21일 오후 5시 30분 프리미엄 뉴스서비스‘ANDA'에 먼저 출고됐습니다. 몽골어로 의형제를 뜻하는 'ANDA'는 국내 기업의 글로벌 성장과 도약, 독자 여러분의 성공적인 자산관리 동반자가 되겠다는 뉴스핌의 약속입니다.

[뉴스핌=강소영 기자] 2015년 중국 자본시장은 폭등과 폭락을 거듭하며 여느 때보다 큰 변동성 장세를 나타냈다. 미국,홍콩 등 해외시장에 상장한 대부분의 중국 주식들도 A주 급락의 영향으로 주가하락을 면치 못했다. 

그러나 악조건 속에서도 우수한 성장세를 보여준 종목도 적지 않아 중국 주식은 2016년에도 글로벌 투자자의 주목을 받을 전망이다. 중국 경제전문지 봉황재경은 최근 베런스아시아가 해외 기관투자자들이 추천한 2016년 중국 주식을 정리해 소개한 내용을 종합해 보도했다. 

◆ 우통객차: 친환경 자동차 시장 성장의 대표 수혜주

우통객차(宇通客車 600066.SH)는 중국의 유력 버스 제조사로 친환경 에너지 차량 업종의 대표적 유망 기업으로 꼽힌다.

중국의 대기오염 문제가 해를 거듭할 수록 심각해지고 있어 앞으로 친환경 버스에 대한 수요는 더욱 급증할 것으로 기대되기 때문.

8일 베이징에서 사상 처음으로 스모그 적색경보를 발령한 이후 중국 정부가 연일 적색경보를 이어가고 있다.

이미 최근 수 년간 심각한 스모그에 시달렸던 중국 국민은 올해 최악의 공기오염에 고통을 받고 있다. 대기오염 해결이 중국 정부의 급선무로 부상한 것도 이때문이다.

정부의 적극적인 지원정책에 힘입어 중국의 전기 버스 차량시장은 2015년 두 자리수 성장을 기록했다. 기술력 향상으로 생산 단가는 점차 낮아지고 있어 수익성은 더욱 향상될 전망이다.

크레디트스위스의 마크 마오(Mark Mao) 애널리스트는 "(이제까지)시장이 중국의 친환경 에너지 버스 시장의 성장성을 제대로 평가하고 있지 않았다"며 앞으로 관련 시장에 주목할 것을 권고했다.

2015년 우통객차의 주가는 40%가까이 올랐지만 시장 전문가들은 주가의 추가 상승 여지가 충분하다는 반응이다. 크레디트스위스는 2016년 우통객차의 주가가 적어도 주당 32위안에 달할 것으로 보고있다. 18일 기준 우통객차의 주가는 21.8위안이다.

◆ 귀주모태: A주 최고의 우량주

귀주모태(貴州茅臺 600519.SH)는 중국의 8월 바닥을 친 후 반등세를 이어오고 있다. 8월 저점 대비 주가가 이미 25%가량 올랐다. 많은 시장과 업계 전문가들은 귀주모태의 주가가 앞으로도 50%이상 추가 상승할 가능성이 충분하다고 보고있다.

중국 주류시장에서 귀주모태의 입지가 탄탄하고, 사회 고위층에서 일반 대중으로 고객층이 넓어지고 있어 앞으로 수요가 큰 폭으로 늘 것으로 기대되기 때문이다.

BNP파리바의 찰리 천(Charlie Chen) 애널리스트는 "중국 고량주 업계가 불황을 딛고 빠른 속도로 회복하고 있다"면서 "귀주모태의 경쟁업체인 우량예(五糧液)의 최근 주가 상승도 고량주 업계의 부활을 알리는 신호로 이는 귀주모태 주가 상승을 더욱 자극할 것"이라고 밝혔다. 

창안자동차: 탄탄한 기술을 보유한 가치주

중국의 자동차 시장 성장세가 둔화하고 있지만, 창안자동차(000625.SZ)의 성장성은 높은 평가를 받고 있다. 일반 세단의 판매량은 줄었지만, SUV차량의 수요는 여전히 증가세이기 때문에 중저가 SUV차량 시장에서 우위를 선점한 창안자동차의 매출은 앞으로도 늘어날 것으로 기대된다.

창안자동차는 자체 브랜드 차량 외에도 포드·스즈키·푸조 등과 합자 자동차를 생산하고 있다.

외국의 기관투자자들 중 상당수는 창안자동차의 경영상황이 경쟁업체인 창청자동차·둥펑자동차·상하이자동차보다 우수하다고 보고있다.

헨더슨인베스트먼트(Henderson)는 최근 창안자동차의 주식을 매입했다고 밝히며 "중국 자동차 시장에서는 가격추이와 수익성을 고려하는 것이 중요하다. 창안자동차는 포드의 SUV와 자체 브랜드 차량이 강점으로 다른 자동차 주식보다 투자가치가 있다"고 밝혔다.

그는 "2016년 창안자동차의 주당순이익이 3% 포인트 하락 할 것으로 전망되지만, 이는 다른 자동차 업체에 비해선 적은 하락폭"이라고 강조했다.

◆ 메이디그룹: 2016년 본격적인 주가상승 기대

올해 선전거래소에 상장한 메이디그룹(美的集團 000333.SZ)의 주가는 7% 상승하는 데 그쳤다. 그러나 2016년도 메이디의 주가는 큰 폭으로 오를 가능성이 높다고 디비에스 비커스(DBS Vickers)의 메이비스 후이 애널리스트는 전망했다.

메이디의 온라인 판매량이 꾸준히 늘고있어 전자상거래 분야에서도 영향력이 확대될 것으로 전망되고, 내년 중국의 가전시장 회복에 힘입어 에어컨·세탁기 판매량이 큰 폭으로 늘것으로 기대되기 때문.

메이디의 해외 시장 판매량 증가세도 빠르다. 메이디의 전체 매출에서 해외판매 매출액이 차지하는 비중은 40%에 가깝다.

내년도 메이지 주식의 주가수익배율은 9배로 전망되는데 이는 5년 평균 수준보다 낮은 수준이다. 2016년 메이디의 재정증가율은 16%에 달하고, 잉여현금흐름(FCF) 규모는 갈수록 확대될 전망이다.

메이비스 후이 애널리스트는 "메이디의 배당수익률이 4%를 넘어설 것으로 기대되고, 실적도 우수해 앞으로 주가가 빠른 속도로 상승할 가능성이 크다"고 설명했다.

◆ 룽후부동산: 중서부 기반 중견 부동산 기업

중국 정부는 2016년에도 통화완화 정책 기조를 이어가고, 지급준비율 인하 등을 통한 유동성 공급 확대에 힘을 쓸 전망이다. 시중에 풀린 자금은 일부는 부동산 시장으로 유입될 것이고 우량 부동산 상장사를 중심으로 주가 상승이 기대된다.

룽후부동산(용호지산 龍湖地產 00960.HK)은 홍콩 상장 부동산 기업으로 밸류에이션이 낮은 우량주로 꼽힌다. 중국 중서부 도시인 충칭(重慶) 지역을 중심으로 상가와 주택을 건설하는 업체로, 실적히 꾸준한 증가세를 유지하고 있다.

충칭은 인구 3000만명의 직할시로 2015년 상반기 룽후부동산이 이 지역에서 벌어들인 부동산 임대료는 전년 동기 대비 75%가 늘었다. 중국 초상증권에 따르면, 충칭 지역의 부동산 임대료는 앞으로 3년 동안 40% 이상 증가할 전망이다.

룽후부동산은 충칭 외에도 베이징에도 대량의 토지를 보유하고 있어 앞으로의 전망이 매우 밝다.

시장 전문가들은 룽후부동산의 주가가 내년 30%가량 오를 것으로 예측했다.

◆ 대진철로: 고배당 우량주 

대진철로(다친철도 601006.SH)는 올해 주가가 40%가까이 떨어지고 화물운송량 급감에도 손실을 기록하지 않았다. 또한 대규모 배당을 실시해 투자자에게 적지않은 수익을 안겨준 효자 종목으로 꼽힌다.

대진철로의 주가하락은 중국의 경제성장 둔화에 따른 화물운송량 급감때문이다. 그러나 대진철로 주식은 악조건 속에서도 5%에 가까운 투자수익률을 기록했고, 중국 시장 안팎에서 유망주로 주목을 받고 있다.

후구퉁 종목으로 우리나라 투자자에게도 관심 대상인 대진철로는 우수한 수익능력·적은 부채·풍부한 현금이 강점이다. 또한 중국 철도 운송 시장에서도 가장 높은 시장 점유율을 기록하고 있다.

기관투자자들은 앞으로 5년 대친철로가 투자자에게 50% 가량의 배당수익을 줄 수 있을 것으로 보고있다.

대진철도는 배당 수익만 높은 것이 아니라 주가 상승 가능성도 큰 것으로 평가받는다. UBS는 "중국 정부가 철로운송업의 시장개방을 서두르고 있고, 이는 관련 시장 성장을 자극할 것으로 기대된다"고 강조했다.

대진철도의 주가를 낙관하는 기관투자자들은 앞으로 주가가 현재보다 80% 가량 높은 15위안까지 오를 것으로 내다봤다.

 

 

[뉴스핌 Newspim] 강소영 기자 (jsy@newspim.com)

CES 2025 참관단 모집

[뉴스핌 베스트 기사]

사진
LH "윗집 발망치 소리, 내년부터 끝" [세종=뉴스핌]김정태 건설부동산 전문기자= 지난 21일 한국토지주택공사(LH)의 주택성능연구개발센터(HERI). 세종시에 위치한 이곳에는 주택 성능을 시험할 수 있는 여러 시험동이 있지만, 5층짜리 실제 아파트 건물 한 동이 눈에 들어왔다. 출입구 한켠에는 'db35lab(데시벨 35 랩)'이란 영문과 숫자 표기가 부착돼 있었다. 아파트 1층 내부에 들어가야 이 표기의 의미를 알게 됐다. 이는 LH가 층간소음 1등급 기준인 37데시벨보다 낮은, 도서관처럼 조용한 집으로 만들겠다는 의지를 담은 층간소음기술연구소의 시험동 이름이다. 층간소음 등급별 시연 모습 [사진=국토부기자단 공동] 거실에 설치된 대형 모니터 화면에는 2층의 층간소음을 일으킬 수 있는 런닝머신, 책상과 의자, 공 등의 도구들이 보였다. 우선 화면을 통해 윗층에서 아래층에 전달되는 성인의 발걸음 소리를 들려줬다. 말 그대로 '발망치' 소리였다. 들려오는 소음은 49데시벨로 4등급 수준이다. 층간소음의 기준이 제대로 정립되지 않은 2005년 전에 지어진 공동주택의 경우 일부에서 이러한 불편함을 느낄 수 있는 중량충격음이다. 이번에는 실제로 윗층에서 걷는 소리를 듣는 순서였는데, 귀를 쫑긋 세우지 않고서는 소음을 느끼기 어려웠다. 미세한 진동음이 들리긴 했지만, 불편한 수준은 아니었다. 이어 1m 높이에서 3kg 무게의 공을 떨어뜨리는 실험도 시연됐다. 이는 아이들이 뛰어다니는 중량충격음으로, 역시 4등급 수준에서는 참기 어려운 소음과 진동이 느껴지지만, 이곳의 실제 시연에서는 역시 진동음이 확 줄었다. 의자 끄는 소리는 비교적 가볍고 딱딱한 충격음이어서 경량충격음이라고 하는데 4등급 수준에서는 참기 어려울 정도로 불편했지만, 실제 시연에서는 거의 들리지 않을 정도로 충격음이 전달되지 않았다. 이처럼 층간소음이 획기적으로 줄어든 데는 1등급 기준인 37데시벨에 맞춘 성능으로 시공된 바닥 때문이었다. 기존 슬래브 두께보다 두꺼운 250mm로 시공하고, 그 위에 40mm 복합완충재와 30mm 고밀도몰탈 및 와이어 메쉬 등을 함께 깔아 놓은 바닥재다. 공동주택 층간소음 저감기술은 2023년부터 개발되기 시작했으나, 슬래브 두께는 210mm로 상대적으로 얇고 낮은 등급의 완충재와 일반 몰탈을 적용해 3등급 수준에 머물렀으나, 이를 매년 개선해 온 결과 올해 1등급 기준을 충족하게 됐다. LH는 이러한 기술 개발을 실험동 연구에 그치지 않고, LH 공동주택 각 현장에 실증 시공을 하면서 실증 결과 데이터를 쌓아왔다. LH가 층간소음 저감기술을 처음으로 적용한 단지는 양주회천 A15블록으로, 당시 3등급 수준이었으나 지난해에는 평택고덕 ab57-2블록에 2등급 수준으로 끌어 올려 적용했다. LH 연구원 관계자는 "이 같은 1등급 기준을 달성하기 위해 2022년부터 지속적으로 관련 기술과 공법을 연구해 왔다"면서 "47개의 기술 모델 개발과 총 1347회에 걸친 실증을 거쳐 자체 1등급 기술 모델을 정립해 내년부터 주택 설계에 본격적으로 적용할 예정"이라고 설명했다. 다만, 이 같은 1등급 기준 설계로 분양가 상승의 요인이 되는 것은 사실이다. 기존 공동주택 24평형(전용면적 59㎡) 기준으로 가구당 300만~400만 원의 공사비가 더 소요되는 것으로 LH는 추정하고 있다. 정운섭 LH 스마트건설본부장은 "층간소음 1등급 설계 적용 때문에 수분양자의 분양가 상승 부담으로 돌아가지 않도록 자체 원가절감과 함께 정부 재정 지원을 요청한 상태"라면서 "지속적인 기술 개발로 공사비 상승의 주요인인 슬래브 두께를 슬림화하면서도 1등급 기준을 충족할 수 있도록 할 계획"이라고 말했다. 층간소음감지기를 통해 경고 알람이 뜨는 월패드 시연 장면 [사진=국토교통부기자단 공동] 층간소음 1등급 설계는 새로 짓는 공동주택에서만 가능하다. 때문에 구축에서는 이러한 혜택을 누리기 어렵다. LH는 이를 보완하는 방안으로 층간소음 감지기를 IT업체와 협력해 개발 중이다. 바닥에 여러 차례 충격을 줄 경우, 층간소음 감지기의 센서가 작동해 해당 세대 월패드를 통해 주의를 당부하는 알람이 뜨도록 하는 장치다. 정승호 LH 스마트주택기술처 팀장은 "구조적으로 층간소음을 줄일 수는 없겠지만, 층간소음을 일으키는 기준을 해당 세대에게 알림으로써 아래층 이웃과의 분쟁을 줄일 수 있도록 고안한 장치"라고 말했다. 실제 이날 시연은 기존 공동주택에 적은 비용으로도 층간소음을 저감시킬 수 있다는 점에서 팸투어에 참여한 국토교통부 기자들에게 큰 호응을 얻었다. 층간소음 1등급 바닥구조 [사진=뉴스핌DB] LH는 바닥에서 발생하는 층간소음에 국한하지 않고, 옆 세대와의 벽간소음, 화장실 배관 소음 등 공동주택에서 발생하고 있는 다양한 생활소음 저감 방안도 마련하고 있다. 벽간소음을 저감하는 소음 차단 성능 1등급 벽체 구조는 2019년 11월부터 이미 설계에 반영한 바 있다. 내년부터는 화장실 배관이 아래층을 통하지 않고 각 세대 내에서 설치되는 자체 배관을 적용해 배관을 통해 전달되는 소음도 줄여나간다는 계획이다. 또 내구성이 좋은 장수명 주택, 수요자의 취향에 맞게 가변형 평면 구성이 가능한 라멘 구조 주택, 레고처럼 조립·건설하는 모듈러 주택 등 주택 건설의 새로운 대안으로 부상하는 주택 유형에도 층간소음 1등급 접목 방안을 모색해 적용 범위를 지속적으로 확대해 나가기로 했다. LH는 층간소음 저감 기술 저변을 민간으로 확산해 나간다는 방침이다. 우선, 민간의 고성능 신기술을 발굴하고, 다양한 1등급 기술 요소의 시장화를 지원한다는 방침이다. 올해에는 층간소음 기술 마켓을 통해 6개의 고성능 기술을 발굴했으며 LH 공공주택 현장에서 그 성능을 검증해 상용화를 추진하고 있다. LH는 층간소음 1등급 적용 확산을 위해 db35lab을 내년 3월부터 전면 개방하기로 했다. 자체 층간소음 시험 시설이 없는 중소기업에 데시벨 35랩을 테스트베드로 제공해 기술 개발을 지원한다는 것이다. LH는 또 그간 개발해 온 층간소음 저감 기술 요소와 시공법, 실증 결과를 중소 민간 건설사들과 공유할 계획이다. 더불어 자체 기술 개발과 층간소음 저감 시공·품질관리에 어려움을 겪는 건설사들에 대한 기술 지원도 아끼지 않겠다는 입장이다. 이날 이한준 LH 사장은 "2년 전 취임 당시 제일 먼저 강조한 게 층간소음 문제 해결을 약속한 것이었다"면서 "내년부터는 LH가 짓는 모든 아파트에 1등급 기준을 적용해 국민 일상의 생활 고통을 덜어주는 데 앞장서겠다"고 말했다. 그러면서 "궁극적으로는 벽식 구조의 공동주택에서 벗어나 라멘(기둥식) 구조와 모듈러에도 층간소음 1등급 기준을 적용해 100년 이상 가는 장수명 주택의 근간을 마련하겠다"고 덧붙였다. dbman7@newspim.com 2024-11-24 11:00
사진
기후동행카드, 고양·과천도 30일부터 [서울=뉴스핌] 이경화 기자 = 서울시는 '기후동행카드'가 오는 11월 30일 첫 차부터 고양시와 과천시까지 서비스를 확장한다고 21일 밝혔다. 이로써 서울~고양~과천을 오가는 시민들도 월 5만~6만원대로 기후동행카드의 무제한 혜택을 받을 수 있게 된다. 지난 1월 27일 서울 지역을 대상으로 출발한 기후동행카드는 3월 30일 김포골드라인, 8월 10일 진접선·별내선까지 확대됐다. 서울 공동생활권인 인구 100만의 대규모 도시 고양시와 지리적으로 서울시와 경기남부의 길목에 위치한 과천시까지 연결됨에 따라 수도권으로 본격 확대되는 계기가 될 것으로 시는 기대한다.  서울 외 지역 기후동행카드 이용 가능 도시철도 구간 [이미지=서울시] 서울시와 고양시, 과천시는 지난해 2~3월 기후동행카드 참여 업무협약을 체결한 이후 후속 논의를 통해 구체적인 시행방안을 마련하고 11월 30일 고양시(3호선·경의중앙선·서해선), 과천시(4호선)의 기후동행카드 참여를 확정지었다. 관계기관들과 함께 시스템 개발·최종 점검을 완료했다. 이번 확대로 3호선은 고양시 일산서구 대화역에서 서울시 송파구 오금역까지 모든 역사(44개)에서 기후동행카드를 이용할 수 있게 된다. 경의중앙선은 고양시 일산서구 탄현역에서 구리시 구리역까지 34개 역사, 서해선은 고양시 일산서구 일산역에서 서울시 강서구 김포공항역까지 7개 역사, 4호선은 남양주시 진접역에서 과천시 정부과천청사역사까지 34개 역사에서 기후동행카드를 이용할 수 있다. 이에 더해 현재 기후동행카드 서비스 범위에 이미 고양시를 경유하는 서울 시내버스 28개 노선과 과천시를 경유하는 6개 노선이 포함돼 있음을 고려하면 서울과 고양·과천을 통근·통학하는 약 17만 시민의 이동 편의가 더욱 증진될 것으로 보인다.  또 이용범위가 대폭 확대되면서 과천·고양 등 시민들도 기후동행카드의 다양한 문화 혜택을 동일하게 누릴 수 있다. 과천시 4호선 확대로 대공원역도 기후동행카드를 이용할 수 있는 만큼 방문 시 서울대공원 50% 할인 등 혜택을 참고하면 된다.  기후동행카드는 올해 1월 23일 서비스 시작 이후 70일 만에 100만 장이 팔리는 등 시범사업 단계부터 큰 호응이 확인된 바 있다. 7월부터 본사업에 들어가면서 청년할인권·관광객을 위한 단기권 등 다양한 혜택이 더해졌다. 평일 최대 이용자가 65만명이 넘어가는 등 인기가 지속되고 있다. 서울시는 고양·과천 지하철 적용을 시작으로 수도권 시민들에게도 실질적인 혜택을 제공할 수 있도록 관련 협의·시스템 개발 검토를 적극 추진할 계획이다. 향후 기후동행카드의 무제한 확장을 위한 타 경기도 지자체와의 논의 역시 급물살을 탈 것으로 기대된다고 시는 덧붙였다.  기후동행카드를 이용하려면 안드로이드 기반 휴대전화에서 '모바일티머니' 앱을 무료로 다운받아 충전하면 된다. 실물카드는 서울교통공사 1~8호선 고객안전실, 지하철 인근 편의점 등에서 구매한 후 서울교통공사 1~8호선, 9호선, 신림선·우이신설선 역사 내 충전기에서 권종을 선택·충전 후 사용할 수 있다.  기후동행카드의 고양시, 과천시 확대 등에 관한 자세한 내용은 고양시(031-909-9000), 과천시(02-3677-2285), 서울시 120 다산콜센터로 문의하면 된다. 윤종장 서울시 교통실장은 "김포·남양주·구리에 이어 고양·과천 확대로 경기도 동서남북 주요 시군까지 기후동행카드의 무제한 대중교통 혁신이 이어지고 있다"며 "교통비 절감·생활 편의·친환경 동참 등 일상 혁명을 수도권 시민들까지 누릴 수 있도록 수도권 지역 서비스 확대·편의 향상에 총력을 기울이겠다"고 말했다.  kh99@newspim.com 2024-11-21 11:15
안다쇼핑
Top으로 이동