벤츠 타는 카카오택시..고급택시 손님 잡는다

기사입력 : 2015년10월20일 15:45

최종수정 : 2015년10월20일 15:57

3000cc급 고급차ㆍ전문기사 확보해 시범사업..카카오페이까지 '붐업'

[뉴스핌=이수호 기자] 빠르면 이달부터 '카카오택시'앱으로 벤츠 E클래스 등 고급 승용차를 탈 수 있을 전망이다. 단 시범 서비스 기간 동안은 카카오페이를 반드시 사용해야 한다.

20일 카카오는 서울 코리아나 호텔에서 기자간담회를 열고 카카오택시의 고급버전인 '카카오 블랙' 서비스를 제공한다고 밝혔다.

벤츠 E클래스 등 고급 수입차가 주력인 카카오 고급택시는 일반 중형택시의 2.5배, 모범택시의 1.5배 수준으로 요금을 책정하고, 비즈니스 수요와 관광 등에 적합한 새로운 틈새시장을 창출한다는 전략이다. 더불어 시범사업부터 카카오페이 결제를 의무화해 핀테크 시장 확대에도 속도를 낸다는 계획이다.

이날 정주환 카카오 부사장은 "고급택시를 필요로 하는 모든 이들에게 최상의 서비스를 제공할 계획"이라며 "카카오택시를 기반으로 한 첫 번째 수익 모델로 안착시킬 것"이라고 말했다.

정주환 카카오 부사장이 20일 오전 서울 중구 태평로 코리아나호텔 글로리아홀에서 기자간담회를 열고 국내 최초 고급택시 호출 서비스 `카카오택시 블랙`을 소개하고 있다. <김학선 사진기자>

◆ 배기량 3000cc급 '카카오 벤츠'가 온다..호출·예약제로 운영

이달부터 카카오는 서울특별시택시운송사업조합, 주식회사 하이엔과 손 잡고 고급택시 사업을 진행할 계획이다. 각각의 주체가 기사 모집과 교육, 차량 수급, 앱 개발 등을 담당한다.

먼저 서울택시조합은 서울 시내 택시 회사들의 고급택시 사업 참여를 독려하고, 하이엔은 전문기사 교육 과정과 기사 및 차량 관리, 카카오는 플랫폼을 제공하는 형태다. 각각 운영에 따른 별도의 수수료를 배분받는 형태다.

당장 이달부터 벤츠 E클래스 등 3000cc급 고급 차량 약 100대와 전문 교육 과정을 수료한 200여명의 기사로 시범 서비스를 시작한다. 서울시의 서비스 인가를 받고 이르면 빠르면 이달 중 정식 서비스를 시작할 계획이다.

'카카오 블랙'이라 불리는 고급택시는 기존 중형택시 및 모범택시와 달리 요금 미터기나 별도의 외부 택시등이 없다. 또 호출 및 예약제로만 운행 가능하며 요금은 신고제로 운영된다. 카카오는 향후 수요에 따라 200대~1000대까지 차량을 늘릴 예정이다.

정주환 카카오 부사장이 20일 오전 서울 중구 태평로 코리아나호텔에서 열린 기자간담회에서 국내 최초 고급택시 호출 서비스 `카카오택시 블랙` 발표를 마치고 취재진의 질문에 답하고 있다. <김학선 사진기자>

기본 요금은 8000원 수준으로 책정됐다. 카카오가 자체 개발한 시스템을 통해 거리와 시간을 합산한 금액이 부과된다. 최종 요금 수준은 서울시와 이달 중 협의가 완료되면 적용할 방침이다. 카카오 측에 따르면 대략적인 요금은 대략 기존 중형택시의 2.5배, 모범택시의 1.5배 수준으로 책정됐다. 종각에서 여의도까지 약 2만6000원, 강남에서 분당까지 3만2000원정도가 나올 것으로 예상된다.

카카오 블랙의 기사들은 일정 기간 교육을 수료해야하며 정장 유니폼을 착용한 상태로 손님을 맞게 된다. 특히 사납금이 없는 완전 월급제를 도입해, 기사들의 운행 여건을 큰 폭으로 개선시켰다.

오광훈 서울택시운송사업조합 이사장은 "국토부와 서울시의 협조를 받아서, 오늘에 이르게 됐다"라며 "오픈하면서 여러 미흡한 점이 나올 수 있겠지만 계속 보완해 나갈 것"이라고 말했다.

◆ 고급택시로 수익 잡고..카카오페이로 핀테크 '물꼬'

카카오 블랙이 일반 택시와 다른 점은 자동 결제 방식을 도입했다는 점이다. 택시 내부에는 별도의 미터기가 없으며 스마트폰에 탑재된 앱과 GPS, 클라우드 서버 등을 통해 거리와 속도를 기반한 요금을 자동 산정한다.

이로 인해 하차와 동시에, 카카오페이에 등록된 카드를 통해 자동 결제된다. 이동 중에도 앱을 통해서 자신의 요금을 미리 확인 할 수 있다. 특히 카카오측은 지속적으로 승객 앱과 카드정보를 교환할 수 있게 자체 카카오 보안시스템을 탑재했다.

<사진제공 = 카카오>

결국 시범서비스 기간 동안 카카오 고급 택시를 이용하기 위해선 카카오페이에 먼저 가입이 돼 있어야 한다. 현재 비씨카드, 삼성카드, 신한카드, 신한카드, 씨티카드, 현대카드, KB국민카드를 등록할 수 있다. 카카오는 다음달에 롯데카드, 하나카드, NH 농협카드 등으로 제휴사를 확대할 예정이다.

이처럼 카카오가 카카오페이와 함께 동반 성장을 꾀한 이유는 기존 카카오택시가 수익이 나지 않았기 때문이다. 지난 3월 출시한 카카오택시는 누적 다운로드 1600만건, 택시기사 가입 15만명 등을 기록하며 사실상 국내 콜택시 업계를 집어삼켰다. 다만 별도의 돈을 받지 않아, 카카오 입장에선 서비스를 흥행시켜 놓고도 과도한 마케팅비 탓에 돈 먹는 하마라는 지적이 잇따랐다.

하지만 카카오 블랙을 통해 수수료를 배분 받고, 카카오페이 가입자 수를 늘리게 되면서 당장 올 하반기부터 수익 개선에 물꼬를 틀 전망이다.

업계 관계자는 "우버와 T맵, 티머니 등 다양한 사업자들이 있는 와중에 카카오가 택시 시장을 선점한 만큼, 고급택시 시장도 빠르게 선점 될 것"이라며 "다만 생각보다 고가인 요금 탓에 얼마나 많은 이용자가 몰릴 지는 지켜봐야 알 수 있을 것"이라고 설명했다.

[뉴스핌 Newspim] 이수호 기자 (lsh5998688@newspim.com)

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광복군, 일본군 무장해제 "항복사실 모르느냐? 변상문의 '화랑담배'는 6·25전쟁 이야기이다. 6·25전쟁 때 희생된 모든 분에게 감사드리고, 그 위대한 희생을 기리기 위해 제목을 '화랑담배'로 정했다. 우리는 그들에게 전의(戰意)가 없는 것을 보이기 위해 기관단총을 모두 어깨에 걸쳤다. 그러고도 만일을 위해서 각각 산개하면서 뛰어내리기 시작했다. 드디어 내 차례가 왔다. 몸을 날렸다. 아. 그때 그 바람 냄새, 그 공기의 열기, 아른대는 포플러의 아지랑이, 그리고는 아무것도 순간적이었지만 보이지 아니했다. 그러나 어쩐 일인가? 우리 주변엔 돌격 태세에 착검한 일본군이 포위하고 있었다. 워커 구두 밑의 여의도 모래가 발을 구르게 했다. 코끼리 콧대 같은 고무관을 제독총에 연결한 험상궂은 방독면을 뒤집어쓴 일본군이 차차 비행기를 중심으로 원거리 포위망을 좁혀오고 있었다. 너무나도 위험한 상황이었다. 이것이 그리던 조국 땅을 밟고 처음 맞은 분위기였다. 동지들은 눈빛을 무섭게 빛내면서 사주경계를 했다. 그러나 아직 기관단총을 거머쥐지는 아니했다. 여의도의 공기가 움직이지 않는 고체처럼 조여들어 왔다. 뿐만 아니었다. 타고 온 C46형 수송기로부터 한 50여m 떨어진 곳의 격납고 앞에는 실히 1개 중대나 되는 군인들이 일본도를 뽑아 든 한 장교에게 인솔되어 정렬해 있었다. 그 앞에는 고급장교인 듯한 자들이 한 줄 또 섰고, 장군 몇 명도 있는 듯했다. 그러나 무엇보다도 8월 18일 한낮의 그 뜨거운 여의도 열기가 우리를 더욱 긴장시켰다. 격납고 뒤에까지 무장한 군인이 대기하고 있었다. 중형전차의 기관포도 이쪽을 향하고 있었다. 환호하는 광복군. [사진= 국사편찬위원회] 비행장 아스팔트 위엔 한여름의 복사열이 그 위기의 긴장처럼 이글대고 있었다. 어느새 우리는 땀에 젖어 있었다. 기막힌 침묵이 십여 분이나 지났다. 그러나 그들은 어떤 행동도 취해 오지 않았다. 마침내 우리가 발걸음을 옮겼다. 우리는 일본군 고급 장교들이 늘어선 쪽으로 한걸음 씩 움직였다. 각자 산개, 조심하라! 누군가가 이렇게 나직하게 말했다. 서해 연안으로 비행기가 고도를 낮출 때 누군가가 유서를 쓰던 일이 이 순간 내 머릿속에서 상기되었다. 일본군 병사들은 우리가 다가서자 의외로 포위망을 풀 듯이 비켜섰다. 우리는 아직 기관단총을 어깨에 멘 그대로였다. 일본군이 길을 열어주자, 그들도 일본군 육군 중장을 선두로 한 장교단이 우리 쪽으로 오기 시작했다. 그가 바로 조선주차군사령관 죠오쯔끼(上月良夫)였다. 쬬오쯔기는 그의 참모장 이하라 소장과 나남 사단장과 참모들을 뒤로 거느렸다. 우리도 좌우로 벌려 섰다. 쬬오쯔기가 「나니시니 이라시따노?(무슨 일로 왔소?)」말문을 열었다. 퍽 야무지게 보였다. 우리는 말 대신 영등포 상공에서 뿌리다 남긴 선전 전단을 내밀어 주었다. 우리의 임무가 일본어와 우리말로 적힌 전단이었다. 거긴 또 우리가 이렇게 들어오게 된 사연도 적혀있었다. 우리는 한 장씩 그 전단을 다른 일본군 장교들에게 나누어 주었다. 쬬오쯔끼는 이를 받아 읽고, "일본은 정전만 한 상태이니 일단 돌아갔다가 휴전 조약이 체결된 다음에 재입국하라"라고 말했다. 그러면서 은근히 위협했다. 자기네 병사들이 꽤 흥분되어 있으니, 만약 돌아가지 않으면 그 신변 보호에 안전책임을 지기가 어렵다는 분위기라고 했다. 이에 이범석 장군이 "네 놈들의 천황이 이미 연합국에 무조건 항복한 사실을 모르느냐? 이제부터는 동경의 지시가 필요 없다는 것을 알아야 한다"라고 맞섰다. 그러나 쉽사리 양보하지 않았다. 옥신각신 말이 몇 번 건너 왔다 갔다. 갑자기 쬬오쯔끼는 한 일본군 대령에게 일을 처리하라고 지시했다. 그러면서 그는 동경서 손님이 오기로 되어 있어 마중을 나와 있던 참이란 말을 하고는 물러가 버렸다" 이범석 장군은 일본군 측에 "조선 총독을 만나 담판 짓겠다'라고 요구했으나 거절당했다. 일본군 무장해제 임무를 띠고 국내로 들어 온 '광복군 국내정진군'은 아무런 소득도 올리지 못한 채 다음 날 8월 19일 14:30분 여의도 기지를 이륙하여 중국으로 돌아갔다. 광복군은 미군정이 시작되고 나서 한참이나 지난 다음에 개인 자격으로 귀국할 수밖에 없었다. 조짐이 좋지 않았다. / 변상문 국방국악문화진흥회 이사장 2025-09-29 08:00

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중국 전기차 주행거리 두배 증가 배터리 개발 [베이징=뉴스핌] 조용성 특파원 = 중국이 에너지 밀도를 두 배 증가시킬 수 있는 전고체 배터리를 개발해 낸 것으로 나타났다. 중국 칭화(淸華)대학 화학공학과의 연구팀은 '음이온이 풍부한 용매화 구조 설계'를 개발해 냈으며, 이를 기반으로 불소 함유 폴리에테르 전해질을 성공적으로 만들어냈다고 중국 관찰자망이 30일 전했다. 해당 연구 성과는 논문 형식으로 국제 학술지인 네이처에 등재되었다. 연구진이 만들어낸 폴리에테르 전해질은 고체이며, 연구팀은 해당 전해질을 사용하여 전고체 배터리를 제작했다. 제작된 전고체 배터리는 604Wh/kg의 에너지 밀도를 기록했다. 이는 현재 리튬 이온 배터리의 에너지 밀도가 150~320Wh/kg인 점을 감안하면 에너지 밀도가 두 배 이상 높아진 것이다. 동일한 무게의 배터리이지만 해당 전해질을 사용한 전고체 배터리는 두 배 이상의 전력을 충전할 수 있는 셈이다. 이론적으로 전기차의 1회 충전 주행 거리가 두 배 증가할 수 있게 된다. 현재 500km가량을 주행할 수 있는 전기차가 1000km를 주행할 수 있게 된다. 해당 전고체 배터리는 안전성 테스트도 통과하였다. 못을 박아도 화재와 폭발이 일어나지 않았다. 또한 120도의 높은 온도의 박스 안에 6시간 동안 방치되었지만, 연소나 폭발이 일어나지 않았다. 또한 500회 이상 충방전을 거치면서도 에너지 저장 용량은 안정적으로 유지되었다. 연구진이 만들어낸 전고체 배터리가 상용화된다면 많은 분야에서 활용이 가능해진다. 전기차의 주행 거리는 두 배 증가하며, 드론의 비행 거리도 두 배 증가하게 된다. ESS(에너지저장장치) 역시 부피당 저장 용량을 크게 끌어올리게 되며 ESS 소형화가 가능해진다. 칭화대 연구진이 개발한 전고체 전해질의 도식도 [사진=네이처 캡처] ys1744@newspim.com 2025-09-30 10:35