전체기사 최신뉴스 GAM
KYD 디데이
경제

속보

더보기

토요타, 프리우스V로 하이브리드시장 공략 가속화

기사입력 : 2015년04월30일 10:51

최종수정 : 1970년01월01일 09:00

프리우스, 캠리 하이브리드에 이어 라인업 추가

[뉴스핌=김연순 기자] 토요타 브랜드가 기존 프리우스, 캠리 하이브리드에 이어 새롭게 '프리우스V' 를 추가하며 하이브리드 라인업 강화에 나섰다.

지난해 수입차 하이브리드 시장에서 97% 이상의 점유율을 차지한 토요타는 이미 '렉서스 브랜드'라는 국내 최다 하이브리드 라인업을 보유하고 있다. 여기에 토요타 하이브리드 라인업을 확충해 국내 하이브리드 시장 확대에 박차를 가하겠다는 전략이다. 

토요타 프리우스V. <사진제공=한국토요타>

◆ 토요타의 새로운 하이브리드 라인업, 프리우스 V

2015 서울모터쇼를 통해 토요타의 하이브리드 라인업에 새롭게 추가된 '프리우스V'는 지난 2011년 디트로이트 모터쇼를 통해 최초로 선보인 모델이다.

프리우스 이후 하이브리드의 우수한 연비와 친환경성에 넓은 실내공간, 활동적인 라이프스타일을 가진 고객의 요구를 충족하는 넉넉한 트렁크를 갖춘 하이브리드 전용 모델에 대한 전세계 고객들의 니즈에 부응하기 위해 탄생했다.

'2015 프리우스V'는 기존 프리우스 대비 전장과 전고, 전폭이 각각 165mm, 95mm, 25mm가 커져 넓고 쾌적한 실내공간을 자랑한다. 

토요타 프리우스V. <자료제공=한국토요타>

넓은 공간을 효율적으로 활용할 수 있도록 뒷좌석에는15mm씩 12단계로 조절되는 시트 슬라이드 및 리클라이닝 기능을 채택, 신장 185cm승객도 여유롭게 승차할 수 있도록 했다. 운전석과 조수석사이의 공간도 넉넉하게 구성했으며, 뒷좌석 시트는 60:40으로 분할이 가능하다. 또한 공간 활용을 강조한 모델인 만큼 968L(자체조사, 2열시트 폴딩시 1905L) 의 트렁크 용량은 SUV와 맞먹는다.

ECB(전자제어브레이크 시스템), HAC(경사로 밀림방지장치) 등 첨단옵션을 포함, 다양한 안전사양이 기본장착된 점도 강점이다. 실제 프리우스V는 미국 고속도로 안전보험협회(IIHS)의 2015년 최우수등급(Top Safety Pick+) 수상모델 발표에서 '가장 안전한 차'로 선정된 바 있다.

프리우스V는 또한 프리우스 패밀리답게 3세대 프리우스를 통해 세계적으로 그 기술의 우수성이 증명된 토요타 하이브리드 시스템이 탑재됐다. 이에 차체확장으로 공차중량이 증가했음에도 불구하고 17.9km/L(복합기준)의 뛰어난 연비를 달성한다. 이산화탄소 배출량도 92g/km으로 2015년부터 새롭게 적용된 100만원의 정부 보조금 혜택도 받을 수 있다.

이 외에도 파노라마 루프와 LED 헤드램프, 한국형 내비게이션 등 국내 고객들이 선호하는 각종 옵션도 갖추고 있다. 아울러 가격은 경쟁력 있는 3880만원으로 책정돼 출시 초반부터 국내 고개들의 뜨거운 호응을 얻고 있다. 한국토요타에 따르면 프리우스 V는 실제로 출시 3일 만에 20대의 계약대수를 기록했다. 이런 추세라면 월 150대 판매를 기대해 볼 수 있다는 것이 업계의 전망이다. 


◆ 대표 하이브리드 프리우스·캠리 하이브리드

프리우스는 지난 2009년 토요타 브랜드의 국내 입성과 함께 국내 고객에게 첫 선을 보인 이래로 월평균 100대 이상의 꾸준한 판매를 유지하고 있다. 2009년 10월부터 지난 3월까지의 누적판매는 9158대로 올해 만대 판매 돌파를 앞두고 있다.  

프리우스는 세계 최초 양산 하이브리드 모델로, 글로벌 누적 판매 340만대 이상을 기록한 세계 최다 판매 하이브리드차다.

현재 국내 판매 중인 3세대 프리우스는 기존 1.5리터 엔진에서 더욱 크고 강력해진 1.8 리터 엣킨슨 사이클 엔진을 탑재했다. 세계 최고 수준의 연비(30.4 km/L, 일본 JC08모드 기준, 국내 공인 연비 21.0 km/L)를 달성한 프리우스는 미국 컨슈머리포트의 '최고의 친환경차'에 12년 연속 선정되는 등 합리적인 가격, 뛰어난 연비, 스마트 패키징과 높은 신뢰성을 모두 갖춘 하이브리드의 대명사로 평가 받고 있다.

또한 프리우스 패밀리와 함께 토요타 하이브리드 라인업을 책임지고 있는 캠리 하이브리드는 지난 11월 범퍼에서 범퍼까지, 바닥에서 지붕까지, 2000개가 넘는 부품을 바꾸거나 재설계한 새로운 모습으로 돌아왔다.

캠리 하이브리드는 13년 동안 미국에서 베스트셀러 자리를 지키고 있는 캠리의 장점에 하이브리드의 친환경성을 결합했다. 2.5리터 앳킨슨 사이클 엔진을 채택하여 파워풀한 주행 성능과 동력 성능의 대폭적인 향상을 이뤘을 뿐만 아니라 토요타 하이브리드 시스템의 조합으로 복합 16.4 km/ℓ 의 연비를 자랑한다.

토요타 브랜드의 하이브리드 판매는 캠리 하이브리드 신모델 출시와 정부의 친환경차 확대정책에 힘입어 올 1분기 551대로 전년 동기대비 44% 증가했다.

한국토요타 관계자는 "지속적인 하이브리드 강화 정책에 따른 라인업 확대와 스마트 하이브리드 전국 시승행사 등의 다양한 마케팅으로 토요타의 2분기 하이브리드 판매는 더 큰 폭의 성장이 예상된다"고 말했다.

토요타 하이브리드 라인업. <사진제공=한국토요타>


[뉴스핌 Newspim] 김연순 기자 (y2kid@newspim.com)

[뉴스핌 베스트 기사]

사진
美, 인텔 이어 삼성도 지분 내놔라? [서울=뉴스핌] 최원진 기자= 도널드 트럼프 미국 행정부가 반도체법(CHIPS Act)상 보조금을 활용해 인텔 지분 확보를 추진 중인 가운데, 삼성전자와 대만 TSMC 등 다른 반도체 기업에도 같은 방식을 적용하는 방안을 검토 중이라고 로이터 통신이 두 명의 소식통을 인용해 19일(현지시간) 보도했다. 보도에 따르면 하워드 러트닉 상무부 장관은 삼성전자, 마이크론, TSMC 등 미국 내 공장 건설과 투자를 진행 중인 반도체 기업들을 상대로, 조 바이든 전임 행정부 시절 약속된 정부 보조금 제공과 맞바꿔 지분을 확보하는 방안을 모색하고 있다. 현실화하면 글로벌 반도체 업계에 파장이 불가피하다. 미국 정부에 지분을 넘기고 싶지 않다면 보조금을 포기해야 할 수 있는데 이 경우 기업들의 순익 전망과 투자 계획도 차질을 빚을 수 있다. 미국의 산업정책이 정권에 따라 오락가락한다는 업계의 불만과 비난 또한 커질 수 있지만 트럼프 행정부의 성격상 귀담아 들을 가능성은 높지 않다. 러트닉 장관은 CNBC 인터뷰에서 "트럼프 대통령은 미국이 거래에서 실질적 이익을 얻어야 한다고 본다"며 "왜 1천억 달러 규모의 기업에 돈을 줘야 하는가. 우리는 약속한 보조금을 지급하되, 그 대가로 지분을 받아 미국 납세자들에게 혜택을 돌릴 것"이라고 말했다. 트럼프 행정부가 인텔 지분 10%를 확보할 경우 최대 주주가 될 수 있지만, 러트닉 장관은 "경영권에 개입하지는 않을 것"이라고 선을 그었다. 그럼에도 불구하고 이러한 조치는 전례가 없는 것이며, "이는 대기업에 대한 미국의 영향력 확대라는 새로운 시대를 열게 될 것"이란 진단이다.  로이터는 "마이크론은 인텔에 이어 반도체법 보조금을 가장 많이 받는 미국 기업이며, 삼성전자와 TSMC 역시 주요 수혜 대상"이라며 "이번 검토는 미국 정부가 반도체 산업에 대한 직접적 영향력을 확대하려는 움직임"이라고 분석했다. 올해 6월에도 비슷한 조치가 있었는데, 트럼프 정부는 일본제철의 U.S.스틸 인수 승인 조건으로 '황금주(golden share)'를 확보해 주요 경영 결정에 거부권을 행사할 수 있게 됐다. 삼성전자 미국 텍사스주 테일러 공장 건설 현장. [사진=삼성전자] wonjc6@newspim.com   2025-08-20 08:31
사진
"10개 석화기업 NCC 370만톤 감축" [세종 = 뉴스핌] 김범주 기자 = 구윤철 부총리 겸 기획재정부 장관이 20일 위기에 처한 석유화학 업계에 대해 강도 높은 '자구노력'을 요구했다. 업계가 제출한 계획에 대한 진정성 여부를 판단한 후 금융, 세제 등 종합대책을 마련하겠다는 방침도 공개했다. 구 부총리는 20일 정부서울청사에서 산업경쟁력강화 관계장관회의(산경장)를 주재하고, 10개 석유화학 기업과 사업재편 협약을 체결했다. 이재명 정부의 첫 산경장이다. 이번 협약은 최대 370만톤 규모의 설비(NCC) 감축을 목표로 연말까지 각 사별로 구체적 사업 재편 계획을 제출하는 것을 골자로 하고 있다. 협약식에는 LG화학, 롯데케미칼, SK지오센트릭, 한화토탈, 대한유화, 한화솔루션, DL케미칼, GS칼텍스, HD현대케미칼, S-OIL 등 10개사가 참석했다. [서울=뉴스핌] 윤창빈 기자 = 구윤철 부총리 겸 기획재정부 장관이 20일 오전 서울 여의도 국회 의원회관에서 열린 새정부 경제성장전략 당정협의에서 모두발언을 하고 있다. 2025.08.20 pangbin@newspim.com 구 총리는 "중국·중동 등 글로벌 공급과잉이 예고됐는데도 국내 석화 업계는 과거 호황에 취해 오히려 설비를 증설했다"며 "고부가 전환까지 실기하며 큰 어려움에 직면했다"고 질타했다. 이어 "이제 첫걸음을 뗀 것일 뿐 갈 길이 멀다"며 강도 높은 구조조정을 예고했다. 구 부총리는 "기업과 대주주가 뼈를 깎는 자구노력을 바탕으로 구속력 있는 사업 재편·경쟁력 강화 계획을 빠르게 제시해야 한다"며 "당장 '다음 달'이라도 계획을 제출하겠다는 각오로 속도감 있게 임해야 한다"고 강조했다. 석유화학 업계가 정부에 제출한 계획이 진정성이 있다고 판단되면 규제완화, 금융, 세제 등 종합적인 대책을 마련하겠다는 방침도 밝혔다. 구 부총리는 "사업 재편을 미루거나, 무임승차하려는 기업에 대해서는 정부 지원 대상에서 배제하는 등 단호히 대처할 것"이라고 강조했다. 한편 과거 뼈를 깎는 구조조정 과정을 거쳤지만, 현재 활황을 보이는 조선업은 '좋은 선례'라고 소개했다. 그는 "조선업은 과거 고강도 자구 노력이 열매를 맺어 세계 1위로 재도약하고, 최근 한-미 관세협상에도 결정적인 기여를 했다"며 "조선업의 발자취를 따라간다면 석유화학산업도 화려하게 재도약할 수 있다"고 덧붙였다. wideopen@newspim.com 2025-08-20 13:15
안다쇼핑
Top으로 이동