[서울=뉴스핌] 이윤애 기자 = 올해 들어 7월까지 주요 손해보험사의 자동차보험 손해율이 지난해보다 악화한 것으로 나타났다. 올해 5년 만에 자동차보험료를 인상했지만 과거 수년간 이어진 보험료 인하 효과가 누적된 데다 정비수가와 인건비 등 원가 부담도 커지고 있어 하반기 손해율은 더 높아질 가능성이 제기된다.

24일 손해보험업계에 따르면 삼성화재·현대해상·DB손해보험·KB손해보험 등 대형 손보사 4곳의 올해 1~7월 자동차보험 누적 손해율은 단순 평균 84.8%로 집계됐다. 지난해 같은 기간보다 0.8%포인트 상승한 수준이다.

회사별 누적 손해율은 DB손해보험이 85.2%로 가장 높았고 현대해상과 KB손해보험이 각각 84.8%, 삼성화재가 84.3%를 기록했다. 메리츠화재를 포함한 5개사의 단순 평균 손해율은 84.3%였다. 메리츠화재의 누적 손해율은 82.5%로 나타났다.

7월 한 달만 놓고 보면 대형 4개사의 손해율은 평균 86.2%로 전년 동월보다 5.9%포인트 낮아졌다. 지난해에는 집중호우 피해가 7월에 몰렸던 반면 올해는 거제와 통영 등 남부지역의 침수·빗길 사고가 8월에 집중된 영향이다. 이에 7월 손해율 개선만으로 자동차보험 수익성이 회복됐다고 보기는 어렵다는 평가다.

손보사들은 올해 초 자동차보험료를 1.3~1.4%가량 인상했다. 2021년 이후 이어진 보험료 인하 기조에서 벗어나 5년 만에 보험료를 올렸지만, 앞선 4년간의 인하 효과를 상쇄하기에는 인상폭이 제한적이라는 게 업계 설명이다.

여기에 자동차 수리비와 정비수가, 일용근로자 임금 등 보험금 지급액을 끌어올리는 요인도 이어지고 있다. 경상환자의 장기치료와 과잉진료 부담 역시 손해율을 압박하는 요인으로 꼽힌다.

자동차보험 수익성은 이미 적자 구간에 들어섰다. 손보업계의 올해 상반기 자동차보험 영업손실은 약 1890억원으로, 상반기 기준 2020년 이후 6년 만에 적자로 돌아섰다.

손보업계 관계자는 "올해 보험료가 인상됐지만 인상폭이 제한적이고 과거 4년간 보험료 인하 효과가 누적돼 여전히 영향을 미치고 있다"며 "거제·통영 등 집중호우에 따른 침수와 빗길사고 피해가 8월에 반영되는 데다 정비수가와 일용근로자 임금 인상 등 원가 상승 요인도 있어 향후 손해율은 악화할 것으로 예상된다"고 말했다. 

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