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이란에 눈 돌린 사이 사모신용이 삐걱댄다…블랙록마저

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AI 핵심 요약

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  • 블랙록 산하 HPS가 6일 기업대출펀드 환매를 NAV 5%로 제한했다.
  • 환매 요청이 NAV 9.3%에 달해 유동성 불안이 사모신용 시장으로 번졌다.
  • 작년 부도율 9.2% 최고치와 느슨한 심사로 디폴트 사이클 우려 커졌다.

!AI가 자동 생성한 요약으로 정확하지 않을 수 있어요.

블랙록 산하 HPS의 BDC, 환매 제한 발동
배당 매력 감소와 건전성 약화, AI 충격까지
느슨해진 심사, 최저치로 낮아진 금리 완충
보험사로 이어지는 전이 통로, 평가 불투명성

[서울=뉴스핌] 이홍규 기자 = 이란 사태에 투자자들의 시선이 쏠린 사이 미국 사모신용 시장에서는 대출 펀드의 환매 요청이 연쇄적으로 쏟아지며 유동성 불안이 번지고 있다. 투자자들이 그 이름만으로 안심했던 블랙록마저 환매 제한에 나섰다.

◆블랙록마저 제한

지난주 6일 블랙록은 산하 HPS(작년 블랙록이 인수 완료)가 운용하는 기업대출펀드(HLEND)의 1분기 환매 집행 금액을 순자산가치(NAV)의 5%로 제한한다고 발표했다. 투자자들의 1분기분 환매 요청액이 약 12억달러로 NAV의 9.3%에 달했으나 6억2000만달러만 지급하겠다고 선을 그은 것이다.

블랙록 본사 [사진=블룸버그통신]

물론 5% 상한 자체는 펀드가 직접 내준 대출이라는 비유동 자산의 헐값 매각을 막기 위해 환매 약관에 설계된 장치여서 그 자체로 이례적인 조처는 아니다. HLEND와 마찬가지로 개인투자자 자금을 모아 기업에 대출하는 비상장 BDC(기업개발회사) 대부분이 채택하고 있는 구조로 이번 제한도 그 틀 안에서 이뤄졌다.

하지만 HLEND에서 이 상한이 발동된 것은 관련 펀드 출범 이래 처음이다. 개별 운용사에서 불거진 환매 압력이 업계 최대 업체로까지 옮겨붙었다는 점에서 사모신용 시장 전반의 심리 위축을 가늠하게 한다. 앞서 블루아울 기술 BDC 펀드와 블랙스톤 주력 BDC 펀드인 BCRED에서 각각 NAV의 15.4% 7.9%에 달하는 환매 요청이 쏟아진 바 있다.

◆작년 디폴트 최고치

최근 BDC에서 투자자들이 잇달아 회수에 나선 것은 한 가지만이 아니다. 사모신용 펀드 대출의 대부분은 단기금리에 연동된 변동금리 구조인데 작년 하반기부터 정책금리가 하락하면서 펀드가 지급하는 배당 매력이 줄었다. 또 금리가 내렸다고는 하나 그 전까지 누적된 고금리 부담이 이미 차입자의 상환능력을 깎아놓은 상태여서 건전성에 대한 우려도 함께 커진 터였다.

여기에 AI가 BDC의 가장 큰 대출처인 소프트웨어 업종을 뒤흔들었다. HLEND 포트폴리오의 19%가 소프트웨어 관련이다. 사모 대출은 시장에서 거래되지 않아 손실이 바로 드러나지 않지만 유사 차입자로 구성된 공개 레버리지론 시장에서는 이미 타격이 가시화됐다. 모닝스타 LSTA 지수 기준 소프트웨어·서비스 업총 대출의 올해 손실은 약 6%로, 미국 레버리지론 전체의 연초 이후 성과를 마이너스로 끌어내린 상태다.

블루아울 사무실 입구 계단 [사진=블룸버그통신]

실제 부도율도 가파르게 올라 관련 우려에 무게를 더하고 있다. 피치레이팅스에 따르면 미국 사모신용의 작년 한 해 연간 부도율은 9.2%로 최고치를 경신했다. 전년 기록 8.1%를 큰 폭으로 넘어선 것이다. 추적 대상 302개 기업 중 28개 차입자에서 파산과 채무 재조정을 합쳐 38건이 발생한 것으로 집계됐다.

◆느슨한 심사, 얇은 완충

부도 우려가 가시지 않는 가운데 일각에서는 사모신용 시장이 본격적인 디폴트 사이클에 진입할 수 있다는 전망도 나오고 있다. UBS의 매튜 미쉬 전략가는 최악의 경우 사모 대출 부도율이 15%까지 치솟을 수 있다고 추산했고 PIMCO의 로피 카루이 애널리스트는 "직접대출도 결국 전면적인 부도 사이클에 직면할 것"이라고 경고했다.

*KBRA에 따르면 미국 BDC 시장(비상장과 상장형 모두)의 운용자산 규모는 작년 3분기 기준 약 5500억달러 수준으로 파악됐다. 통상적으로 인용되는 미국 사모신용 운용자산 규모 1조8000억~2조달러를 대입하면 그 비중은 30% 안팎으로 추정된다.

관련 전망의 배경에는 사모신용 시장이 팽창해 온 과정 자체가 있다. 2008년 금융위기 이후 규제 강화로 은행권의 위험대출 여력이 줄어든 사이 사모신용이 '미들마켓 기업(중견기업)' 대출의 빈틈을 파고들며 급팽창했다. 문제는 돈이 몰리는 속도만큼 대출 심사 기준도 느슨해졌다는 점이다. 차입자의 상환 여력이 충분한지보다 자금을 집행하는 것 자체가 우선시되는 환경이 만들어진 것이다.

이렇게 쌓인 대출이 여전히 높은 차입 비용과 AI 충격이라는 이중 시험대 위에 놓여 있다. 크롤·스텝스톤이 사모 대출 약 3000건을 집계한 결과 신규 대출에서 대출자가 받는 금리 마진은 미국·유럽 모두 사상 최저 수준으로 떨어졌다. 동시에 차입자의 이자보상배율(이자비용 대비 EBITDA 비율)은 10년 만에 최저치에 근접해 있다. 대출자의 보상도, 차입자가 이자를 감당할 여력도 함께 줄어든 셈이다.

블랙스톤 본사 [사진=블룸버그통신]

금리 마진이 작다는 것은 대출 기간 쌓이는 이자 수입이 적다는 뜻이어서 부실이 발생했을 때 손실을 메꿀 여력이 그만큼 작다는 뜻이 된다. 이자보상배율이 낮다는 것은 경기가 조금만 꺾여도 차입자가 부도 문턱을 넘기 쉬운 상태라는 의미다. 부도가 현실화했을 때 채권자가 입는 타격도 커진 구조인 셈이다. 사모신용 시장 추정 규모가 1조8000억~2조달러로 최대치로 불어난 점을 고려하면 그 파장의 범위도 과거와 다를 수 있다.

◆불확실성 층층이

관련 위험이 가격에서 두드러지게 드러나기 시작한 곳은 상장 BDC다. 비상장 BDC와 달리 주가가 실시간으로 움직이는 상장 BDC에서는 투자자 심리가 곧바로 가격에 반영된다. S&P BDC 지수 기준 상장 BDC 시세는 NAV의 82%에 거래돼 2022년 말 이후 최대 할인폭을 기록 중이다. 블랙록의 상장 BDC인 TCP캐피털 주가는 보유 대출 평가액을 19% 감액한 뒤 사상 최저치를 찍었다.

사모신용의 파장이 업계 내부에 그치지 않을 수 있다고 우려하는 또 다른 이유는 이 시장에 자금을 대는 주체에 있다. 사모신용 자산을 대거 편입해 온 곳 상당수가 계열 생명보험사다. 아폴로 계열의 아테네, KKR 계열의 글로벌아틀란틱 등이 대표적이다. 운용사와 계열 보험사 사이에서 자산이 오가는 구조다. 사모 대출의 부실이 보험업까지 전이될 수 있는 통로가 열려 있는 셈이다.

문제는 이들 보험사가 보유한 자산 중 시장에서 거래되는 참고 가격이 거의 없어 내부 평가 모형에 의존해 값을 매기는 레벨3 자산의 비중이 가파르게 늘었다는 거다. 블루아울이 펀드 환매를 중단한 뒤 일부 대출 자산을 계열 보험사 쿠바레에 이전한 정황도 나왔다. 사모신용 자산의 진짜 가치를 시장이 알 수 없고 이를 떠 앉은 보험사의 위험도를 외부에서 들여다보기 어렵다는 점에서 불확실성이 층층이 쌓여 있는 상태다.

bernard0202@newspim.com

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서울시 '기후동행패스' 15문 15답 [서울=뉴스핌] 이경화 기자 = 9월 1일 대중교통 이용 시 환급 혜택이 적용되는 '모두의카드(기후동행패스)' 출시를 앞두고 서울시가 기존 기후동행카드 이용자들의 교통비 지원 혜택에 차질이 없도록 사전 안내를 시작했다. 서울시는 '기후동행패스' 전환 과정에서 시민 불편과 지원 혜택의 공백을 최소화하기 위해 기존 카드 운영을 1개월 연장한다. 따라서 30일권은 8월 31일까지 충전 가능하며, 충전한 카드는 최대 9월 29일까지 사용할 수 있다. 만료된 이용자는 '모두의카드'로 전환해야 한다. 후불 기후동행카드는 9월 30일까지 이용할 수 있으나, 10월 1일부터는 일반 교통카드로 전환돼 대중교통비 지원이 중단된다. 후불 카드 이용자들도 혜택을 받기 위해서는 모두의카드로 전환이 필요하다. 기후동행패스 [이미지=서울시] 다음은 기후동행패스와 관련한 궁금한 사항을 문답형식으로 정리했다. -정책 전환 이유는 ▲2024년 1월 서울시가 국내 첫 대중교통 무제한 정기권 '기후동행카드'를 출시했다. 2026년 1월 정부에서 기존 정률 환급제에 기후동행카드의 무제한 정기권 개념과 내용을 포함한 '모두의카드'가 출시됨에 따라 전국 대중교통 이용, 환급 혜택 강화, 서울시의 특화 서비스를 결합하고 혜택을 강화해 정책의 일원화를 추진한다. -기후동행카드 운영 기간은 ▲선불 카드 30일권은 8월 31일까지 충전할 수 있으며, 사용은 9월 29일까지 가능하다. 별도 충전이 필요 없는 후불 카드는 10월 1일부터 대중 교통비 할인 혜택이 없는 일반 교통카드로 전환된다. 기후동행카드의 단기권인 1·2·3·5·7일권은 지속적으로 운영될 예정이다. -교통카드 정책이 너무 복잡한데 ▲기후동행카드는 서울시가 추진한 서울시 내 대중교통을 무제한으로 이용할 수 있도록 개발된 정기권이다. 모두의카드(K-패스)는 정부에서 추진하는 대중교통비 지원 사업으로, 전국에서 대중교통 이용 시 할인 혜택을 제공한다. 기후동행패스는 정부 사업인 모두의카드에 기후동행카드의 특화 서비스를 연계해 서울시민 대상으로 혜택을 강화한 정책이다. 기후동행패스 출시 전에 모두의카드, K-패스 등을 이용하는 서울시민은 9월 1일부터 혜택이 자동 적용된다. -카드 전환 시 혜택은 ▲모두의카드는 일반 기준 6만2000원 미만 이용 시 20% 환급, 6만2000원 이상 사용 시 차액분을 전액 환급해 주는 정책이다. 서울 대중교통 외 전국 대중교통을 이용할 수 있어 사용범위와 혜택이 강화된다. 모두의카드(기후동행패스) 카드 주요 사항 [자료=서울시] -반값 할인 혜택이 있다던데 ▲4~9월 모두의카드를 이용하는 경우 출퇴근 시차시간 이용 시 교통비 할인, 정액형 일반 기준 월 교통비가 3만원으로 적용되는 반값 할인 고유가 대책이 적용 중으로 추가적인 교통비 할인 혜택을 받을 수 있다. -기후동행패스 전환 시점은 ▲기존 발급된 모두의카드, K-패스 카드 등을 이용하는 서울시민은 9월 1일부터 자동으로 '기후동행패스'의 혜택이 적용되기 때문에 출시 전이라도 발급받아 이용하면 된다. 또 9월까지 모두의카드 이용 시 고유가 반값 할인이 적용돼 정액형 일반 기준 최대 약 3만원의 추가 교통비 할인 혜택을 받을 수 있어 빨리 전환할수록 좋다. -전환 시 청년 할인 혜택은 ▲9월 1일부터 만 35~39세 청년도 5만5000원 미만 사용 시 30% 환급, 5만5000원 이상 사용 시 정액 적용·환급 등이 적용된다. 9월까지 모두의카드 반값 할인 대책으로 최대 약 3만원의 대중교통비 할인 혜택을 적용받을 수 있다. -제대군인(~만 42세) 청년 할인, 따릉이 연계 할인, 문화시설 연계 할인 적용은 언제쯤 ▲제대군인 청년 할인 적용, 따릉이 연계 할인 등의 특화 서비스는 관계기관 협의와 시스템 개선이 필요하고, 문화시설 연계 할인은 조례 개정이 필요한 사항으로 관련 절차의 조속한 진행을 통해 연내 적용할 예정이다. -발급·사용법은 ▲모두의카드를 이용하고 있는 서울시민은 별도의 카드전환 없이 9월 1일부터 기후동행패스의 혜택이 적용된다. 신용·체크카드 형태의 모두의카드를 카드사를 통해 발급받은 경우, 수령 후 K패스 누리집에 카드를 등록하고 이용해야 익월부터 환급 혜택을 적용받는다. 편의점 등에서 구매한 선불형 모두의카드는 카드 발급기관 누리집이나 앱에 카드번호·환급계좌 등을 등록한 뒤 K패스 누리집에 등록해야 환급 혜택을 받을 수 있다. 모바일 앱으로 발급받은 선불 모두의카드도 발급기관 누리집이나 앱에 등록한 후 K패스 누리집에 등록해야 한다. 모두의카드(기후동행패스) 발급 방법(후불, 선불, 모바일) [자료=서울시] -무조건 매월 1일부터 이용해야 하는지 ▲아니다. 모두의카드(기후동행패스)가 매월 말일부터 쓴 대중교통비 기준으로 할인혜택을 적용하고 있으나, 아무 때나 K패스 누리집 등에 카드를 등록하고 사용한다면 해당 월에 사용한 금액 기준으로 환급 혜택을 적용받게 된다. 발급받거나 구매한 모두의카드 등을 필수로 K-패스 누리집에 개인정보·카드번호를 입력 후 사용해야 대중교통비 환급 지원을 받을 수 있다. -기존 실물 기후동행카드를 3000원 주고 구매했는데 환불이 가능한지 ▲9월부터 약 한 달 동안 서울시 내 주요 지하철역 12개소(서울역, 잠실, 사당, 선릉, 여의도, 성수, 가산디지털단지, 건대입구, 시청, 연신내, 노원, 홍대입구)에서 사용을 완료한 기존 기후동행카드를 반납할 경우 새로 출시된 기후동행패스 카드로 무상 교환해 주는 행사, 또 이미 카드를 전환한 시민들을 위해서는 커피 또는 편의점 쿠폰 교환 행사를 준비하고 있다. -기후동행패스도 김포, 고양, 과천, 구리, 성남, 하남, 남양주 등에서 이용 가능한지 ▲불가하다. 모두의카드(기후동행패스)는 거주지를 기반으로 하는 대중 교통비 환급 지원 사업으로 서울 시민만 적용 대상이 된다. 김포, 고양, 과천, 구리, 성남, 하남, 남양주 등의 시민들은 해당 지역의 모두의카드 서비스인 '더경기패스'로 전환이 필요하다. -단기권의 이용 범위는 ▲향후 단기권의 이용 범위는 서울 지역과 인천국제공항 하차가 적용되며, 기존의 김포, 고양, 과천, 구리, 성남, 하남, 남양주 등은 이용 가능 범위에서 제외된다. -기후동행카드 3만원 페이백 대책 신청은 언제까지 ▲지난 4~6월 고유가 대책의 일환으로 추진된 기후동행카드 30일권의 충전·만료 이용자 대상 3만원 페이백 신청은 오는 31일까지 티머니 카드&페이 누리집을 통해 신청 가능하다. -인터넷 사용이 어려운 고령자나 외국인이 페이백을 신청하려면 ▲65세 이상 어르신, 거주지 이전자, 외국인, 귀화·주민번호 변경자, 간편인증 수단 미소지자(만 14세 미만, 2G 휴대전화 이용자 등)를 대상으로는 우편·팩스·이메일을 통한 3만원 페이백 수기 신청도 받고 있다. 신청서 출력은 '티머니 카드&페이' 누리집 내 팝업 등을 통해 내려받을 수 있으며, 간단한 성명, 카드번호, 계좌번호, 거주지를 확인할 수 있는 초본(외국인의 경우 외국인사실증명서) 등을 첨부해 송부하면, 수기로 확인 후 페이백이 진행된다. kh99@newspim.com 2026-08-12 11:15
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李, 7대 첨단기술 직접 챙긴다 [서울=뉴스핌] 박찬제 기자 = 이재명 대통령은 12일 첨단산업 경쟁력과 과학 기술력이 국력의 제1 지표임을 강조하며 7대 첨단기술 육성을 위해 정부가 뒷받침하겠다고 약속했다. 이 대통령은 이날 오후 청와대 본관에서 열린 미래 성장 동력 '7대 시드(SEED)' 보고회를 주재했다. 이 대통령은 "인류 역사를 되돌아보면 언제나 한 발 앞서서 첨단 과학기술에 투자한 국가는 번영을 이뤘고 이를 소홀히 한 국가는 쇠퇴했다"고 다시 한 번 강조했다. 이날 보고회에서 논의한 7개 미래 성장동력 분야는 ▲소형모듈원전(SMR) ▲핵융합 ▲재생에너지 ▲양자 ▲우주·항공 ▲첨단바이오 ▲첨단 소재·부품 공급망이다.  [서울=뉴스핌] 이재명 대통령이 12일 청와대 본관에서 열린 '미래성장동력 7대 시드(SEED) 보고회'에서 발언하고 있다. [사진=KTV] 2026.08.12 ◆"반도체 절호의 기회 'AI시대', 다음 먹거리 준비"  이 대통령은 "글로벌 기술 경쟁의 파고 앞에서 첨단 산업 경쟁력과 과학 기술력이야말로 경제력이고 또 안보력"이라고 강조했다. 이 대통령은 "첨단기술의 공통적인 특징은 기술교체 주기가 무척 빠르다는 점, 개인과 국가 모두 변화를 놓치면 소외된다는 점"이라며 "얼마 전까지 위기론에 시달리던 반도체 산업이 구조적인 초호황을 맞이하고 있다"고 진단했다. 이 대통령은 "반도체 산업이 만들어 준 절호의 기회를 활용해 인공지능(AI) 시대, 그 다음 먹거리를 미리 준비해야 한다"고 강조했다. 이 대통령은 "오늘 함께 논의할 7가지 첨단 기술, '7대 시드 프로젝트'는 한국 경제의 차세대 성장 엔진인 동시에 국가의 핵심 전략자산이 될 것"이라며 "대한민국 대도약을 이끌어 낼 혁신 원동력이 될 것"이라고 역설했다. ◆"혁신 기업·과학 기술인, 정부가 확실히 뒷받침" 약속 특히 이 대통령은 "오늘 우리가 뿌린 첨단 기술의 씨앗들이 미래에는 거대한 나무로 자라나서 새로운 메가 프로젝트로 자라나게 될 것"이라며 "전 세계가 대한민국의 새로운 도전을 지켜보고 있다는 마음가짐으로 국가의 미래를 위해 총력을 다해 달라"고 당부했다.  이날 보고회에 참석한 과학인과 기술인, 기업인, 투자자들에게 이 대통령은 "대한민국이 반도체 강국을 넘어 첨단 과학 기술 강국이자 인재 강국으로 도약할 수 있도록 최선을 다해 달라"며 말했다. 이 대통령은 "혁신 기업들과 혁신 과학기술인들이 자유롭게 시장을 개척하고 담대하게 도전할 수 있도록 정부가 확실하게 뒷받침하겠다"고 거듭 약속했다. pcjay@newspim.com 2026-08-12 14:59
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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