[뉴욕 오토쇼] "관세·판매량 보다도 고객 우선"…진정한 럭셔리 고집하는 제네시스

기사입력 : 2025년04월20일 09:00

최종수정 : 2025년04월20일 09:00

뉴욕오토쇼 제네시스 임원진 인터뷰
관세 정책·판매량 등 난관에도 '고객 중심' 전략 유지
제네시스뿐 아니라 한국 대표하는 모터스포츠 브랜드로 거듭날 것

[뉴욕=뉴스핌] 조수빈 기자 = 제네시스는 미국의 관세 정책 등 대내외 환경 변화에도 불구하고 '고객이 원하는 것'을 최우선으로 하는 럭셔리 브랜드 전략을 이어간다는 방침이다. 이에 따라 제네시스 전 차종의 하이브리드 모델은 예정대로 2026년과 2027년에 출시된다.

송민규 제네시스사업본부장 부사장. [사진=제네시스]

송민규 제네시스사업본부장 부사장은 지난 16일(현지시간) 미국 뉴욕 제이콥 재비츠 센터에서 열린 '2025 뉴욕 국제 오토쇼(이하 뉴욕 오토쇼)'에서 열린 기자간담회에서 이같이 밝혔다.

◆고객 중심 브랜드 전략 강조…판매량 보다는 '완벽함' 추구

제네시스는 브랜드 고유의 비전과 원칙에 따라, 불확실한 외부 환경 속에서도 고객 중심의 운영 원칙을 유지하겠다는 입장을 재확인했다. 송 부사장은 "정부 정책에 따라 변수는 생길 수 있지만 고객이 원하는 제품을 내다보고 반영하는 것이 제네시스의 핵심 원칙"이라고 강조했다.

하이브리드 파워트레인을 제네시스 전 차종에 도입하기로 한 결정도 이 같은 고객 중심 기조의 연장선이다. 송 부사장은 "앞서 CEO 인베스터 데이에서 공개한 일정에 맞춰 출시할 예정"이라며 "판매량을 의식하기보다 완성도 높은 제품을 선보이는 것이 목표"라고 밝혔다.

현재 제네시스 차량은 GV70 일부 모델을 제외하면 대부분 한국에서 생산되고 있어, 트럼프 전 대통령의 관세 정책 변화에 민감하게 반응할 수밖에 없다. 그럼에도 불구하고 제네시스는 장기적 관점에서 브랜드 정체성을 유지하는 전략을 고수하고 있다.

송 부사장은 "제네시스의 생산 영향 역시 현대차그룹에서 투자한 210억 달러, 미국 생산 120만대 체제 이내에서 결정될 것"이라며 "제네시스는 물량을 쫓는 브랜드가 되기보다 제네시스다운 길을 걸어갈 때 물량이 따라올 것이라는 비전으로 움직이는 브랜드"라고 설명했다.

테드 멘지스테 제네시스 북미법인 COO(최고운영책임자)는 "독일계 브랜드 수준 거래가까지 따라오진 않았지만 2020년에 (판매량이) 1만6000대였던 것이 2024년에 77만대까지 올라온 것을 보면 이는 잘 증명된 것"이라고 덧붙였다.

루크 동커볼케 현대차그룹 CDO(글로벌디자인본부장) 겸 CCO(최고크리에이티브책임자) 사장. [사진=제네시스]

전날 제네시스는 자사 브랜드 복합공간 제네시스하우스 뉴욕에서 전동화 오프로더 SUV '엑스 그란 이퀘이터 콘셉트' 모델 및 'GMR-001 실차 디자인 모델'을 공개했다.

제네시스는 브랜드 출시 초기부터 뉴욕을 핵심 무대로 삼아 콘셉트카를 선보이고 있으며, 제네시스하우스 뉴욕은 한국의 감성과 고객 경험을 가장 독창적으로 구현한 공간으로 운영되고 있다.

이날 공개된 오프로더 SUV 이퀘이터는 아라비안 경주마 중 가장 우수한 품종인 '이퀘이터'에서 이름을 따왔다. 아라비아 지역은 포장도로보다 오프로드 비중이 높은 지형적 특성이 있어 차량 콘셉트와도 잘 어울린다.

북미에서 이퀘이터를 처음 공개한 이유도 오프로드에 적합한 환경을 보유한 시장이기 때문이다. 송 부사장은 "한국의 경우 97%가 포장도로인데 미국은 포장율이 70% 이하"라며 "제네시스는 고객이 원하는 목적지에 안락하게 도달할 수 있도록 지원하는 브랜드인 만큼, 글로벌 시장에서 오프로더 SUV의 수요에 주목하고 있다"고 설명했다. 이퀘이터 모델은 국내외 시장 반응에 따라 양산도 검토한다는 계획이다.

송민규 제네시스사업본부장 부사장, 루크 동커볼케 현대차그룹 CDO(글로벌디자인본부장) 겸 CCO(최고크리에이티브책임자) 사장, 테드 멘지스테 제네시스 북미법인 COO(최고운영책임자).

◆모터스포츠로 포디움까지…한국 모터스포츠 앰배서더 목표

제네시스는 이날 고성능 레이스카 GMR-001 실차 디자인도 함께 선보이며, 본격적인 모터스포츠 진출의 포문을 열었다. 송 부사장은 "실차 사이즈의 디자인을 직접 선보였다는 것 자체가 내구 레이스에서 포디움(시상대)에 오르겠다는 명확한 목표를 보여주는 것"이라고 말했다.

루크 동커볼케 현대차그룹 CDO(글로벌디자인본부장) 겸 CCO(최고크리에이티브책임자) 사장은 "GMR 이니셔티브는 제네시스가 모터스포츠에 진입한다는 의미뿐 아니라 한국이 모터스포츠에 진입한다는 메시지를 담은 것"이라며 "한국의 모터스포츠 앰배서더와 같은 역할을 하는 것"이라고 부연했다.

앞서 제네시스는 지난해 12월 UAE 두바이에서 레이싱팀 '제네시스 마그마 레이싱(Genesis Magma Racing)'의 출범과 함께 GMR-001 하이퍼카의 1:2 스케일 모델을 공개하며 공식적으로 내구 레이스 진출 계획을 밝힌 바 있다.

왼쪽부터 피포 데라니 제네시스 마그마 레이싱 드라이버, 안드레 로테러 제네시스 마그마 레이싱 드라이버, 시릴 아비테불 현대모터스포츠 법인장 겸 제네시스 마그마 레이싱 총감독, 랜디 파커 현대차 북미권역본부 CEO(최고경영자), 호세 무뇨스 현대차 대표이사 사장, 루크 동커볼케 현대차그룹 CDO(글로벌디자인본부장) 겸 CCO(최고크리에이티브책임자) 사장, 재키 익스 제네시스 브랜드 파트너, 송민규 제네시스사업본부장 부사장, 테드 멘지스테 제네시스 북미법인 COO(최고운영책임자)가 15일(현지시간) '제네시스 하우스 뉴욕'에서 공개된 'GMR-001 하이퍼카 실차 디자인 모델' 앞에서 사진 촬영을 하고 있다. [사진=제네시스]

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노벨문학상 크러스너호르커이는 누구? [서울=뉴스핌] 오광수 문화전문기자 = 올해 노벨문학상은 헝가리의 소설가이자 각본가인 라슬로 크러스너호르커이에게 돌아갔다. 스웨덴 한림원은 9일 오후 8시(한국 시간) 라슬로 크러스너호르커이(71)를 올해의 수상자로 호명했다. 한림원은 라슬로 크러스너호르커이가 "종말적 공포의 한가운데서도 예술의 힘을 재확인시키는 강렬하고 예지적인 작품 세계"를 인정받아 이 상을 수상하게 됐다고 밝혔다. [서울=뉴스핌] 오광수 문화전문기자 = 헝가리 작가 라슬로 크러스너호르커이. [사진 = 노벨상위원회] 2025.10.09 oks34@newspim.com 라슬로 크러스너호르커이는 헝가리 현대문학의 거장으로 평가받으며, 그의 작품들은 난해한 문체와 종말론적인 테마로 유명하다. 1954년생인 크러스너호르커이는 대학에서 법학과 헝가리문학을 전공하면서 출판사에서 편집자로 일했다. 대학졸업후 전업 작가의 길을 택한 그는 1985년 데뷔작인 '사탄탱고'로 문학성을 인정받으면서 명성을 얻었다. 1990년대 초반에는 몽골, 중국에서 거주했으며 '저항의 멜랑꼴리'와 '전쟁과 전쟁'을 발표한 이후 미국, 스페인, 일본 등 다양한 지역에서 생활해왔다. 2015년에는 헝가리 최초로 맨부커상 국제 부문을 수상했고, 매년 노벨문학상 후보의 한 사람으로 거론돼 왔다. '파멸''사탄탱고''런던에서 온 사나이''토리노의 말'등 각본을 쓰기도 했다. 수전 손택은 "크러스너호르커이는 현존하는 묵시록 문학 최고 거장이다"라고 평하기도 했다. 국내에도 번역되어 소개된 '사탄탱고'는 공산체제 하에서 무기력하고 비참하고 곤궁하게 살아가는 인간 군상들의 이야기를 담고 있다. oks34@newspim.com 2025-10-09 20:47

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'국정자원 화재' 1등급 복구율 62.5% [서울=뉴스핌] 고다연 기자 = 국가정보자원관리원(국정자원) 화재로 마비된 정부 전산시스템이 709개로 정정됐다. 화재로 멈춘 일부 시스템은 대구센터나 대전센터 내 타 전산실로 이전해 복구에 속도를 높인다는 계획이다. 김민재 중앙재난안전대책본부(중대본) 제1차장은 9일 브리핑을 통해 화재 관련 상황과 복구 진행현황을 발표했다. [서울=뉴스핌] 윤호중 중앙재난안전대책본부장(행정안전부 장관)이 9일 오전 정부서울청사에서 국가정보자원관리원 행정정보시스템 화재 관련 중대본 회의를 주재하고 모두 발언을 하고 있다. [사진=행정안전부] 2025.10.09 photo@newspim.com 브리핑에 따르면 국가정보자원관리원 통합운영관리시스템인 엔탑스(nTOPS)의 데이터가 복구돼 대전센터의 전체 시스템 목록을 확인할 수 있었다. 이후 부처와 확인 과정을 거쳐 시스템 목록을 709개로 확정했다. 기존에 정부가 공지한 647개에서 62개가 추가된 것이다. 이는 우체국금융, 공직자통합메일과 같은 일부 시스템이 기능별로 세분화돼 시스템 수가 증가했고, 온나라문서 시스템은 기관별로 있던 목록이 정부업무관리시스템으로 통합되는 등 목록 변화에 따른 것이다. 현재 목록의 등급별 시스템 수는 1등급 40개, 2등급 68개, 3등급 261개, 4등급 340개다. 화재로 장애가 발생한 정부 전산시스템은 이날 12시 기준으로 193개(27.2%) 시스템이 복구됐다. 1등급 시스템 40개 중에서는 25개(62.5%)가 복구돼 운영 중이다. 또 이달 말까지 도입 예정이던 장비를 연휴 중 도입해 현재까지 서버 90식, 네트워크 장비 64식 등 198식의 전산장비를 신규로 도입했다. 중대본은 장비 설치가 완료되는 15일 이후부터는 복구되는 시스템이 빠르게 늘어날 것으로 예상된다고 전했다. 중대본에 따르면 분진 및 화재 피해를 입은 5층 전산실의 시스템은 소관 부처와의 협의 및 세부 검토를 거쳐 대구센터로 이전하거나 대전센터 내 타 전산실로 이전해 복구할 예정이다. 김 차장은 "5층의 시스템 전체를 대구센터로 이전하는 것보다 대전센터에서 신속히 장비를 수급하여 복구하는 것이 효율적일 것이라는 기술적 판단을 반영했다"고 밝혔다. 대전센터는 5전산실 및 6전산실에 신규장비를 설치해 시스템을 복구하고, 대구센터 이전 시스템은 민간 클라우드사와 소관부처 간의 협의가 완료되는 대로 조속히 이전할 계획이다. gdy10@newspim.com 2025-10-09 14:43