[서울=뉴스핌] 서영욱 기자 = 국내 배터리 3사의 글로벌 전기차용 배터리 사용량 점유율이 올 1,2월 전년 동기 대비 5.5%포인트(p) 하락한 17.7%를 기록했다.

8일 SNE리서치에 따르면 세계 각국에 등록된 전기차에 탑재된 배터리 사용량이 올 1,2월 약 129.9기가와트시(GWh)로 집계됐다. 이는 전년 동기 대비 40.3% 증가한 수치다.

이 기간 국내 배터리 3사의 글로벌 전기차용 배터리 사용량 점유율은 17.7%를 기록했다. 전년 동기 대비 5.5%포인트(p) 하락한 수치다.

LG에너지솔루션은 12.7GWh를 기록하며 전년 동기 대비 8.5% 성장해 3위를 유지했다. SK온은 6.1GWh로 38.6% 성장하며 4위에 올랐다. 반면 삼성SDI는 4.2GWh로 22.2% 감소했다.

삼성SDI의 하락세는 유럽과 북미 시장 주요 완성차 고객들의 수요 감소가 원인으로 분석됐다. 삼성SDI 배터리는 BMW, 아우디, 리비안 순으로 탑재됐다. BMW i4, i5, i7, iX에 공급됐으며, 특히 i5 판매 호조가 긍정적 영향을 미쳤다.

그러나 리비안 R1S, R1T 판매가 지속된 가운데, 타사 리튬 인산철(LFP) 배터리가 적용된 스탠다드 레인지 트림 출시가 부정적 요인으로 작용했다. 아우디 Q8 e-트론 판매 감소도 영향을 줬다. 결과적으로 BMW, 폭스바겐, 리비안 그룹에서 삼성SDI 배터리 사용량은 21.9% 줄어든 것으로 나타났다.

SK온은 현대차그룹, 메르세데스, 폭스바겐 순으로 배터리를 공급했다. 현대차그룹 아이오닉5와 EV6 페이스리프트 모델 판매 회복이 긍정적 영향을 줬다. 메르세데스는 EQA, EQB 판매가 견조하게 이어졌다. 폭스바겐 ID.7, ID.4 판매 호조도 SK온 사용량 증가에 기여했다.

LG에너지솔루션은 테슬라, 폭스바겐, 쉐보레, 기아에 배터리를 공급했다. 테슬라향 모델 판매 부진으로 LG에너지솔루션의 테슬라 배터리 사용량은 35.7% 감소했다. 다만 폭스바겐 ID 시리즈, 기아 EV3 판매 호조, 쉐보레 이쿼녹스, 블레이저, 실버라도 EV 판매 확대 덕분에 전체 사용량은 8.5% 늘었다.

테슬라에 주로 공급하는 파나소닉은 5.1GWh를 기록하며 5위에 머물렀다. 테슬라 모델3, 모델Y 판매 감소가 주요 원인으로 작용했다. 파나소닉은 개선된 2170 및 4680 셀을 출시해 북미 테슬라향 공급 확대를 추진할 계획이다.

중국 CATL은 49.6GWh로 전년 동기 대비 39.7% 성장해 글로벌 1위를 지켰다. 지커, 아이토, 리오토, 샤오미 등과 더불어 테슬라, BMW, 메르세데스, 폭스바겐이 CATL 배터리를 채택했다.

BYD는 21.9GWh를 기록하며 81.0% 성장률로 2위에 올랐다. 전기차(BEV)와 플러그인 하이브리드 자동차(PHEV)를 자체 생산하는 BYD는 가격 경쟁력을 바탕으로 다양한 전기차를 출시해 인기를 끌었다. 2024년 약 400만대 전기차를 판매했으며, 2025년 600만대 판매를 목표로 하고 있다. 중국 내수뿐 아니라 아시아, 유럽 시장에서도 점유율을 빠르게 늘리고 있다.

올해 2025년 글로벌 전기차 시장은 미국 트럼프 행정부의 추가 관세 정책으로 불확실성이 커지고 있다. 미국은 중국산 배터리와 원자재에 대한 관세 인상을 발표하며 글로벌 공급망에 긴장감을 불러일으켰다. 이에 따라 글로벌 기업들은 공급망 재편에 나서고 있으며, 국내 배터리 기업들도 북미 현지 생산 확대와 원자재 공급처 다변화를 추진하는 상황이다.

syu@newspim.com