[서울=뉴스핌] 이경화 기자 = 최근 뉴욕에서 '지하철 밀치기' 불안이 확산되면서, 오세훈 서울시장이 재임했던 2006년부터 시행된 '승강장안전문'의 효과가 재조명된 가운데 하루 700만 승객의 안전을 지키는 '철벽 안심‧안전 시스템'도 주목받고 있다.

서울지하철은 ▲역사·열차 내 CCTV ▲비상통화·호출 장치 ▲세이프 존(Safe Zone) 등을 설치함으로써 안전을 강화하고 있으며 270여명의 지하철 보안관과 사고 신고 스마트폰 앱 '또타 지하철' 등 다양한 안전 장치를 운영 중이다. 

여기에 오 시장의 '안전'이 가장 중요한 가치라는 기조 아래 첨단 ICT(정보통신기술)를 활용한 지하철 통합 관리 시스템인 ▲스마트스테이션도 확대된다.

30일 서울시에 따르면 서울지하철은 현재 189개 역에서 운영 중인 스마트스테이션을 내년까지 1~8호선 전역으로 확대하기로 했다. 스마트스테이션은 3D맵, IoT 센서, 지능형 CCTV 등을 활용해 안전을 비롯한 다양한 역사 운영 업무를 통합 관리하는 시스템이다.

스마트스테이션 화면 예시 [사진=서울시]

스마트스테이션은 디지털트윈 기반의 3D맵으로 역사 내부를 3차원적으로 시각화해 위험 상황을 실시간 감지할 수 있는 기능을 제공하며, 고속 딥러닝 기반의 '지능형 CCTV'가 위험지역의 침입·에스컬레이터의 쓰러짐을 자동으로 인식해 이를 즉각 통보한다.

스마트스테이션을 구축한 2·8호선 역사를 분석한 결과 돌발 상황 대응 시간은 72.7%(11분에서 3분), 역사 순찰 시간은 64.3%(28분에서 10분) 단축됐다.

현재 1~8호선 전역에는 총 2만584대의 CCTV가 운영되고 있다. 사건 발생시 당시 상황 확인을 위한 활용 외에도 범죄 예방 효과를 위해 CCTV는 지속적으로 확대되고 고도화될 예정이다.

또 서울지하철은 1~4호선과 5·8호선에 CCTV 개량·지능형 모니터링 시스템을 도입하고 이를 2026년까지 전 노선으로 확대해 CCTV 사각지대를 최소화할 방침이라고 시는 덧붙였다. 

역사와 환승통로, 화장실 등에는 긴급 상황 시 고객안전실로 즉시 연결되는 비상통화·호출 장치가 6539대 설치돼 있으며, 경찰과 양방향 통화가 가능한 '112직통비상벨'도 595대 운영 중이다. 

지하철 보안관 271명은 역사와 열차를 순회를 하며 질서 유지와 사고, 범죄에 대응하고 있다. 사회적으로 시민 안전을 위협하는 사건들이 빈발함에 따라 보안관에게 '특별사법경찰권' 부여 필요성이 제기되고 있는 만큼 서울지하철은 법 개정을 요청해 보안관의 사법권을 확보하기 위한 노력을 이어갈 방침이다. 

서울지하철은 긴급한 상황을 신고할 수 있는 스마트폰 앱 '또타 지하철'도 운영하고 있으며 시민 신고를 즉각적으로 처리할 수 있는 체계를 갖추고 있다.

자동안전발판 [사진=서울시]

아울러 승하차 시 곡선 역 승강장과 열차 간 빈 공간을 메우기 위한 '자동안전발판' 설치를 확대하고 있으며 현재까지 1~8호선 589개소에 설치 중이다. 지난해 서울지하철의 발 빠짐 사고는 70건으로 2018년 대비 약 30% 줄어든 것으로 나타났다.

자동안전발판 설치가 불가능한 66개 역 413개소에는 발 빠짐 위험을 알리는 '승강장 연단 경고등'이 오는 5월과 연말까지 설치될 예정이다.

오세훈 시장은 "최근 '승강장안전문'으로 서울지하철이 재조명되고 있지만 그동안 서울지하철은 안전과 서비스, 모든 측면에서 세계 최고 수준임을 꾸준히 인정받아 왔다"며 "하루 700만 이용 시민의 일상을 지켜드리기 위해 안전 분야만큼은 어떤 양보나 타협 없이 집중 투자해 나갈 것"이라고 말했다.

kh99@newspim.com