뉴욕증시 프리뷰, PCE 지수 둔화에 주가선물 일제 상승...엔비디아·트럼프미디어↑ VS 나이키↓

기사입력 : 2024년06월28일 22:10

최종수정 : 2024년06월29일 01:22

[휴스턴=뉴스핌] 고인원 특파원= 미국에서 인플레이션 둔화세가 이어지고 있다는 평가 속 28일(현지시간) 뉴욕증시 개장 전 미 주가지수 선물 가격은 일제히 상승하고 있다.

이날 개장 전 발표된 미국의 5월 개인소비지출(PCE) 물가지수는 월가 예상에 부합하며 4월에 비해 둔화한 것으로 확인됐다. 이에 시장의 연내 금리 인하 기대도 강해지며 미 주가지수 선물은 오름세를 이어가고 있다.

미국 동부 시간으로 오전 8시 55분 기준 미국 시카고상업거래소(CME)에서 E-미니 S&P500 선물은 14.75포인트(0.27%) 오른 5546.66, E-미니 다우 선물은 전장 대비 14.00포인트(0.04%) 상승한 3만9551.14을 가리키고 있다. E-미니 나스닥100 선물은 2만47.33으로 67.50포인트(0.34%) 오르고 있다.

이날 미 상무부 경제분석국은 5월 변동성이 큰 식품과 에너지를 제외한 근원 개인소비지출(PCE) 물가지수가 1년 전보다 2.6% 올랐다고 밝혔다. 전월에 비해서는 0.1% 오르며 4월(전년비 2.8%, 0.3%) 보다 오름세가 둔화했다. 모두 월가 예상에 부합하는 수준으로 지난 2021년 3월 이후 근 3년 만에 최저치다.

헤드라인 PCE 물가지수도 전월 대비 보합(0.0%), 1년 전보다는 2.6% 오르며 4월(0.3%, 2.7%)보다 둔화할 거라는 월가 예상에 모두 부합했다.

미국에서 인플레이션이 예상대로 둔화세를 이어가고 있다는 것이 확인되며, 미 주가지수 선물은 오름폭을 확대한 반면, 미 국채 금리는 전 만기 물에 걸쳐 일제히 하락하고 있다.

주요 6개 통화 대비 달러의 가치를 나타내는 달러화 지수는 전장 대비 0.03% 내린 105.88로 약보합에 머물고 있다. 주요국과의 금리 격차와 엔·위안 등 아시아 통화 약세에 미 달러화의 가치는 이번 주 올해 최고치를 경신하는 등 강세 흐름을 이어왔다.

앞서 6월 연방공개시장위원회(FOMC) 회의에서 공개된 점도표(연준 위원들의 금리 전망을 담은 표)에서 연준은 올해 금리 인하 횟수를 1회로 예측했으나, 제롬 파월 연준 의장은 향후 대응은 '매우 데이터 의존적'일 것이라며 유연한 대응을 시사한 바 있다.

따라서 5월 소비자물가지수(CPI)에 이은 PCE 물가지수 둔화 소식은 추가 금리 인하 전망과 함께 증시에 호재로 작용할 수 있다.

연준이 연내 1차례 금리 인하만을 예고했지만, 시장은 2차례 금리 인하를 예상하고 있다. CME그룹의 페드와치툴에서 9월 연준의 25bp(1bp=0.01%포인트) 금리인하 확률은 57.9%, 12월 추가 25bp 인하 확률은 43.5%로 반영하고 있다.

9월 25bp와 더 큰 폭 금리인하를 포함한 전체 확률은 64% 수준이다.

모건스탠리의 앤드류 시트 크로스에셋 전략가는 미국과 유로존의 물가와 고용 지표로 보아 연준과 유럽중앙은행(ECB)이 9월에 금리 인하에 나설 수도 있을 것으로 전망했다.

미국 CNBC와의 인터뷰에서 시트 전략가는 "주요국 중앙은행이 인플레 위험에 지나치게 안일한 태도를 보이길 원치 않기 때문에 금리 인하를 약속하지는 않을 것"이라면서도 "9월까지 인플레이션이 둔화하는 데이터가 나오며 연준과 ECB가 금리 인하에 나설 것으로 더욱 낙관한다"고 말했다.

이날은 한 주의 마지막 날일 뿐 아니라, 2분기와 상반기의 마지막 날이기도 하다. 인공지능(AI) 열풍 속 기술주 중심의 나스닥 지수는 상반기 약 19%, S&P500은 15% 각각 올랐다. 다만 다우지수는 3% 오르는 데 그쳤다. 2분기 S&P500과 나스닥이 각각 4%, 9% 상승하는 동안 다우지수가 1.6% 하락한 영향이 컸다.

라이즌 인베스트먼트의 리서치 및 퀀트 전략 책임자인 마이크 딕슨은 "AI 테마가 올 한 해를 장악하며 시장 전반의 집중도를 끌어올렸다"고 말했다.

다만 6월 들어서는 다우지수도 1% 넘게 올랐으며, S&P500과 나스닥은 3%, 6% 각각 상승했다.

이날 뉴욕 증시 개장 전 시간 외 거래에서 스포츠 의류업체 ▲나이키(NKE)의 주가는 16% 가까이 폭락하고 있다. 중국에서의 수요 둔화와 글로벌 경제 악화로 2025회계연도 1분기 매출이 전년 동기 대비 10% 감소할 것이란 예상을 내놓은 여파다.

반면 전날 첫 대선 TV 토론에서 트럼프 전 대통령이 조 바이든 대통령보다 나았다는 평가에 도널드 트럼프 전 대통령이 이용하는 사회관계망서비스(SNS)인 '트루스 소셜'의 운영사 ▲트럼프 미디어&테크놀로지 그룹(DJT)은 주가가 10% 넘게 급등하고 있다.

핀란드의 네트워크 장비 제조업체 노키아가 미국의 광통신 장비 제조업체인 ▲인피네라(INFN)를 부채를 포함해 23억 달러(3조2000억원)에 인수한다는 발표에 인피네라는 개장 전 주가가 18% 급등 중이다.

이번 주 주가 하락에서 반등 중인 AI 반도체 대장주 ▲엔비디아(NVDA)도 개장 전 주가가 소폭 상승 중이다.

koinwon@newspim.com

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정의선 취임 6년, 로봇 상용화 눈앞 [서울=뉴스핌] 김기락 기자 = 정의선 현대자동차그룹 회장이 오는 14일 취임 6주년을 맞는 가운데 미래 성장동력으로 추진해 온 로봇 사업이 상용화를 향한 시험대에 올랐다. 현대차그룹은 2028년 미국 자동차 공장에 휴머노이드 로봇 '아틀라스(Atlas)'를 투입하고 연간 3만대 규모의 생산능력을 확보할 계획이다. 자동차 제조를 넘어 로봇과 인공지능(AI)을 결합한 피지컬 AI 기업으로 사업 영역을 넓히겠다는 전략이다. 관건은 수익성이다. 보스턴다이내믹스는 2021년 현대차그룹에 인수된 이후 지난해까지 약 1조7000억원의 누적 손실을 기록했다. 로봇 상용화 기대에 기업가치가 높아지고 있지만 실제 투자금 회수와 자동차 생산성 개선으로 이어지는지는 아직 검증되지 않았다. 특히 보스턴다이내믹스의 지분이 정 회장 개인과 현대차·기아 등 여러 주체에 나뉘어 있어 로봇 사업의 성장과 현대차 주주가 얻는 경제적 이익을 구분해 평가해야 한다는 지적이 나온다. [인포그래픽=챗GPT] 2026.10.12 ◆ 그룹의 로봇 가치, 현대차 주주 몫과는 다르다 12일 자동차 업계에 따르면 현대차그룹의 로봇 전략은 보스턴다이내믹스를 중심으로 구체화하고 있다. 정 회장 취임 직후인 2020년 12월 인수를 결정한 뒤 2021년 6월 지배지분 80% 인수를 마무리했다. 당시 정 회장도 개인 자금을 투입해 지분 20%를 확보했다. 이후 추가 출자 등을 거치며 지분 구조가 달라졌다. 지난 7월 잔여 지분 인수 추진 당시 보스턴다이내믹스 지분은 HMG글로벌 56.4%, 정 회장 22.6%, 현대글로비스 11.25%, 소프트뱅크 9.65%로 보도됐다. HMG글로벌은 현대차와 기아, 현대모비스가 참여한 투자법인이다. HMG글로벌 지분은 현대차 49.5%, 기아 30.5%, 현대모비스 20%로 구성됐다. 이를 적용하면 당시 현대차의 HMG글로벌 경유 보스턴다이내믹스 간접 지분은 약 27.9%다. HMG글로벌이 보유한 지분 56.4%에 현대차의 출자 비율 49.5%를 곱한 수치다. 소프트뱅크 잔여 지분을 기존 보유 비율에 따라 배분하면 HMG글로벌 62.5%, 정 회장 25%, 현대글로비스 12.5%로 조정되는 구조다. 이 경우 현대차의 HMG글로벌 경유 간접 지분은 약 30.9%로 높아진다. 그룹이 보스턴다이내믹스 지분을 모두 확보하더라도 로봇 사업의 성과를 현대차가 독차지하는 것은 아니다. 정 회장과 기아·현대모비스·현대글로비스도 투자한 만큼 성과는 여러 주주에게 나뉜다. 현대차 주주에게 중요한 것은 '그룹의 로봇 기업'이라는 간판보다 현대차가 투입한 돈에 비해 얼마의 수익을 거둘 수 있느냐다. ◆ 로봇 팔아 버는 돈과 공장에서 아끼는 돈 현대차가 로봇 사업에서 기대하는 효과는 크게 두 가지다. 보스턴다이내믹스가 외부 판매를 늘려 투자 가치를 높이는 것과 자동차 공장에 로봇을 투입해 생산비를 낮추는 것이다. 현대차와 기아·현대모비스 등 계열사에는 로봇의 기술력을 실제 생산 현장의 수익성 개선으로 연결하는 일이 핵심 과제다. 주주 입장에서도 로봇의 성능 못지않게 투자비를 얼마나 빨리 회수하고 생산비를 얼마나 줄일 수 있는지가 중요하다. 첫 번째는 로봇 기업의 성장이다. 외부 고객에게 로봇을 판매하고 유지보수·서비스 사업을 확대해 수익성을 높이면 투자 지분의 가치도 커질 수 있다. 그러나 기업가치 상승이 현대차의 현금 유입이나 배당 재원 증가를 뜻하지는 않는다. 실제 이익 귀속과 현금 회수는 지분 구조와 배당, 지분 매각 여부 등에 따라 달라진다. 현재는 성장 기대와 실적 사이의 간극도 크다. 로이터는 지난 9월 현대글로비스 공시를 인용해 보스턴다이내믹스가 지난해 5284억원의 손실을 냈으며, 2021~2025년 누적 손실은 약 1조7000억원에 달한다고 보도했다. 로봇 사업의 성장 기대와 별개로 대규모 손실이 이어지는 상황이다. 보스턴다이내믹스는 최근 아마존의 AI 사업을 이끌었던 로히트 프라사드를 최고경영자(CEO)로 영입했다. 기술 개발을 넘어 로봇 상용화와 수익 모델 구축으로 이어질지가 관심사다. 두 번째는 자동차 생산의 효율 개선이다. 이를 위해 보스턴다이내믹스는 지난달 21일(현지시간) 미국 조지아주 현대차그룹 메타플랜트 아메리카(HMGMA)에 '로보틱스 메타플랜트 응용 센터(RMAC)'를 열고 본격 운영에 들어갔다. 현대차그룹은 2028년 HMGMA에 아틀라스를 투입해 부품을 생산 순서에 맞춰 분류·배치하는 서열작업부터 맡길 계획이다. 2030년에는 부품 조립 등으로 적용 범위를 넓힌다. 이때 현대차가 얻는 효과는 로봇 판매 이익이 아니라 자동차를 만드는 과정에서 발생한다. 반복 작업을 안정적으로 수행하고 무거운 부품을 옮기는 부담을 줄이면 생산성과 작업 안전성을 높일 수 있다. 다만, 로봇 투입 자체를 비용 절감으로 단정하기는 어렵다. 도입 가격과 유지보수비, 생산라인 변경 비용을 고려한 뒤에도 작업시간 단축과 품질 개선 효과가 이를 웃돌아야 한다. 현대차 주주 관점에서는 로봇을 몇 대 배치했는지보다 차량 한 대당 생산비와 공정 가동률이 얼마나 개선되는지가 중요하다. 지난해 3월 정의선 현대차그룹 회장이 미국 조지아주 소재의 현대차그룹 메타플랜트 아메리카(HMGMA) 준공식에서 언론과 인터뷰하고 있는 모습. [사진=현대차그룹] ◆ 3만대 생산능력보다 중요한 '투자 회수' 현대차그룹은 2028년까지 연간 3만대 규모의 로봇 생산능력을 확보할 계획이다. 생산능력은 실제 생산량이나 판매량과 다르다. 규모의 경제를 통해 원가 경쟁력을 확보하려면 그룹 내부 수요뿐 아니라 외부 고객의 구매도 뒷받침돼야 한다. 정 회장의 로봇 전략은 자동차 제조 역량을 새로운 사업으로 확장한다는 점에서 의미가 있다. 현대차그룹은 생산시설과 제조 데이터, 현대모비스의 부품 기술, 현대글로비스의 물류 역량을 결합해 로봇 사업을 키우고 있다. 자동차 공장은 로봇의 실제 작업 능력을 검증하는 현장이자, 초기 수요처가 될 수 있다. 다만, 그룹 차원의 사업 확장과 현대차의 주주가치는 별도로 평가해야 한다. 정 회장의 개인 투자 성과, 다른 계열사의 부품·물류 사업 기회, 현대차의 생산성 개선을 한데 묶으면 현대차 주주에게 돌아갈 몫이 불분명해질 가능성을 배제할 수 없기 때문이다. 취임 6년을 맞은 정 회장의 승부수는 로봇 기업 인수와 기술 시연을 넘어, 생산 현장의 검증과 양산을 준비하는 단계로 접어들었다. 앞으로는 로봇의 성능뿐 아니라 추가 투자 규모와 차량 한 대당 생산비 절감액, 투자금 회수 기간이 로봇 전략의 주주가치를 가늠할 지표가 될 전망이다. peoplekim@newspim.com 2026-10-12 13:42