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[GAM]거대 행성들의 `6월 정렬`② 배신자가 속출한다면

기사입력 : 2024년03월18일 14:29

최종수정 : 2024년03월18일 14:30

"금리인하 맹신 말라" 경고음 여전

이 기사는 3월 13일 오후 3시38분 '해외 주식 투자의 도우미' GAM(Global Asset Management)에 출고된 프리미엄 기사입니다. GAM에서 회원 가입을 하면 9000여 해외 종목의 프리미엄 기사를 보실 수 있습니다.

[서울=뉴스핌] 오상용 글로벌경제 전문기자 = *①편 기사에서 이어집니다

4. 위험변수

오는 6월 미국과 유로존 영국 캐나다 등 주요국 중앙은행의 금리인하가 동시에 개시될 것이라는 기대는 완전히 `따 놓은 당상`은 아니다.

이 기대에 찬물을 끼얹을 주요 위험 변수는 역시 미국의 물가 동향이다. 간밤 (3월12일) 뉴욕증시는 애써 외면했지만 미국의 2월 소비자물가(CPI)는 글로벌 중앙은행들의 `6월 약속`이 실망감으로 변질될 위험을 드리웠다.

새해 들어 미국의 CPI 상승률은 두 달 연속 시장 예상을 웃도는 서프라이즈를 연출했다. 오는 목요일(3월14일) 공개될 2월 생산자물가(PPI)도 예상을 웃도는 상승률을 보인다면(특히 PPI의 의료비 항목과 금융 서비스 항목의 오름세가 두드러진다면) 연준이 중시하는 개인소비지출(PCE) 물가지표도 끈적한 인플레이션 양상을 재차 확인시켜줄 가능성이 높다.

미국의 2월 근원 CPI는 전월비 0.4% 상승해 높은 수준을 유지했다. 시장 예상치(0.3%)도 웃돌았다 [사진=블룸버그]

미국 노동부에 따르면 2월 근원 CPI는 전월비 0.4% 올랐다. 이코노미스트들은 0.3%로 둔화했을 것으로 예상했지만 전월 수준(0.4%)을 유지했다. 헤드라인 CPI의 전월비 상승률은 1월 0.3%에서 0.4%로 고도를 높여 예상에 부합했다.

근원 CPI의 전년동월비 상승률은 전월 3.9%에서 3.8%로 둔화했지만 예상(3.7%)을 웃돌았다. 헤드라인 CPI의 전년동월비 상승률은 전월 3.1%에서 3.2%로 높아져 예상치(3.1%)를 상회했다.

CPI 항목중 가중치가 가장 큰 주거비의 전월비 상승률은 1월 0.6%에서 0.4%로 둔화했고 연준이 주시하는 슈퍼코어 물가(주거비를 제외한 근원 서비스 물가)의 상승률(m/n)은 1월의 0.8%에서 0.5%로 둔화했다. 다만  절대 레벨은 방심을 불허할 만큼 여전히 높다.

이처럼 서비스 물가의 끈적한 오름세가 이어진 가운데 그간 디스인플레이션을 이끌었던 근원 재화의 물가가 상승세(전월비 0.1% 상승)로 돌아서 긴장감을 더했다. 지난달 3.4%(m/m) 급락했던 중고차 가격이 0.5% 반등했고, 의류 가격도 한달 사이 0.6% 뛰었다.

미국의 2월 헤드라인 및 근원 CPI 상승률이 시장 예상을 웃돌았다 [사진=블룸버그]

5. 배신자가 속출한다면

예상을 웃돈 CPI 오름세에도 뉴욕증시는 큰 동요가 없었다. 머니마켓도 `6월 첫 금리인하`전망을 허물지 않았다. 두달 연속 이어진 물가 서프라이즈를 연초 발생하는 노이즈로 간주하는 움직임이 역력했다. 오히려 자가주거비(OER : 집주인 귀속임대료) 상승률과 슈퍼코어 상승률이 둔화한 것에서 위안을 찾는 이들도 있었다.

몇차례 지적했듯 미국 물가지표는 연초(1~2월) 잡음이 많이 끼는 편이다. 기업들의 재화 및 서비스 가격 조정이 연초 집중되는 경우가 많아서다(노동 계약과 공급업체 계약이 연초 재설정되는 경우가 많다). 이러한 변동성과 순환성을 감안해 노동부도 물가 통계 작성시 계절조정을 하지만 완벽하지는 않다. 1~2월의 물가상승률이 큰 진폭을 보이는 이유다.

다만 일회성 노이즈에 그치지 않고 3월 이후로도 인플레이션 모멘텀의 역주행이 지속된다면 시장이 기대하는 `6월의 약속`은 물거품이 될 위험에 놓인다.

실제 근원 CPI의 6개월 연율 상승률은 2월중 3.9%를 나타내 작년 11월 저점(3.1%)에서 계속 속도를 내고 있다. 최근 비앙코 리서치의 짐 비앙코도 지적했듯 물가의 기저 흐름이 작년 여름 바닥을 치고 반등한다는 신호는 슈퍼코어의 6개월 연율환산 상승률에서도 확인되고 있다. 2월중 5.9%를 기록하며 작년 8월 이후 꾸준히 고도를 높이는 중이다.

끈적한 인플레이션 때문에 연준의 금리인하가 하반기로 미뤄질 경우 ECB도 첫 금리인하 시점을 늦춰야할지 모른다. 크리스틴 라가르드 총재는 지난주 ECB는 연준 일정에 구애받지 않고 독립적으로 움직인다고 했지만 아무래도 연준보다 먼저 금리를 내리는 것에 대해 부담을 느낄 수 있다. 그렇게 연준과 ECB의 6월 금리인하가 무산되면 주변 중앙은행들 역시 눈치를 봐야한다.

미국 CPI의 주요 항목별 전월비 상승률 변동 추이 [사진=macromicro]

6. 경고음 vs "연준 바람대로.."

미국 재무장관을 지냈던 래리 서머스는 지난 3월8일 미국의 고용지표가 공개된 직후 "연준의 올해 금리 인하를 맹신하지 말라"는 경고음을 재차 날렸다.

서머스는 "지난 수년 간 기존 레짐에서 어떤 획기적 변화(epochal shift)를 겪었는지 판단함에 있어 연준은 매우 신중해져야 한다"고 말했다. 이어 시장 역시 올해 연준의 금리인하에 대해 과도한 가격을 책정하고 있을 수 있다고 지적했다.

그는 "(시장이) 올해 연준의 금리인하를 일종의 확신으로 삼고 있는 것은 정말 실수일 수 있다"며 "연준이 연내 금리를 인하하지 않을 확률은 15%에서 좀 더 높아졌을 수 있다"고 말했다. 2월 고용지표와 관련해선 "계속해서 강한 경제를 반영하고 있다"며 "여전히 일자리 증가세는 기저의 인구 증가 속도보다 몹시 빠르다"고 했다.

서머스는 또 "미국의 중립금리는 연준이 말하는 2.5%보다 높은 4%대에 가깝다"고 했다. 지난주 제롬 파월 연준 의장이 의회에서 `우리는 중립금리에서 한참 멀어져(한참 높아져) 있다. 제약적 영역에 들어있다`고 말한 것에 대한 반박이다. 높아진 중립금리 때문에 실제 긴축의 강도는 크지 않다는 게 서머스의 판단이다.

엔비디아, 비트코인, 나스닥100지수, S&P500지수의 최근 12개월 상승률 [사진=koyfin]

미즈호증권의 수석 이코노미스트인 스티브 리치우토도 거들었다. 3월13일 블룸버그에 따르면 리치우토 이코노미스트는 전일(3얼12일) 공개된 미국의 CPI지표에 대해 "근원 인플레이션의 3개월 및 6개월 추세는 하락하는 게 아니라 오히려 상승하고 있다"며 "시장은 연준의 금리인하를 원할지 모르나, 현실을 직시해야 할 때"라고 말했다.

그는 "데이터가 보여주는 것(실상)을 의심하는 것은 실상을 훼손하고, 일어나지 않는 일을 기대하게 만든다"고 했다. 시장이 물가지표가 보내는 신호를 외면한 채 금리인하 기대만 붙들고 있다는 것이다.

물론 연준의 금리인하 시점이 계속 미뤄질 만큼 경제가 탄탄하다면 위험자산에는 나쁠 게 없다. 더구나 시기와 속도의 문제일 뿐 어차피 큰 방향은 정해졌다는 믿음 - 인플레이션의 둔화로 연준의 금리인하가 시작될 것이라는 믿음 - 또한 여전히 강하다.

양호한 성장세가 이어지는 가운데 시장의 착각에 의해서든 합리적 판단에 의해서든 연준의 금리인하 기대가 계속 살아 꿈틀대는 동안 위험자산은 힘을 받을 수 있다. 시장은 나의 믿음보다 남들이 어떻게 믿는가가 중요한 곳이다.

리치우토는 실제 연준이 시장을 향해 그런 류의 격려를 보내고 있다고 말했다.

"연준은 금리를 내려 지속적인 성장을 뒷받침하려 한다. 연준의 그 분명한 열망(Fed's obvious desire)에 기대어 증시는 랠리를 연출하고 있다. 연준은 `사과 수레를 엎지 않을 것이고 경제가 계속 굴러가도록, 계속 나아가도록 할 것`이라 말하고 있다. 그것은 주식에 좋다. 주식시장이 할 일을 하고 있다는 것은 딱히 놀랄 일이 아니다."(리치우토, 블룸버그 TV와 인터뷰)

그 격려의 끝이 설사 (인플레이션 재가속과 연준의 황망한 긴축재개 혹은 스태그플레이션 심화가 불러올) 참담한 버블 붕괴라 해도 작금의 시장을 탓할 일은 아니라는 이야기다.

 
☞ 美연준 앞에 놓인 자산버블과 붕괴의 이중주

osy75@newspim.com

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LH "윗집 발망치 소리, 내년부터 끝" [세종=뉴스핌]김정태 건설부동산 전문기자= 지난 21일 한국토지주택공사(LH)의 주택성능연구개발센터(HERI). 세종시에 위치한 이곳에는 주택 성능을 시험할 수 있는 여러 시험동이 있지만, 5층짜리 실제 아파트 건물 한 동이 눈에 들어왔다. 출입구 한켠에는 'db35lab(데시벨 35 랩)'이란 영문과 숫자 표기가 부착돼 있었다. 아파트 1층 내부에 들어가야 이 표기의 의미를 알게 됐다. 이는 LH가 층간소음 1등급 기준인 37데시벨보다 낮은, 도서관처럼 조용한 집으로 만들겠다는 의지를 담은 층간소음기술연구소의 시험동 이름이다. 층간소음 등급별 시연 모습 [사진=국토부기자단 공동] 거실에 설치된 대형 모니터 화면에는 2층의 층간소음을 일으킬 수 있는 런닝머신, 책상과 의자, 공 등의 도구들이 보였다. 우선 화면을 통해 윗층에서 아래층에 전달되는 성인의 발걸음 소리를 들려줬다. 말 그대로 '발망치' 소리였다. 들려오는 소음은 49데시벨로 4등급 수준이다. 층간소음의 기준이 제대로 정립되지 않은 2005년 전에 지어진 공동주택의 경우 일부에서 이러한 불편함을 느낄 수 있는 중량충격음이다. 이번에는 실제로 윗층에서 걷는 소리를 듣는 순서였는데, 귀를 쫑긋 세우지 않고서는 소음을 느끼기 어려웠다. 미세한 진동음이 들리긴 했지만, 불편한 수준은 아니었다. 이어 1m 높이에서 3kg 무게의 공을 떨어뜨리는 실험도 시연됐다. 이는 아이들이 뛰어다니는 중량충격음으로, 역시 4등급 수준에서는 참기 어려운 소음과 진동이 느껴지지만, 이곳의 실제 시연에서는 역시 진동음이 확 줄었다. 의자 끄는 소리는 비교적 가볍고 딱딱한 충격음이어서 경량충격음이라고 하는데 4등급 수준에서는 참기 어려울 정도로 불편했지만, 실제 시연에서는 거의 들리지 않을 정도로 충격음이 전달되지 않았다. 이처럼 층간소음이 획기적으로 줄어든 데는 1등급 기준인 37데시벨에 맞춘 성능으로 시공된 바닥 때문이었다. 기존 슬래브 두께보다 두꺼운 250mm로 시공하고, 그 위에 40mm 복합완충재와 30mm 고밀도몰탈 및 와이어 메쉬 등을 함께 깔아 놓은 바닥재다. 공동주택 층간소음 저감기술은 2023년부터 개발되기 시작했으나, 슬래브 두께는 210mm로 상대적으로 얇고 낮은 등급의 완충재와 일반 몰탈을 적용해 3등급 수준에 머물렀으나, 이를 매년 개선해 온 결과 올해 1등급 기준을 충족하게 됐다. LH는 이러한 기술 개발을 실험동 연구에 그치지 않고, LH 공동주택 각 현장에 실증 시공을 하면서 실증 결과 데이터를 쌓아왔다. LH가 층간소음 저감기술을 처음으로 적용한 단지는 양주회천 A15블록으로, 당시 3등급 수준이었으나 지난해에는 평택고덕 ab57-2블록에 2등급 수준으로 끌어 올려 적용했다. LH 연구원 관계자는 "이 같은 1등급 기준을 달성하기 위해 2022년부터 지속적으로 관련 기술과 공법을 연구해 왔다"면서 "47개의 기술 모델 개발과 총 1347회에 걸친 실증을 거쳐 자체 1등급 기술 모델을 정립해 내년부터 주택 설계에 본격적으로 적용할 예정"이라고 설명했다. 다만, 이 같은 1등급 기준 설계로 분양가 상승의 요인이 되는 것은 사실이다. 기존 공동주택 24평형(전용면적 59㎡) 기준으로 가구당 300만~400만 원의 공사비가 더 소요되는 것으로 LH는 추정하고 있다. 정운섭 LH 스마트건설본부장은 "층간소음 1등급 설계 적용 때문에 수분양자의 분양가 상승 부담으로 돌아가지 않도록 자체 원가절감과 함께 정부 재정 지원을 요청한 상태"라면서 "지속적인 기술 개발로 공사비 상승의 주요인인 슬래브 두께를 슬림화하면서도 1등급 기준을 충족할 수 있도록 할 계획"이라고 말했다. 층간소음감지기를 통해 경고 알람이 뜨는 월패드 시연 장면 [사진=국토교통부기자단 공동] 층간소음 1등급 설계는 새로 짓는 공동주택에서만 가능하다. 때문에 구축에서는 이러한 혜택을 누리기 어렵다. LH는 이를 보완하는 방안으로 층간소음 감지기를 IT업체와 협력해 개발 중이다. 바닥에 여러 차례 충격을 줄 경우, 층간소음 감지기의 센서가 작동해 해당 세대 월패드를 통해 주의를 당부하는 알람이 뜨도록 하는 장치다. 정승호 LH 스마트주택기술처 팀장은 "구조적으로 층간소음을 줄일 수는 없겠지만, 층간소음을 일으키는 기준을 해당 세대에게 알림으로써 아래층 이웃과의 분쟁을 줄일 수 있도록 고안한 장치"라고 말했다. 실제 이날 시연은 기존 공동주택에 적은 비용으로도 층간소음을 저감시킬 수 있다는 점에서 팸투어에 참여한 국토교통부 기자들에게 큰 호응을 얻었다. 층간소음 1등급 바닥구조 [사진=뉴스핌DB] LH는 바닥에서 발생하는 층간소음에 국한하지 않고, 옆 세대와의 벽간소음, 화장실 배관 소음 등 공동주택에서 발생하고 있는 다양한 생활소음 저감 방안도 마련하고 있다. 벽간소음을 저감하는 소음 차단 성능 1등급 벽체 구조는 2019년 11월부터 이미 설계에 반영한 바 있다. 내년부터는 화장실 배관이 아래층을 통하지 않고 각 세대 내에서 설치되는 자체 배관을 적용해 배관을 통해 전달되는 소음도 줄여나간다는 계획이다. 또 내구성이 좋은 장수명 주택, 수요자의 취향에 맞게 가변형 평면 구성이 가능한 라멘 구조 주택, 레고처럼 조립·건설하는 모듈러 주택 등 주택 건설의 새로운 대안으로 부상하는 주택 유형에도 층간소음 1등급 접목 방안을 모색해 적용 범위를 지속적으로 확대해 나가기로 했다. LH는 층간소음 저감 기술 저변을 민간으로 확산해 나간다는 방침이다. 우선, 민간의 고성능 신기술을 발굴하고, 다양한 1등급 기술 요소의 시장화를 지원한다는 방침이다. 올해에는 층간소음 기술 마켓을 통해 6개의 고성능 기술을 발굴했으며 LH 공공주택 현장에서 그 성능을 검증해 상용화를 추진하고 있다. LH는 층간소음 1등급 적용 확산을 위해 db35lab을 내년 3월부터 전면 개방하기로 했다. 자체 층간소음 시험 시설이 없는 중소기업에 데시벨 35랩을 테스트베드로 제공해 기술 개발을 지원한다는 것이다. LH는 또 그간 개발해 온 층간소음 저감 기술 요소와 시공법, 실증 결과를 중소 민간 건설사들과 공유할 계획이다. 더불어 자체 기술 개발과 층간소음 저감 시공·품질관리에 어려움을 겪는 건설사들에 대한 기술 지원도 아끼지 않겠다는 입장이다. 이날 이한준 LH 사장은 "2년 전 취임 당시 제일 먼저 강조한 게 층간소음 문제 해결을 약속한 것이었다"면서 "내년부터는 LH가 짓는 모든 아파트에 1등급 기준을 적용해 국민 일상의 생활 고통을 덜어주는 데 앞장서겠다"고 말했다. 그러면서 "궁극적으로는 벽식 구조의 공동주택에서 벗어나 라멘(기둥식) 구조와 모듈러에도 층간소음 1등급 기준을 적용해 100년 이상 가는 장수명 주택의 근간을 마련하겠다"고 덧붙였다. dbman7@newspim.com 2024-11-24 11:00
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기후동행카드, 고양·과천도 30일부터 [서울=뉴스핌] 이경화 기자 = 서울시는 '기후동행카드'가 오는 11월 30일 첫 차부터 고양시와 과천시까지 서비스를 확장한다고 21일 밝혔다. 이로써 서울~고양~과천을 오가는 시민들도 월 5만~6만원대로 기후동행카드의 무제한 혜택을 받을 수 있게 된다. 지난 1월 27일 서울 지역을 대상으로 출발한 기후동행카드는 3월 30일 김포골드라인, 8월 10일 진접선·별내선까지 확대됐다. 서울 공동생활권인 인구 100만의 대규모 도시 고양시와 지리적으로 서울시와 경기남부의 길목에 위치한 과천시까지 연결됨에 따라 수도권으로 본격 확대되는 계기가 될 것으로 시는 기대한다.  서울 외 지역 기후동행카드 이용 가능 도시철도 구간 [이미지=서울시] 서울시와 고양시, 과천시는 지난해 2~3월 기후동행카드 참여 업무협약을 체결한 이후 후속 논의를 통해 구체적인 시행방안을 마련하고 11월 30일 고양시(3호선·경의중앙선·서해선), 과천시(4호선)의 기후동행카드 참여를 확정지었다. 관계기관들과 함께 시스템 개발·최종 점검을 완료했다. 이번 확대로 3호선은 고양시 일산서구 대화역에서 서울시 송파구 오금역까지 모든 역사(44개)에서 기후동행카드를 이용할 수 있게 된다. 경의중앙선은 고양시 일산서구 탄현역에서 구리시 구리역까지 34개 역사, 서해선은 고양시 일산서구 일산역에서 서울시 강서구 김포공항역까지 7개 역사, 4호선은 남양주시 진접역에서 과천시 정부과천청사역사까지 34개 역사에서 기후동행카드를 이용할 수 있다. 이에 더해 현재 기후동행카드 서비스 범위에 이미 고양시를 경유하는 서울 시내버스 28개 노선과 과천시를 경유하는 6개 노선이 포함돼 있음을 고려하면 서울과 고양·과천을 통근·통학하는 약 17만 시민의 이동 편의가 더욱 증진될 것으로 보인다.  또 이용범위가 대폭 확대되면서 과천·고양 등 시민들도 기후동행카드의 다양한 문화 혜택을 동일하게 누릴 수 있다. 과천시 4호선 확대로 대공원역도 기후동행카드를 이용할 수 있는 만큼 방문 시 서울대공원 50% 할인 등 혜택을 참고하면 된다.  기후동행카드는 올해 1월 23일 서비스 시작 이후 70일 만에 100만 장이 팔리는 등 시범사업 단계부터 큰 호응이 확인된 바 있다. 7월부터 본사업에 들어가면서 청년할인권·관광객을 위한 단기권 등 다양한 혜택이 더해졌다. 평일 최대 이용자가 65만명이 넘어가는 등 인기가 지속되고 있다. 서울시는 고양·과천 지하철 적용을 시작으로 수도권 시민들에게도 실질적인 혜택을 제공할 수 있도록 관련 협의·시스템 개발 검토를 적극 추진할 계획이다. 향후 기후동행카드의 무제한 확장을 위한 타 경기도 지자체와의 논의 역시 급물살을 탈 것으로 기대된다고 시는 덧붙였다.  기후동행카드를 이용하려면 안드로이드 기반 휴대전화에서 '모바일티머니' 앱을 무료로 다운받아 충전하면 된다. 실물카드는 서울교통공사 1~8호선 고객안전실, 지하철 인근 편의점 등에서 구매한 후 서울교통공사 1~8호선, 9호선, 신림선·우이신설선 역사 내 충전기에서 권종을 선택·충전 후 사용할 수 있다.  기후동행카드의 고양시, 과천시 확대 등에 관한 자세한 내용은 고양시(031-909-9000), 과천시(02-3677-2285), 서울시 120 다산콜센터로 문의하면 된다. 윤종장 서울시 교통실장은 "김포·남양주·구리에 이어 고양·과천 확대로 경기도 동서남북 주요 시군까지 기후동행카드의 무제한 대중교통 혁신이 이어지고 있다"며 "교통비 절감·생활 편의·친환경 동참 등 일상 혁명을 수도권 시민들까지 누릴 수 있도록 수도권 지역 서비스 확대·편의 향상에 총력을 기울이겠다"고 말했다.  kh99@newspim.com 2024-11-21 11:15
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